Ремонт насоса гур на камазе евро 5
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление КамАЗ 6540 , ремонт рулевого управления КамАЗ 6540 , моменты затяжки КамАЗ 6540 , рулевое управление КамАЗ 65115 , ремонт рулевого управления КамАЗ 65115 , моменты затяжки КамАЗ 65115 , рулевое управление КамАЗ 65111 , ремонт рулевого управления КамАЗ 65111 , моменты затяжки КамАЗ 65111 , рулевое управление КамАЗ 55111 , ремонт рулевого управления КамАЗ 55111 , моменты затяжки КамАЗ 55111 , рулевое управление КамАЗ 55102 , ремонт рулевого управления КамАЗ 55102 , моменты затяжки КамАЗ 55102 , рулевое управление КамАЗ 54115 , ремонт рулевого управления КамАЗ 54115 , моменты затяжки КамАЗ 54115 , рулевое управление КамАЗ 54112 , ремонт рулевого управления КамАЗ 54112 , моменты затяжки КамАЗ 54112 , рулевое управление КамАЗ 5410 , ремонт рулевого управления КамАЗ 5410 , моменты затяжки КамАЗ 5410 , рулевое управление КамАЗ 53229 , ремонт рулевого управления КамАЗ 53229 , моменты затяжки КамАЗ 53229 , рулевое управление КамАЗ 53228 , ремонт рулевого управления КамАЗ 53228 , моменты затяжки КамАЗ 53228 , рулевое управление КамАЗ 53215 , ремонт рулевого управления КамАЗ 53215 , моменты затяжки КамАЗ 53215 , рулевое управление КамАЗ 53213 , ремонт рулевого управления КамАЗ 53213 , моменты затяжки КамАЗ 53213 , рулевое управление КамАЗ 53212 , ремонт рулевого управления КамАЗ 53212 , моменты затяжки КамАЗ 53212 , рулевое управление КамАЗ 53211 , ремонт рулевого управления КамАЗ 53211 , моменты затяжки КамАЗ 53211 , рулевое управление КамАЗ 5320 , ремонт рулевого управления КамАЗ 5320 , моменты затяжки КамАЗ 5320 , рулевое управление КамАЗ 44108 , ремонт рулевого управления КамАЗ 44108 , моменты затяжки КамАЗ 44108 , рулевое управление КамАЗ 4326 , ремонт рулевого управления КамАЗ 4326 , моменты затяжки КамАЗ 4326 , рулевое управление КамАЗ 43118 , ремонт рулевого управления КамАЗ 43118 , моменты затяжки КамАЗ 43118 , рулевое управление КамАЗ 43115 , ремонт рулевого управления КамАЗ 43115 , моменты затяжки КамАЗ 43115 , рулевое управление КамАЗ 43114 , ремонт рулевого управления КамАЗ 43114 , моменты затяжки КамАЗ 43114
Снятие и установка насоса гидроусилителя
Насос гидроусилителя рулевого управления:
- шестерня привода;
- гайка крепления шестерни;
- шплинт;
- шайбы;
- вал насоса;
- сегментная шпонка;
- упорные кольца;
- шарикоподшипник;
- маслоотгонное кольцо;
- упорные кольца;
- манжета;
- игольчатый подшипник;
- крышка заливной горловины;
- заливной фильтр;
- шайбы;
- болт;
- уплотнительные кольца;
- труба фильтра;
- предохраиительный клапан;
- крышка бачка с пружиной;
- уплотнительные прокладки;
- бачок насоса;
- фильтрующий элемент;
- коллектор;
- трубка бачка;
- штуцер;
- прокладка коллектора;
- уплотнительные прокладки;
- крышка насоса;
- пружина перепускного клапана;
- седло предохранительного клапана;
- регулировочные шайбы;
- перепускной клапан в сборе с предохранительным клапаном;
- распределительный диск;
- пластина насоса;
- уплотнительные кольца;
- статор;
- ротор;
- уплотнительные кольца;
- корпус насоса;
- А, Б – дросселирующие отверстия;
- В - полость нагнетания;
- Г - радиальные отверстия;
- I - из системы;
- II - в систему.
Снятие насоса гидроусилителя
Для снятия насоса гидроусилителя при ремонте:
- Наклоните кабину в первое положение (42 ° ).
- Выверните магнитную пробку и слейте масло из картера рулевого механизма, для более полного слива поверните рулевое колесо два-три раза из одного крайнего положения в другое.
- Отсоедините трубопроводы низкого и высокого давления от насоса.
- Отсоедините трубопровод, соединяющий расширительный бачок с левой водяной трубой.
- Выверните болты крепления насоса.
Разборка и проверка насоса гидроусилителя
Для разборки и проверки насоса:
- Снимите крышку бачка и выверните из коллектора фильтр.
- Выверните болты крепления и снимите бачок с коллектором, выньте трубку.
- Проверьте неплоскостность опорной поверхности коллектора на контрольной плите. Неплоскостность указанной поверхности допускается не более 0,1 мм с шероховатостью 6,3 нм. При обнаружении большей неплоскостности опорную поверхность коллектора профрезеруйте с последующей проверкой на плите, а паронитовую прокладку замените.
- Установите в тисках насос так, чтобы его вал был расположен вертикально, шестерней вниз, выверните четыре стяжных болта и, удерживая перепускной клапан от выпадания, снимите крышку насоса.
- Проверьте состояние уплотнительной поверхности седла для подсоединения трубопровода высокого давления.
При значительном обмятии указанной поверхности, что может вызвать течь, болтом М6 извлеките седло, предварительно нарезав в нем резьбу. Чтобы избежать попадания стружки в клапан, в отверстие седла заложите консистентную смазку. При запрессовке нового седла применяйте оправку.
- Проверьте легкость и плавность перемещения перепускного клапана в отверстии крышки под действием собственного веса. При проверке пружина клапана должна быть вынута. При необходимости клапан и отверстие в крышке промойте ацетоном, очистив их рабочие поверхности от прилипших посторонних частиц или заусенцев.
Клапан и крышка подобраны на заводе индивидуально, поэтому не разукомплектовывайте эту пару (зазор в ней на новом насосе составляет 0,013. 0,023 мм). При обнаружении недопустимого износа в этой паре (насос не обеспечивает требуемой подачи) клапан и крышку замените, комплектно.
- Проверьте величину давления настройки предохранительного клапана насоса и затяжку его седла. Клапан проверяйте в специальном приспособлении, позволяющем подвести масло под давлением к отверстию в его седле, например, нагрузочно-измерительном стенде МТ-60 (Польша). При давлении масла до 7355 кПа (75 кгс/см²) утечки из-под предохранительного клапана недопустимы. Если утечки имеются, то проверьте состояние деталей клапана. Для этого отверните седло клапана, сохранив имеющиеся регулировочные прокладки, промойте полость, в которой размещены пружина и шарик, и проверьте чистоту отверстия в седле.
Проверьте целостность пружины и соберите клапан, затянув его седло с моментом 14,7. 19,6 Н · м.
Клапан должен открываться при давлении 8336. 8826 кПа (85. 90 кгс/см²) и пропускать при этом непрерывную струю масла. Если клапан срабатывает при меньшем давлении, то причиной дефекта может быть осадка его пружины вследствие случившегося ранее перегрева насоса. В этом случае, чтобы ликвидировать указанный дефект, допускается снятие регулировочных прокладок из-под седла предохранительного клапана.
При этом следует иметь в виду, что снятие одной прокладки толщиной 0,5 или 0,7 мм дает повышение давления соответственно приблизительно на 686,5 или 980,7 кПа (7 или 10 кгс/см²). Не рекомендуется снимать последнюю прокладку из-под седла, так как отсутствие прокладки может привести к самопроизвольному отворачивайте седла при эксплуатации автомобиля.
При отсутствии специального приспособления, упомянутого выше, правильность регулирования предохранительного клапана можно проверить на стенде в сборе с насосом, включающем электродвигатель мощностью не менее 2,5 кВт, приводящий в действие проверяемый насос через зубчатую передачу. Скорость вращения вала насоса 600 об/мин. В напорной магистрали насоса должен быть установлен манометр с пределом измерения 9807 кПа (100 кгс/см²) и вентиль. Длина трубопровода от вентиля к бачку не менее 1 м. Перед проверкой насоса следует приработать его в течение 10. 15 мин, постепенно повышая давление вентилем до 4904. 5349 кПа (50. 55 кгс/см²).
- Вложите клапан с пружиной в отверстие крышки и еще раз убедитесь в плавности его перемещений.
При всех дальнейших операциях разборки и последующей сборки деталей качающего узла насоса следует иметь в виду, что статор, ротор и лопасти насоса подобраны комплектно на заводе-изготовителе. При разборке не нарушайте их комплектность, не меняйте местами лопасти. При замене статор, ротор и лопасти устанавливайте комплектно.
- Отметьте взаимные положения распределительного диска относительно статора, а последнего – относительно корпуса насоса и снимите их со штифтов. Стрелка на статоре указывает направление вращения вала насоса.
- Снимите ротор вместе с лопастями, проследив за тем, чтобы лопасти не выпали из своих пазов.
- Проверьте легкость и плавность перемещения лопастей в пазах ротора. При обнаружении на поверхностях сопряженных пар грязи или других посторонних частиц выньте лопасти из пазов и промойте бензином детали.
- Для замены подшипников или манжеты, если это необходимо, установите корпус насоса в тисках так, чтобы его вал был расположен вертикально, шестерней вверх, расшплинтуйте и отверните гайку, удерживая шестерню от проворачивания. Снимите шестерню вместе с шайбой и выньте шпонку из паза вала, а также стопорное кольцо шарикоподшипника.
Применяя съемник, извлеките вал вместе с подшипником и маслосгонным кольцом из корпуса насоса. Замените изношенные детали и установите вал на место. Проверьте плавность вращения вала, после этого установите стопорное кольцо.
При сборке насоса ротор с лопастями, статор и распределительный диск устанавливайте по меткам, нанесенным при разборке, и стрелке на статоре, указывающей направление вращения. При этом фаска шлицевого отверстия ротора должна быть обращена к корпусу насоса.
При установке крышки с перепускным клапаном шестигранник седла предохранительного клапана должен быть направлен внутрь отверстия.
Момент затяжки седла предохранительного клапана равен 14,7. 19,6 Н · м.
Режим приработки насоса гидроусилителя руля
| Время | Давление масла | Частота вращения вала насоса |
| 1 минута | 147,1 кПа (1,5 кгс/см²) | 845 об/мин |
| 2 минуты | 490 кПа (5 кгс/см²) | 845 об/мин |
| 3 минуты | 980,7 кПа (10 кгс/см²) | 1270 об/мин |
| 5 минут | 1961,4 кПа (20 кгс/см²) | 1680 об/мин |
| 3 минуты | 2942,1 кПа (30 кгс/см²) | 2600 об/мин |
После приработки насоса проверьте:
- Подача при частоте вращения вала насоса 600 об/мин и 2000 об/мин и давлении 5394 кПа (55 кгс/см²) должна быть соответственно не менее 9 об/мин и 13. 17 об/мин (время проверки не более 30 секунд).
- Давление в нагнетательных полостях насоса при частоте вращения 600 об/мин и перекрытом выходном отверстии должно быть 8334. 8826 кПа (85. 90 кгс/см²) (время проверки не более 15 секунд).
- Наличие вибрации, резкого шума, пены в бачке не допускается.
- Подтекание масла через места соединении и манжету вала насоса не допускается.
После испытания слейте масло и промойте фильтр насоса.
- Неправильная балансировка колес.
- Недостаточное или различное давление в шинах.
- Люфт в подшипниках ступиц и неправильная затяжка гаек крепления колес к ступицам.
- Неисправности амортизаторов.
- Неправильная установка управляемых колес (углы установки и схождение не соответствуют рекомендованным).
Причинами ухудшения самовозврата управляемых колес в нейтральное положение (водитель вынужден все время принудительно возвращать их в среднее положение) могут быть:
- Недостаток смазки и большое трение в шарнирах поворотных кулаков.
- Недостаточное давление в шинах.
Причинами увеличения усилия на рулевом колесе могут быть:
- Недостаточное давление в шинах.
- Недостаток смазки в шкворневых узлах поворотных кулаков (особенно в упорных подшипниках), в ступицах колес и в шарнирах рулевых тяг.
- Перетяжка подшипников ступиц передних колес.
- Перетяжка подшипников рулевой колонки.
При обнаружении какого-либо дефекта в системе рулевого управления не торопитесь разбирать ее механизм. Постарайтесь сначала установить возможную причину неисправности или отказа. Помните, что не вызванная необходимостью разборка рулевого механизма или насоса может привести к появлению течи и к более серьезным неполадкам. Разборка и сборка рулевого механизма и насоса должны производиться только квалифицированным механиком в условиях полной чистоты.
видос сделан до нового года . всех с наступившем новом годом побольше работы . следущее будем устанавливать. всем .
Тема сегодняшнего занятия разборка-сборка насоса гидроусилителя руля автомобиля камаз для разборки-сборки насоса .
ремонт гур насоса камаз поставили роутер не той стороной, нужно тремя отверстиями вниз. в итоге еще заменили .
В ролике наглядно показано из чего состоит насос гидроусилителя руля. Даны пояснения по принципу работы, типичным .
Как работает ГУР? Ответ на примере гидроусилителей руля автомобилей ЗиЛ и КамАЗ (включая следящее действие по .
Пенится веретёнка в рулевой системе насоса гура камаз. Оказалось дело было в шланге. Засасывало воздух и не .
Всем привет сегодня попробуем поменять насос гидроусилителя. Потому что он очень плохо себя ведет постоянная .
ДПС догнали по трассе, померили люфт. Намерили 45 градусов. Машину на штрафстоянку. По быстрому подтянули сошку, проверили ещё возможные люфты. Вроде должны уложиться. Ждём ментов. У них по распорядку вечером контрольный замер. Померили — 39, машину обратно. Мы в панике: денюжка капает… С утра решили проверить ментов(хорошо, что линия ТО на этой же территории). Меряем — 26. Не много, но всё равно не укладываемся. Менты- заразы. Иду к начальнику, прошу разрешения покинуть штрафстоянку для буксировки к месту ремонта. В ответ: причина не устранена, машина на штрафстоянке до устранения. Бегу в магазин: на 5320 ГУР не выпускают, есть ремонтный с завода. Беру, в придачу продольную тягу, на всякий случай. Можно было бы и от 4310 поставить, но ценник — 50 шт. Мы столько не зарабатываем((. Ставим, на линию — 32 градуса. ГУР из магазина хуже чем наш(( Ремонт затягивается, копейка капает. Я опять к начальнику: сначала поплакался, потом стал ругаться и угрожать(немножко) )). Попросил письменный отказ на мою просьбу покинуть штрафстоянку. Со штрафстоянки выпустили, уже хорошо — счётчик остановился. Новый ГУР обратно в магазин, Ищу б/у гур лучше нашего. Нашёл, привезли, вскрыли. Состояние лучше нашего, Но валялся под дождями и поржавел. Отмыли отчистили, закатили новые шарики(выковырнули из новых подшипников размер шариков 7,144). Беда в том, что качественно отремонтировать в домашних условиях не получится без з/частей. А главные детали, которые нужно заменить: вал и шариковая гайка. А их в магазинах не бывает((. Надеемся на лучшее. Устанавливаем и на ТО. Замер — 18 градусов. Ура мы в допуске. Машину на линию.
Что бы починить не сильно убитый ГУР нужно: р/коплект (продают в магазинах резинки колечки., втулку сошки тоже можно поменять( мы как то меняли: шкворневую разрезали, запрессовывали и разворачивали — без этого сальник не перестанет течь), новые шарики — взять из подшипников, хорошо бы вал и шариковую гайку если найдёшь. Можно попробовать шарики большего диаметра, но тоже проблема найти. В подшипниках они одного размера 7,144. Другие сильно больше или меньше. Но в природе они существуют. На изношенный вал наверное подойдут 7,150. И всё ГУР будет как новый.
Читайте также: