Ремонт газель некст камминз
Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.
Замена частей
| Наименование работы | Цена, руб. |
|---|---|
| Замена масла ДВС | 600 |
| Замена масла КПП | 500 |
| Замена масла РЗМ | 500 |
| Замена ФОВ (воздушный) | 300 |
| Замена фильтра салона | 400 |
| Замена ФОТ(топливный) | 400 |
| Протяжка фургона | 700 |
| Щетки стеклоочистителя з-на | 400 |
| Бампер передний с\у | 700 |
| Топливный бак с\у | 1300 |
| Смазка\Шприцовка | 500 |
Трансмиссия
| Наименование работы | Цена, руб. |
|---|---|
| Сцепление CUMMINS з-на | 3200 |
| СцеплениеГазель бизнес з-на | 2500 |
| Сцепление А274 Некст з-на | 3000 |
| КПП демонтаж\монтаж | 2000 |
| Ремонт КПП Газель (усиленная) | 7000 |
| Ремонт КПП Газель | 6000 |
| Ремонт КПП Газон Некст | 10000 |
| КПП демонтаж\монтаж Газон | 2500 |
| Рабочий цилиндр сцепления з-на | 600 |
| Главный цилиндр сцепления з-на | 1000 |
| Прокачка сцепления | 300 |
| Редуктор заднего моста з-на | 3000 |
| Опора промежуточная карданного вала з-на | 2500 |
| Крестовина кардана з-на | 1000 |
| Вал карданный с\у | 600 |
Ходовая,тормозная,рулевая часть и система охлаждения
| Наименование работы | Цена, руб. |
|---|---|
| Вал карданный рулевой с\у | 1500 |
| Рулевая рейка Некст с\у | 2500 |
| Тяга продольная с\у | 800 |
| Тяга поперечная с\у | 800 |
| Шарнир рулевой тяги (наконечник) | 400 |
| Рычаг маятниковый с осью правый з-на | 1350 |
| Рычаг маятниковый с осью левый з-на | 2500 |
| Втулки маятника левый з-на | 3000 |
| Втулки маятника правый з-на | 3000 |
| Шаровая опора верхняя(Соболь,Некст) з-на | 1000 |
| Шаровая опора нижняя(Соболь,Некст) з-на | 1500 |
| Тросс стояночного тормоза центральный з-на | 1000 |
| Колодки тормозные задние з-на | 2500 |
| Диски тормозные пердние (Соболь)з-на | 2400 |
| Диски тормозные пердние (Газель Некст) з-на | 3500 |
| Троссы стояночного тормоза задние з-на | 3500 |
| Цилиндр тормозной задний з-на | 1700 |
| Вал карданный с\у | 500 |
| Втулки заднего стабилизатораз-на | 1000 |
| Втулки переднего стабилизатоа з-на | 1500 |
| Подшипники ступицы заднего колеса з-на | 2100 |
| Втулки рессор з-на | 600 |
| Глушитель з-на | 1100 |
| Рычаг с шарниром верхний з-на | 1300 |
| Амортизатор задний з-на | 600 |
| Отбойник рессоры з-на | 400 |
| Шкворень поворотного кулака з-на | 11000 |
| Прокачка тормозной системы | 500 |
| Подшипник ступицы переднего колеса Газель бизнес | 1400 |
| Подшипник ступицы переднего колеса Газель Некст | 2200 |
| Амортизатор передний з-на | 700 |
| Шланг переднего тормоза з-на | 600 |
| Регулятор тормознух усилий з-на | 800 |
| Вакуумный усилитель тормозов с\у | 1300 |
| Кран отопителя з-на | 2000 |
| Радиатор охлаждения Некст з-на | 2200 |
| Радиатор охлаждения Бизнес, Соболь з-на | 1500 |
| Крышки шкворней з-на | 1700 |
Двигатель Evotесh A274; УМЗ 4216
| Наименование работы | Цена, руб. |
|---|---|
| Снятие\Установка | 10000 |
| Разборка\Сборка | 25000 |
| Прокладка клапанной крышки з-на | 800 |
| Распредвал А274 з-на | 8000 |
| Распредвал УМЗ 4216 з-на | 12500 |
| Водяной насос (помпа) с\у | 3500 |
| Передний сальник каленвала з-на | 4500 |
| Муфта вентилятора охлаждения з-на | 2500 |
| Генератор с\у | 1700 |
| Натяжитель ремня генератора з-на | 800 |
| Ремень генератора з-на | 800 |
| Ремень ГУР з-на | 500 |
| Регулировка клапанов | 2500 |
| Стартер с\у | 700 |
| Катушка зажигания с\у | 400 |
| Свечи зажигания з-на | 400 |
| Гидрокомпенсаторы з-на | 2700 |
| Впускной\Выпускной коллекторы с\у | 3000 |
| Задний сальник каленвала 274 з-на | 3500 |
| Задний сальник каленвала 4216 з-на | 3500 |
| Прокладка поддона ДВС УМЗ 4216 з-на | 4500 |
| Прокладка поддона ДВС А274 з-на | 2500 |
| Ось коромысел з-на | 2700 |
| Прокладка крышек толкателей з-на | 1300 |
| Термостат з-на | 1200 |
| Корпус термостата с\у | 3500 |
| Теплообменник А274 опрессовка | 1200 |
| Прокладка ГБЦ А274\УМЗ 4216 з-на | 11500 |
| Дросельная заслонка с\у | 800 |
| Заглушка распредвала з-на | 3500 |
| Маслянный насос з-на | 5000 |
| Маслянный радиатор з-на | 1500 |
| Прокладка приемной трубы | 1500 |
| Топливная рампа с\у | 2900 |
| Шкив каленвала з-на | 2500 |
| Насос ГУР с\у | 2000 |
Двигатель Cummins isf 2.8
* Цены указаны приблизительно. Точная стоимость ремонта будет известна, после диагностики
Современный сервис ГАЗ. Каким он должен быть?
На видео представлен процесс шлифовки шатунной шейки клиентского коленчатого вала (коленвала) после наплавки дизельного двигателя 2.8л Cummins ISF2.8 от Газель Бизнес, Газель Next, Соболь Бизнес, Соболь Баргузин, ГАЗ 3302 / 2705 / 2752 / 22171 / 2217, ПАЗ 3237-05 / 4230-05, Foton Aumark (Фотон Аумарк)
Коленчатый вал Газель Next двигателя является одной из его самых важных и дорогостоящих частей и нуждается во внимательном и бережном отношении. Несмотря на то, что коленвалы изготавливают из высокопрочных сплавов стали и чугуна, нагрузки, которые они испытывают в процессе работы, приводят быстрому износу и необходимости восстановления. Как и любые другие детали, коленвал Cummins ISF 2.8 можно просто заменить на новый, но из-за его высокой стоимости целесообразнее отреставрировать старый. Замена необходима только в случае, если есть трещины. Ремонт коленвала невозможно провести у себя в гараже. Для его этого требуется специальный станок и инструменты, а также руки опытного квалифицированного специалиста.
Как же понять, что пришла пора ехать на СТО для диагностики коленвала:
- Упало давление в системе смазки
- Излишние вибрации
- Громкий стук
- Грохот
Такие проблемы могут возникать из-за грубой манеры езды и неоднократного перегрева подшипников в результате постоянной эксплуатации машины на повышенных оборотах. Чтобы увеличить срок службы вала, нужно своевременно менять масло и фильтры, использовать расходные материалы высокого качества, избегать езды на непрогретом двигателе. Масло обязательно должно подходить автомобилю по степени вязкости и меняться в соответствии с его типом и спецификацией. Также продолжительность службы коленвала во многом зависит от характера езды водителя и внешних факторов. Как правило, регламентные сроки, указываемые производителями для проведения ТО и замены расходников, не соответствуют условиям эксплуатации в нашей стране. Поэтому проводить профилактическую диагностику лучше как можно чаще. Если вы заметили перечисленные выше симптомы, то продолжать эксплуатировать автомобиль в таком режиме крайне опасно и чревато его заклиниванием и выходом из строя других узлов.
Чаще всего ремонт коленвала осуществляется с помощью расточки его коренных и шатунных шеек. В некоторых случаях, если нет подходящего размера вкладышей или если деталь сильно изношена, то производится наплавка в стандартный размер. Для исправления таких дефектов, как бочкообразность, овальность и для восстановления диаметра мы растачиваем вал на профессиональном высокоточном токарном оборудовании, соблюдая все нормы и допуски завода-изготовителя. После того, как шейки будут расточены, они шлифуются для достижения оптимальной чистоты рабочей поверхности. Использование специальных растворов и инструментов позволяет избавить деталь от инородных отложений. Затем подбираются вкладыши соответствующего размера.
В наличии есть коренные и шатунные вкладыши стандартных и ремонтных размеров с шагом 0.25. Мы проводим расточку максимально оперативно, поэтому обратившись к нам, вы ненадолго останетесь без своего транспорта. Вы можете заказать вызов курьера на дом, который заберет коленвал на расточку в ремонтный цех, или привезти его самостоятельно по адресу Технопарк М4.
Мы работаем со всеми городами России и СНГ, во многих имеем свои представительства, куда доставляем без предоплаты: Новгород, Салават, Нижний Нефтеюганск, Новокуйбышевск, Комсомольск-на-Амуре, Южно-Сахалинск, Обнинск, Мытищи, Калининград, Дербент, Тольятти, Димитровград, Артём, Королёв, Тамбов, Кисловодск, Подольск, Павлодар, Посад, Батайск, Абакан, Иваново, Ижевск, Грозный, Набережные Ростов-на-Дону, Симферополь, Махачкала, Волгоград, Калуга, Кемерово, Березники, Ульяновск, Йошкар-Ола, Череповец, Архангельск, Назрань, Элиста, Новороссийск, Тюмень, Тула, Смоленск, Владикавказ, Пушкино, Белгород, Находка, Курган, Иркутск, Магнитогорск, Елец, Нижнекамск, Раменское, Уссурийск. Армавир, Керчь, Уренгой, Киров, Волгодонск, Каменск-Уральский, Альметьевск, Пятигорск, Казань, Химки, Петропавловск-Камчатский, Орехово-Зуево, Улан-Удэ, Новокузнецк, Хасавюрт, Караганда, Коломна, Самара, Одинцово, Жуковский, Нефтекамск, Орёл, Брянск, Ангарск, Усть-Каменогорск, Челны, Черкесск, Орск, Барнаул, Камышин, Балаково, Каспийск, Братск, Новомосковск, Тагил, Севастополь, Курск, Саратов, Воронеж, Краснодар, Кызыл, Балашиха, Энгельс, Псков, Серпухов, Оскол, Актобе, Ярославль, Прокопьевск, Чита, Астрахань, Новочеркасск, Владивосток, Шахты, Ачинск, Рязань, Сыктывкар, Домодедово, Красноярск, Щёлково, Невинномысск, Владимир, Томск, Ногинск, Екатеринбург, Рыбинск, Саранск, Первоуральск, Евпатория, Пенза, Златоуст, Сочи, Благовещенск. Таганрог, Люберцы, Стерлитамак, Ковров, Вологда, Сызрань, Ессентуки, Оренбург, Копейск, Кызылорда, Семей, Электросталь, Кострома, Ноябрьск, Чебоксары, Омск, Железнодорожный, Рубцовск, Арзамас, Якутск, Тараз, Петрозаводск, Пермь, Северодвинск, Дзержинск, Сургут, Октябрьский, Новочебоксарск, Сергиев, Липецк, Красногорск, Нальчик, Новошахтинск, Новосибирск, Мурманск, Муром, Нижневартовск, Санкт-Петербург, Хабаровск, Миасс, Бердск, Норильск, Челябинск, Уфа, Тверь, Волжский, Северск, Ставрополь, Майкоп, Уральск, Бийск.
Также в наличии от компании TURBO ENGINEERING на мотор Cummins ISF 2.8 от ГАЗ 3302 / 2705 / 2752 / 22171 / 2217, ПАЗ 3237-05 / 4230-05, Фотон Аумарк, Газель Бизнес, Next, Соболь, Баргузин есть:
- Поршни
- Шатуны
- Головки блока
- Комплекты прокладок
- ГРМ
- Седла и направляющие клапанов
- Болты.
Восстановлением вала занимаются далеко не на всех станциях технического обслуживания из-за его сложности и трудоемкости. Шлифовка не позволяет полностью восстановить его работоспособность, тем не менее, на данный момент является самым лучшим способом его реставрации. В любом случае замена или покупка контрактного мотора обойдется дороже. Поэтому, если повреждения некритичны (задиры и царапины), нет трещин в крепежных отверстиях, а вы хотите сэкономить, то расточка с последующей шлифовкой позволит продлить жизнь детали на определенный срок.
По всем вопросам обращайтесь в любое удобное для вас время по телефону, указанному на сайте. Мы работаем без выходных с 9 до 19 часов.
Наш Техцентр обслуживает автомобили Газель Некст всех поколений и модификаций с любым типом двигателя и коробкой передач. Гарантируем высокое качество услуг по очень доступным ценам. Стоимость нормо-часа составляет — 550 руб.
Производственные мощности нашего слесарного цеха (1000 м2, 16 постов) позволяют выполнять абсолютно все виды работ, такие, как: диагностика, ремонт бензиновых и дизельных двигателей, ремонт трансмиссии (КПП, сцепление, карданный вал и прочее), ремонт ходовой части, ремонт электрооборудования, а также техническое обслуживание (ТО).
На все виды слесарного ремонта мы предоставляем гарантию от 1 (одного) до 6 (шести) месяцев в зависимости от вида работ. В период гарантии ремонт и запчасти – бесплатно.
СЛЕСАРНЫЙ РЕМОНТ ГАЗЕЛЬ NEXT
Представленный прайс-лист содержит самые популярные позиции. Для удобства расчёта стоимости ремонта мы реализовали онлайн калькулятор заказ-наряда. Пожалуйста, выберите интересующие Вас работы в прайс-листе, и внизу таблицы сформируется предварительный заказ-наряд с итоговой стоимостью работ.
В России четырехтактные дизельные двигатели cummins 2.8 с турбонаддувом и жидкостным охлаждением, мощностью 2,8 л, устанавливаются на автомобили Газель Бизнес и Next. Эти моторы имеют простую и надежную подачу топлива, и хорошо проявляют себя в эксплуатации. Чтобы уменьшить износ деталей, продлить жизнь мотору и оттянуть момент капитального ремонта двигателей Газели Cummins 2.8, нужно проходить техническое обслуживание в соответствии с регламентом, предусмотренным производителем.
| Наименование | Стоимость ремонта с запчастями с НДС, руб. | Записаться |
| Cummins-2-8 | 32500 | Записаться |
* В стоимость входит разборка, дефектовка, мойка, комплектация, сборка, регулировка
Техническое обслуживание
Американские моторы Cummins отличаются долговечностью, но они достаточно прихотливы к качеству расходников и ГСМ. Нежелательно заменять запчасти на неоригинальные, а дизельное топливо нужно использовать только высококачественное.
В российских реалиях лучше менять масло каждые 7-10 тыс. км, особенно, если автомобиль интенсивно используется для коротких поездок по городу. Многие водители одновременно меняют воздушный, салонный и топливный фильтры, чтобы отдалить ремонт двигателя камминз 2.8. У такого подхода есть только один минус – дополнительный финансовый расход. К плюсам можно отнести увеличение срока службы двигателя и отсутствие необходимости отдельной замены каждого фильтра.
Каждые 250 тыс. км предписана промывка форсунок. Эта работа проводится в сервисе, так как для нее требуется специализированное оборудование. Разбор и калибровку форсунок тоже делают в сервисе на стенде.
Капитальный ремонт двигателей cummins (камминз) 2.8
Плановый капитальный ремонт двигателя камминз 2.8 проводится через 500 тыс. км пробега, но иногда поломка может случиться и раньше.
Для проведения работ силовая установка извлекается из моторного отсека и разбирается на стенде. После разбора мастер оценивает состояние деталей и проводит дефектовку. Сам блок цилиндров растачивают и гильзуют. Головку блока полностью перебирают и выбраковывают неисправности. В капремонт входит промывка узлов и деталей.
Готовый двигатель собирают, проводят сначала холодную обкатку, а затем горячую. Иногда замене подлежат запчасти в сборе – такие, как коленвал, поршневая группа или блок цилиндров. Кстати, около 70% запчастей для двигателей серии 2,8 и 3,8 идентичны.
Стоимость технического обслуживания и ремонта Cummins
Расточка и хонинговка блока цилиндров в ремонтный размер
Гильзовка блока цилиндров в стандартный размер и шлифовка блока по плоскости
Книга предназначена для широкого круга читателей – водителей, специалистов и техников, работающих в области авторемонта; также может использоваться в качестве учебного пособия для персонала автосервисов, автомастерских и станций технического обслуживания.
Приобрести печатный вариант можно на этом сайте. Стоимость: 1 250 руб.
Содержание книги:
Руководство по ремонту Общие сведения 3 Идентификационные таблички 4 Внешний вид двигателя 5 Устройство двигателя 8 Снятие/установка двигателя 22 Блок цилиндров 25 Шатунные подшипники 25 Коренные подшипники 26 Шатун 31 Коленчатый вал 32 Шкив коленчатого вала 35 Передний сальник коленчатого вала 36 Задний сальник коленчатого вала 38 Блок цилиндров 40 Крышка картера передних распределительных шестерен 43 Поршень 45 Маслораспылитель охлаждения поршня 46 Поршневые кольца 47 Поршень и шатун в сборе 48 Кронштейн вспомогательных агрегатов 54 Направляющая звездочка цепи привода распределительного вала 55 Направляющие цепи привода распределительного вала55 Промежуточная шестерня и ось цепи привода распределительного вала 56 Головка блока цилиндров 58 Головка блока цилиндров 58 Уплотнение направляющей клапана (маслосъемный колпачок) 71 Прокладка головки блока цилиндров 74 Кольцо синхронизации частоты вращения распределительного вала 74 Крышка корпуса звездочки распределительного вала 75 Корпус звездочки распределительного вала 75 Натяжное устройство цепи привода верхнего распределительного вала 77 Цепь привода распределительного вала 78 Распределительный вал 78 Втулка распределительного вала 82 Звездочка распределительного вала 83 Коромысла 84 Клапанный механизм 84 Коромысла 85 Клапанная крышка 87 Клапан закрытой (замкнутой)/открытой системы вентиляции картера 90 Шланг клапана закрытой (замкнутой)/открытой системы вентиляции картера 90 Топливная система 91 Исполнительный клапан электронной системы управления подачей топлива 91 Топливный насос 91 Форсунки и топливопроводы 95 Система смазки 110 Система охлаждения 120 Вспомогательные агрегаты 137 Система впуска воздуха 138 Система выпуска отработавших газов 157 Электрообороудование 188 Разное 195 Датчики, переключатели и цепи 206 Разъемы251 Технические характеристики 266 Техническое обслуживание Общие сведения 269 Периодичность замены моторного масла 269 Регламент технического обслуживания 270 Ежедневные процедуры технического обслуживания 270 Процедуры технического обслуживания через каждые 10 000 км (6000 миль), 250 моточасов или 3 месяца эксплуатации 273 Процедуры технического обслуживания через каждые 20 000 км (12 500 миль), 500 моточасов или 6 месяцев эксплуатации 279 Процедуры технического обслуживания через каждые 40 000 км (25 500 миль), 1000 моточасов или 1 год эксплуатации 280 Процедуры технического обслуживания через каждые 80 000 км (50 000 миль), 2000 моточасов или 2 года эксплуатации 282 Процедуры технического обслуживания через каждые 160 000 км (100 000 миль), 2000 моточасов или 2 года эксплуатации 282 Электрические схемы Схема электрических соединений блока управления СМ2220 IAN374 Общий вид схемы 374 Схема электрических соединений блока управления СМ2220Е385 Общий вид схемы 385 Схема электрических соединений блока управления СМ2220 AN392 Общий вид схемы 392 Схема электрических соединений блока управления СМ2220 ECF2401 Общий вид схемы 401 Схема электрических соединений блока управления СМ2220 F101408 Общий вид схемы 408 содержание 415
Газель за свою историю производства оснащалась многими вариантами силовых агрегатов. Так, были ЗМЗ, УМЗ, и другие варианты моторов. Конечно, один из самых мощных вариантов стал двигатель Камминз Газель, которым оснащались автомобили, в основном класса Бизнес.
Технические характеристики
На Газель Бизнес был предусмотрен дизельный двигатель изготовления Камминз, который показал себя достаточно хорошо и полюбился водителями, за свою простоту и надёжность. Но, на этом установка ДВС Cummins не прекратилась, и с выходом в свет в 2013 году Gazel NEXT — традиция продолжилась.
Основные технические характеристики силового агрегата Газель с двигателем Камминз:
| Наименование | Характеристика |
| Изготовитель | Cummins |
| Модель | ISF 2.8s |
| Объем двигателя | 2.8 литра |
| Модификации | 3129T |
| Тип мотора | Дизель с турбонаддувом |
| Тип впрыска | ТНВД |
| Мощность двигателя | 120 л.с. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Диаметр поршня | 94 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Ресурс | 500 000 км |
| Эконорма | Евро-4 |
Устройство и принцип работы мотора
Необходимо начать с того, что двигатель Камминз очень неприхотлив к топливу. Это стало доступно благодаря новой, модернизированной системе очистки топлива. На силовом агрегате установлена новая система подачи горючего CommonRail. В данном случае, топливо подаётся непосредственно в камеру сгорания под высоким давлением.
Что касается газораспределительного механизма, то всё очень просто и надёжно. Прокладка ГБЦ состоит из нескольких стальных листов, что не даёт её быстро прогорать, в отличие от других дизельных моторов.
На мотор, который монтируется на Газель, устанавливается 4-х клапанная система газораспределения, что обеспечивает максимальные технические характеристики и необходимую мощность. ГРМ имеет цепь с натяжителем, что обеспечивает надёжность механизма и достаточную прочность. Распределительный вал расположен по классической схеме.
Проверка зазоров клапанного механизма должна проводиться каждые 80 000 км пробега, а вот регулировать клапана необходимо каждые 250 000. Норма зазора клапанов составляет: 0,38 мм — для впуска, и 0,76 — для выпуска.
Топливный насос имеет достаточно сложную структуру, что почти сводит к нулю возможность ремонтировать его в домашних условиях. Но, в связи с его надёжностью, он бесперебойно обеспечивает высокое давление, которое составляет 1800 бар.
Также, установлен электронный контроллер, который обеспечивает контроль качества поступаемого топлива в форсунки.
Что касается системы охлаждения, то она замкнутая и может настраиваться для эксплуатации в разных погодных условиях. Это становится достаточно удобно, поскольку существует значительная разница для работы двигателя в тёплых и холодных регионах.
Ремонт силового агрегата
Ремонт двигатель Камминз Газель рекомендуется проводить на сервисных технических станциях. Хоть конструкция и простая, но мотор имеет ряд нюансов, о которых владелец транспортного средства моет и не знать. Так, масляный насос требует определённого оборудования, чтобы ремонт получился качественным. Такую же участь постигает и топливный насос, при ремонте которого необходимо чётко выставлять зазоры.
Обслуживание силового агрегата проводится каждые 15 000 км пробега. В данный процесс включаются операции по замене моторного масла, масляного фильтра, а также топливных фильтров тонкой и грубой очистки. Также, техническое обслуживание проводит диагностику топливного насоса и форсунок.
Чистка впрысковых элементов проводится по мере засорения, но завод изготовитель рекомендует делать процедуру каждые 50 000 км пробега. Это продлит работу форсунок.
Капитальный ремонт требует тоже некоторого оборудования, поэтому в данном случае, не работает принцип — ремонтируем сами. Хотя некоторые автомобилисты проводят восстановительные работы своими руками.
Как и в любом случае, разобрать силовой агрегат можно самостоятельно, а вот сделать расточку блока и коленчатого вала без наличия специальных станков невозможно. Поэтому, большая часть владельцев моторов Камминз обращаются в автосервисы. Хоть мотор и имеет ресурс в 500 000 км пробега, но все же они не вечны.
Расточка коленчатого вала проводится до ремонтных размеров 0,25 мм, 0,50 мм и 0,75 мм. Дальнейшая проточка детали ослабляет твёрдость, что в свою очередь, повышает риск разрывать коленчатого вала при больших нагрузках. Поршневая группа, в основном растачивается до размерности не больше 95,5 мм, а дальше предусмотрена гильзовка блока, что достаточно удобно.
Головка блока поддаётся переборке полностью. При этом меняются клапаны, направляющие втулки и седла. Следуя американскому опыту, лучше всего не выбивать старые направляющие втулки, а установить бронзовые втулки K-line, которые ставятся внутрь изделий. Это позволяет не проводить постоянную расточку направляющих втулок и при последующих ремонтах, просто заменять бронзовые гильзы.
Вывод
Двигатель Cummins Газель зарекомендовал себя, как надёжный и легко ремонтируемый силовой агрегат. Объем двигателя позволяет не только получать необходимую мощность, но и быть достаточно экономичным со средним расходом в 10 литров на каждые 100 км пробега.
Устройство двигателя достаточно простое, что позволяет без проблем проводить ремонтно-восстановительные работы самостоятельно. Что касается масляного насоса, турбины и ТНВД, то рекомендуется ремонтировать их на специализированных сервисных станциях, поскольку конструкция достаточно сложная.
Мы успешно справляемся с такими задачами как:
- Капитальный ремонт двигателя Cummins с заменой поршневой группы
- Расточка и гильзовка блоков цилиндров, замена гильз
- Ремонт ГБЦ — ремонт и замена седел клапанов, замена направляющих,притирка клапанов
- Текущий ремонт двигателя Cummins — замена прокладок ГБЦ, клапанной крышки, поддона и др., переднего и заднего сальника коленвала, устранение течи масла и ОЖ, устранение неисправности топливной системы, воздушной и масляной систем ДВС
- Ремонт или замена узлов и агрегатов ДВС
Специалисты APS Service много лет успешно выполняют задачи по восстановлению моторов. Своя ремонтная база позволяет проводить весь спектр работ, сопутствующих ремонту: снятие и установка двигателя, расточка и гильзовка блоков цилиндров, опрессовка и ремонт головок блоков цилиндра.
Мы стараемся сделать процесс ремонта максимально прозрачным – присутствие клиента в ремонтной зоне не запрещается, и можно лично убедиться, что установлены запчасти согласно калькуляции.
Мы проводим обкатку на стенде, чтобы убедиться в нормальной работе двигателя. При обкатке делается полная диагностика двигателя.
После выполнения всех необходимых работ на ремонт двигателя дается гарантия до 1года, 50 000 километров или 1500 моточасов.
Читайте также: