Ремонт распределителя камаз 65115

Обновлено: 21.04.2025

30.03.2020
Гидрооборудование служит для привода в действие рабочих органов машин комбинированных уборочных.

Отбор мощности для привода гидронасосов осуществляется от коробки передач через две коробки отбора мощности (КОМ).

Механическая энергия приводимого вала гидронасосов преобразуется в энергию потока рабочей жидкости и используется для приведения в действие гидроцилиндра подъема и опускания щетки дорожной, гидроцилиндра подъема и опускания отвала городского, гидромоторов разбрасывателя и щетки межбазовой, гидровращателя транспортера и гидроцилиндра центрального клапана цистерны (шарового крана).

Коробка отбора мощности МП73-4202010 одноступенчатая, состоит из корпуса, зубчатой пары и пневмокамеры для включения ведомой шестерни. КОМ имеет два выхода, к одному закреплен насос НШ32УЛ, с противоположной стороны установлена муфта для карданного вала.

Коробка отбора мощности МП39-4202010 двухступенчатая, левая с выходом на кардан и далее к гидронасосу НШ-50.

Состав гидросистемы КДМ

Гидросистема состоит из двух независимых линий, питающихся от одного бака:

Одна линия включает в себя: бак — насос — регулятор расхода — манометр – односекционный гидрораспределитель – гидромотор разбрасывателя — бак.
Вторая линия: бак — насос — регулятор расхода — манометр – трехсекционный гидрораспределитель — гидровращатель, гидромотор щетки дорожной и водяного насоса — гидроцилиндры с гидрозамками — бак.

Технические данные, описание и указания по эксплуатации гидронасоса, гидромоторов, гидровращателя, редукторов, даны в паспортах.

Порядок работы гидравлики КДМ

Забор рабочей жидкости гидронасосами осуществляется по маслопроводу из бака. Основным условием для нормальной работы гидросистемы является герметичность ее соединений и чистота заливаемого масла.

Бак прямоугольного сечения крепится между водительской кабиной и пескоразбрасывающим бункером (цистерной). На баке смонтированы фильтра: однолинейный, воздушный, гидрораспределители, сливной коллектор.

Система фильтрации

Линейный фильтрующий элемент очищает гидравлическое масло перед подачей в гидронасос. Масло подводится к крышке и по фасонному отверстию поступает в отстойник проходит через штору фильтроэлемента. Фильтр имеет форму цилиндра с наружной перфорированной обечайкой и внутренней трубой, между которыми расположена штора из фильтровальной бумаги. Крупные частицы загрязнений осаждаются в отстойнике, мелкие — задерживаются в фильтрующей шторе.

Для предохранения фильтроэлемента от повреждения при засорении фильтрующего элемента или запуске системы в холодное время от возрастания сопротивления установлен предохранительный клапан, который отрегулирован так, что при возрастании давления в фильтрующем элементе до 0,25 МПа (2,5 кгс/см2) начинает работу; при нагнетании напора до 0,3 МПа (3,0 кгс/см2) направляет масло в гидравлический бак, мимо фильтра.

Доливка гидравлического масла

Заправку бака осуществляется воронкой, вывернув фильтр воздушный. Масло перед заливкой профильтровать через фильтрующий материал

В днище бака имеется пробка слива масла, на стенке бака имеется маслоуказатель для контроля уровня масла.

Гидрозамки

В контур маслопроводов гидроцилиндров отвала поворотного и щетки межбазовой установлены гидрозамки по одному на гидроцилиндр. Гидрозамок в контуре гидроцилиндра подъема и опускания отвала городского установлен на гидроцилиндре, в контуре подъема и опускания щетки дорожной на специальном кронштейне возле гидроцилиндра.

Гидрозамок односторонний пропускает рабочую жидкость только в одном направлении, предохраняет щетку межбазовую и передний отвал КДМ от самопроизвольного опускания.

Гидрораспределитель

Трехсекционный гидрораспределитель состоит из клапанной секции, 3-х рабочих секций и управляющей секции. Клапанная секция с предохранительным клапаном, отрегулированным на давление 15 МПа, имеет два отверстия, одно для подвода масла из гидронасоса, другое для слива масла в сливной коллектор и далее в бак. Каждая рабочая секция имеет два вывода для подачи масла к исполнительным механизмам.

Согласно гидравлической схеме назначение выводов гидрораспределителя следующее:

клапанная секция	Р – подвод масла от регулятора расхода Т – слив масла от гидрораспределителя в бак
первая секция	А1 — вращение гидровращателя транспортера Б1 — вращение щетки
вторая секция	А2 — подъем щетки Б2 — опускание щетки
третья секция	А3 – подъем отвала (закрывание шарового крана) Б3 – опускание скоростного отвала (открывание шарового крана)

Для управления гидрораспределителем на панели управления водителя имеются тумблеры с обозначением включаемого механизма.

Регулятор расхода гидравлической жидкости

Для предохранения гидросистемы от превышения давления и возможности регулирования скорости вращения гидромоторов и гидровращателя установлены два регулятора расхода с предохранительным клапаном. Регуляторы расхода установлены на левой стенке гидробака. Предохранительный клапан системы привода транспортера и щетки дорожной регулируется на давление 16 МПа, а гидросистемы привода разбрасывателя — на давление 10 МПа.

Предохранительный клапан регулируется кручением валика. При кручении валика в одну сторону давление нагнетается, в другую — падает. После монтажа давления валик фиксируется контргайкой.

Гидропоток масла и, соответственно, скорость вращения гидромоторов и гидровращателя контролируется уменьшением или увеличением проходного отверстия. При выкручивании маховичка поток масла возрастает, при закручивании — падает.

Сливной коллектор

Сливной коллектор, представляющий собой трубу с приваренными штуцерами, закреплен на гидробаке. К сливному коллектору отводится масло от гидромоторов щетки межбазовой и разбрасывателя, от сливных секций регуляторов расхода и гидрораспределителя. Из сливного коллектора масло через фильтр поступает в бак.

Примечания:
На машине КДМ-43253-02 и КДМ-43253-02С (машина без поливомоечного оборудования) взамен коробок отбора мощности МП39-4202010 и МП73-4202010 устанавливается одна правая коробка МП21-4202010 с двумя насосами НШ-32УЛ и НШ-50.
На машине КДМ-43253-03 (машина без пескоразбрасывающего оборудования) на правой коробке отбора мощности не устанавливается насос НШ-32УЛ и гидрораспределитель ВЕ10.573.24Н из-за отсутствия пескоразбрасывателя.

Модификации КДМ КамАЗ

Модификация КДМ на базе КамАЗ во многом зависит от типа спецтехники под которую переделан самосвал. Всего существуют 5 модификация большегруза:

КДМ для чистки дорог;
поливочные машины;
снегоуборочная техника;
КДМ для проведения планирования территории;
авто для разбрасывания песка в гололед.

В некоторых модификация удается комбинировать сразу 2 функции. Особой популярностью для создания комбинированных дорожных машин пользуются автомобили с большими колесами и хорошей проходимостью. К таким моделям kamaz в первую очередь относятся самосвалы 6520 и 65115.

КДМ на базе КамАЗ 6520

КДМ на базе шасси КамАЗ 6520 благодаря своим техническим характеристикам может быть использована в любое время года. Управление всеми устройствами может осуществляться прямо из кабины водителя.

В зимнее время года этот самосвал чаще всего используется для распределения по дорогам сыпучих смесей для избежания гололеда. В летнее время камаз применяется для поливки и мойки дорог, на камаз для этого устанавливается пластиковая или металлическая цистерна, внутренняя поверхность которой дополнительно укрепляется.

Функции в холодное время года:

удаляет снег и образовавшуюся наледь;
распределяет по дорогам противогололедные смеси, например песок;
выступает в качестве автомобиля скорой снегоочистки дороги.

Функции в теплое время года:

мойка и полив дорог;
выполнение сухой чистки дорог с помощью специальных щеток;
очистка дорожных знаков и других частей обустройства дорожного полотна.

На рисунке представлена схема стандартного обустройства КДМ на базе КамАЗ 6520.

Устройства КДМ на базе КамАЗ 6520

КДМ на базе КамАЗ 65115

Данная модель КДМ на базе КамАЗа 65115 предназначена для круглогодичного использования. Чаще всего она используется в коммунальных целях для обслуживания дорог, имеющих твердое покрытие.

Основные характеристики комбинированной дорожной машины:

Надежность. Отечественное и импортное оснащение КДМ являются прочными и требуют минимального ремонта.
Эффективность. Может заменять несколько видов спецтехники.
Доступность. Приемлемая цена для КДМ.
Комфорт. Все управление осуществляется из кабины.
Безопасность. На КДМ есть заводская гарантия.

Технические характеристики

Автор: Иван Чеботарев

Комбинированные дорожные машины (КДМ)

Комбинированные дорожные машины (КДМ) предназначены для всесезонного использования по содержанию городских дорог с асфальтовым и бетонным покрытием. В летний период машины используются с поливомоечным оборудованием для мойки и поливки дорожных покрытий, мойки прилотковой полосы и поливки зеленых насаждений. В зимний период машины используются с пескоразбрасывающим оборудованием для посыпки инертными материалами или антигололедными реагентами поверхности тротуаров и дорог, а также для очистки дорожного полотна от свежевыпавшего снега плужно-щеточным оборудованием. В состав оборудования входят: цистерна, кузов с транспортером и разбрасывающим диском, центробежный насос с коробкой отбора мощности, плуг с системой навески, щетка с гидравлическим приводом, гидросистема и электрооборудование.

Наша компания поможет вам, если у вас сломался гидрораспределитель подъема кузова камаз 6520. Мы устраним любые поломки, и быстро выполним ремонт. Сотрудники имеют высокую квалификацию. Если у вас сломался гидрораспределитель подъема кузова необходимо обратиться в наш сервисный центр и сделать диагностику. У нас вы сможете быстро решить проблему, устранить неисправность, заменить необходимые детали. Мы предоставим вам только качественные запчасти, и гарантируем качественный ремонт на все работы.

Неисправности гидроусилителя подъема кузова:

— золотник распределителя не переключается;
— перемещение гидродвигателя не функционирует;
— давление не выравнивается.

Причины неисправности гидрораспределителя:

— плохая тяга электромагнита;
— деформация золотника;
— попадание частиц между корпусом и золотником.
— износ корпуса;
— сломана пружина.

Ремонт гидрораспределителя подъема кузова

Наши специалисты выполнят ремонт. Перед началом работы обязательно проведут полную диагностику. Перед началом работы мастер проверит работу магнита переменного тока во включенном состоянии. Если температура высокая и имеется шум, то это может означать о плохой работе магнита. Для этого потребуется мастеру разобрать гидрораспределитель (КАМАЗ 6520), и устранить причину поломки.

Другой причиной плохой работы гидрораспределителя управления подъема кузова на КАМАЗ 6520 может стать проблема с протеканием масла. Для этого наши специалисты заменят уплотнительные кольца, промоют гидрораспределитель подъема кузова. Поломка может возникать из-за изношенных прокладок в верхней крышке и нижней, их потребуется поменять на новые. Обращайтесь к нашим мастерам, и вы сможете быстро решить проблему с поломкой вашего автомобиля — КАМАЗ 6520. В нашем сервисном центре не высокие цены и качественное обслуживание. Предоставляем гарантию на ремонт.

В статье: 10 видео (посмотреть) и

Техническое обслуживание механизма подъема платформы Проверить

КамАЗ состояние и работу клапана ограничения платформы подъема.

Закрепить клапан ограничения подъема на поперечины кронштейне надрамника. Шток клапана не должен искривлен быть

Регулировочный винт должен быть застопорен надежно контргайкой.

Для регулировки угла платформы подъема автомобиля—самосвала КамАЗ—55111 выполнить необходимо следующее:

— отвернуть контргайку регулировочного клапана винта ограничения подъема;

— ввернуть регулировочный шток в винт до отказа; поднять платформу до положения, котором при стопорные пальцы свободно входят в кронштейнов отверстия надрамника, и застопорить платформу в этом стопорными положении пальцами;

— вывернуть регулировочный винт из клапана штока до упора в корпус гидроцилиндра и застопорить Расстопорить.

контргайкой платформу, опустить и вновь поднять ее. что, Убедиться подъем платформы прекращается при оси совпадении стопорных пальцев с осями отверстий в надрамника кронштейнах.

Для регулировки угла подъема автомобиля платформы—самосвала мод. 55102 надо такие выполнить операции:

— контргайку отвернуть регулировочного болта и вывернуть или болт ввернуть настолько, чтобы угол подъема заданному равнялся, затем затянуть контргайку; таким же отрегулировать образом величину подъема платформы направо;

— вновь и опустить поднять платформу: убедиться, что ограничивается ее, подъем углом 48—50°.

Необходимо обратить внимание на рычага положение при опущенной платформе. Он должен пружиной прижиматься к регулировочному винту ограничительного клапана. В случае противном следует отрегулировать натяжение пружины.

Проверить. 2. Рис состояние и работу крана управления платформы подъема.

Утечки воздуха (проверять на слух) и допускаются не масла.

Рис. 3. Проверить прогиб страховочного подъема троса платформы.

Прогиб должен быть Регулировать 35—50 мм.

равен прогиб ослаблением затяжки зажимов Трос.

троса не должен иметь разрывов прядей.

Закрепить. 4. Рис передние кронштейны надрамника.

Момент гаек затяжки— 79—98 Нм (8—10 кгс м).

Рис. 5. Закрепить стяжные надрамника болты.

Моменты затяжки гаек 1 болтов надрамника крепления М12 — 79—98 Нм (8—10 кгс м), гаек 2 стяжных надрамника болтов М16 — 176—216 Нм (18—22 кгс м), М14 болтов — 137—157 Нм (14—16 кгс м).

Рис. 6. коробку Закрепить отбора мощности и масляный насос.

затяжки Момент болтов — 39—49 Нм (4—5 кгс-м).

Рис. 7. Закрепить амортизатор—ловитель.

Момент затяжки гаек 1 хомутов — 54—62 Нм (5,5—63 Момент-м).

кгс затяжки гаек 2 болтов — 137—кгс Нм (14—15 147-м).

Рис. 8. Закрепить амортизаторы платформы.

затяжки Момент гаек болтов — 44—53 Нм (45—54 кгс-м).

Слить гидроцилиндра из отстой механизма подъема платформы (для КамАЗ автомобиля—55102).

Смена масла в гидросистеме подъема механизма платформы.

Уровень масла в баке при проверяется опущенной платформе указателем, вмонтированным в бака крышку. Уровень должен быть между указателе Н и В на отметками.

Для заправки гидросистемы следует:

— крышку отвернуть горловины масляного бака, извлечь, вновь и промыть поставить сетчатый фильтр;

— залить отметки до масло В, нанесенной на указателе уровня масла;

— 3—4 поднять раза и опустить платформу при средней вращения частоте коленчатого вала двигателя (1100—мин об/1300) для удаления воздуха из системы;

— уровень проверить масла, при необходимости долить до Возможные В.

отметки неисправности механизма подъема и опускания способы и платформы их устранения

Неисправность

Не включается коробка мощности отбора

— Обрыв цепи электропневмоклапана

— Заедание электропневмоклапана штока

Разобрать электропневмоклапан, устранить причину выключается

Не заедания коробка отбора мощности

— Заедание электропневмоклапана штока

Разобрать электропневмоклапан, устранить причину Платформа

заедания не удерживается в поднятом положении при выключателя установке крана управления в нейтральное положение

— посторонних Попадание частиц под клапаны крана Несколько

управления раз включить механизм подъема и систему прокачать при средней частоте вращения вала коленчатого двигателя.

Если при этом устраняется не неисправность, снять кран или клапан и Заедание их.

— промыть штока электропневмоклапана

Разобрать электропневмоклапан, причину устранить заедания

Не ограничивается подъем платформы

— регулировки Нарушение угла подъема платформы

Отрегулировать подъема угол

Не опускается платформа

— Обрыв в цепи крана электропневмоклапанов управления

— Заедание штоков электропневмоклапанов

электропневмоклапаны Разобрать, устранить причину заедания

— Разрыв пневмокамеры мембраны крана управления

Подтянуть соединения Замедленный

пневмопроводов или неравномерный подъем платформы

— масла Утечка через клапан слива в кране или управления клапан ограничения подъема в результате посторонних попадания частиц под клапан

Несколько включить раз механизм подъема платформы и удалить системы из воздух при средней частоте вращения вала коленчатого двигателя.

Если неисправность не устраняется, кран снять или клапан и промыть их. Сменить Уменьшение

— масло подачи насоса

— Несоответствие сезону масла эксплуатации, которым заправлена гидросистема

Залить масло соответствующее

— Попадание воздуха в гидросистему

Проверить всасывающей герметичность магистрали.

Устранить подсос воздуха.

воздух Удалить из гидросистемы, 3—4 раза подняв и опустив поднимается

Не платформу платформа

— Чрезмерная загрузка платформы

разгрузить Частично платформу вручную

— Обрыв в цепи крана электропневмоклапанов управления

Подтянуть соединения пневмопроводов

— штоков Заедание электропневмоклапанов

Разобрать электропневмоклапаны, устранить заедания причину

— Разрыв мембраны пневмокамеры крана Течь

управления масла из отверстий, сообщающих кран распределитель и управления с окружающей средой

— Повышенный износ толкателей уплотнений в кране или уплотнений клапана в Заменить

распределителе уплотнения толкателей или клапана

масла Течь через уплотнения гидроцилиндра

— Износ разрушение или уплотнительных манжет

Блок гидрораспределительный контроль: КАМАЗ и управление самосвальной платформой

В самосвалах управление КАМАЗ платформой выполняет гидравлическая система, так которая и называется — устройство подъемное и опрокидывающее Важную. платформы роль в данной системе играет гидрораспределительный блок — об этом узле, его устройстве и читайте функциях в предложенной статье.

Назначение гидрораспределительного КАМАЗ блока

Несколько десятилетий назад грузовые самосвалы-автомобили произвели настоящую революцию в деле сыпучих перевозки и иных грузов, не имеющих специальных разгрузке к требований. Раньше тот же песок или приходилось щебень разгружать из телеги или бортовой буквальном в платформы смысле слова лопатами, на что немало тратилось времени и сил нескольких рабочих. С самосвалов же появлением эта работа стала производиться в минуты считанные всего лишь одним человеком — Быстрая.

водителем разгрузка — главное преимущество самосвала, и оно реализовано на основе гидравлической системы, которая с телескопического помощью гидроцилиндра поднимает и опрокидывает самосвальную Устройство. платформу подъемное и опрокидывающее платформы в самосвалах впрочем (КАМАЗ, как и в других самосвалах) состоит из узлов следующих:

• Коробка отбора мощности;
• Масляный Кран;
• насос управления;
• Многозвеньевой телескопический гидравлический Ограничительный;
• цилиндр клапан;
• Масляный бак.

данная Работает система просто. Коробка отбора соединена мощности с коробкой передач автомобиля, получая от достаточный нее для вращения масляного насоса момент крутящий. С помощью масляного насоса в системе необходимое создается давление, однако подача масла в цилиндр гидравлический осуществляется не напрямую от насоса, а через управления кран. Ограничительный клапан служит для ограничения автоматического подъема самосвальной платформы.

Сегодня самосвалы многие КАМАЗ могут работать совместно и с оснащенными, прицепами самосвальными платформами. Такие прицепы урезанный имеют вариант гидросистемы, которая состоит из цилиндра гидравлического и ограничительного клапана, а управление подачей производится масла с автомобиля. Эта функция реализуется с гидрораспределительного помощью блока, включенного в гидравлическую систему самосвала-автомобиля.

Функции крана управления и гидрораспределительного Необходимо

блока отметить, что на разных моделях также (а самосвалов тягачей) КАМАЗ можно встретить узла два, выполняющих примерно одинаковые функции:

• управления Кран;
• Блок гидрораспределительный КАМАЗ.

Основные крана функции управления и гидрораспределительного блока одинаковы:

• подъемом Управление и опусканием самосвальной платформы;
• Удерживание платформы самосвальной в любом произвольном положении;
• Защита чрезмерного от системы повышения давления масла.

Но эти имеют узлы и одно существенное отличие: кран может управления работать в системе только с одним гидрораспределительный, гидроцилиндром блок — с двумя цилиндрами. Поэтому управления кран находит применение на автомобилях КАМАЗ, не для предназначенных работы с прицепной самосвальной платформой иным или гидравлическим оборудованием, а гидрораспределитель устанавливается на тягачи и самосвалы, рассчитанные на работу с прицепной самосвальной или платформой полуприцепами с гидравликой.

Однако кран гидрораспределительный и управления блок КАМАЗ не имеют принципиальных устройстве в отличий и заложенных в них принципах работы.

принцип и Устройство работы блока

Гидрораспределительный блок двух из состоит секций, каждая из которых управляет гидроцилиндром одним. В сущности, блок — это два одну в объединенных конструкцию крана управления, поэтому устройство его можно рассмотреть на примере только секции одной.

Одна секция включает в себя клапана два, расположенных под прямым углом другу к друг, и несколько масляных каналов. При положении нейтральном блока (то есть, платформа либо либо, опущена остановлена в поднятом положении) один закрыт клапан, а другой открыт, и масло, поступающее во штуцер входной, тут же выходит через открытый выпускной, клапан штуцер и сливную магистраль в масляный При.

бак необходимости поднять платформу закрытый открывается клапан, а открытый, напротив, закрывается, в результате масла путь изменяется — теперь оно течет не в бак масляный, а в гидравлический цилиндр. Поступающее под давлением высоким масло раздвигает звенья гидравлического благодаря, цилиндра чему происходит подъем платформы.

время во Если подъема платформу нужно остановить, то возвращаются клапаны в первоначальное положение. При достижении угла максимального подъема платформы срабатывает ограничительный который, клапан направляет масло напрямую в бак, а остается платформа неподвижной (так как закрытый дает не клапан маслу возможность покидать цилиндр).

опускания Для платформы открывается закрытый до этого есть (то клапан, в открытом положении оказываются оба полость), клапана гидроцилиндра соединяется со сливной магистралью, и него из масло под весом платформы сливается в При. бак полном опускании платформы гидросистема Опускание. отключается платформы может происходить с уже насосом выключенным, так как на этом этапе просто масло выливается из гидроцилиндра в бак, и здесь необходимости нет в поддержании высокого давления.

По кузова схеме работают обе секции блока гидрораспределительного. Однако в блоке не четыре, а всего управляющих три клапана, так как один из является них общим — через него осуществляется слив и подача масла в каждый из контуров (то есть, в самосвала контур и контур прицепа).

Также в кране блоке и управления гидрораспределительном имеется еще один предохранительный — клапан. Он открывается только в случае критического давления роста в системе, и сливает масло в бак, обеспечивает что защиту от поломок.

Управление клапанами — Над. электропневматическое каждым клапаном расположена пневматическая разделенная, камера на две половины диафрагмой. Каждая помощью с диафрагма толкателя соединена со своим клапаном. опускание и Подъем (открытие и закрытие) клапана осуществляется воздуха подачей в нижнюю (открытие) или верхнюю (часть) закрытие пневмокамеры. Необходимый для этого отбирается воздух из ресивера пневматической тормозной системы Управление.

автомобиля подачей воздуха к пневматическим камерам помощью с осуществляется отдельных электрических клапанов. Органы этими управления клапанами выведены в кабину автомобиля, водитель поэтому может производить подъем и опускание платформы самосвальной (в том числе и платформы на прицепе) не своего покидая рабочего места.

Для соединения блока гидрораспределительного с прицепом в гидравлической системе автомобиля специальный предусмотрен узел — запорное устройство. Оно двух из состоит трубчатых корпусов, оснащенных клапанами в шариков виде, удерживаемых в закрытом положении с помощью Один. пружин корпус монтируется на шланге автомобиля (или самосвала тягача), другой — на шланге прицепа. В виде таком клапаны запорных устройств закрыты, и имеет не масло возможность покидать систему. Для системы соединения автомобиля с системой прицепа обе запорного половины устройства с помощью гайки соединяются, давят шарики друг на друга, вследствие чего открытие происходит клапанов, и масло из гидроаспределителя получает поступать возможность в гидроцилиндр прицепа.

Типы гидрораспределительных КАМАЗ блоков

На сегодняшний день в автомобилях КАМАЗ унифицированные используются краны управления и гидрораспределительные блоки, надежную обеспечивающие работу самосвальных платформ различной объема и грузоподъемности, а также иного гидравлического оборудования. тот и Один же блок находит применение на всех многих и актуальных снятых с производства моделях автомобилей из Челнов Набережных:

• Самосвалы КАМАЗ-45143, 55102, другие и 5511;
• Седельные тягачи КАМАЗ-5410, 45143, 54112 и другие;
• Ряд модификаций бортовых КАМАЗ автомобилей-5320, 53212 и других.

Эти же блоки гидрораспределительные применяются на грузовых автомобилях других том, в производителей числе на самосвале Урал-5557 и модификациях его.

Однако перед приобретением нового гидрораспределительного блока КАМАЗ необходимо уточнить его номер каталожный, чтобы убедиться в совместимости.