Рено аркана 2021 года что изменилось

Обновлено: 21.04.2025

Renault Arkana – 5-дверный кроссовер компактного класса (C-SUV) от французского бренда. Доступен с двумя бензиновыми моторами. Трансмиссия механическая на 6 ступеней или вариатор. Привод на передние колеса или полный. Пять комплектаций: Life, Drive, Style, LE Pulse, Prime. Цена от 1 286 000 до 1 812 000 рублей.

Впервые был показан в качестве предсерийного концепт-кара на Московском автосалоне в 2018 году. В продаже автомобиль появился в июле 2019 года. Производство налажено на московском заводе Рено. Дебют на российском автосалоне подразумевает, что наш рынок является одним из ключевых для Рено Аркана. Не последнюю роль в доводке и оптимизации конструкции для российских условий принимало подразделение Рено Россия.

Главная изюминка машины это эффектный дизайн кузова в модном стиле кросс-купе. Аркана впервые предлагает такой смелый дизайн в этом ценовом сегменте – до этого подобные модели были только у премиум брендов (BMW X4-X6, Mercedes GLC-GLE Coupe и Porsche Cayenne Coupe). В итоге получается уникальное сочетание эффектного дизайна, практичности кузова лифтбек C-класса и проходимости кроссовера.

В достоинства Рено Аркана, помимо яркого дизайна, можно записать новейший турбомотор и вариатор. Начальная цена тоже выглядит намного более привлекательной по сравнению с основными конкурентами, которыми можно считать:

Кузов Renault Arkana 2021

Эффектный 5-дверный кузов в стиле “купе-кроссовер” по сути имеет компоновку лифтбек, как например у Шкода Октавия. Новый кроссовер построен на глубоко модернизированной платформе B0. Хотя сама компания говорит, что это новая модульная SUV платформа. Шасси на 55% состоит из новых компонентов, и на 45% из “проверенных временем решений” от Рено Каптюр. Использование высокопрочных сталей увеличилось до 35%, жесткость кузова на кручение увеличилась на 12% до 31 000 Н•м/град (уровень BMW X4). Для Аркана “тележку” растянули и главное, что появился электроусилитель и регулировка руля по высоте и вылету.

Дизайн кроссовера выдержан в актуальном корпоративном стиле, который можно увидеть в “свежих” Рено для европейского рынка. Аркана, по замыслу представителей Рено, должна стать тем автомобилем, который будет формировать новый имидж бренда в России. В дальнейшем французы планируют избавиться от ярлыка “Рено – бюджетный автомобиль”, который марка получила продавая у нас перелицованные бюджетные Дачии (Логан, Сандеро, Дастер). Поэтому на дизайне не экономили – плавные линии кузова, оригинальная форма фар и немного хрома создают привлекательный и динамичный образ.

Даже в базовой комплектации передняя оптика полностью светодиодная. Эффектные задние ходовые огни, которые сплошной линией пересекают дверь багажника, тоже светодиодные. Лампы накаливания есть только в передних противотуманках, задних поворотниках и стоп-сигналах. Передние зеркала в базе имеют электропривод и подогрев.

По периметру кузова есть пластиковая юбка. В переднем и заднем бампере встроены серебристые накладки. К сожалению, дверь багажника не имеет электропривода, а заднее стекло не имеет стеклоочистителя. Предполагается что оно будет очищаться за счет аэродинамики.

Длина кузова – 4545 мм, ширина – 1820 мм, высота – 1576 мм. Колесная база – 2721 мм. Снаряженная масса – 1370 - 1571 кг.

Для кузова предлагаются 7 вариантов расцветки:

Белый BLANC GLACIER;
Черный NOIRE NACRE;
Коричневый MARRON GLAC21
Серебристый GRIS PLATINE;
Темно-серый DARK GREY;
Красный RED FUSION;
Коричнево-зеленый TENAKURU.

Двигатель и трансмиссия Renault Arkana 2021

Для Аркана предлагается два бензиновых мотора. Оба четырехцилиндровые, 16-клапанные, с поперечным расположением.

В зависимости от версии, моторы могут сочетаться с 5 или 6-ступенчатой “механикой”, либо вариатором. Для каждого мотора предусмотрена собственная вариаторная трансмиссия. Для младшего мотора она имитирует работу 6-ступенчатого автомата, а для флагманского мотора предлагается новейший вариатор Jatco JF016Е с 7 виртуальными передачами. Последний – вариатор 8 поколения, с доработанным гидротрансформатором и гидравликой, стал на 10% эффективнее. Также он имеет расширенный силовой диапазон, а блок программного управления настроен под российские условия. Поставляется такой вариатор из Мексики.

В базе кроссовер имеет только передний привод. Полноприводная трансмиссия с подключаемой задней осью без изменений позаимствована у Рено Каптюр. На задней оси установлена электромагнитная муфта GKN, которая подключает задний привод в момент пробуксовки передних колес. Есть три режима работы трансмиссии: 2WD, AWD и AWD Lock. В последнем режиме муфта блокируется и фиксирует передачу крутящего момента поровну между передней и задней осью.

Базовый мотор – это знакомый по другим моделям Рено 1.6-литровый мотор мощностью 114 л.с. (5500 об/минуту). Максимальный крутящий момент 156 Н•м при 4 000 “оборотах”. В переднеприводном варианте такой мотор может сочетаться с 5-ступенчатой механикой или базовым вариатором с имитацией 6 передач. Для полноприводной версии предусмотрен только один вариант – 6-ступенчатая механическая коробка.

Топовый мотор объемом 1.33 литра с турбонаддувом и непосредственным впрыском развивает 150 л.с. (5250). Крутящий момент 250 Н•м доступен уже на 1700 “оборотах”. Новейший алюминиевый мотор HR13DDT разработан совместно с Daimler и устанавливается на разные модели Рено, Ниссан и Мерседес. Собирается в Испании. В конструкции используется газораспределительный механизм с цепным приводом, фазовращатели на впуске и выпуске, форсунки с давлением 250 бар. Независимо от типа привода (передний или полный) с таким мотором сочетается только новый вариатор с 7 виртуальными передачами. Турбомотор с вариатором характеризуется очень плавными реакциями на нажатие педали газа – это касается разгона с места. Но, в сравнении с Каптюром с атмосферным мотором и прошлым вариатором, новая связка все таки отзывчивее. При разгоне "в пол" переключение "виртуальных" передач стали быстрее и острее.

Оба мотора соответствуют экологическим нормам Евро-5 и могут потреблять бензин Аи-92 (хотя для турбомотора желательно заливать “95”). Емкость топливного бака 50 литров.

Таблица с динамическими характеристиками и расходом топлива.

Версия	Разгон 0-100 км/час, сек	Макс. скорость, км/час	Расход, в городе, л/100км	Расход, на трассе, л/100км
1.6 5MT 2WD	12.4	183	9.2	5.6
1.6 CVT 2WD	15.2	172	9.0	5.7
1.6 6MT AWD	13.3	180	9.9	6.4
1.33 CVT 2WD	10.2	191	9.1	6.0
1.33 CVT AWD	10.5	191	9.1	6.1

5MT - механическая КПП (5 ступеней); 6MT - механическая КПП (6 ступеней); CVT - вариатор; 2WD - монопривод; AWD - полный привод.

Подвеска, тормоза и колеса Renault Arkana 2021

Платформа Аркана имеет уже знакомую по другим кроссоверам марки архитектуру. Спереди независимая, пружинная типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади, в зависимости от типа привода, устанавливается полузивисимая пружинная подвеска (с передним приводом), либо независимая многорычажная (полный привод). Подвеска на 45% унифицирована с Рено Каптюр, но для Аркана разработали собственные амортизаторы, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Конструкторы пытались достигнуть компромисса между управляемость и плавностью. В сравнении с Каптюром машина стала понятнее в управлении, но немного потеряла в плавности – более зажатые амортизаторы. Но с плохими дорогами Аркана справляется так же хорошо как Дастер и Каптюр. В тоже время, благодаря длинной базе Аркана хорошо держит прямую и очень стабильна на шоссейных скоростях.

Рулевой механизм оснащен электроусилителем с переменной производительностью. Руль стал немного острее. И теперь на него не передаются удары от неровностей дороги, как на других моделях марки.

Клиренс 205 мм у полноприводной версии, 208 мм у переднеприводной. Стальная защита картера есть уже в базе. Глубина преодолеваемого брода 450 мм.

На передней оси трудятся дисковые вентилируемые тормоза. Сзади установлены барабанные тормоза, но позже должны появиться версии с дисковыми тормозами. ABS с электронным распределением тормозных усилий и режимом экстренного торможения AFU есть в базовой комплектации.

Все Рено Аркана комплектуются 17-дюймовыми колесами. В базе это стальные диски с декоративными колпаками, в более богатых версиях – литые колеса. Размер шин 215/60 R17. В комплект входит полноразмерная “запаска” на 16-дюймов. За счет более высокого профиля резины, внешний диаметр “запаски” в точности совпадает со штатным 17-дюймовым колесом.

Салон Renault Arkana 2021

Пятиместный салон Аркана имеет самобытный дизайн и архитектуру. Здесь нет ни намека на предыдущие модели Рено. На фоне того же Каптюра, интерьер выглядит на порядок современнее. В отделке все довольно скромно, но все же в салоне можно найти приятные мягкие материалы. В богатой версии, во всю ширину передней панели используется черный глянцевый пластик. В базе на этом месте будет матовая серая вставка. Напротив переднего пассажира есть не очень крупный “бардачок” – помещается сложенный вдвое лист А4. К обзорности придется привыкнуть – передние стойки толстые и сильно наклонены, в сравнении с Каптюром.

Ниже находится блок управления однозонным климат-контролем с круглыми регуляторами и кнопками. Три вращающихся регулятора выглядят и ощущаются очень добротно, внутри разместились круглые экраны, где отображаются соответствующие пиктограммы и данные. В базовых версиях доступен только кондиционер с немного упрощенными элементами управления. Также в версии Style в нижней части центральной консоли есть два дополнительных разъема USB, 12В розетка доступна уже в базе.

Купеобразный кроссовер Рено Аркана выпускается и продается в России уже полтора года, а в 2021-ом модель собирается начать покорение европейского рынка. Это совсем не означает, что страны Старого света не могут обойтись без очередного бюджетного паркетника, и что для изучения спроса производителю пришлось потратить около 18 месяцев.

На странице все подробности о новом кузове Рено Аркана 2021 модельного года:

Комплектации и цены

Drive

Drive Tce 150

Style

Style Tce 150

Le Puls

Обзор

Именно она позволила поместить под капот паркетника гибридные двигатели, причем моторная линейка для Рено Аркана 2021 модельного года в глобальном исполнении будет включать исключительно моторы с электрическими надстройками.
Необходимость их появления была продиктована не только спросом на более технологичные машины, но и жесткими европейскими правилами по выбросам.

Гибридная Arkana гарантированно уложится в нормы по выбросам CO₂, а дополнительно приведет к еще одному важному требованию экономных европейцев – существенной экономии топлива (до 40% в городском режиме).

Кузов

Салон

Известно, что интерьер новой Рено Аркана 2021 модельного года получит слегка измененную центральную консоль, которая сделает более удобным доступ к центральному дисплею Easy Link.

Техническая начинка

Основная ставка в Европе будет сделана на модификации Renault Arkana, оснащенные двигателем E-TECH 1.6 Hybrid мощностью 140 л. с. Это агрегат принадлежит категории FHEV (полный гибрид) и в настоящее время ставится на актуальную версию хэтчбека Clio (расход топлива в смешанном режиме – не более 3.6 литров на 100 км.)

Кроме этого, в гамме будут представлены турбо-бензиновые моторы TCe 140 и TCe 160 на 140 и 160 л. с. соответственно, некогда разработанные в кооперации с мотористами Mercedes-Benz. Эти двигатели имеют 12-вольтовую надстройку, которая призвана облегчать запуск мотора.

Выйдет ли в России гибридная версия?

Российский рынок вряд ли увидит гибридные кроссоверы Рено Аркана 2021 модельного года, поскольку уже имеет более приспособленные к имеющимся условиям эксплуатации и особенностям спроса модификации.

Конкуренты

Когда кроссовер только дебютировал в 2018 году, то реальных конкурентов на российском рынке у него практически не было, ведь купеобразные BMW и Mercedes далеко впереди по цене и остальным параметрам.

А вот в 2021 году, Аркане противостоят множество бюджетных паркетников с модным кузовом:

Французский концерн Рено выводит на мировой рынок бюджетных автомобилей рестайлинг стильного автомобиля в кузове SUV класса C+, органично совмещающего в кузовном оформлении компоновочные особенности купе и кроссовера.

Новая модель в стандартной переднеприводной или топовой полноприводной комплектации отвечает запросам городского, в основном молодёжного, водительского контингента. В наличии яркий и выразительный внешний облик, соответствующий статусу салонный интерьер, а также своевременно реализованные новые дизайнерские и технические фирменные наработки.

Внешний вид

Анфас новый кузов пятидверки демонстрирует:

динамичный угол наклона широкоформатного лобового стекла;
приподнятые рельефы боковин полого наклонного капота;
дополненные яркими скобами ДХО компактные блоки передней оптики;
серебристый ромб брендовой символики, фирменную конфигурацию и хромированный периметр фирменной стильной радиаторной решетки.

Весь формат нижнего сегмента полуспортивного передка занимают разделённые кузовными элементами воздухозаборники охлаждения моторного отсека и тормозных устройств колёсной пары переднего моста. Завершает компоновку защищённый металлической панелью компактный пластиковый обвес.

Не менее выразительно смотрится Рено Аркана 2021 нового поколения на фото в профильном ракурсе. В зоне внимания – купеобразный новый кузов с пологим уклоном купольной крыши, характерный для седанов дизайн кормовой части, чёрные матовые стойки трёхэлементного оконного блока и полуовальный формат зеркал с дублирующими светодиодными поворотниками.

Принадлежность кросс-купе к категории авто повышенной проходимости подтверждает большой объём колёсных ниш, наличие на нижней кромке корпуса защитно-декорирующей пластиковой накладки. В качестве кузовного декора присутствует серебристая планка в районе порогов и эксклюзивный пятилепестковый дизайн 17-дюймовых литых дисков.

В дизайне кормовой части новинки преобладает гармоничное сочетание традиционной кроссоверной компоновки и конструктивных особенностей кузова купе. Внимание привлекает:

острая кромка расположенного под задним окном спойлерного козырька;
оригинальная форма и графика полифункциональных фонарей;
поперечный ступенчатый рельеф украшенной фирменной символикой и шильдиками малоформатной двери багажника.

В конструктивных особенностях широкого пластико- металлического бампера – оттенённые декоративными накладками закруглённые боковины, низкая компоновка плафонов противотуманной оптики и типовой для внедорожников тандем пластикового обвеса и фигурной защитной панели.

По отзывам участников презентации, новый французский кросс-купе достойно смотрится даже на фоне многочисленных более престижных и дорогостоящих аналогов.

Салон

Внутренний интерьер кросс-купе Renault Arkana 2021 менее яркий и эмоциональный. Отделочный ассортимент состоит из ткани, искусственной кожи и жесткого облицовочного пластика. Компоновка передней панели более современна и выразительна.

Внимание привлекает большой диаметр стрелочных аналоговых циферблатов, разделённых информативным дисплеем многорежимного бортового компа.

Комплектация тоннеля функциональная, в наличии рычаги переключения режимов трансмиссии и механического стояночного тормоза, типовой перечень органайзеров и малогабаритный подлокотник, параллельно выполняющий функции крышки колодца для мелкоразмерной клади.

В дизайнерских особенностях довольно просторного пятиместного салона:

многофункциональный трёхспицевый руль с двумя блоками командных кнопок;
удобные и неплохо спрофилированные сиденья переднего ряда с контуром подогрева и полноценной поперечной поддержкой;
откидной подлокотник заднего дивана с регулируемым наклоном спинки.

Положительное восприятие салонного интерьера формирует хорошее качество сборки и большой объём индивидуального пространства для каждого из четырёх пассажиров.

Объёмы багажника у передне- и полноприводных модификаций разные, соответственно 508 и 409 литров. Упрощённая трансформация дивана позволяет увеличить вместительность отсека до 1333 и 1234 литров. Запаска в комплекте с бортовым инструментарием хранится в закрытой шторкой нише пола.

Технические характеристики

Согласно действующим европейским нормативам, внешние габариты нового Рено Аркана образца 2021 года, в параметрах 4545 х 1820 и 1565 мм, определяют его принадлежность к кроссоверам С-класса.

Двигательный ряд представлен двумя бензиновыми ДВС, с параметрами 1,6 л/114 л.с./156 Нм и 1,3 л/150 л.с. и 250 Нм, работающими в производительном тандеме с 5-ступенчатыми МКПП. Тест-драйв показал, что стартовые, скоростные и экономичные расходные свойства кросс-купе типовые для автомобилей бюджетного ассортимента.

Комплектации и цены

Российским автолюбителям новый Рено Аркана 2021 модельного года будет предложен в четырёх версиях. В зависимости от комплектации и наличия специальных опций, цена кроссовера в кузове купе, будет формироваться в диапазоне от 1 до 1,4 миллиона единиц отечественной валюты.

Старт продаж в России

Кросс-купе в новом поколении появится в продаже уже в конце 2020 года. Более конкретная дата выхода в России будет известна в завершении летнего сезона.

Кроссовер Рено Аркана стал еще одним автомобилем, который расширил модельную линейку концерна Renault в нашей стране. Теперь на московском заводе Рено собирают не только бюджетный Дастер, модный Каптур успевший пережить рестайлинг, но и купеобразный Arkana. То есть россиянам предложили три интересных модели на любой вкус.

А с выходом второго поколения Renault Duster в новом кузове произойдет широкая унификация по выбору силовых агрегатов и коробок передач. То есть по сути отличатся машины будут внешне и в салоне. А вот технически будут весьма схожи. Такая широкая унификация позволят существенно сэкономит на разработке и производстве комплектующих. Но вернемся к Аркане, который первым примерил на себя новейший дизайн и 1.33 литровый продвинутый турбомотор мощностью 150 лошадиных сил.

Экстерьер обновленного Рено Аркана можно назвать довольно гармоничным. Плавные линии силуэта, кузова, светодиодных полос. Небольшая решетка радиатора. Хромированные линии идущие по всему силуэту. Задние фонари объединяются общей светодиодной полосой. Крышка багажника с рельефной аэродинамичной формой. Мощные бампера. Пластиковые защитные вставки в колесных арках, мощное защитное обрамление порогов. На самом деле машина внешне выглядит очень хорошо. При этом цена по нынешним меркам вполне бюджетная. Наверное один из самых бюджетных кросс-купе на нашем рынке. Единственным конкурентом можно назвать китайский Хавал Ф7х. Остальные модели уже из премиального класса. Фотографии новинки смотрим на фотографиях далее.

Фото Рено Аркана 2021 года

Интерьер Аркана не порадует мягкими пластиками и супер удобными креслами, а на заднем диване довольно тесно. Задним пассажирам в этом плане вообще не повезло, мало того, что дверной проем небольшой, так еще и потолок напирает. В дешевых комплектациях довольно унылое исполнение блока кондиционера. Вместо сенсорного монитора монохромный экран с квадратными кнопками по периметру. В дорогих версиях все выглядит более добротно. Тот же блок климата имеет красивые крутилки управления погодой в салоне. Панель приборов аналоговая с небольшим монитором посредине. Сенсорный монитор без изысков. Если имеется круговой обзор, то обстановку с каждой стороны можно просмотреть отдельно. Шайба переключений режимов работы полноприводной трансмиссии, точнее управления муфтой, расположена на центральном тоннеле, за рычагом КПП, слева от ручника.В результате предстоящего рестайлинга покупателям уже пообещали более быстродейственный процессор мультимедиа, другие материалы отделки и даже мягкий пластик в салоне. Ну и улучшить шумоизоляцию, которая пока не на достаточном уровне. Пока снаружи машина выглядит гораздо дороже, чем внутри.

Фотографии салона обновленного Аркана

Так как основную ставку, при создании купе-кроссовера сделали на дизайн, а не на практичность, то багажный отсек машины оказался небольшим. По сути задняя часть кроссовера больше напоминает лифтбек, чем традиционный универсал, поэтому под низкий потолок много не нагрузишь. По официальным данным в переднеприводную модификацию помещается 508 литров, а вот полноприводный авто имеет меньший багажник, всего 409 литров. Можно сложить задний диван и получить большее пространство для перевозки длинных вещей. Под полом полноценная запаска на литом диске.

Фото багажника Renault Arkana

Характеристики нового Рено Аркана 2021

Несмотря на использование некоторых общих с Дастером и Каптуром силовых агрегатов. Кузов Аркана построен на более современной платформе. Краш-тест проведенный российскими журналистами показал, что кузов автомобиля получился довольно жестким. Растянутая колесная база, увеличенная длина и довольно скромная высота превращают кроссовер похожим на фастбек с большим дорожным просветом.

Во всех версиях стоит электроусилитель новой конструкции, а вот задняя подвеска отличается по конструкции. Для переднеприводных машин ставят полузависимую, пружинную, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Для модификаций с электромагнитной муфтой ставят независимую многорычажку. Именно из-за разницы в конструкции задней подвески машины с полным и передним приводом отличаются по дорожному просвету и объему багажного отсека.

Новейший мотор объемом всего 1.3 литра выдает 150 л.с благодаря высокопроизводительному турбонаддуву. 16 клапанный механизм ГРМ, цепной привод, прямой впрыск топлива и система смены фаз газораспределения. Несмотря на скромный объем 4-цилиндровый движок порадует крутящим моментом величиной 250 Нм доступной уже при 1700 оборотах. 1.3 литровый турбодвижок сегодня собирают на двух заводах концерна в Китае и Испании. Из какой страны в Россию поставляют агрегат точно неизвестно. Привод может быть и передним и полным, а вот вариатор CVT X-Tronic ставят уже более продвинутый, с имитацией 7-ми передач.

Габариты, объем, дорожный просвет Renault Arkana

Длина – 4545 мм
Ширина – 1820 мм
Высота – 1565 мм
Снаряженная масса – от 1370 кг
Полная масса – 1954 кг
Колесная база – 2721 мм
Объем багажника – 508/1 333 литров (409/1 234 л. для 4х4)
Объем топливного бака – 50 литров
Размер шин – 215/60 R17
Клиренс – 208 мм (205 мм для 4х4)

Видео обзор Renault Arkana

Тест драйв и обзор нового французского кроссовера собранного в России.

Комплектации и цены на Рено Аркана

Цена на Arkana на старте продаж была немного завышена, ведь покупателям предлагали лишь топовые версии. Однако сейчас цены пришли в норму с появлением более дешевых комплектаций. Полный и самый актуальный прайс смотрим далее.

Life 1.6 л. (114 л.с.), 4х2, МКП5 — 1 089 000 рублей
Life 1.6 л. (114 л.с.), 4х2, CVT X-Tronic — 1 144 000 рублей
Drive 1.6 л. (114 л.с.), 4х2, МКП5 — 1 175 000 рублей
Drive 1.6 л. (114 л.с.), 4х2, CVT X-Tronic — 1 230 000 рублей
Drive 1.6 л. (114 л.с.), 4х4, МКП6 — 1 255 000 рублей
Drive TCe 150 1.3 л. (150 л.с.), 4×2, CVT X-Tronic — 1 340 000 рублей
Style 1.6 л. (114 л.с.), 4х2, CVT X-Tronic — 1 330 000 рублей
Style 1.6 л. (114 л.с.), 4х4, МКП6 — 1 356 000 рублей
Style TCe 150 1.3 л. (150 л.с.), 4×2, CVT X-Tronic — 1 440 000 рублей
Style TCe 150 1.3 л. (150 л.с.), 4×4, CVT X-Tronic — 1 520 000 рублей
Prime TCe 150 1.3 л. (150 л.с.), 4×2, CVT X-Tronic — 1 525 000 рублей
Prime TCe 150 1.3 л. (150 л.с.), 4×4, CVT X-Tronic — 1 605 000 рублей

Читайте также: