Ремонт двигателя 405 газель
Автосервис СТО ГАЗ специализируется на ремонтных работах любой сложности машин ГАЗ всех моделей. На данной странице вы найдете полный прайс лист цен на ремонт Газелей. Мы устраняем все виды поломок и неисправностей, проводим полное техобслуживание, меняем масло и прочие расходные материалы.
Прайс на ремонт ГАЗелей также включает в себя диагностику автомобилей, автоэлектрику, смазо-заправочные работы и другие виды услуг. Здесь вы найдете полную информацию о том, сколько стоит ремонт Газели и других автомобилей.
Наши специалисты выполняют полный спектр ремонтных услуг автомобилей ГАЗель, Некст, Волга и др. На странице каждой услуги приводится цена за неё. Здесь же мы собрали весь перечень услуг с ценами на ремонт Газели СПб. В любом случае, если вы желаете узнать точную стоимость той или другой работы, звоните нам по указанному номеру телефона или оставьте заявку на сайте. Ремонт Газели недорого — цена вас приятно удивит!
Случилось следующее: мотор пока не вскрывали, он стоит на машине, антифриз в моторе это раз и 4 поршень выше 1 где то на 7-10 см, тоесть наверно сломало шатун это два, мотор заводится работает, сильно при этом брякая, ехать не пробовал, сразу заглушил и утянул на ремне на стоянку.
Причём свеча в 4 горшке мокрая была в той же эмульсии, что и сам движок, может там что то вроде гидроудара получилось, поэтому и сломало шатун хз короче
У нас в городе за переборку возьмут 15.000, мотор так то живой тянул отлично 1.3 тонны ехал почти как пустой, работал ровно тихо.
Во что встанет примерно ремонт? так посмотрел цены поршневая в районе 6.000, конечно если коленвал сломало это ***а, сразу +15.000, блок на вид целый.
Хоть примерно прикинуть к чему готовится.
15 переборка плюс столько же на запчасти. Плюс расточки, шифовки и т.п.
Сломать колено это надо постараться
15 переборка плюс столько же на запчасти. Плюс расточки, шифовки и т.п.
Сломать колено это надо постараться
Случилось следующее: мотор пока не вскрывали, он стоит на машине, антифриз в моторе это раз и 4 поршень выше 1 где то на 7-10 см, тоесть наверно сломало шатун это два, мотор заводится работает, сильно при этом брякая, ехать не пробовал, сразу заглушил и утянул на ремне на стоянку.
Причём свеча в 4 горшке мокрая была в той же эмульсии, что и сам движок, может там что то вроде гидроудара получилось, поэтому и сломало шатун хз короче
У нас в городе за переборку возьмут 15.000, мотор так то живой тянул отлично 1.3 тонны ехал почти как пустой, работал ровно тихо.
Во что встанет примерно ремонт? так посмотрел цены поршневая в районе 6.000, конечно если коленвал сломало это ***а, сразу +15.000, блок на вид целый.
Хоть примерно прикинуть к чему готовится.
Полная капиталка в 7 за работу,расточку блока и шлифовку к/вала.Поршневая с тебя-что привезешь то и поставят.Такой ремонт максимум в 12т.р. встанет,если честно мог бы и сам сделать.
Забыл шлифовку привалочных поверхностей, замену цепей, звезд. Возможно маслонасоса, возможно замена распредвалов. Проверка постели распредвалов, при необходимости восстановление. Замена клапанов, колпачков, пружин. Замена втулок в шатунах с последующим дорнованием.
При необходимости чистка масляных каналов.
А замена поршневой эт не капиталка.
Забыл шлифовку привалочных поверхностей, замену цепей, звезд. Возможно маслонасоса, возможно замена распредвалов. Проверка постели распредвалов, при необходимости восстановление. Замена клапанов, колпачков, пружин. Замена втулок в шатунах с последующим дорнованием.
При необходимости чистка масляных каналов.
А замена поршневой эт не капиталка.
Шлифовка поверхностей зачем? По словам человека,который занимается расточкой блоков,шлифовкой к/валов,восстановлением ГБЦ,промер бесплатно,шлифовка 500р.Цепи и звезды меняются достаточно быстро и просто,возможно они менялись недавно.Клапана менять зачем,если они не прогоревшие? Чистка каналов добавляет те же 500р. в стоимость шлифовки к/вала.В двигателе масляные каналы прочистить просто нереально,можно попытаться промыть,но смысла не вижу-не на М8 же ездили с завода и по сей момент. ТСу нужна именно замена поршневой т.к. оборвало шатун.насчет капиталки-кое-кто считает капиталкой снятие ГБЦ и замену 1 клапана.Ну двигатель же разбирали и ремонтировали))
Высокий профессионализм наших специалистов, а также использование качественных материалов, оригинальных запасных частей и современного оборудования – все это дает гарантию того, что для Вашего автомобиля будет проведена максимально точная и объективная диагностика и выполнен качественный ремонт.
Мы понимаем, насколько важно приехать в сервисный центр и, доверившись профессионалам, быть уверенными, что Ваш автомобиль находится действительно в надежных руках. Именно такого технического сервиса мы придерживаемся и стараемся улучшать его с каждым днем. Для этого тщательно отслеживается качество работы и создаются наиболее комфортные условия для всех автовладельцев. Наши специалисты сделают все необходимое, чтобы Вы действительно остались довольны нашим сервисным центром и порекомендовали его своим знакомым.
Не спеша продвигаемся в истории как собрать из двух двигателей один и затратить на капиталку до 10.000 рублей на ресурс не менее 200.000 км).
Спешить некуда, сосед только пятнице прикупил японские подшипники в звезды натяжителя…
Из родных подшипников не люфтил только один, да и тот был совсем без обозначений. Как то не доверяю я не маркированным подшипникам!
…так что в субботу с утра посетил сборочный цех.
Подсобрал механизм грм просто поставив ГБЦ и распредвалы, дабы при сборке натяжительных устройств не потерять центра.
В итоге звёзды были собраны, оськи зафиксированы парой капель сварки
После выставил метки, и собрал уже капитально, всё на фиксаторы резьбы, везде дино-ключик. Передняя крышка — на герметик в дополнение к прокладке (как и везде)
цепь и натяжитель временно связал тоненькой ниткой, для фиксации.
Из гидронатяжителей решил поставить две "ракеты" (и сверху и снизу).
Одну зарядил и показал соседу как заряжать (очень просто, если дороге попадет соринка и подклинит плунжер, перезаряждить "ракетный" натяжитель можно буквально имея один ключик на 12). Пружинку в клапан гидронатяжителя взял из натяжителя Кено.
В крышку нижнего натяжителя под родную антишумовую шайбу пришлось положить металлическую по размеру толщиной 2мм, что бы натяжитель работал с небольшим вылетом.
Обращайте на это внимание при сборке!
В итоге казалось бы можно собирать низ и ставить ГБЦ
Но пока поставил ГБЦ на паузу. Смущает момент, что поршня стоят вровень с блоком, даже я бы сказал что чуть-чуть выступают
а прокладка у нас будет одна, евро 3, металлическая, толщиной 0,5мм. Пожалуй выберу в ГБЦ над поршнями хотя бы 3 сотки что бы гарантированно избежать стука донышков поршней по голове (шанс небольшой, но при 0,5мм запаса всё же есть, гарантировано нужно иметь 0,8мм).
Так что подготовили низ к установке поддона
собрал маслонасос на локтайтовском герметике, само собой всё смазал трансмиссионкой с монтажной пастой LM48, закрепил его, одел и затянул шкив и на этом решили что на сегодня хватит.
прокладка поддона будет алюминиевая из такого набора
. Наборчик неплох но к сожалению там нет прокладки под маслонасос, пришлось вырезать самостоятельно.
В субботу работать лениво, даже наш зритель не выдержал))))
Надеюсь завтра с утра будет веселее, ведь ничто так не бодрит как затяжка болтов крепления головки блока, тем боле под металлопакет и на повторно используемых болтах))))
Немного свежего видео (минут через 10 добавится)
Читайте также: