Ремонт верхнего рычага ваз 2107

Обновлено: 22.04.2025

Доброго времени суток. В данной статье я расскажу как поменять сайлентблоки в передних верхних и нижних рычагах на классике. Но для начала скажу почему они выходят из строя и как понять нужна ли их замена?

Диагностика сайлентблоков в передних рычагах.

Почему же со временем сайлентблоки нужно менять? На это есть несколько причин:

1. Со временем резина теряет свои упругие свойства и начинает растрескиваться.
2. Во время использования машины или во время её обслуживания на сайлентблок попало масло.
3. Неправильная установка детали.
4. Езда по очень плохим дорогам, коих в России великое множество.

Диагностируется всё довольнотаки просто. Первое, что должно насторожить — это ухучшение отзывчивости руля. Но тут дело может быть и не только в них, смотрим дальше. Второй признак мёртвых сайлентов, колёса стоят домиком. На яме или на подъёмнике смотрим целостность резинок (на них не должно быть трещин и они не должны быть выдавлены). Можно взять ломик или монтажку и попробовать подвигать рычаги. Они не должны иметь свободного хода (не должны болтаться).

Замена сайлентблоков в верхнем рычаге классики своими руками.

И так, начнём! У заднеприводных ВАЗов в верхнем рычаге сайлентблоки можно поменять даже не заезжая на яму и не снимая рычаг с шаровой (при условии, что у Вас есть съёмник для сайлентблоков). Но для начала нужно определить прикипели ли втулки сайлентблоков к болту крепящему рычаг к кузову. Для этого домкратим машину, снимаем колесо.

Стрелки указывают на болт и гайку

Ослабляем гайку крепления верхнего рычага ключом на 22 и пробуем прокрутить болт. Если он крутиться, а втулки стоят на месте, то Вам повезло! А вот если этот болт прокручивается с большим усилием и втулки крутятся с ними, то как говориться: — Хьюстон, у нас проблемы! Далее рассмотрим оба случая.

Если сайлентблоки не прикипели.

Дальнейшие действия зависят от того имеется ли у Вас съёмник для сайлентблоков. Если он есть, то можно не снимать рычаг полностью, а только открутить до конца гайку на 22, достать болт и вывернуть рычаг на .себя (для удобства дальнейшего ремонта).

Выворачиваем рычаг для удобства.

Далее берем съёмник и выпресовываем сайлентблоки.

Снятие сайлентблока съёмником

И с его же помощью запрессовываем новые сайлентблоки. Перед запрессовкой посадочное отверстие нужно очистить и желательно смазать литолом. В верхних рычагах сайлентблоки запрессовываются до рёбер, как показано на фото ниже.

Новый сайлент должен быть запрессован именно так.

А что же делать если у Вас нет съёмника сайлентблоков? Тогда придётся полностью снимать рычаг. Достаём не только болт, крепящий верхний рычаг к кузову, но и достаём шаровую из ступицы (это быстрее, чем выкручивать 3 болта крепящие шаровую к рычагу). Про подробное снятие шаровой написано тут.

Сняли рычаг, ставим ухо рычага на трубу или на тисы (как на фото) главно, что бы сайлентблок ни во что не упирался и выбиваем его молотком.

Для запрессовки новых нам понадобится оправка (старый подшипник, кусок трубы, гаечная головка). Внутренний диаметр оправки должен быть равен диаметру юбки нового сайлентблока. И начинаем запрессовку новых деталей с помощю этой оправки, предварительно смазав посадочное место литолом. Собираем в обратном порядке.

Важно: протягиваем болт крепления рычага к кузову только под нагрузкой на это колесо! Т.е. машина должна стоять не на домкрате а на всех колёсах!

Если сайлентблоки прикипели к болту.

Это блоее сложный случай так как придётся долго провозиться с тем, что бы достать болт крепящий передний верхний рычаг к кузову.

Для тех кто хочет сэкономить себе кучу времени и готов немного раскошелиться, советую купить новый болт, этот рычаг с разборки и просто старый болт спилить болгаркой.

Ну а если у Вас есть время и нервы тогда берём в руки газовую горелку и выжигаем сайлентблок. Соблюдайте технику пожарной безопасности! После того, как вся резина выгорит можно начинать выколачивать болт. Приготовьтесь к тому, что делать это будете очень долго. После того как достанете болт, выбейте из рычага остатки обоймы сгоревшего сайлента и следуйте инструкциям написаным выше.

Замена сайлентблоков в нижнем рычаге ВАЗ 2107, классика.

Тут при замене без смотровой ямы или подъёмника нам уже не обойтись.

Для начала ключом на 24 откручиваем гайки крепящие рычаг. Далее если есть съёмник, то с помощью него выперессовываем сайлентблоки. Если спецального сьёмника нет то просто берем оправку по диаметру больше, чем диаметр сайлентблока. Наставляем оправку как показано на фото и стучим по ней молотком. При этом упираем рычаг с помощью монтажки или лома, как на фото. Таким образом снимаем сайлентблоки в нижних рычагах.

Снять сайлентблоки без сьёмника

Как снять прикипевшие сайлентблоки в нижнем переднем рычаге.

Прикипевшие сайлентблоки доставляют много хлопот при их снятии. Для того, чтобы от них избавиться нужна газовая горелка и молоток с керном. Выжигаем резину и обстукиваем железные втулки со всех сторон. После этого пытаемся с помошью керна и молотка их выбить.

Если гайки крепящие вал рычага не прикипели, то лучше полностью снять рычаг (так будет удобней выбить втулки с вала). Для этого так же потребуется снять шаровую со ступицы. Выше в статье есть ссылка на то как снять шаровые.

Запрессовка сайлентблоков в нижний рычаг.

Новые сайлентблоки запрессовываются в рычаг до упора. Сделать это можно с помощью съёмника или оправки подходящего диаметра, в качестве оправки можно взять головку.

После установки новых рычагов наживляем гайки и отпускаем машину на колеса. Только после этого полностью затягиваем гайки.

Конечно, будет понятней один раз увидеть, как всё делается, чем сто раз прочитать. Специально для Вас прикладываю видео про замену сайлентблоков в передних рычагах заднеприводного ВАЗа.

Вот, хотел сразу начать статью непосредственно с процесса замены сайлентблоков передних рычагов на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, но…. Передумал. Давайте, сначала определимся — что такое сайлентблок? И какую роль выполняют сайлентблоки в подвеске автомобиля.

Давайте сразу определимся с необходимым инструментом. А точнее с необходимыми приспособлениями для замены сайлентблоков передних рычагов на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107. Потому что, проделать данную работу без их наличия будет очень трудно. И так, весь необходимый арсенал Вы сможете увидеть на фото №2. О чем думаем в первую очередь? Ну, конечно же, о покупке трех приспособлений для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков. Далее, съемник шаровых опор (ведь придется верхний рычаг снять с автомобиля, в отличие от нижнего) и съемник рулевых наконечников (для распрессовки крайних рулевых наконечников, для чего это делать станет ясно из дальнейшего изучения данной статьи). Это о главном… Думаю если Вы решились проделать работу своими руками, значит остальной инструмент у Вас есть, как например – домкрат, рожковые и накидные ключи на 22, торцовые и накидные ключи на 13, монтировка, молоток и хорошо заточенное, тонкое зубило (к последнему нужно отнестись серьезно, так как сайлентблоки на нижнем рычаге частенько прикипают к оси и в этом случае, зубило даст последний шанс заменить сайлентблоки не снимая рычаг с автомобиля).

После выше прочитанного, я думаю, Вы уже поняли, что сайлентблоки играют важную роль в подвеске автомобиля и их замена, процесс трудоемкий. Какой вывод из этого можно сделать? Правильно. Не скупиться, покупать только фирменные сайлентблоки. Не буду заниматься рекламой (особенно бесплатной), скажу только, что можете обратить внимание на сайлентблоки фирмы СЭВИ и Трек. Еще лучший вариант – купить и установить на свое авто полиуретановые сайлентблоки. Но когда смотришь на стоимость полиуретановых сайлентблоков, то нижняя челюсть не произвольно начинает плавно опускаться в низ 😉 .

Купили? Тогда дальше… Начнем с замены сайлентблоков верхних рычагов на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 .

Распускаем колесные болты и домкратом поднимаем необходимое колесо. После чего снимаем его и ключом на 24 отпускаем гайку на оси верхнего рычага (фото 3). Сразу можно открутить гайку рулевого наконечника и распрессовать его, смотрим фотографии 5 и 6. Далее рожковым ключом на 24 откручиваем гайку на верхней шаровой опоре (фото 4) и съемником распрессовыем палец опоры с сошки (если нет съемника, то опору можно просто открутить от рычага используя пару ключей на 13).

Откручиваем гайку оси верхнего рычага и вынимаем ее (на моделях ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107 для того, чтобы вытащить ось придется открутить вертикальный болт крепления бампера). Тащим рычаг к верстаку и зажимаем его в тиски. Теперь, заранее купленным приспособлением для замены сайлентблоков, проводим выпрессовку и установку сайлентблоков верхнего рычага. Смотрим фото 7 и 8. Устанавливаем рычаг на место, предварительно смазав ось верхнего рычага ( моторным маслом, литолом, нигролом, в общем, смазываем! ) и не затягиваем гайку оси полностью. Затяжку будем проводить на полностью опущенном, на землю автомобиле. Закрепляем опору. Одеваем и закручиваем колесо. Опускаем с домкрата авто.

Все, верхний рычаг готов, переходим к замене сайлентблоков нижнем рычаге автомобиля ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107.

Откручиваем ключом на 22 гайки оси нижнего рычага (фото 9 и 10).

Устанавливаем съемник (фото 11) и выдавливаем сайлентблок с проушины нижнего рычага (на фото 12 видно, что если бы мы не сняли рулевой наконечник, то установить съемник не было б возможности).

Вытаскиваем старый сайлентблок, смазываем ось и резьбу маслом и вставляем в проушину новый, фотография 13 (возможно придется с помощью домкрата и монтировки отцентровать ось и проушину рычага).

После этого вставляем между рычагом и гайкой крепления оси нижнего рычага к балке, упорную скобу (фотография 14 и 15)

Устанавливаем приспособление и запрессовываем сайлентблок (фото 16). Аналогичную процедуру проводим с каждым сайлентблоком на нижних рычагах.

Не забываем установить на место рулевые наконечники и зашплинтовать их. Далее, следует затянуть гайки верхних и нижних рычагов на полностью опущенном на землю автомобиле. По технологии их необходимо затягивать загруженным автомобилем, то есть четыре человека в салоне авто и 40 кг груза в багажнике. Но если такой возможности у Вас нет, то будет достаточно, если Вы попросите друга ( желательно с весом 70-80 кг ) поочередно посидеть на левом и правом переднем крыле авто, пока Вы будете затягивать гайки на соответственных сторонах.

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Комментарии

Показано комментариев: 10.
Всего: 34.

статья понравилась, коротко и ясно, по ходу читал еще несколько статей других авторов, ваша лучшая. Есть также предложение, включить комертарий о закисшем болте верхнего рычага в статью, думаю что это полезно знать сразу.

Месяц, наверное, мирился с глухим стуком спереди. Свою калину обслуживаю сам, не доверяю сервисам, но тут короче вообще все заменил — резинки стабилизатора, стойки, шаровые. Все проверял, затянуто идеально причем и люфта нет. Все достало погнал в сервис, там тоже смотрели сначала в яме -ничего не нашли. Потом уже загнали на стенд, включили свою вибро. Ну какое было наше удивление, когда рычаг ходуном заходил в сайлентблоках. Мастер тоже признал, что такое видит в первый раз, а что конкретно, а то что при вывешенных колесах рычаг сидит туго и монтажкой его не пошатать, клинил походу. Рассчитался и в магаз тариться новыми сайлентами.

Подскажите пожалуйста, почему новые сайленблоки не садятся на место в старый рычаг?

Александр Volodin: Здравствуйте, Иван.
Не могу вытащить болт верхнего рычага,закис в с/блоках.Подскажите решение?

иван ш: Читаю и удивляюсь тому как автор давит умняка, говоришь трудно без сьемника шаровые снять?? Учись !! Ударяешь резко молотком(там есть спец.утолщение) и вуаля она отскочила! Сам меняю шаровые обе за 30 минут.И говорят же тебе их снимать не надо.написал гору лишних сьемников и лишней работы.РОССИЙСКИЙ мужик такой херней не мается, все делаем с колена быстро и качественно.

константин: Ребята при замене верхних сайлент-блоков рычага, не нужно выпресовывать шаровые. Можно просто выкрутить три балта крепления шаровой. А при замене нижних сайлент-блоков рычага вовсе не надо спрессовывать рулевой наконечник.(испытано, поверьте)

Константин, про распрессовку и не распрессовку верхней опоры я уже писал ниже, это не критично. Мне интересно, если Вы не убираете в сторону рулевую тягу, как Вы съемник устанавливаете??

Рычаги передней подвески ВАЗ 2107 при движении подвергаются значительным нагрузкам, и с учетом наших дорог их преждевременный выход из строя неудивителен. Заботясь о своей безопасности, нужно регулярно проверять состояние подвески и своевременно ее ремонтировать. В этой статье я хочу коснуться того, как заменить верхний рычаг передней подвески ВАЗ 2107 (это в принципе касается и моделей 2101 — 2106).

Назначение

Основное назначение верхнего рычага — удерживать поворотный кулак, а также не допускать выскакивания пружины (находящейся внутри него) в случае сильного удара подвески.

Причины для замены

Это довольно редкий ремонт, так как верхняя часть руки подвергается меньшим нагрузкам, чем нижняя часть руки, но это все же происходит. Причиной замены детали может быть:

Пытаться решить проблему с помощью пайки и выпрямления просто не рекомендуется, если вам дорога ваша жизнь. Во-первых, опасно ездить на автомобиле с неисправной деталью подвески, даже если на ваш взгляд это не критично. Во-вторых, цена на верхний рычаг передней подвески ВАЗ невысокая (около 200 рублей), поэтому лучше его заменить.

Инструменты

Для ремонта вам потребуются:

• джек;
• баллонный ключ;
• лады 13, 17, 19, 22;
• плечо;
• экстрактор мячей;
• экстрактор сайлентблока (можно и без него).

Замена верхнего рычага

Собираем в обратной последовательности.

Заранее проверьте состояние сайлентблоков и шаровой опоры, лучше сразу заменить. Проверьте размер старых и новых деталей. Бывает, после такой замены верхний рычаг задевает пружину, так как новый имеет разницу в размерах (ложь). Приобрел при ремонте, после сборки пружина цепляется за деталь. После запуска все пружины погибли.

Заметки

самоконтрящиеся гайки верхнего шарового шарнира и оси лучше заменить на новые.

Если у вас на ВАЗ 2107 отдача верхнего рычага и он болтается, то пора менять сайлентблоки или менять ось из-за износа при плохой затяжке.

Если не выходит болт верхнего рычага ВАЗ 2107, обработайте его колесом WD, затем поверните гаечным ключом, слегка постучите по нему.

Видео замены плеча:

Самый нагруженный элемент автомобиля ВАЗ 2107 — передняя подвеска. Фактически он принимает на себя практически все механические нагрузки, возникающие при движении. По этой причине важно уделять этому агрегату пристальное внимание, своевременно производить ремонт и по возможности доработать его, установив более прочные и функциональные элементы.

Назначение и устройство передней подвески

под подвеской принято называть систему механизмов, обеспечивающих упругое соединение рамы с колесами автомобиля. Основное назначение агрегата — снизить интенсивность вибраций, ударов и толчков, возникающих во время движения. Машина постоянно испытывает динамические нагрузки, особенно при движении по некачественным дорогам и при транспортировке грузов, т.е в экстремальных условиях.

именно спереди подвеска чаще всего испытывает неровности и неровности. По праву, это самая загруженная часть всей машины. На G7 передняя подвеска сделана лучше и надежнее задней — производитель конечно учел высокую нагрузку на агрегат, но это не единственная причина. На заднеприводных автомобилях передняя подвеска имеет меньше деталей, чем задняя, ​​поэтому ее установка дешевле.

Схема передней подвески на ВАЗ 2107 включает важные детали, без которых плавное движение автомобиля было бы невозможно.

Передняя балка

Задача передней балки — стабилизировать автомобиль при прохождении поворотов. Как известно, при маневрах возникает центробежная сила, которая может привести к опрокидыванию автомобиля. Чтобы этого не происходило, конструкторы разработали поперечную балку устойчивости.

Основное назначение детали — вращение противоположных колес ВАЗ 2107 с помощью упругого торсионного элемента. Стабилизатор закреплен вращающимися резиновыми хомутами и втулками непосредственно к кузову. Штанга соединяется с элементами подвески с помощью двойных рычагов и амортизаторов, или, как их еще называют, костей.

Рычаги

Передние рычаги являются движущими элементами шасси ВАЗ 2107. Они обеспечивают гибкое соединение и передачу колебаний на кузов.

• верхние рычаги прикручены и снимаются легче;
• нижние рычаги прикручены к поперечине, соединенной с лонжероном, они же связаны шаровым шарниром и пружиной — их замена немного сложнее.

Стойка амортизатора передняя

Стойка является частью демпфирующей системы, работа которой заключается в гашении вертикальных колебаний кузова, подвергающегося некоторым ударам. Устойчивость автомобиля на дороге зависит от технического состояния стойки.

Передняя амортизационная стойка состоит из нескольких отдельных элементов:

Шаровая опора

Шаровая опора — элемент передней подвески, обеспечивающий достаточно жесткое крепление нижних рычагов к ступице автомобиля. Благодаря этим петлям автомобиль на дороге может обеспечить плавное движение и необходимые маневры. Кроме того, благодаря этим деталям водитель может легко управлять колесами.

Шаровая опора состоит из пальца с шариком, резьбы и корпуса с выемкой. На пальце, который является важной частью элемента, предусмотрен защитный чехол. Регулярный осмотр мячей водителем позволяет избежать поломок: как только на этом защитном элементе обнаруживается трещина, необходимо срочно осмотреть молнию.

Ступица

Ступица находится в центре конструкции передней подвески и представляет собой закругленную деталь, соединенную с валом. Имеет подшипник, модель и прочность которого зависят от проектных работ.

Следовательно, ступица состоит из корпуса, металлических шпилек колеса, подшипников и датчиков (устанавливается не на всех моделях).

Поворотный кулак является важной частью ступицы, поскольку он объединяет с ней всю переднюю подвеску. Элемент фиксируется шарнирами к ступице, рулевым наконечникам и стойке.

Неисправности передней подвески

Проблемы с подвеской ВАЗ 2107 возникают из-за плохих дорог. В первую очередь страдают шаровые опоры, поэтому выходят из строя стойки и другие элементы системы амортизации.

В первую очередь рекомендуется поставить машину на подъемник и проверить, как работают шаровые, амортизаторы и сайлентблоки. Подшипники ступицы могут быть изношены.

Опытные владельцы ВАЗ 2107 утверждают, что пропадающий при разгоне тихоходный удар связан с амортизаторами. Они получают вертикальный удар снизу при слабом движении машины. На высокой скорости машина выравнивается, и удары исчезают.

Ниже приведены подробные инструкции по действиям водителя, заметившего столкновение.

1. Осмотрите перчаточный ящик, компоненты приборной панели и другие части кабины, которые могут удариться. Также стоит проверить защиту двигателя и некоторые детали под капотом — может, что-то болтается.
2. Если все в порядке, нужно переходить к проверке подвески.
3. Первым делом нужно проверить состояние сайлентблоков — обязательно проверить резиновые втулки на обоих рычагах. Втулки стучат, как правило, при трогании с места или при резком торможении. Проблема устраняется затяжкой болтов и гаек или заменой элементов.
4. Выполните диагностику опорного подшипника стойки подвески. Многие так поступают: открывают капот, кладут одну руку на опорный подшипник, а другой качают машину. Если элемент сработал, вы сразу почувствуете толчки и удары.

Видео: что стучит в передней подвеске

Машину тянет в сторону

Если машина начинает тянуть вбок, это может привести к деформации поворотного кулака или рычага подвески. На старых автомобилях ВАЗ 2107 не исключено, что реечная пружина потеряет упругость.

В основном, если автомобиль тянет в сторону, это происходит из-за тормозных колодок, люфта рулевого управления и других сторонних причин, не связанных с подвеской. Поэтому рекомендуется перейти к методу устранения и только после этого проверить суспензию.

Гул при поворотах

Гул на поворотах связан с износом подшипника ступицы. Характер шума следующий: наблюдается сбоку, появляется до скорости 40 км / ч и затем исчезает.

Вот как проверить ступичный подшипник на люфт.

1. Установите переднее колесо на домкрат.
2. Возьмитесь руками за верх и низ колеса, начните раскачивать его от себя / к себе.

Модернизация подвески

Усиленные пружины

Пружины являются основным элементом, обеспечивающим плавность хода, курсовую устойчивость и хорошую управляемость. При их ослаблении или опускании подвеска не может компенсировать нагрузки, поэтому возникают выход из строя ее элементов и другие проблемы.

1. После визуального осмотра пружины были обнаружены поврежденными.
2. Дорожный просвет автомобиля значительно уменьшился, так как пружины со временем опускались или из-за чрезмерной нагрузки.

Проставки — первое, что приходит в голову владельцам ВАЗ 2107. Но это не совсем верный вывод. Да, они восстановят жесткость пружин, но негативно скажутся на сроке службы элементов. Скоро на усиленных таким образом пружинах обнаружатся трещины.

Поэтому единственно правильным решением будет замена обычных пружин на усиленные или модифицированные от ВАЗ 2104. При этом амортизаторы необходимо заменить на более мощные, иначе усиленные пружины легко повредят штатную систему.

Перед тем, как приступить к процедуре замены, необходимо вооружиться следующими инструментами.

1. Поднимать.
2. Набор различных ключей, включая баллонный ключ.
3. Лом.
4. Bruscom.
5. Проволочный крючок.

Теперь подробнее о замене.

1. Поставить машину на домкрат, снять колеса.
2. Разобрать обычные стойки или амортизаторы.
3. Ослабьте фиксаторы плеча.
4. Подставьте под машину колодку, домкратом поднимите нижний рычаг.
5. Откручиваем крепление стабилизатора поперечной устойчивости.

Затем необходимо освободить обе пружины от уплотнителей, проверить состояние последних. Если они в хорошем состоянии, установите их на новую пружину с помощью изоленты. Поставить усиленные пружины на место штатных.

Пневмоподвеска

Это настоящий электронный помощник, позволяющий изменять величину дорожного просвета в зависимости от условий движения. Благодаря этому нововведению повышается устойчивость автомобиля на высоких скоростях, дальние поездки становятся комфортными, машина более плавно преодолевает неровности, одним словом, выглядит как иномарка.

Модернизация системы проходит так.

1. ВАЗ 2107 устанавливается на яму.
2. Аккумулятор обесточен.
3. Колеса снимаются с машины.
4. Передняя подвеска полностью разобрана, на ее место установлены элементы пневмоподвески.
5. Блок управления, компрессор и ресивер находятся под капотом. Затем элементы соединяются между собой трубами и шлангами.

Видео: пневмоподвеска на ВАЗ, стоит или нет

Электромагнитная подвеска

Сегодня самыми известными производителями электромагнитных подвесок являются Delphi, SKF, Bose.

Передняя подвеска ВАЗ 2107 требует своевременного обслуживания и осмотра основных узлов. Помните, что от этого зависит безопасность дорожного движения.

Примечание!
Для замены верхнего рычага необходимо снять колесо, шаровой шарнир, а для снятия шара вам понадобится съемник и много времени, так что сразу наберитесь терпения, выберите день и приступайте к работе, которая вам понадобится. : Также не были бы лишними звуковые ключи, колпачки, шатуны с головками, а еще вам понадобится воздушный шар и домкрат, чтобы повесить переднюю часть машины!

Где верхняя часть руки?
Ниже фото, на котором стрелкой обозначен верхний рычаг, сегодня разбираем этот рычаг, в отличие от нижнего, заменить его несложно, ведь все делается по минимуму, то есть откручиваем три маленькие гайки которые прикрепляют шаровую опору и потом откручивают большую гайку, болты верхнего рычага и после этого надо будет снимать, а если нижний поменяется, то уже геморойно, во первых ползать неудобно гайки, во-вторых, пружина должна быть затянута стяжками и в-третьих, верхний шар нужно будет открутить, прежде чем что-либо станет возможным, потому что верхний рычаг будет мешать и, открутив шар и нажав на него с помощью специальный съемник, верхний рычаг можно легко откинуть назад, вот сколько еще действий нужно проделать, поэтому водите осторожно, повернуть нижний рычаг чаще всего не удается (обычно при попадании в глубокую яму, если вы проезжали машина больше года, q так что скорее всего они попали в такую ​​ситуацию и так как рычаг находится в нижней части и машина проваливается в яму, весь вес падает на нее, другими словами машина падает на рычаг, а значит деформируется и должна быть заменены).

Когда нужно менять плечо?
Его следует заменять только в случае деформации, если она сопровождалась трещиной и подобными дефектами, есть такие, которые меняют и рычаги при поломке втулок, но некоторые из этих втулок сами меняют в старых рычагах и ставят все на место , без спец эти втулки невозможно заменить, они сильно прижимаются, а новые идут еще хуже, поэтому, чтобы не беспокоить, автомобилисты сразу покупают новый рычажный узел, цена которого 200-400 рублей, можно найти это за 100 рублей вообще на разбор в нормальных условиях.

Как заменить верхний рычаг на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Перед тем как приступить к замене рычага, можно запастись специальными предложениями съемника шарового шарнира, но только посмотрите на то, что съемник действительно предназначен для шаровых опор, а то некоторые продавцы продают съемник для рулевых тяг, например, и говорят, что это фантастика, а тут начинаются трудности и потраченное время, так что продавцов не слушайте, а читайте, что написано на коробке, что это, так как верхний рычаг снимут, верхние сферы тоже пойдут брать из половины, используя съемник и снимите их полностью, если шаровые уже пришли в негодность и требуют замены, то это лучшее время, используя его, потом садитесь на переднюю подвеску, то есть не меняете мяч лучше!

2. Все, так как шар снимается или отделяется от верхнего рычага, можно переходить к его снятию, для этого придется открутить гайку болта, который фиксирует рычаг, со временем закисает и очень сложно открутите его, самое главное проследите, чтобы края не отваливались от гаек, иначе будут очень большие проблемы и рычаг придется снимать с машины гораздо дольше.

3. После откручивания гайки отверните болт и снимите рычаг, замените поврежденный рычаг на исправный, а также вставьте болт и затяните гайку, фиксирующую его, перед тем, как вставить болт, рекомендуется смазать его графитовой смазкой, так что в дальнейшем при повторном снятии верхнего рычага гайку довольно легко открутить и, кстати, надо эту гайку подтянуть, как и здоровую гайку пальца шарового шарнира, очень и очень сложно, с подвеской лучше не связываться, если эти гайки вывернуты, колесо просто упало в сторону и если машина тоже поедет, ничего хорошего из этого не выйдет.

Примечание!
Если ваш верхний рычаг в хорошем состоянии и вы сняли его только для замены сайлентблоков внутри него, подробно изучите видео ниже, в котором объясняется весь принцип их замены!

Доброго времени суток. У меня проблема: имеется люфт верхнего рычага в передней подвеске. По всей видимости разбита фтулка. болт затянут, проверял.

Обнаружил при попытке заменить сайленты, кстати, болт не удалось раскрутить.

В таком случае придеться менять весь стакан? или есть другие варианты, подскажите.

voldem
:D Было такое.
Ежай на СТО. Крутил и би л пока не сорвал головку болта.
На СТО минут 20 грели и охлаждали со стороны моторного отсека, далее крутилт понемногу. Болт трудно шел, а всё из-за того что при предыдущем ремонте не смазали графиткой.

Вполне возможно что там втулка разбита эллипсом - видел такое уже неоднократно. Лечится наименее "инвазивно" 2 способами:
1. Покупается новый болт и вытачиваются 2 кольца с хорошей стали с внутр диаметром в размер болта. Кольца приваривем к концам втулки (читай к металлу лонжерончика вертикального) с 2 сторон - хорошо обвариваем по кругу.
2. Вставляется медный или иной цв.мет штырь с диаметром равным болту. Полуавтоматом - хорошо обвариваем втулку внутри - сколько проволка достанет. вынимаем штырь (он не приваривается т.к. медный) и все.

cqe
Я думаю если

Извиняюсь, я хотел сказать, что вытащить не удалось.

Ездил на СТО, диагноз подтвердили.
Поддомкратили под нижний рычаг, этим самым разгрузив верхний, блин, колесо болтается, езтить страшно теперь =)

Мастер сказал, что есть два варианта:
1. менять весь стакан
2-й описал AlexandrB

Два вопроса: по первому способу, если менять стакан, есть ли там места сварки, которые не видны без снятия? Боюсь, что при снятии обнаружится прогнивший металл. хоть бы пол крыла не пришлось переваривать =)

AlexandrB, насколько надежен описанный вами способ?

Мастер сказал, что есть два варианта:
1. менять весь стакан

Мне тоже советовали..
Но обьездив половину СТО города нашел ребят, которые согласились это сделать так как имели с этим дело не раз .
Кстати расказывали про застойные времена, когда не было газовой сварки, тогда вырезали кусок кузова ниши колеса и из салона били кувалдой :D и выходило, так что прежде чем ехать и менять стакан, поспрашивай еще .

. так что прежде чем ехать и менять стакан, поспрашивай еще .

чем и занимаюсь тут. Люди врать не будут, а вот на СТО посоветуют, что им выгоднее.
Да и поискать еще специалиста хорошего нужно, а то не хочется потерять на дороге колесо.

По поводу специалистов:
Копеечку купил не так давно, перед покупкой естественно, дал денежку одному "ремонтнику", за полную диагностику на яме. Сказал, что шаровые стучат, так и было, но не только они, как оказалось. А эту проблему он не заметил, не брал бы я такую проблемную машинку.

А еще корка, после обнаружения проблемы я ему позвонил, потом договорились, что заеду и посмотрит, догадайтесь, что предложил сделать в качестве решения? .. болт большим диаметром найти! Колеса моего в его гараже не будет.

Вот такие мастера попадаются =)

voldem
Лучший мастер - это ты сам .
Да, дольше, да не всё получается, да иногда дороже выходит :D , но будешь уверен на всё 100 в своей машине.

зы: профиль заполни, а то не понятно откуда ты.

к сожалению, гаража своего нет и пока не снимаю. так что длительные ремонты делать сам не могу, во дворе не оставишь, растащут =)

А по мелочам ковыряюсь, там шаровые заменить и тд.

. А эту проблему он не заметил

Это нормально, реально увидеть тяжело. услышать- :D , да , но сначала надо стучащие шаровые поменять, и сайленты- но согласись вряд ли так кто то машину выбирает , попутно перебирая её. так что тут ты зря имхо на мастера обозлился :wink:

AlexandrB, насколько надежен описанный вами способ?

На все 100% главное отцентровать и нормально поварить шайбы из хорошего металла к живому металлу не перегрев как и говорилось, ну и контроль расстояний осевых ( иначе верхний рычаг напостой в перекосе стоять будет со всеми вытекающими

Читайте также:

  
• Как ставятся полукольца нива 21213
  
• Регулировка делителя камаз 5320
  
• Долго не выключается главное реле газель
  
• Пружины с занижением калина
  
• Как подключить двухрежимные птф ваз 2110