Рулевая сошка на уаз буханка для установки редукторных мостов
Автофорум - форум автомобилистов, где обсуждаются темы общей автомобильной тематики
- Текущее время: 07 янв 2022, 07:02
- Часовой пояс: UTC+03:00
УАЗ. ГУР и военные мосты. Быть или не быть.
УАЗ. ГУР и военные мосты. Быть или не быть.
Здравствуйте. Надоело мне крутить руль тяжелый. Хочу гидроусилитель. И возникла проблема. У меня козел на военных мостах. Завод никогда не ставил гидроусилители на машины с военными мостами. С насосом на мотор проблема решается легко. У меня 402 мотор, в принципе я готов потратить кучу денег и купить себе гбц с кронштейном. А вот с рулевой машинкой у меня беда.
Лежала в гараже у меня рулевая машинка от хантера с ГУРом. Примерил ее на раму - встала как родная. А дальше проблема. Если сошку поставить родную, то тяга рулевая оказывается слишком низко и начинает конкретно елозить по рессоре. А хантеровская сошка короткая очень - и колеса не поворачиваются на достаточный угол. И что делать. Может, гражданскую сошку на поворотный кулак поставить? Она подойдет. Гнуть родную военную сошку на машинке или на кулаке. Страшно. Это же рулевое. Не дай бог обломает!
Подскажите, как быть. Очень хочется легкий руль.
Иван, ДА. Военные мосты - это портальные мосты от УАЗа. Он на таких мостах выехал из ворот завода и по сей день катается на них. Проблема в том, что я хочу гидроусилитель руля, а от военных мостов отказываться не готов. Но на заводе не было рулевых машинок с гидроусилителем под военные мосты. У них ось рулевой сошки торчит ниже, или как-то по-другому. Но в итоге со стандартной сошкой от этой рулевой машинки у меня рулевая тяга, которая в стандарте проходит над рессорой в 1-1,5 см, упирается в эту самую рессору. А с короткой рулевой сошкой угол поворота колес слишком мал. На военных мостах и так радиус разворота огромный, а тут еще и рулевая машинка не до конца сможет его повернуть. Гражданскую рулевую сошку сегодня примерили - не подойдет она - упрется в рессору при повороте налево =( Это печаль. Может быть, кто-нибудь производит рулевые сошки для таких целей. Или может, кто на заказ изготовит. Ну надо проблему как-то решить. Я еще точно не могу сказать, что за производитель (какая модель) рулевой машинки моей. знаю точно, что от Хантера - с Хантера скрутили. А вот какая машинка конкретно - не знаю.
Я чего спросил про портальные мосты, потому что наше снабжение, где я обитаю кстати, года два назад купило для УАЗика завгара, комплект портальных мостов от Браса и ГУР к ним тоже. Лично ездил за ними получать. Правда, в накладных они назывались редукторными мостами. Я тогда спросил, что за зверь, сказали, что портальные мосты. ГУР на барсе штатный.
Ширина на Барсе больше чем у 469, потому и расширители арок прикупили и резину чтобы в самые говна. Обошлось не дешево, но платила контора. Боссы охотники, так что им надо и деньги не вопрос. Как они там чего шаманили при установке (разница в ширине 469 и у барса имеет место быть), я подробностей не знаю. Но факт на лицо УАЗик ездит. Вроде не ломалось там ничего. Особо не следил.
Я понимаю, что решение слишком кардинальное и дорогое. Два новых моста покупать. Но зато такое решение дает больше преимуществ.
Это то, что я скажем так, видел и знаю.
У Барса мосты другие. там такие же бортовые редукторы, такой же редуктор с главной парой и дифференциалом. Отличие в ширине - колейность 1600 мм у барсов против 1445 мм у стандартных вояк. Также, передний мост снабжен дисковыми тормозами (кстати, а от чего там тормоза. Встанут ли они на обычный военный мост. ) и он оборудован креплениями под пружинную подвеску. Барсы - штука хорошая, НО где брать запчасти, коих там куча оригинальных. Они, кстати, встают на Патриот как родные - без переделок почти. Единственная проблема - это сзади крепление к рессорам. Там иде оригинальная накладка. Но, думаю, можно при желании, наверное, заказать ее у кого-нибудь. Но она должна быть очень прочной. Когда у меня был Патриот, такая идея меня не покидала, но, видимо, не судьба - патр так и был продан почти в стандарте.
Все это, впрочем, к моей проблеме имеет очень мало отношения. Так как у меня стандартные узкие военные мосты под рессорную подвеску. У меня НЕ барс, а 31514.
Военные (редукторные) мосты УАЗа буханка выбираются автолюбителям из-за своей надёжности. Такой мост, исходя из названия, имеет редукторы, на которые распределяется часть нагрузки, поступающей на главную пару.
Преимущества военных мостов в следующем:
- больший клиренс – стандартные мосты обладают длиной в 22 сантиметра, номинальная величина редукторного – 30 (на практике такое значение не достигается, если на автомобилях используются одни и те же шины). Максимальное увеличение возможно при использовании на УАЗе резины Я – 192;
- выше значение крутящего момента, что позволяет перевозить более габаритные грузы, буксировки и передвигаться на малых оборотах по грязевым дорогам;
- главная пара надёжнее – её зубья большего размера;
- получаемая нагрузка равномерно распределяется;
- наличие дифференциала повышенного трения – на бездорожье автомобиль не буксует.
Купить военные мосты
Если задумывается смена гражданских мостов УАЗа буханки на редукторные, то приобрести необходимую деталь можно несколькими способами:
- в специализированном магазине. Стоимость такой покупки будет гораздо выше, чем при покупке с рук, но приобретенная деталь собрана производителем и будет новой.
- с рук у владельца аналогичной модели УАЗа буханки. Приобретение детали, бывшей в употреблении, обойдётся дешевле, чем новая запасная часть. Есть в этом и отрицательный момент – хорошее качество и нормальное рабочее состояние не всегда гарантированы. Перед покупкой детали б/у стоит внимательно её осмотреть – возможно, присутствуют недостатки, незаметные при беглом изучении, из-за которых мост скоро придёт в негодность.
Установка редукторных (военных) мостов на УАЗ буханку
При смене гражданских мостов на военные стоит учитывать особенности механизма. Из-за продольного расположения тяги потребуется поднять выше поворотный рычаг рессор. Укорачивать его нельзя – нарушится соотношение длины рычагов.
Но при установке новых мостов без вмешательства в рулевую систему не обойтись – резко усложняется управление автомобилем, что может привести к серьёзной аварии.
Поэтому главным этапом в установке военного моста станет исправление рулевой системы под новые требования – необходимо осуществить разгрузку рулевой сошки. Решается этот вопрос установкой блокспортов с гидроцилиндрами – такие действия наиболее оптимальны.
Усиление сошки любыми доступными способами без изменений рулевой системы рано или поздно приведет к разрушению креплений и отсоединению моста.
В процессе установки потребуется:
- демонтировать гражданский мост с буханки;
- отрегулировать положение поворотного рычага;
- начать установку редукторного моста, параллельно осуществляя исправления в механизме рулевого управления автомобилем.
Расход топлива на буханке с военными мостами
После изменения мостов на автомобиле потребление топлива в расчёте на сто километров пробега, по словам тех, кто уже осуществил перестановку, возрастает. Разница между прежней величиной потребления составляет от 1,5 до 2 литров.
буханка будет подготавливаться для бездорожья
Отредактировано Basaew (19.02.2012 15:26:34)
2 Ответ от 733 19.02.2012 16:49:42
Буханка на военных мостах - это не лучший вариант.
1. У неё и так высокий центр тяжести, а вояки его ещё добаят.
2. Насколько я знаю, сошка, которая указана по ссылке, от проблем не спасёт. Установив усиленную сошку, потом начинает выламывать болты креплпния сошки к повортному кулаку и т.д. и т.п.
Задайтесь вопросом - почему завод не ставит вояки на буханку?
3 Ответ от DVV 23 19.02.2012 17:22:37
Basaew, на буханку вояки можно но с гидрачем от шишарика и колеса больше зз будет уже проблематично поставить . это бессмысленная затея и не бюджетная Буханка с лифтом и вояками будет не устойчива и готова кувыркнуться на любом бугорке.за прохождение тех осмотра даж за деньги можите забыть,снятие и постановка на учет тож будет сложным мероприятием.
Отредактировано DVV 23 (19.02.2012 17:26:17)
4 Ответ от Basaew 19.02.2012 17:28:27
видел пару раз военные буханки с военными мостами, ну очень просто хочется поставить военные мосты, как решить проблему с сошкой не знаю.
5 Ответ от DVV 23 19.02.2012 17:29:58
видел пару раз военные буханки с военными мостами, ну очень просто хочется поставить военные мосты, как решить проблему с сошкой не знаю.
буханка никогда не выпускалась на вояках.
6 Ответ от Basaew 19.02.2012 17:35:46
Basaew, на буханку вояки можно но с гидрачем от шишарика и колеса больше зз будет уже проблематично поставить . это бессмысленная затея и не бюджетная Буханка с лифтом и вояками будет не устойчива и готова кувыркнуться на любом бугорке.за прохождение тех осмотра даж за деньги можите забыть,снятие и постановка на учет тож будет сложным мероприятием.
спасибо, как раз собирался ставить именно 33-й колеса, и можешь описать какая именно сошка может подойти ? или всетаки заказывать сошку которую в первом посте написал?
не могу понять что за шишарик это 66
Отредактировано Basaew (19.02.2012 17:38:21)
7 Ответ от DIMON 686 19.02.2012 17:44:35
Поставить не проблема,я себе кабину поднял на 3см,и рессоры добавил-листы и яшка-сельхозка 36-я становится нормально,только передние колеса от подкрылков очень близко на колхозах.
Любая электрика в доме и квартире,всегда договоримся по цене.89183336735.
Буханка-Буратино. этим многое сказано.
8 Ответ от Basaew 19.02.2012 17:51:53
Поставить не проблема,я себе кабину поднял на 3см,и рессоры добавил-листы и яшка-сельхозка 36-я становится нормально,только передние колеса от подкрылков очень близко на колхозах.
спасибо, замарочек с родной сошкой не будет при установке?
9 Ответ от DIMON 686 19.02.2012 17:56:11
У меня колхозные мосты стоят!
Любая электрика в доме и квартире,всегда договоримся по цене.89183336735.
Буханка-Буратино. этим многое сказано.
10 Ответ от DVV 23 19.02.2012 17:59:45
11 Ответ от 733 19.02.2012 18:42:50
Самый первый, кого я знаю, на буханку поставил военные мосты и 33-е симексы - это Гончарёнок Андрей. Он этих сошек десятками попеределывал. Он даже, в своё время, звонил на завод и разговаривал с конструкторами Буханки, те сказали, что поставить военные мосты на буханку нельзя. Т.е. поставить можно, но за результат никто отвечать не будет, ни по безопасности, не по надёжности.
То что потом такую буханку не переоформишь - это факт. Овчинка выделки не стоит.
12 Ответ от DIMON 686 19.02.2012 18:48:39
Лучше на резину нормальную потратиться чем с мостами этими заморачиваться.
Любая электрика в доме и квартире,всегда договоримся по цене.89183336735.
Буханка-Буратино. этим многое сказано.
Рисунок 5.1: Рулевой механизм автомобилей семейства УАЗ-31512:
1 — картер; 2,39 — втулки; 3 — фланец; 4 — сошка; 5 — шайба; 6,33 — гайки; 7 — сальник; 8,14 — подшипники; 9 — пробка; 10 — вал рулевого механизма; 11 — червяк; 12 — нижняя крышка; 13 — шайбы; 15 — полуось; 16 — вал сошки; 17 — вал сошки; 18 — винты крепления картера; 19 — шарнир; 20 — стопорное кольцо; 21 — шайба под диск; 22 — пружина; 23 — расширительное кольцо; 24 — подшипники; 25 — кабель звукового сигнала; 26 — контактная втулка; 27 — винт; 28,29 — пластиковые втулки; 30 — рулевое колесо; 31 — рулевой вал; 32 — регулировочный винт; 34 — стопорная шайба; 35 — шплинт; 36 — подшипник; 37 — боковая крышка картера; 38 — уплотнение
Открутите винт с колпачком 22 — ниппель напорного шланга
Снимите две медные шайбы с болта
Открутите клиновую гайку с помощью плоскогубцев
Открутите гайку с помощью ключа на 13 мм.
Выбейте клин с помощью молотка из мягкого металла
Используя большую отвертку или монтажную лопатку на кронштейнах двигателя, подрежьте вилку шарнира и снимите ее с рулевого вала
Отсоедините рычаг рулевого управления от рычага рулевого управления
Используя шило 17, выкрутите три винта, крепящие рулевой механизм к продольному элементу рамы
Снимите рулевое управление с автомобиля
Ослабьте болт ключом на 22 на штуцере шланга распределителя и снимите две медные шайбы с болта.
Открутите удлинитель сливного шланга с помощью ключа на 22 мм.
Между удлинителем шланга и рулевым механизмом находится медная шайба.
Чтобы снять штангу, открутите гайку штанги ключом на 30 мм.
Отметьте зубилом взаимное расположение рулевой тяги и вала рулевой тяги.
Снимите рулевую тягу с вала с помощью съемника
Установите рулевой механизм в обратном порядке, заменив медные шайбы.
Ремонт рулевого управления автомобилей УАЗ-3962, УАЗ-3741
Демонтировать рулевой механизм автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962
Снимите рулевой механизм УАЗ-3741, УАЗ-3962 в следующем порядке:
— Снимите выключатель сигнала поворота.
— Отсоедините сигнальный кабель.
— Извлеките сигнальную кнопку и контактные данные.
— Ослабьте гайку крепления рулевого колеса на 2-3 оборота и с помощью съемника ослабьте крепление рулевого колеса на валу рулевого конуса.
— Ослабьте гайку рулевого колеса и снимите рулевое колесо.
На автомобилях, оборудованных рулевой колонкой с универсальным шарниром (см. рис. 14a), рулевой механизм можно снять без демонтажа рулевой колонки.
Демонтаж рулевого механизма автомобилей УАЗ-3962, УАЗ-3741
Устройство рулевого редуктора УАЗ 469
Рулевая уаз буханка — это узел, служащий для поворота передних колес автомобиля. Конструкция рулевого механизма УАЗа призвана уменьшить давление водителя на рулевое колесо во время движения.
Масляный поддон рулевого механизма УАЗ установлен на раме автомобиля. Устройство устанавливается с левой стороны по направлению движения. Крутящий момент передается от рулевой колонки к редуктору с помощью карданного вала.
Рабочая пара рулевого редуктора автомобиля УАЗ-469 состоит из сферического червяка и двухгребневого вала. Червяк соединен с валом, на который передается рулевое усилие. Вал установлен на том же валу, что и рулевая сошка. При вращении шнека вал и сошка перемещаются в одну сторону. Для предотвращения проскальзывания вала сошка установлена на мелких шлицах.
Когда колеса настроены на прямой ход, ролик должен находиться в центре червяка. Шлицевое соединение оснащено двойными узлами для обеспечения правильной установки сошки. Это исключает возможность перекоса деталей.
Читайте также: