Ремонт вольтметра ваз 2105
После проблем с генератором и нестабильным напряжением, было решено установить цифровой вольтметр для контроля напряжения в бортовой сети автомобиля. Для этого заказал с Алиэкспресс автомобильный вольтметр с LED-экраном , который можно встроить в панель.
Устанавливать решил на место штатного радиоприемника, так как магнитола у меня перенесена наверх.
Для этого в автомагазине было приобретено:
- Провода желтый (красного не было) и черный по 2 метра сечением 1 мм, но можно и меньше
- Пластиковая заглушка радиоприемника, куда будет вставляться вольтметр
- Выключатель, для предотвращения разряда батареи
- Клеммы "папа-мама" и "массы"
- Набор термоусадочных трубок
- Плавкий предохранитель на 10 А
Для начала, проверим правильность показаний вольтметра - подключим его к обычному зарядному устройству, а параллельно подключим мультиметр для контроля. По паспорту зарядное устройство должно выдавать 15.1 В.
Как мы видим, вольтметр показывает правильные цифры, округляя показания до десятых.
Подключать его будем напрямую к клеммам аккумулятора для более точного измерения, вот по такой схеме:
На всякий случай, в цепь на "плюсовой" желтый провод до кнопки добавлен предохранитель на 10 А.
Припаиваем клеммы к проводам, контакты изолируем термоусадочной трубкой, можно также использовать фишки-разъемы.
Клеммы "массы" пока не припаиваем, так как нам надо будет тянуть провода через подторпедное пространство в моторный отсек - паять будем уже на месте.
В пластиковой заглушке вырезаем отверстия под датчик и кнопку.
Собираем цепь и еще раз проверяем показания через зарядное устройство - как мы видим, цифры упали на 0.1 Вольт за счет сопротивления проводов - будем это иметь ввиду.
Ну вот ребята я так и думал 2105, изложит свое мнение об этом.
С самого начала покупки машины так было но во решил разобраться со след глюками:
1. При включении поворотника начинает нехило прыгать стрелка вольтметра (панель 05), в то же время если включить аварийку стрелка стоит как вкопаная.;
2. Та же ситуация только чуть меньше при мигании лампы стояночного тормоза и вытягивания подсоса.
Как такие слабые потребители могут вызывать такие колебания вольтметра, где копать.
Все, что высказывались, безусловно правы. отчасти.
Причина очень проста, точнее: две, и одна накладывается на другую.
1. Вольметр "висит" на одном проводе с поворотами и включается посе ключа зажигания. Любая цепь имеет сопротивления, как следствие - падение напряжения. Потому на конце провода (где вольтметр) сначала полное напряжение бортсети, а при включении поворота оно, ест-нно падает. причём, если бы повороты горели непрерывно, падение было бы незначительное: 0,2. 0,3 В.
2. Холодная спираль поворота имеет в разы меньшее сопротивление, чем включённая лампочка. Потому бросок тока при срабатывании реле поворота в разы превышает номинальный. Так 21+21+4+1=почти 50 ВТ, 4А - это немного для проводки. Но в момент щелчка реле Этот ток в несколько раз больше. Может быть и 20А (200. 300ВТ). Если тебе на плечи бросить 100 кг, ты прогнёшься? Вот и генератор прогибается Потом, правда, "исправляется" и выравнивает напряжение в сети.
Как вариант, +провод вольтметра подключить, например напрямую к замку зажигания. Правда это не панацея. Станет чуть легче. А можно в разрыв плюсового провода включить диод по напрвлению от проводки к вольтметру (обязательно германиевый!), а параллельно вольтметру включить ёмкость, мкФ эдак, на 1000. Тогда колебания станут значительно меньше.
А вообще, не напрягайся, хай прыгает. Это неопасно и на скорость не влияет
А я купил на Радиорынке цифровой волтматр со светящейся с/диодной шкалой. Подключил два конца вместо штатного, а третий протядул аж до + АКБ. Теперь я точно знаю, сколько именно на АКБ (самое важное), и ничего не прыгает
новое не значит хорошее. плюс обязательная погрешность приборов. хай электрик померяет напругу в сети.
тестер, и прозванивай цепи, где то "проседает" или масса хреновенькая, или реле регулятор напяжения, откинь провода от аккума померяй напругу.
контакты и предохранители. скинуть клемму на работающем двигателе. если не заглохнет - то всё в норме.
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Павел Лаптев ![]()
запись закреплена
Павел Лаптев
Павел Лаптев ответил Виктору
Павел Лаптев ответил Виктору
Павел, да ну. Сними гену прозвони диодный мост, и обмотки на обрыв и кз, это делов минут на 20 "гену дольше снимать" ну и купи еще один рр, если найдешь то лучше вот такой
Павел Лаптев ответил Виктору
Павел, поддерживаю Виктора, из 3х рн из магазина ни один не заработал, пока не поставил ВТН ,поставил и забыл ,работает четко.
Когда будешь менять реле регулятор со щетками,массу акб на кузов отключи,возможно замыкание на массу,было такое.
Читайте также: