Розыгрыш нивы тревел за рулем когда
Розыгрыш автомобиля — Приз автомобиль 2021. Участвуйте в конкурсах и акциях, где можно выиграть автомобиль реально! Розыгрыш авто, машины, техники.
Как выиграть автомобиль бесплатно? На этой страничке вы найдете самые лучшие акции в которых можно выиграть машину!
Тинькофф розыгрыш Тесла. Главный приз — Автомобиль Tesla Model 3 2021. Призы конкурса Тинькофф розыгрыш тесла — Среди 100 участников,…
Голосуем за лучший автомобиль года в России и выигрываем KIA K5
Примите участие в голосовании в крупнейшем исследовательском проекте на потребительском рынке ‒ Всероссийской национальной премии «Автомобиль Года в России –…
Новая монополия в Макдональдс с 31 января! Как участвовать в монополии Макдональдс 2021? Монополия Макдональдс 2021 инструкция, правила, призы. В…
Добро всегда возвращается, и этой осенью Красный Куб намерен Вам это доказать! Подарите радость своим любимым и близким, и получите…
Международный конкурс авторов
Давно мечтали проявить себя в роли журналиста и написать рассказ о своем любимом автомобиле? У вас есть прекрасная возможность! Участвовать…
Участвовать в конкурсе может любой желающий старше 18 лет, проживающий на территории РФ. Дата начала конкурса: 12 февраля 2016 Дата окончания…
Участвовать в конкурсе могут все средства массовой информации, независимо от организационно-правовой формы собственности, а также физические лица (штатные или внештатные журналисты,…
Первое и совершенно новое кросс-купе МАЗ-5440 2022 представлено: его фото и характеристики уже в Сети
Toyota выводит на рынок новый кросс всего за 1,5 млн рублей: названо оснащение Frontlander 2022
Популярное за неделю
Вы совершаете эти ошибки ежедневно и из-за этого ваша АКПП выходит из строя зимой
Простой мужик взял и сделал из УАЗ-3962 "Буханка" лучший внедорожник с возможностями от BMW
В России у автомобилей будет срок годности. Первые подробности и что это значит?
Если вы замечаете это, то вам срочно нужно менять ремень ГРМ в автомобиле: верные признаки износа
Совершенно новый УАЗ Хантер 2022 рассекречен задолго до официального дебюта. Опубликованы фото
Несмотря на сказанное, у потребителей сегодня остаются некоторые возможности для приобретения моделей Lada без дополнительных опций и по заводской цене. Об этом свидетельствует опыт одного автомобилиста, который решил купить себе новую Niva Travel. По его словам, за внедорожником он отправился в один из московских автосалонов.
Согласно озвученным условиям, автор истории планировал приобрести Niva Travel за наличные. Но после того, как он сообщил об этом менеджеру автосалона, тот заявил, что автомобиль можно приобрести исключительно с дополнительными опциями. Никакие другие условия продажи не рассматриваются. Однако по мере развития ситуации отношение к покупателю стало меняться.
Автор истории практически сразу сообщил, что действия дилера не соответствуют нормам Закона о защите прав потребителей. В связи с этим покупатель намеревается написать соответствующее заявление в Роспотребнадзор. Менеджер парировал слова автора истории, сообщив, что предложенные условия определили владельцы автосалона, поэтому он ничего не может сделать. Покупатель решил завершить этот разговор и обратился к руководителю. Тот повторил слова менеджера.
Автор истории не раскрыл всех деталей разговора. Но после примерно трех часов беседы руководитель автосалона согласился предоставить скидку. То есть автор истории получил возможность приобрести новую Lada Niva Travel с накруткой в 80 тысяч рублей, а не 140, как было объявлено сразу. Далее потребитель предложил взять автомобиль в кредит. Дилер сообщил, что в этом случае также полагается определенная скидка на внедорожник. Но список объявленных опций останется неизменным.
Покупатель, видимо, устав от препирательств, согласился с последним условием. Однако в дальнейшем стало понятно, почему менеджер сразу предложил скидку, если потребитель возьмет внедорожник в кредит. После подачи соответствующей заявки покупателю пришлось ждать ответа от банка около получаса. И это при условии, что, как сообщил автор истории, у него идеальная кредитная история.
Далее покупателю дали на подпись договор с несколькими приложениями. После изучения документа стало понятно, за что дилер готов был скинуть в цене на Niva Travel. Дело в том, что в договоре было прописано обязательное условие покупки КАСКО в определенной компании по цене 80 тысяч рублей. Спустя 5 минут поиска предложений и оформления услуги потребитель приобрел страховку за 25 тысяч рублей. Важно отметить, что при покупке автомобиля в кредит банку не важно, в какой компании было взято КАСКО. Главное, чтобы страховка была оформлена. Поэтому менеджеру автосалона пришлось согласиться с тем, что покупатель не стал брать КАСКО от предложенной компании.
Весь процесс от захода в автосалон до завершения оформления документов занял около восьми часов. Причем дилер заявил, что автомобиль в выбранной комплектации придется ждать не менее недели. По истечение этого срока внедорожник поступил в автосалон, и покупатель смог забрать Niva Travel с теми опциями, которые были указаны в договоре. То есть дилер не стал навязывать дополнительное оборудование.
При этом крест американского производителя занял место на радиаторной решетке ВАЗовского внедорожника без какого-либо фейслифтинга. И машина почти 18 лет выпускалась с лицом Lada, но под брендом Chevrolet.
Ничего общего с мультимедийками Vesta и Xray она, конечно же, не имеет. Вместе с тем, работает система неплохо для своего возраста. Но меню в современных реалиях выглядит очень уж устаревшим. Собственно, как и сама передняя панель автомобиля с архитектурой в стиле биодизайна середины 1990-х. Смущает и то, что наряду с медиасистемой со старой оболочкой никак не изменился и блок климатической установки.
Климат-контроль на машине, как и раньше, недоступен: только печка и кондиционер. По словам инженеров и маркетологов Lada, замена этих узлов на более современные получилась бы очень сложной и дорогостоящий, а одной из главных задач обновления было удержание цены на прежнем уровне. Из этих же соображений остались эргономические приветы из конца 1980-х вроде рулевой колонки, регулируемой только по высоте, стеклоподъемников в форме пуговиц или шайбы электропривода зеркал, запрятанной под самый низ центральной консоли.
Зато цель была достигнута. Автомобиль хоть и подорожал после обновления, но совсем незначительно. Цена стартовой версии теперь составляет 747 900 руб. против 726 900 руб. дорестайлинговой, а стоимость топовой машины хоть и перевалила за 900 000 руб., но к миллиону не подобралась и близко. Но такая небольшая корректировка цен потребовала и других жертв.
Тест-драйв
Но если этого арсенала хватает на бездорожье, и демультипликатор хоть как-то компенсирует нехватку крутящего момента на низах, то при езде по скоростным загородным трассам дефицит мощности ощущается особенно остро. Единственное отличие от предшественницы — акустическая нагрузка на уши.
На фоне большинства современных кроссоверов Niva Travel по-прежнему ощущается шумноватой и не очень комфортной машиной, но по сравнению с предшественницей она сделала невероятный шаг вперед. Дополнительные шумоизоляционные маты и покрытия появились практически по всей поверхности пола и моторного щитка. Так что машина стала куда дружелюбнее к своим пассажирам.
Константин Сорокин
Бывшая Chevrolet Niva вернулась в лоно АВТОВАЗа, но называется все равно по-латыни — Lada Niva Travel. На обновленной Ниве Tra… или Тревел? Словом, на Ниватревеле я пробрался заповедными тропами из Тольятти в Самару, а попутно попытался выяснить, есть ли у экс-Шнивы будущее.
В этот раз дизайнеры махали кисточкой тоже аккуратно, не трогая силовую структуру кузова, — таково было требование технологов. Но вместо размашисто-унылого фейса Niva Travel получила современный нос с многоуровневой архитектурой и узкими фарами, в которые встроены дневные ходовые огни. Дальний свет в них теперь работает одновременно с ближним. На месте полукруглых колесных арок модный прямоугольный профиль, бамперы не узнать, а сзади появились яркие светодиодные фонари. Гримаса капитализма: в Китае уже кипит работа по клонированию этой светотехники для дорестайлинговых машин.
Джойстик электропривода зеркал почему-то расположен внизу центральной консоли. Нагнулся — нажал. Разогнулся — посмотрел в зеркало. И так несколько раз — как китайский болванчик. Скоба продольной регулировки кресла сделана для длинноруких, и обычный человек просто до нее не дотянется. Ну а крутящиеся набалдашники трансмиссионных рычагов словно ретроотсыл в те времена, когда Lada Niva Travel называлась еще ВАЗ-2123.
Но смотрится Тревел Офроуд красиво. Кроме трубы воздухозаборника (она спрятана за переднюю стойку кузова) на такие машины устанавливаются 16-дюймовые матовые колеса с шинами Cordiant All-Terrain и темная обивка потолка. Минимальная цена — 845 тысяч рублей.
По технике ничего нового. Древний мотор объемом 1,7 литра и мощностью 80 л.с. (его загнали под требования Euro 5) с аморфным неинформативным акселератором и очень узким рабочим диапазоном. Энерговооруженность слабая, да и на остальных фронтах Ниватревел вооружением не блещет: в базовой комплектации только одна подушка безопасности, а системы стабилизации нет даже у топовых версий. Трансмиссия работает неплохо, однако усилия на рычагах большие, люфты провоцируют удары, а блокировка центрального дифференциала включается только в движении, под сброс газа и мускулистым рывком рычага. Эх, ностальгия!
Но ведь мы любим Ниву не за это, правда? А в первую очередь за ездовой комфорт. За подвеску, которая не замечает многих препятствий, за отсутствие жестких ударов и раскачки кузова. Нивовская внедорожная геометрия нам тоже по душе, а гуттаперчевость подвески и вовсе кажется нереальной — такие здоровые бревна я последний раз переезжал только на квадроцикле. И если Ниватревел застрял, но хоть немножечко шевелится, то, как правило, выезжает своим ходом — проверено и в снегу, и в песке, и в грязи. И трансмиссия не перегревается.
Цена, конечно, покусывает — от 748 тысяч рублей. Но ничего нового за эти деньги все равно не купишь. А нынешний рестайлинг потребительские качества машины в чем-то даже улучшил: спереди и сзади у Нивы Travel теперь по две буксирные проушины — сельские жители это оценят.
Но горожанам это ни к чему — те 18 тысяч Нив, которые были проданы у нас за прошлый год, осели в регионах, причем 35% от их количества пришлись на корпоративные закупки, в том числе по линии государства. К слову, классическая Нива, которая теперь Niva Legend, продается лучше: прошлогодний результат — 27480 автомобилей. И если еще полгода назад можно было сказать, что обе модели завод будет производить до тех пор, пока на них есть спрос, то сегодня ситуация изменилась радикально. Ни та ни другая машины не вписываются в недавно оглашенную стратегию Renaulution (АР №2, 2021), подразумевающую технологическое объединение Лады с румынской компанией Dacia и технологическую унификацию на модульной платформе CMF-B.
Читайте также: