Ремонт электроусилителя калина екатеринбург
Если руль поворачивается произвольно или слишком туго, при повороте наблюдаются сторонние стуки и шумы или же на панели горит сигнальная лампочка следует не медлить с посещением автосервиса.
починка насоса. В зависимости от его состояния заменяются отдельные детали или полностью весь механизм;
После полного устранения повреждений выполняется сборка агрегата, система проверяется на герметичность специальным тестированием, и клиент получает свой автомобиль в рабочем состоянии.
Стоимость ремонтных работ по восстановлению усилителя руля рассчитывается в каждом случае отдельно и зависит от разных факторов:
при необходимости замены жидкости ГУР, масла, уплотнителей, тефлоновых колец, втулок и других расходных материалов их стоимость входит в смету по выполнению ремонта;
В нашем автосервисе весьма доступная ценовая политика. Все процедуры выполняются высококлассными мастерами с применением современного оборудования.
Доверяя диагностику и восстановление полноценной работы рулевого усилителя специалистам автосервиса, вы получаете:
комплексную диагностику, в процессе которой с точностью выявляются неисправности и причины их возникновения;
Мастера автосервиса оказывают услуги не только по единоразовому выполнению ремонта, но также проводят плановое сервисное обслуживание рулевой системы авто. Это позволяет своевременно определить мелкие поломки, устранить их, продлить период эксплуатации рулевой системы и наслаждаться комфортной и безопасной ездой.
Проблема: после запуска двигателя после простоя, на холодную, некоторое время ЭУР работает и можно поездить некоторое время. Затем выпадает в аварию. После прогрева двигателя ошибка загорается сразу как только начинаю крутить рулём.
Предположил, что всё исправно, ведь на холодную руль работает. Наверное просто туго крутится из-за отсутствия смазки и мотор перегружается. Возможно поможет смазка редуктора. Её можно сделать не снимая рулевой колонки.
Скидываю кожух рулевой колонки. Откручиваю два болта и пять саморезов. Снимаю верхнюю часть. Откинув рычаг регулировки руля снимаю нижнюю часть. Заглядываю в щель между комбинацие приборов и рулевой колонкой – там находится болт, открутив который можно смазать редуктор. Болт весь в масле. Также масло капает снизу редуктора. Уже кто то пытался устранять неисправность. Дело не в смазке.
Ставлю перемычку для считывания кодов неисправности ЭУР между клеммами 7 и 8 одного из разъемов блока управления ЭУР. Включаю зажигание. Ошибки моргают непонятные. После нескольких попыток получается следующее: ошибка 14 неисправность двигателя, ошибка 17 потеря питания, ошибка 12 нет сигналов оборотов двигателя. В общем ничего не понятно. С установленной перемычкой завожу двигатель. Ошибок нет – моргает код 11.
Расшифровка
11 (1 длинный 1 короткий) Система исправна
12 (1 длинный 2 коротких) Отсутствие сигнала оборотов двигателя
13 (1 длинный 3 коротких) Неисправность датчика момента
14 (1 длинный 4 коротких) Неисправность двигателя ЭУР
15 (1 длинный 5 коротких) Неисправность датчика положения рулевого вала
16 (1 длинный 6 коротких) Неисправность датчика положения ротора двигателя ЭУР
17 (1 длинный 7 коротких) Неисправность бортовой сети автомобиля (ниже 10 В или больше 18 В)
18 (1 длинный 8 коротких) Неисправность блока управления ЭУР
19 (1 длинный 9 коротких) Неисправность датчика скорости автомобиля
Кручу рулем, ЭУР отключился, пошла индикация реальной ошибки, а именно код 14. Это плохо. Говорю владельцу, что скорее всего ЭУР мертв окончательно. Естественно он хочет оживить его, несмотря на то, что это напрямую влияет на безопасность.
Снимаю колонку в сборе с усилителем.
Отключаю много разъемов (красные стрелки) – подрулевые переключатели, замок зажигания, иммобилайзер, звуковой сигнал, ЭУР. Откручиваю и вытаскиваю болт (желтые стрелки) на валу рулевой колонки. Откручиваю три самореза крепления поперечной пластиковой накладки под рулевой колонкой и снимаю её. Ослабляю два болта крепления рулевой колонки (сзади) и откручиваю две гайки крепления колонки впереди. Снимаю колонку. Тяжелая.
Вот она. Карданчик снят. Можно оставить карданчик на машине, можно снять с ним. Разница в откручивании разных болтов.
Соединение обмоток двигателя и блока управления. Оказывается там асинхронный двигатель. А я то надеялся найти там щетки, якорь, которые можно было бы почистить.
Снимаю датчик положения. На роторе электродвигателя всё идеально.
Как и сам датчик.
Откидываю силовые проводники, приходящие от блока управления. Очевидно, что это инвертор – преобразователь постоянного напряжения в переменное. Прозваниваю, в пределах возможностей моего рабочего мультиметра, сопротивление обмоток электродвигателя (0,02Ом), сопротивление на корпус (20Мом), сопротивление между обмотками (20Мом). Всё хорошо.
Откручиваю кронштейн крепления рейки, заглядываю в отверстия, смазка есть. Вал крутится легко, без закусываний.
Итак. Датчики в норме, двигатель в норме, смазка есть, механические элементы в норме. Разбираю блок управления. Вот оно – перегоревшие дорожки. С другой стороны платы дефектов не обнаружил.
Восстановил дорожки. На силовые они не похожи. Но может из-за этого ЭУР ложно определял неисправность.
Собираю всё. Обнадеживаю владельца, что возможно дефект найден.
Устанавливаю в обратном порядке рулевую колонку на автомобиль. Подключаю разъемы. Подключаю аккумулятор. Завожу. Катаюсь. Опять ошибка, опять та же самая. Как происходит отключение ЭУР при неисправности: кручу рулем, загорается индикатор неисправности, щелкает реле, ЭУР отключен. То есть сначала определяется ошибка и потом силовое реле внутри блока управления отключает питание. Замер напряжения на разъеме питания ЭУР при его работе показал небольшое падение напряжения при работе, но не критичное. В электропитанием всё нормально.
В результате проделанного имею: электропитание в норме, механические составляющие в норме, датчики в норме, двигатель в норме, ЭБУ отремонтирован и под вопросом, есть ошибка 14.
Опять снимаю колонку, мать её….
Чтобы проверить двигатель придётся использовать некоторые специализированные приборы. Скорее всего дело всё таки в нём. Если бы был сканер, то можно было бы более подробно прочитать неисправности и возможно там была бы какая-нибудь ошибка из этих
соседи сами сделали за недорого
а спидометр работает? (че-т не помню по мурзилкам - должен ли загораться знак "руля" при отказе датчика скорости)
цитата: Originally posted by Gypsus:
а спидометр работает? (че-т не помню по мурзилкам - должен ли загораться знак "руля" при отказе датчика скорости)
цитата: Originally posted by Taiger:
а сам не хочеш, или чето очкую я славик? (С)
соседи сами сделали за недорого
В общем то чем ремонтировать (грубо говоря на месяц-полгода) не дешевле, но проще взять новый эур, или еще проще поменять рейку на безЭУРную. Крутили всегда девятки-десятки и не парились. Сейчас появилась проблема. Оно надо?
цитата: Originally posted by alex-auto:
В общем то чем ремонтировать (грубо говоря на месяц-полгода) не дешевле, но проще взять новый эур, или еще проще поменять рейку на безЭУРную. Крутили всегда девятки-десятки и не парились. Сейчас появилась проблема. Оно надо?
цитата: Изначально написано Dmitry94:
Новый не потяну, ищу параллельно б/у
А крутить руль уже устал, хочу комфорта)
Есть маленькая хитрость - так как ЭУР нужен грубо говоря для комфортного поворота руля , стоя на одном месте, то вполне обойтись можно без него , перед поворотом руля дайте чуть-чуть движения авто, руль будет крутиться намного легче.
ЭУР не советую ремонтировать, т.к. это очень ответственный узел авто, неправильный ремонт которого может привести к ДТП и гибели людей.
Могу сделать диагностику и вынести вердикт по состоянию ЭУР.
Я понимаю, на жыпе усилитель руля реально необходим. Но на лёгенькой пузотёрке? Я на 9-ке 3 года руль крутил, ничо, руки не отвалились
Вместо привычного большому числу автолюбителей гидроусилителя современные модели автомобилей оснащены электромеханическим усилителем руля. Установка ЭУР стала актуальной не так давно, принеся мастерам автосервиса починку множества вариантов поломок.
Ремонт электроусилителя руля
Ремонт ЭУР имеет приемлемую стоимость для владельца дорогостоящего автомобиля. Грамотно починить электромеханический усилитель руля способен ответственный специалист. Перед началом ремонтирования ЭУР специалисты технологического центра проводят диагностику, невозможную при самостоятельном осмотре. Мастера определяют нужна ли замена или ремонт электромеханического усилителя руля.
Мы даем гарантию сроком 6 месяцев на выполненный у нас ремонт Если в течение гарантийного срока неисправность возникает снова - мы исправляем ее бесплатно!
 | Записаться на диагностику |  |
Популярные возможные неисправности ЭУР. Главные признаки поломок:
- Некорректная работа датчиков вследствие попадания воды расценивается специалистами автосервисов к наиболее распространенным поломкам. При попадании воды датчики прекращают передавать информацию к электронному блоку управления, требуя незамедлительного ремонта;
- Может произойти изнашивание контактов, приводящее к неисправности электромеханического усилителя руля;
- Еще одна причина неисправности ЭУР - перегорание предохранителя;
- Нарушение работы электромотора неизбежно сделает работу ЭУР невозможной. При ударах в ДТП могут нарушаться многие механические и электрические элементы ЭУР.
Где ремонтировать ЭУР
Устранить поломки ЭУР стоит в проверенном автосервисе, где грамотные работники в зависимости от причины определят необходимые процедуры ремонта авто.
Ремонт рулевой рейки
Рейка является незаменимой и важной деталью подвески автомобиля, подвергающейся немалым нагрузкам в процессе эксплуатации транспорта. Данный элемент автомобиля иногда может выходить из строя. В данном случае потребуется качественный ремонт рейки эур. Эти элементы чинят только в специализированных сервисах, с помощью самостоятельного ремонта можно увеличить численность поломок.
Серьезные удары при езде по кривым и ухабистым дорогам принимает на себя именно рулевая рейка электроусилителя руля ремонт которого можно осуществить в нашем сервисе.
С середины восьмидесятых годов XX века реечные рулевые механизмы прошли интересный путь эволюции – от наиболее простых в техническом отношении механических реек (без усилителя) до ЭГУРов (электрогидроусилителей руля) и ЭУРов (электроусилителей руля). О последнем типе усилителей мы хотим рассказать подробнее.
Диагностика и ремонт электроусилителей руля (ЭУР)
Ремонт электроусилителей руля (ЭУР) Компания Автодел-Сервис | Ремонт электроусилителей руля (ЭУР) | Быстро, Качественно, с Гарантией!
Читайте также: