Резонатор вместо глушителя на ваз

Обновлено: 22.04.2025

Хочу сделать,что бы машине дышалось лучше,без прошивки мозгов и обманок.
Можно ли сделать вместо этих труб с резонаторами,прямую трубу? Т.к машине уже 200т.к. пробегу,думаю там все соты выгорели. И как это скажется на машине(будет ли изменён звук выхлопа,расход,) в общем скажется ли на мозгах эта переделка. вроде лямды находятся перед этими трубами.
Т.к. у меня пердит..рычит где то глушитель,все равно его придётся снимать..латать..вот думаю сразу на трубу заменить.
Машина Америкос 253 двигатель.

Хочу сделать,что бы машине дышалось лучше,без прошивки мозгов и обманок.
Можно ли сделать вместо этих труб с резонаторами,прямую трубу? Т.к машине уже 200т.к. пробегу,думаю там все соты выгорели. И как это скажется на машине(будет ли изменён звук выхлопа,расход,) в общем скажется ли на мозгах эта переделка. вроде лямды находятся перед этими трубами.
Т.к. у меня пердит..рычит где то глушитель,все равно его придётся снимать..латать..вот думаю сразу на трубу заменить.
Машина Америкос 253 двигатель.

Каталик сверлить аккуратно, резонатор(ы) оставить, трубы заменить. Без резонатора — ******ий звук. Похожие темы есть.

переставить два чекбокса с "on" на "off" это не шиться, а больше ничего не надо, ну если лямбду вообще убрать, то три - еще Р0038.

-Брать контракт,не вижу смысла..можно попасть на тоже самое.
-Выбивать катализатор,а потом заваривать..ммм..хватит этого на год..потом опять дыры варить..(не уж то нельзя хорошо заварить??)

Сильно плохой звук выхлопа будет..если напрямую трубу поставить?. И что сделать..для хорошего звука?
Я весь в замешательстве..что делать..А машине хочется дышать((

-Что это за программа.
-И объясните мне ,зачем эти настройки,если там нет никаких лямд и датчиков. ведь лямда стоит перед этими трубами..
- Какую лямду можно так легко удалить..при помощи этой программы..22641-AA360 или 22690-AA810. а то хочется их тоже все вырезать.

-Брать контракт,не вижу смысла..можно попасть на тоже самое.
-Выбивать катализатор,а потом заваривать..ммм..хватит этого на год..потом опять дыры варить..(не уж то нельзя хорошо заварить??)

Не надо так.
Вот чем эта лябмда за 800 рублей так мешает многим "чип-тюнерам"?
Если её вырезать совсем - надо ещё коррекции по второй лямбде убирать. А описаний для них в широком доступе не видел.
Оставить лямбду на месте, а кат вырезать. И будет Вам щастье.

-Прямую трубу вместо резонатора,отговорили ставить(и соты выбивать в нём нельзя).т.к. будет страдать сильно банка..И вторая лямда будет пудрить мозги..
-Контрактный резонатор..можно попасть на такой же дребезжащий.
Кто что подскажет? Дребезг на 1200-1400 оборотах напрягает..((

Полностью с вами согласен!
По теме: решил брать всё же б/у резонатор..посмотрим что из этого получится..

Подниму тему.
В начале лета решил вырезать каты и поставить пламегаситель..(пришло время и загорается 0420). Есть вопросы..
На фото трасса как у меня два ката и две лямды(фото взято из интернета)
1. 0420-первый катализатор..вырезаю..Что ставить пламегаситель туда или вынуть старый кат и заварить?
2. Нужно ли вырезать второй кат?
3. Если вырезать все каты то сколько пламегасителей ставить:в первый кат, во второй кат или в оба?

Вырезая каты,хочу что бы звук не изменился и не прогорел глушитель..
По сути пламегаситель-это резонатор..Штатный резонатор у меня стоит.. НЕ много ли будет 2-3 резонатора?

Каты, если не забиты (проверить несложно), удалять нет смысла. Достаточно забанить контроль второй лямбды(ошибки по сигналу и нагревателю). Я по глупости удалил передний, сейчас не стал бы..

Краткое содержание:

Где находится резонатор?
Он располагается как уже было сказано чуть ранее, в центральной части днища автомобиля между задней частью глушителя и между приёмной трубой автомобиля, более подробное его местонахождение смотрите на фото ниже:

Примечание!
На данном фото как вы уже заметили на автомобиле установлен резонатор лишь с одной трубой, которая находится практически на конце резонатора и указана она синей стрелкой!

Когда нужно менять резонатор?
В основном его заменяют только после очень сильного износа, который может наступить от времени, а так же в зависимости от пробега автомобиля и от манеры езды, вить если вы будете ездить на слишком низком автомобиле, то дополнительный глушитель будет собирать все кочки и его на долго уж точно не хватит.

Примечание!
Кстати сколько проживёт резонатор можно уже определить стоя в магазине перед прилавком, а именно если стенки в резонаторе будут уж слишком маленькие (Это очень легко определить, для этого постукайте костяшками пальцев как стучите в дверь, по бачку самого дополнительного глушителя и в зависимости от того какой вы услышите звук при ударе и попытайтесь понять какая толщина у данного глушителя, то есть если звук будет глухим то значит всё в порядке и автомобиль ещё будет работать чуть потише, а если звук будет очень звонким то это будет означать только лишь одно, стенки у банки резонатора очень тоненькие и долгую жизнь данный резонатор не проживёт, да и работать будет намного громче), для примера что будет вообще будет с глушителем когда он прогорит, смотрите на фото ниже:

Как заменить резонатор, он же дополнительный глушитель на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

3) Следом проверните резонатор в данном месте где он соединяется с приёмной трубой, до того пока он от приёмной трубы не отцепиться, а после того как он отцепиться (Отсоединиться) от неё, аккуратно снимите данный резонатор с автомобиля, но не повредите днище им, будьте аккуратнее.

Примечание!
Если у вас будет плохо отсоединяться резонатор от приёмной трубы, то в таком случае воспользуйтесь газовым ключом и аккуратно выверните его и тем самым отсоедините!

Кстати так же можно будет ещё при помощи отвёртки разогнуть слегка лепестки трубы стыка резонатора, и после чего отсоедините дополнительный глушитель от приёмной трубы автомобиля!

Установка:
Новый дополнительный глушитель на автомобиль устанавливается в обратном порядке снятию.

Важно!
Можно ещё если у вас позволяют деньги, приобрести специальный герметик для систем выпуска и нанесите его перед установкой резонатора, на все те места где дополнительный глушитель будет в дальнейшим стыковаться с остальными трубами (Приёмной трубой и задней частью глушителя)!

Примечание!
Герметик нужно наносить лишь на наружную поверхность приёмной трубы, и на наружную поверхность самого дополнительного глушителя, в том месте где он стыкуется с задней частью!

Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите поверхностно узнать как заменить резонатор на классике, то в таком случае просмотрите видео-ролик который располагается чуть ниже!

Ремонт и замена резонатора на ВАЗ 2107: выполняем своими руками

Выхлопная система классических моделей ВАЗ состоит из трёх элементов. Средний элемент обычно называют резонатором. Любая его неисправность сопровождается рёвом, доносящимся из-под днища машины. Отремонтировать и заменить резонатор своими руками довольно просто. Особую актуальность при этом приобретает выбор новой детали — производитель устанавливал на ВАЗ 2107 несколько видов резонаторов в зависимости от типа двигателя и системы питания.

Устройство и назначение резонатора ВАЗ 2107

Резонатор представляет собой металлический бачок цилиндрической формы, предназначенный для предварительного снижения звука выхлопа. Спереди и сзади к нему герметично приварены соединительные патрубки диаметром 40 мм. Передний патрубок оснащён ответным фланцем под катализатор или приёмную трубу, а в заднем предусмотрены две продольные прорези для стыковки с секцией глушителя.

Резонаторные трубы для карбюраторных моделей ВАЗ 2106—2107 оснащаются одним либо двумя бачками. Первый тип устанавливался на автомобили с рабочим объёмом двигателя до 1,3 литра, второй — на модификации с более мощными моторами 1,5—1,6 л.

наглухо запаянного цилиндрического корпуса, к которому приварены соединительные патрубки;
внутренней трубы с большим количеством отверстий (перфорацией) для проходящих выхлопных газов;
поперечной перегородки, разделяющей корпус на две внутренних камеры.

Принцип действия резонатора основан на явлении звукового резонанса. Попадая вместе с отработанными газами внутрь корпуса, звуковые волны проникают сквозь перфорацию в трубе и многократно отражаются от внешних стенок бачка. Происходит взаимное гашение колебаний, и амплитуда волн уменьшается. В результате значительно понижается громкость звука выхлопа.

Резонатор ВАЗ 2107 выполняет следующие функции:

предварительно снижает уровень звука выхлопа;
в отличие от основного глушителя практически не создаёт сопротивления выхлопному потоку;
способствует охлаждению раскалённого газа;
принимая на себя часть нагрузки, продлевает срок службы основного глушителя.

Расположение резонатора ВАЗ 2107

Выхлопная система карбюраторных ВАЗ 2107 состоит из трёх секций:

двойная приёмная труба, присоединённая к фланцу выпускного коллектора;
резонатор;
основной глушитель.

Аналогичная система устанавливалась и на первые семёрки с инжектором, соответствующие нормам Евро 0. Позже появились инжекторные модификации ВАЗ 2107, произведённые в соответствии с требованиями Евро 2 и Евро 3, в которых выхлопной тракт дополнился четвёртой секцией — каталитическим нейтрализатором, расположенным между приёмной и резонаторной трубой.

Резонатор, соединённый передней частью с приёмной трубой или катализатором, начинается под коробкой передач и заканчивается перед балкой заднего моста. Бачок резонатора находится справа (по ходу движения) от карданного вала. Соединительный патрубок, выходящий из корпуса, загнут кверху и состыкован с трубой основного глушителя, огибающей задний мост. Вся конструкция держится на фланце выпускного коллектора двигателя, металлическом кронштейне и резиновых подвесах, прикреплённых к днищу машины.

Выбор резонатора для ВАЗ 2107

На ВАЗ 2107 устанавливают четыре вида резонаторов:

Резонаторы последних двух типов укорочены из-за добавления дополнительного элемента — каталитического нейтрализатора. Детали под Евро 2 и 3 различаются длиной (запчасть под Евро 3 короче) и количеством крепёжных болтов на фланце. Второй бачок отсутствует — его функции выполняет катализатор.

Выбор резонатора зависит от конкретной модификации ВАЗ 2107. При покупке нужно иметь в виду следующие рекомендации:

На карбюраторную версию с двигателем 1,3 л можно без проблем поставить длинную секцию с одним (ВАЗ 2101—07) или двумя (ВАЗ 2106—07) бачками. Во втором случае звук работающего мотора станет тише, но мощность упадёт примерно на 3—5 л. с. Укороченные резонаторы не подойдут.
Оба длинных резонатора подходят для карбюраторных и инжекторных ВАЗ 2107, соответствующих Евро 0. При установке детали с одним бачком шум выхлопа усилится, а мощность двигателя незначительно возрастёт. Короткие трубы устанавливать нельзя.
Выпускная система под Евро 2 оснащается не только катализатором, но и кислородным датчиком (лямбда-зондом), вмонтированным в приёмную трубу. Для таких автомобилей подойдёт родной укороченный резонатор с фланцем на два болта или любая длинная секция. Однако такой резонатор не подойдёт для ВАЗ 2107 Евро — он стыкуется с другим катализатором и отличается по длине.
Выхлопная система ВАЗ 2107, произведённых в соответствии с нормами Euro 3, имеет два кислородных датчика. На ВАЗ 21074 можно устанавливать родной короткий резонатор или длинный, но с некоторыми доработками.

Установка длинных секций на ВАЗ 2101—07, соответствующие нормам Евро 2 и 3, целесообразна в тех случаях, когда необходимо выбросить вышедший из строя катализатор. Последний стоит довольно дорого, и далеко не каждый автовладелец готов сделать полноценную замену. При этом после монтажа длинной резонаторной трубы придётся вместо второго лямбда-зонда установить обманку или перепрограммировать (перепрошить) управляющий двигателем контроллер.

Видео: выбор резонатора для ВАЗ 2107

Производители резонаторов для ВАЗ 2107

На постсоветском пространства можно приобрести резонаторы многих производителей. Наибольшим спросом пользуются устройства производства:

Больших различий между изделиями этих брендов нет. Эксплуатационный ресурс резонаторов из тугоплавкой стали примерно одинаков и составляет 20—30 тыс. км пробега. Срок службы изделий из нержавейки примерно вдвое больше, но и цена в полтора раза выше цены аналогов из чёрного металла.

Неисправности и ремонт резонатора

К неисправностям резонатора относят:

биение трубы о выступающие части кузова и другие элементы;
прогорание торцевой части бачка в месте сварки корпуса и трубы;
прогар корпуса или внутреннего перфорированного канала;
выход отработанных газов через стыки крепления.

Надоедливый стук, доносящийся из-под днища авто, обычно является следствием биения болтающейся выхлопной трубы о кузов и другие узлы. Причиной этого являются резиновые крепления, которые со временем изнашиваются и растягиваются и при движении не могут обеспечить жёсткую фиксацию выпускного тракта. Проблема решается заменой этих креплений.

Обычно подвесы выхлопного тракта служат гораздо меньше, нежели сама труба. Проверяйте состояние резинок с интервалом 10 тыс. км, при обнаружении трещин сразу ставьте новые подвесные крепления.

Другие неполадки устраняются следующими способами:

Прогар боковой части резонатора можно заварить. Для этого снимать трубу необязательно. Опытный сварщик сделает работу на месте, закрыв кузов листом асбеста.
Если наблюдается выход отработанных газов через стыки выхлопной системы, следует сильнее затянуть крепёжный хомут или фланец. Также можно ослабить крепление, плотнее подогнать детали друг к другу и заново затянуть хомут.
При прогорании корпуса или внутреннего канала обычно резонатор меняют на новый. Если свищ небольшой, можно попробовать его заварить, не снимая с автомобиля.

Автолюбители, имеющие опыт сварочных работ, могут изготовить бачок резонатора своими руками. Для этого следует:

Демонтировать резонатор с автомобиля.
Аккуратно разрезать корпус болгаркой.
Снять все размеры (диаметр канала и отверстий, габариты корпуса).
Изготовить по снятым размерам новый бачок.
Приварить к новому бачку старые трубы.
Установить новый резонатор на автомобиль.

Видео: неисправности выхлопной системы классических моделей ВАЗ

Замена резонатора ВАЗ 2107

Замена резонатора ВАЗ 2107 проводится на смотровой яме, эстакаде или подъёмнике. Для выполнения работ потребуется:

два ключа на 13;
мощная плоская отвёртка;
молоток и деревянная наставка;
пассатижи;
ключ трубный (газовый);
аэрозольная смазка WD-40 или аналог;
перчатки тканевые.

Теоретически разборка выпускной системы не представляет большой сложности. Однако в реальности обычно возникает проблема разъединения секций, так как стыки соединений крепко прихватываются за счёт нагрева и образования внутреннего нагара.

Резонатор крепится в четырёх точках: на двух стыках (с приёмной трубой и глушителем) и на двух резиновых подвесах, зацепленных непосредственно за бачок. Его демонтаж производится в таком порядке:

Загоните автомобиль на смотровую яму (эстакаду), поставьте на стояночный тормоз и подстрахуйте противооткатными башмаками.
На стыки резонаторной секции обильно нанесите аэрозольную смазку и подождите 15—20 минут.
Ключами на 13 ослабьте задний и передний крепёжные хомуты. Аккуратно сбейте оправки с утолщённой части стыка на трубу.

При снятии резонаторов типа Евро 2 и 3 вместо переднего хомута нужно открутить болты посадочного фланца.

Если отсоединить патрубки указанным образом не удаётся, попробуйте разогнуть конец внешней трубы с прорезями, загоняя под него плоскую отвёртку. Когда щель расширится, снова обработайте стык аэрозольной смазкой. При необходимости можно снять задний подвес основного глушителя и попросить помощника проворачивать этот элемент, пока вы удерживаете трубным ключом резонатор.

Новый резонатор устанавливается в обратной последовательности. Перед монтажом рекомендуется тщательно осмотреть главный глушитель и приёмную секцию. При обнаружении на них прогаров следует выполнить соответствующие работы.

В процессе сборки необходимо проследить, чтобы труба не провисала и в то же время не касалась кузова. В первом случае резонатор может повредиться на неровной дороге, а во втором он при движении будет биться о кузов, вызывая глухой стук в салоне авто. По окончании работ необходимо завести двигатель и, спустившись в смотровую яму, убедиться, что стыки соединений не пропускают выхлопные газы.

Видео: замена резонатора ВАЗ 2107

Резонатор ВАЗ 2107 работает в тяжёлых условиях — температура проходящих через секцию газов составляет порядка 600 °С. Если не отслеживать состояние резиновых креплений, труба разболтается и начнёт пропускать газы. При появлении свища в корпусе бачок следует сразу заварить, иначе повреждение быстро увеличится. Заменить резонатор ВАЗ 2107 довольно просто. Для этого потребуется лишь минимальный набор слесарных инструментов и пошаговое выполнение инструкций профессионалов.

мое мнение по выбору резонаторной трубы, советы. группа ВКонтакте по ремонту ВАЗ: club69057489 группа .

Замена приемной трубы (штанов) резонатора и глушителя на своем автомобиле классического семейства ваз 2106.

Переделка глушителя ваз для надежности и хорошего звука. Дешего и сердито, а главное практично легко и просто.

В этом видео я покажу что находится в резонаторе, почему машина рычит, распилю резонатор и покажу как он устроен.

Всем ребят сегодня будем менять глушитель и резонатор на ваз 2111. Так как сомнение он прогорел и нил заводить .

Замена глушителя и резонатора ВАЗ 2109 (ВАЗ 2108, 21099) - покажу весь процесс со своими заморочками на продление .

В магазинах есть много разных глушителей для машин и мотоциклов. Но вам это не подходит. Хочется своего звучания .

В чем разница пламегаситель или стронгер. Предлагаем услуги по ремонту выхлопных систем. удаление катализатора.

Всем привет. Прогорел у меня резонатор, в итоге девятка стала реветь как мустанг. После снятия и беглого осмотра(простукивания молотком) стало понятно, что выгорела вся средняя часть резонатора. Срезал болгаркой что прогорело, обернул жестью, заклепал заклепками. Стало гораздо лучше, но все равно звук от машины не самый приятный. Стало ясно, что хоть я и хотел этого избежать, но придется покупать новый резонатор. Полазил по магазинам и обнаружил, что кроме резонаторов (цена 4000-5000 руб) продаются прямые трубы (цена 2500 руб ).Ввиду отсутствия денег возникло желание купить то, что подешевле. Кто знает, как повлияет такая труба на работу выхлопной систему? Не станет ли выхлоп более шумным, не изменится ли CO CH?

sedoy

Бывалый

СО, СН не измениться. Шум будет более сильным, чем с резонатором. Но увеличиться (возможно) приемистость, потому что как минимум два ручья (по которым ходил выхлоп у тебя в резонаторе) отсутствуют. Но это вряд ли - если бы были просто штаны и все - тут без спору увеличение (лучшая и быстрая очистка цилиндров).
Еще одно (сам не до конца вразумел), но судя по прочитанному (в статьях) оно там стоит не спроста. От конфига всей этой херни на выхлопе (в основном расширенные резервуары) зависит ход самого выхлопа. Т.е. возможно очистка системы будет немного хуже из-за убранной расширенной ёмкости и удлиннения прямой трубы от коллектора до глушака, в то время как глушак не подвергался изменениям.

Если коротко, то вставленная ёмкость понижает давление на этом участке. Потом труба и опять ёмкость - перепад давления, что способствует определенному "самотеку" газа к выходу. Так как газ (воздух и прочее) перемещается из зоны высокого давления в зону низкого, т.е плюнул движок - потянуло в резонатор, то что было за ним уходит в зону глушака и потом наружу, где наименьшее давление. Поэтому на заглушенной машине можно наблюдать как выходит дымок еще некоторое время из "попы".
Удлиненная труба может собирать газ, а ёмкости глушака может не хватать для самотечного вывода газов.
Я себе купил резонатор не бочкой, а как у классики - приплюснутый, он был в два раза дешевле и метал и сварка на нем были отличные и трубы под 2108. Но мне не нравиться звук машины при повышении оборотов (разгон, старт) - как у классики. А наш резонатор дает какой-то "бархатный" звук чтоли.

Стенька

Делаю как удобнее

давно срезал резон с под салона ..глушитель одна оболочка с вставленым внутрь резоном от класики маленький плоский..несколько лет гоняю уже ..звук канешно повышеный ..но терпимый

Читайте также: