Размер гайки на колесе газели какой
На автомобиле устанавливают стальные штампованные колеса 5,50Jx16H2 с неразборным глубоким ободом, с диском, имеющим вентиляционные окна.
Запасное колесо расположено на держателе под рамой фургона.
Центрирование колес на ступице производится по центральному отверстию диска, а крепление передних и задних сдвоенных колес – шестью гайками с подвижными шайбами (на каждой ступице).
На обод колеса монтируется шина 185/75R16C 104/102Q. Предприятие-изготовитель комплектует автомобиль шинами в бескамерном исполнении.
Обозначение шины.
Модель и обозначение шины выполнено на её боковине.
Обозначение шины включает в себя:
- 185 – условная ширина профиля шины в миллиметрах;
- 75 – серия шины – отношение высоты профиля к его ширине, выраженное в процентах;
- R – радиальная шина;
- 16 – посадочный диаметр обода колеса, в дюймах;
- С – шина для легкого коммерческого автомобиля;
- 104 – индекс несущей способности, обозначающий максимально допустимую нагрузку на шину (для одинарных колес), в данном случае 900 кг;
- 102 – индекс несущей способности, обозначающий максимально допустимую нагрузку на шину (для сдвоенных колес), в данном случае 850 кг;
- Q – индекс категории скорости, указывающий максимальную скорость для шины – 160 км/ч.
Установка колес.
а – переднего колеса; б – задних колес; 1 – гайка; 2 – колпак колеса; 3 – гайка с шайбой крепления колеса; 4 – колесо; 5 – вентиль; 6 – шина; 7 – грузик балансировочный; 8 – удлинитель вентиля.
Для удобства проверки давления воздуха и подкачки шин задних внутренних колес предусмотрена установка удлинителя 8 вентиля. Удлинитель навернуть плотно.
Техническое обслуживание.
В процессе эксплуатации автомобиля необходимо своевременно подтягивать гайки крепления колес, чтобы избежать разбивания крепежных отверстий, удалять ржавчину и подкрашивать колеса. Момент затяжки колесных гаек 290-370 Н·м (30-38 кгс ·м).
Для обеспечения наибольшего срока службы шин следует руководствоваться следующими правилами:
Схема перестановки шин.
Индикаторы износа.
Рекомендуется менять изношенные шины целым комплектом новых шин.
Монтаж шин.
Перед монтажом шин необходимо проверить состояние ободьев и покрышек.
Бескамерные шины можно монтировать только на колеса с исправными ободьями. Обод колеса должен быть правильной формы и иметь ровные и гладкие посадочные полки (поверхности), к которым прилегают шины.
Вмятины, забоины, трещины коррозия, сколы краски и деформированные ободья могут быть причиной падения давления в бескамерных шинах и нарушения балансировки колес.
Борта покрышки должны быть чистыми, без повреждений и задиров.
Монтаж-демонтаж шин рекомендуется производить на специальном оборудовании.
Порядок монтажа шин на колесо следующий:
- установить вентиль в вентильное отверстие обода колеса;
- положить колесо на пол диском вниз, частично надеть шину на колесо так, чтобы борт шины находился в углублении обода и с помощью монтажных лопаток постепенно заведите борт шины в обод колеса. Повернуть на колесе шину так, чтобы метка легкой части шины ( если имеется) находилась около вентиля (метка выполнена на боковине шины в виде круга диаметром 5-10 мм, нанесенного несмываемой краской);
- поместить в углубление обода частично верхний борт шины, находящийся с противоположной стороны от вентиля, а затем с помощью монтажных лопаток посадите весь борт шины на обод аналогично первому борту;
- накачайте шину.
Демонтаж шин.
Перед снятием шины с колеса следует очистить ее от пыли, грязи и посторонних предметов, а затем, используя домкрат или специальное приспособление, снять оба борта шины с посадочных полок обода. Нижнюю опорную поверхность домкрата следует установить на боковину покрышки как можно ближе к ободу колеса, а верхнюю под лонжерон рамы. Допускается наносить легкие удары молотком по борту шины или отжимать его монтажными лопатками.
Демонтируют шину в порядке, обратном монтажу. При этом следует помнить, что борт шины снимают с обода только в том случае, если противоположная часть данного борта находится в углублении обода.
Неисправности колес и шин и способы их устранения.
Поврежденные колеса, как правило, не ремонтируют, а заменяют новыми.
Запрещается эксплуатация колес с трещинами, разбитыми крепежными отверстиями, погнутыми дисками. Допустима правка небольших вмятин реборды обода в холодном состоянии без нагрева. После правки следует проверить биение колеса. Радиальное и боковое биение посадочных поверхностей обода на участках профиля, прилегающих к шине, не должны быть более 1,2 мм. Проверяют биение, устанавливая колесо на посадочное отверстие Б под ступицу и торцовую поверхность А. Повышенный и неравномерный износ протектора, как правило, вызван нарушением норм эксплуатации или ненормальной работой узлов ходовой части автомобиля и рулевого управления.
Виды ненормального износа шин.
1 – повышенное давление; 2 – пониженное давление; 3 – неправильное схождение колес; 4 – неправильный развал колес; 5 – повышенное биение колеса; 6 – угловое колебание передних колес.
По характеру износа протектора можно определить причину, вызывающую износ. Так, на шине 1 износ вызван продолжительной ездой с повышенным давлением, а на шине 2 с пониженным.
Износ шины 3 с характерными округленными кромками с одной стороны рисунка протектора и острыми с другой вызван нарушением схождения колес.
При грубых отклонениях от рекомендуемого схождения шины могут быть изношены после пробега менее 1 000 км.
Шина 4 имеет неравномерный износ протектора вследствие нарушения развала.
На шине 6 виден пятнистый износ. Основные причины пятнистого износа шин следующие: люфт в шарнирах боковых тяг рулевого механизма и подвески, неисправность передних амортизаторов или одного из них, нарушен угол продольного наклона осей поворота колес, увеличен осевой зазор в подшипниках ступиц колес, грубое нарушение балансировки передних колес, повышенное биение тормозного барабана или диска, ослабление крепления передней подвески к лонжеронам рамы или рулевого механизма к подрамнику и другие причины, вызывающие угловое колебание колес.
Способы ремонта поврежденных и изношенных шин общеизвестны. Как правило, ремонт выполняют на шиноремонтных заводах или шиномонтажных мастерских.
Читайте также: