Реле стартера уаз 3151 где находится
Кому интересно, у друга появился интерес разобраться, где находится реле стартера UAZ 3151 в автомобиле. Не трудно было найти, в этом видео можно увидеть где расположен реле стартера UAZ 3151.
Отзывы по теме где находится реле стартера УАЗ 3151
Съезди на гор.свалку металлолома и за почти даром можно найти все что угодно от дверей до зеркал. Я на девятку за 100 рублей взял крышку капота.
Мало знаний. Информация поверхностная. Psf не освещен. Основной критерий жидкости для гур не цвет и характер базы (синь не синь), а вязкостные параметры. Идемицу так совсем не Япония а дерибас подпольный. по присадкам атф к гуру не подходят некоторые, так как в них порой отсутствуют критически важные противопенные. так что. повышайте уровень компетенции, иначе сильно непрофессионально смотритесь.
Подскажите в какую сторону должна смотреть стрелка на топливо. Модуле и что будет если она стоит не верно. Буханка евро2
Здравствуйте, у меня такая проблема на ваз 2109, не знаю что еще делать, акб рабочий, хороший, генератор тоже, диодный мост в порядке, регулятор напряжения новый, якорь целый, обмотки целые, одним словом генератор цел и рабочий, лампа контрольной лампочки не горит, но не перегорела, так как при поворачивании ключа она загорается, после заводки потухает, но не идет заряд на акб, тоесть все работает а зарядки все равно нет, акб разряжается, помогите пожалуйста
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста такой момент - в вазике при включении прерывистого режима стеклоочистителей рычаги с щетками начинают движение и через примерно 7-10 град. останавливаются. При переключении в постоянный режим они продолжают движение, как ни в чем не бывало и дальше работают нормально (штатно), но при переключении опять в прерывистый режим они опять останавливаются на том же месте и больше не двигаются, пока не сменишь режим. При выключении из этого режима назад возвращаться не хотят. Хотя-бы откуда начинать искать.
Мне на заводе почти такие сделали хочешь усиленые хочешь облегченые только я заказывал на 7 см. + мне еще под углом сделали, деньги теже.
Буквально вчера у лучшего друга появилась необходимость выяснить, где находится реле стартера УАЗ 3151 в машине. Наконец нашел, на видео абсолютно понятно где расположен реле стартера УАЗ 3151.
Комментарии к теме где находится реле стартера УАЗ 3151
Достал он меня своей течью,удлинил шланг,провернул медную трубку чуть назад,но потом начало капать из под трубки,пришлось докрутить её на место,очень неудобно,что она смотрит на водителя :(
на этих запчастях уже колхозники даже не ездят откуда они адс и двойной ресурс в массе своей прошлое или позапрошлом откуда нарыли на свалках найти проблемно раз поставил полетело поставил др и всем советую лучшее рано или поздно с производства снимут гавно ничто не стоит на месте со скрипом но вперед движется
снял голову с уазовского мотора 4215, высота головы 98. если у них головы с змзовским мотором одинаковые. значит мотор тоже под 80й бензин? или так и должно быть., все таки диаметр поршня 100
Приятно смотреть! это от природы и от родителей. Удачи тебе, я вот тоже приобрёл се похожий (2206) геморой вчера!)
я вот понять хочу если выжимной свистит при холостом и при движении то при нажатии на сцепление он по идее ещё больше должен визжать? ведь в момент нажатия на сцепление он испытывает самую большую нагрузку и почему же тогда у меня наоборот пропадает этот свисто визг. или я как то неправильно понимаю работу данного подшипника? поясните пожалуйста
Василий снимите видео про регулировку Борисовского редуктора с Гур на соболь. Для съёмок могу предоставить свой редуктор
Здравствуйте! БМВ с мотором М20! Компрессия во всех цилиндрах есть, но при заведенном двигателе, снимая по очереди ВВ провода, на 4й и 6й цилиндры никак не реагирует. Двигатель троит. Поменял крышку трамблера с бегунком, все свечи и вв провода. толку нет. форсунки почистил. Из за чего это может быть?
спасибо за видео! тоже полиуретаны купил, голову ломал как заменить. видео посмотрел аж в душе полегчало.
Два блока предохранителей, имеющих по тринадцать плавких вставок, размещены под панелью приборов слева от рулевой колонки.
Освещенность при работе в зоне блоков обеспечивается включением плафона внутреннего освещения, расположенного в верхней части кронштейна крепления блоков предохранителей.
Блок силовых плавких предохранителей размещен на щитке передка, под капотом. На автомобилях УАЗ-315143, УАЗ-315148 установлен блок с четырьмя предохранителями (рис. 1), на остальных автомобилях — с двумя (рис. 2).
Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его сгорания и устраните ее.
При эксплуатации автомобиля и при проверке схемы электрооборудования не допускается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией, а также замыкать на массу провода (проверять исправность цепей "на искру").
| Сила тока, А | F1 | 25 | Резерв | |
| F2 | 5 | Габаритные огни (правый борт) | ||
| F3 | 7,5 | Фара — ближний свет (правый борт) | ||
| F4 | 10 | Фара — дальний свет (правый борт) | ||
| F5 | 7,5 | Противотуманная фара (правый борт) | ||
| F6 | 5 | Плафон освещения блока предохранителей, штепсельная розетка переносной лампы | ||
| F7 | 7,5 | Сигналы торможения | ||
| F8 | 10 | Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации | ||
| 20 | F10 | Фонари освещения номерного знака, подсветка приборов, переключателей | ||
| 15 | F12 | Задний противотуманный фонарь | ||
| 10 | F14 | Резерв | ||
| 5 | F16 | Фара — ближний свет (левый борт) | ||
| 10 | F18 | Противотуманная фара (левый борт) | ||
| 5 | F20 | Указатели поворота в режиме маневра | ||
| 10 | F22 | Электродвигатель стеклоочистителя, стеклоомывателя ветрового стекла | ||
| 7,5 | F24 | Резерв | ||
| 5 | F26 | Дополнительный насос системы отопления (УАЗ-315148) |
1-4 -плавкие предохранители
| Сила тока, А | 1 | Клемма "30" выключателя пуска |
| 40 | Наружное освещение | |
| 40 | Подогрев топливного фильтра | |
| 90/60 | Свечи накаливания (УАЗ-315148/УАЗ-315143) |
Рис. 2. Блок силовых плавких предохранителей:
1-2 -плавкие предохранители
14.2. Предохранители и реле
Расположение и назначение реле и предохранителей в зависимости от модификации автомобиля может отличаться. Обозначение управляемой и предохраняемой электрической цепи нанесено на крышке блока.
Главный блок расположен в задней части моторного отсека со стороны водителя. Дополнительный блок в автомобилях изготовленных до 01.1991 г. расположен над вещевым ящиком, а в автомобилях изготовленных с 01.1991 г. в задней части моторного отсека со стороны пассажира.
Реле могут коммутировать сильные токи на расстоянии, позволяя тем самым использовать слабые управляющие выключатели и проводки.
В отличие от механических выключателей реле могут управляться более чем одним сигналом.
Некоторые реле могут функционировать по таймеру, например, в прерывистом режиме работы стеклоочистителей или обогреве ветрового стекла.
Если в контуре, оснащенном реле, обнаруживается неисправность, то всегда надо помнить, что проблема может заключаться именно в реле. Проверку можно осуществить заменой на заведомо исправное реле.
Для замены реле извлечь его из гнезда и вставить новое. Доступ к реле в главной коробке осуществляется так же, как и к предохранителям. Доступ к реле, расположенным под панелью приборов, осуществляется после снятия верхней ее части.
Реле привода люка расположено в верхней консоли.
Аккумулятор защищен от короткого замыкания предохранителем со стороны положительного полюса.
Основной блок предохранителей и реле расположен справа в моторном отсеке, около перегородки. В нем находится до 24 предохранителей и почти столько же реле (в зависимости от оборудования). Перечень предохранителей находится на обратной стороне крышки блока.
В салоне автомобиля имеется дополнительный блок предохранителей, доступ к которому возможен после открытия крышки вещевого ящика.
Предохранитель для радиоприемника расположен на проводе питания радиоприемника под передней панелью с левой стороны возле отопителя.
Все предохранители ножевого типа и имеют цвет, соответствующий определенному току защиты предохранителя. Исправность предохранителя определяется по наличию проволочного проводника соединяющего контакты предохранителя.
Для замены вышедшего из строя предохранителя необходимо предварительно выключить соответствующую электрическую цепь. Извлечь вышедший из строя предохранитель из гнезда с помощью пинцета или специальных захватов.
В случае если вновь установленный предохранитель мгновенно выходит из строя при подаче напряжения, следует проверить защищаемую электрическую цепь. Если предохранитель защищает одновременно несколько электрических цепей, их необходимо подключать по очереди, для того чтобы по перегоранию предохранителя определить неисправную цепь и затем устранить неисправность.
Не рекомендуется устанавливать взамен вышедшего из строя предохранитель на больщую силу тока, так как это может привести к серьезным повреждениям, в том числе к пожару.
В некоторых электрических цепях, таких как электрические двигатели стеклоподъемника и регулятора положения сидений, вместо предохранителей установлены тепловые реле которые автоматически включаются после устранения перегрузки.
РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЕРДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ В АВТОМОБИЛЯХ, ИЗГОТОВЛЕННЫХ ДО 01.1991 ГОДА
Расположение предохранителей и реле в автомобилях, изготовленных до 01.1991 года
В Уаз Хантер хватает разных реле, большая часть из них, управляющая фарами, поворотами и стеклоочистителями расположена в видимом месте на левой боковине панели передка со стороны водителя. Однако есть два реле находящиеся в моторном отсеке, о которых в официальном руководстве по эксплуатации написано лишь несколько строк, это реле главное и реле электробензонасоса системы управления двигателем.
Между тем, от исправности и работоспособности этих двух силовых реле напрямую зависит, сможете вы вообще завести двигатель машины или нет, так как через реле главное ЭБУ подается питание на все исполнительные электромеханизмы и датчики системы, которые имеют номинальное напряжение питания 12 Вольт, а реле электробензонасоса подает напряжение на электробензонасос системы питания топливом и в цепь нагрева датчика кислорода.
Реле главное и реле электробензонасоса Уаз Хантер, размещение, устройство и характеристики.
Реле главное и реле электробензонасоса установлены в моторном отсеке на щитке передка над двигателем, справа от вакуумного усилителя тормозов, если смотреть по ходу машины. Оба реле совершенно одинаковые, с одним и тем же каталожным номером 90.3747-10, и видимого внешнего отличия не имеют.
Реле четырехконтактные, электромагнитного типа с нормально разомкнутыми контактами, предназначены для управления силовыми цепями до 30А. Отличить их внешне можно по следующему признаку — к колодке реле главного ЭБУ подходят более толстые провода большего сечения.
Конструктивно силовое реле 90.3747-10 состоит из изолированного основания с четырьмя запресованными штырями и установленной на нем катушкой электромагнита с якорем и подвижным подпружиненным контактом-коромыслом, и пластмассового корпуса запрессованного по контуру основания. Подключение реле к жгуту проводов производится посредством четырехконтактных розеток.
Параметры реле 90.3747-10.
Предохранители силовых цепей электронного блока управления (ЭБУ) двигателем.
Рядом с реле главное и реле электробензонасоса на дополнительных колодках крепятся два плавких ножевых предохранителя. На 10 ампер, красного цвета — для защиты силовой цепи ЭБУ идущей от выключателя зажигания, и на 20 ампер, желтого цвета — для защиты силовой цепи ЭБУ идущей от аккумулятора, цепи питания электробензонасоса и цепи нагрева датчика кислорода.
Необходимость защиты и периодического обслуживания реле.
Место расположения реле главное и реле электробензонасоса в моторном отсеке весьма противоречиво, с одной стороны к ним хороший доступ, а с другой — на них там постоянно воздействует конденсат или дождевая вода которая проникает через зазор между кузовом и задней частью капота. Реле практически утоплены в толстой шумоизоляции и прямо через нее прикручены своими кронштейнами к панели.
Вода и конденсат стекающие по шумоизоляции попадают на колодки, в контакты реле и предохранителей, которые начинают быстро корродировать и соответственно не обеспечивают хороший контакт или вообще выходят из строя. Для защиты и ослабления негативного воздействия на реле и предохранители желательно как то их отодвинуть от шумоизоляции, например взяв винты большей длины и заново закрепив их через толстые резиновые шайбы, или вообще — изготовить для них какой то защитный кожух.
В любом случае, эти реле вместе с предохранителями надо снимать хотя бы раз в год и зачищать их контакты от возникшей коррозии, это напрямую повлияет на работу двигателя, ощутите сразу, особенно когда он будет работать на холостых оборотах.
Диагностика неисправностей связанных с реле главное и реле электробензонасоса Уаз Хантер.
Коды ошибок системы управления двигателем с ЭБУ Микас 7.2 связанные с реле главным и реле электробензонасоса, другие внешние признаки неисправности их самих или их электрических цепей, способы устранения неисправностей, а также аналоги и варианты замены реле главного ЭБУ и реле электробензонасоса Уаз Хантер подробно рассмотрены в следующем материале.
Точно кому-то понадобится, у соседа появился интерес понять, где находится реле стартера UAZ 3151 в автомобиле. Не трудно было найти, в этом ролике хорошо видно где расположен реле стартера UAZ 3151.
Хм, а не логичнее было бы сначала пол восстановить, звукоизолировать, выровнять, а потом уже сидушки ставить? Такой же вопрос и по приборной панели. Потом же придется всё это вынимать, чтоб салон сделать, зачем двойную работу выполнять?
я тоже так разрезал передние серьги,но только ещё пластину внутрь вставлял и обваривал и серьга снутри получилась цельная и очень мощная. а вот поперёк варить нельзя,как вы приварили серьги к пластинам самодельным
Здравствуйте! Двигатель змз 402, собирал сам после запуска отъездил три месяца. Давления масла на холодную холостой ход 6 кг а на горячий 2кг на оборотах 4 кг. С таким давлением долга отходит, и вообще хорошо ли это?
МНОГО УВАЖАЕМЫЙ ВЛАДИМИР ТРУФАНОВ. ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА МОГУ СКАЗАТЬ : ЧТО КОГДА ЗАКЛИНИТ КЛАПАН С СУХАРЯМИ В ТАРЕЛКЕ - БАШКУ С ДВИЖКА ПОЛЮБАСУ ПРИДЁТСЯ ОТВИНЧИВАТЬ. упереть тарелку и стукнуть из нутри цилиндра по клану, как ваще такое возможно не снимая головку цилиндров?! КОРОЧЕ ЧТО КЛИН КЛАПАН С СУХАРЯМИ В ТАРЕЛКЕ - ТАКОЕ СЛУЧАЕТСЯ НУ ОЧЕНЬ РЕДКО, НО СЛУЧАЕТСЯ. вот так то вооотт.
Интересно получается в видео про шкивы вы утверждаете, что у помпы выходит из строя чаще крыльчатка, чем подшипник, а в этом видео наоборот чаще выходит из строя подшипник, вы сами себе противоречите
Читайте также: