Ручник тормозит одно колесо нива
Навигация
Ручник плохо держит, очень плохо. можно сказать никак. натянцт вроде хорошо 5 щелчков выдаёт. У отца на 15 держит на горе, у меня на этой же горе машина катится как будто ручника вообще нет. Чё сделать, подскажите??
еще если машина порядком поездила обязательно замерь износ барабанов если диаметр 251 мм и больше, то поменяй их. А то на моей ниве и трос поменяли и все че можно и ручника не было путем, потом взяли барабаны новые и о чудо, колеса в колы тормозят если вытянуть ручник.
ПРОСТО УКОРОТИ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ТРОСИКА КОГДА ТЫ ЗАТЯГИВАЕШЬ РУЧНИК ОНА ПОЛНОСТЬЮ СЖИМАЕТСЯ ТЕМ САМЫМ ОГРАНИЧИВАЯ ХОД КОЛОДОК ПАРУ САНТИМЕТРОВ С КАЖДОЙ СТОРОНЫ БУДЕТ ДОСТАТОЧНО, ИЛИ КУПИ НОВЫЕ КОЛОДКИ, БАРАБАНЫ И ТРОС Я У СЕБЯ ТАК ДЕЛАЛ ПОСЛЕ ЗИМЫ ДУМАЛ ТРОСУ ХАНА КУПИЛ НОВЫЙ ПОСТАВИЛ. А РУЧНИКА НЕТ ДАЖЕ ПРОБОВАЛ ДВУМЯ РУКАМИ ЗАТЯГИВАТЬ , И ВСЕ ВПУСТУЮ СОСЕД ПОДСКАЗАЛ БЮДЖЕТНЫЙ ВАРИАНТ СНИМИ ТРОС , ОБРЕЖ ПРУЖИНКИ И БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ ОБРЕЗАЛ, ПОСТАВИЛ, НАСТРОИЛ - ПЯТЬ СЧЕЛЧКОВ И КОЛЕСА НА ЮЗ ПРИ СКОРОСТИ 10-15км/ч удачи
В общем проблем такой: Подтянул ручник до трёх щелчков, левое колесо держит, правое вообще не затормаживается. Колодки, тросы стоят на своих местах, менялось всё вместе по осени. Износ колодок и барабанов равномерный, при нажатии на педаль тормоза в сторону не уводит. ИЗ-за чего такая ерунда? что можно придумать?
2 Ответ от vilatik 2009-01-26 11:20:32
+1 к вопросу, похожая проблема.
3 Ответ от Vovez 2009-01-26 12:03:36 (2009-01-26 12:10:49 отредактировано Vovez)
У меня на предыдущей машине такая же фигня. Ничего так и не сделал, регулировки не помогают, смена колодок тоже. Правда тросики не менял. Вероятно, что причина в них, и в общей регулировке ручника. Скажем на иномарках, к примеру Лансер, имеет отдельную регулировку на каждое колесо. Видать это болезнь заложеная конструкторами и изготовителями тросиков.
4 Ответ от гог 2009-01-26 12:51:26
В общем проблем такой: Подтянул ручник до трёх щелчков, левое колесо держит, правое вообще не затормаживается. Колодки, тросы стоят на своих местах, менялось всё вместе по осени. Износ колодок и барабанов равномерный, при нажатии на педаль тормоза в сторону не уводит. ИЗ-за чего такая ерунда? что можно придумать?
у меня та же беда. люди говорят типа калдун не правильно стоит. тоже ищу ответ на эту проблему.
5 Ответ от Vovez 2009-01-26 13:16:36
Колдун не имеет никакого отношения к стояночному тормозу, т.к. он является составной частью гидросистемы тормозов, и ни как механически не связан с ручником!
6 Ответ от TiiL 2009-01-26 13:31:28
Может просто Тросики растянулись, ав один сильне друго растянулся, у самого такая же фигня левое колесо держится, а правое нет, ну это у меян потому что ручник сорвал, а поченить времени нет!
7 Ответ от AMX 2009-01-26 18:15:51
При поднятом ручнике, планка на которую троса надеваются стоит ровно или поворачмвается?
В принципе добрался до этой проблемы, не держит левое колесо, регулируем ручник по трём щелчкам, правое отлично, левое не хрена, затягивать дальше ручник уж смысла нет. Колодки нормальные, все работает, тут вроде как очевидно, трос мозг парит, а парил то он мозг в самом левом колесе, толи растянулся чтоли слева, пружина стягивается и не даёт тянуть ручник, решение такое- снимаем колодки, берём трос
поддев отвёрткой разматываем витков 5 пружины и откусываем
Тем самым из за неполного сжатия пружины, трос начал подтягиваться нормально. Собираем всё назад, вуаля, ручник держит оба колеса мертво.
Да возможно это колхоз, или брак троса или время его покалечило не знаю, но проблему я решил таким способом, пока замена троса в планы не входит.
Всем удачи.
Весь инструмент готов? Тогда отправляемся на эстакаду или яму.
Для наглядности всего процесса, мной на компьютере была создана трехмерная модель стояночной системы по которой мы и будем разбираться. Для более простого понимания материала, модель местами была упрощена.
Общий вид стояночной системы показан на рисунках ниже:
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Ручник или ручной тормоз, это просто бич на наших ВАЗ. Очень часто получается так, что вы задираете ручку этого тормоза, а ничего не происходит – то есть автомобиль катится.
При прохождении технического осмотра существует золотое правило:
Если автомобиль встает после трех щелчков, то значит — ручной тормоз работает, можно выдавать заветный талончик. А вот если плохо держит при 4 и боле щелчках, то значит работоспособность на низком уровне, либо ее вообще нет!
Неисправные машины отправляют ремонтироваться либо подтягивать ручник, без него никак.
Как работают?
Схема работы банальна и проста — есть ручка, которая соединена с тросом, который в свою очередь находится в специальной оплетке (то есть трос в ней ходит). Дальше этот тросик зацепляется на специальный регулировочный болт (его можно подтянуть и ослабить), который находится в зацеплении с планкой, по краям которой есть еще два троса, уходящих на два задних колеса. А уже эти тросики (отходящие на колеса), находятся в зацеплении со специальной скобой, именно она разжимает колодки и блокирует барабаны.
То есть простыми словами, когда вы отводите ручку вверх (поднимаете ручник), трос натягивается и натягивает два отдельных троса к колесам. Внутри барабанов разжимаются скобы, которые разводят задние колодки, благодаря чему колеса блокируются.
Смотрим небольшое видео, станет понятнее.
Гидравлика или механика
Стоит отметить, что на данный момент не все задние тормоза являются тросовыми или механическими, сейчас есть довольно большое количество ручников, которые работают на гидравлике, особенно это актуально для задних дисковых тормозов, а не барабанных. В гидравлике дублируется работа основной системы торможения.
То есть когда вы поднимаете ручку, то специальным поршнем создается давление на задние диски и они блокируются. Если в такой системе не работает ручник, то причины значительно отличаются от механического собрата.
Причины, по которым не работает ручной тормоз
Зачастую причины банальны, и работы собственно на 10 минут (про это чуть позже), а сейчас перечислю основные моменты:
- Износ задних тормозных колодок. Обычно сопровождается скрежетом при торможении. Тут подтягивай, не подтягивай тросик, ничего не получится. Нужно для начала заменить колодки, желательно сразу на обоих колесах, ибо они изнашиваются равномерно.
- Неправильно отрегулированный стояночный тормоз. Бывает и такое, просто ослаблен регулировочный болт – нужно подтянуть.
По опыту знаю, что в основном это первые четыре причины. Например, на наших ВАЗ, очень часто от времени ржавеет тросик в оболочке, либо его рвет, ну и подтягивать нужно вовремя.
Сколько стоит подтянуть ручник и можно ли сделать самому?
Собственно вопрос риторический, как вы понимаете в различных регионах, стоимость может гулять от 200 до 1000 рублей. Например, в столице, цена зачастую 500 – 1000, а вот в регионах можно и за 250 рублей подтянуть.
Да и если честно, то работы самому буквально на несколько минут, главное найти яму или подъемник, ключ на 10 и вперед. Нужно подтягивать средний болт, тот который находится в середине, он ручника, закручиваем гайку и тем самым натягиваем тросы.
Конечно, если они заржавели или их порвало, то тут все намного сложнее, лучше довериться мастеру, потому как замена тросиков от задних барабанов, дело совсем не легкое.
НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ, думаю прояснил ситуацию.
(7 голосов, средний: 4,57 из 5)
Преобразователь ржавчины состав. Можно ли сделать своими руками?
Как открутить тормозную трубку. Если она закисла и грани сорваны.
Противоскрипные пластины для тормозных колодок. Для чего нужны и.
Добавить комментарий Отменить ответ
Доброго всем дня, решил я написать свой отзыв о Toyota Avensis 2010 года. Просто хочу…
ТОП статей за месяц
У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…
У меня на сайте уже есть статья про выбор карт памяти (можете посмотреть здесь), очень…
В статье – можно ли открывать окна при работающем кондиционере (почитать можно здесь), мне задали…
Колодки, барабан в норме, даже тормозной цилиндр поменял-не тормозит. С ручника колесо хорошо держит. Когда прокачивал систему, то обнаружил на этом колесе, что давления тормозной жидкости почти нет.
Осталось только проверить ГТЦ и Регулятор (колдун).
Смотри регулятор давления задних тормозов (колдун). Бывает, что трубки забиваются и именно в районе колдуна
На колдуне выставляется зазор , не могу сказать точно но вроде 1.2мм , почитай в книге . При прокачке вставь туда отвёртку , если давление нормальное регулируй зазор который нужно переодически регулировать , особенно при установки проставок. А если давление плохое то отверни трубку от колдуна , если и там плохое колдун под замену .
На колдуне выставляется зазор , не могу сказать точно но вроде 1.2мм , почитай в книге . При прокачке вставь туда отвёртку , если давление нормальное регулируй зазор который нужно переодически регулировать , особенно при установки проставок. А если давление плохое то отверни трубку от колдуна , если и там плохое колдун под замену .
Если вы прокачиваете на подъёмнике или домкрате, то заднее левое колесо так себя ведёт. Сделайте так как пишет ПеТроф. Да и марку машины надо указывать. Томозная система на разных машинах разная.
Отвернуть трубку на "колдуне" и резким нажатием педали трормоза(ударом) попробуй пробить давлением магистрали,только педаль не сломай!)))Иногда помогает,ещё:попроси друга или кого-нибудь понажимать педаль тормоза-должен шток в" колдуне" выходить.Если "закис"-меняй не раздумывай!
да на любом авто при механич. регуляторе для прокачки заднего контура необходимо заблокировать регулятор в открытом положении (обычно вставляют отвертку в зазор между рычагом и регулятором).
Только вчера устранил на своей Джетте точно такую же проблему заменой регулятора тормозных сил-колдун!Поставил БУ и все!
Читайте также: