Рассухариватель клапанов ваз 2107 как пользоваться

Обновлено: 21.04.2025

При проникновении в места высокого температурного режима масло сгорает, тем самым превращаясь в дым голубоватого оттенка. Если появление масла в месте высокой температуры случается именно через отверстия, в которых двигаются клапаны, дым появляется в момент запуска двигателя и прекращает с его прогревом.
При этом может обнаружиться излишний расход масла, а также появляется на свечах маслянистый налет.

Замена маслосъемных колпачков на двигателе автомобиля ваз 2107

Маслосъемные колпачки клапанов следует заменять при появлении дыма голубого цвета из выхлопной трубы автомобиля ваз 2107, особенно при торможении двигателем. Для работы по замене маслосъемных колпачков на двигателе автомобиля ваз 2107, потребуются рассухариватель, инерционный съемник, динамометрический ключ и оловянный пруток.

Снятие маслосъемных колпачков 1. Подготавливаем автомобиль ваз 2107 к выполнению операций (Подготовка автомобиля ваз 2107 к техническому обслуживанию и ремонту).

2. При выполнении следующей операции (после снятия корпуса распределительного вала) рекомендуется пометить расположение рычагов привода клапанов.

5. Устанавливаем нажимной кронштейн рассухаривателя на тарелку пружины, зафиксировав опорный кронштейн гайкой, навернутой на шпильку крепления корпуса подшипников.

6. Сжав рассухаривателем пружины клапана, извлекаем из его про точки два сухаря. Отвернув гайку, снимаем рассухариватель.

7. Снимаем тарелку пружин.

8. Снимаем наружную и внутреннюю пружины.

9. Снимаем опорную шайбу внутренней пружины.

10. Устанавливаем на маслосъемный колпачок цангу инерционного съемника для снятия маслосъемных колпачков и ударами верхнего бойка о нижний сжимаем цангу. Нанося удары верхним бойком по гайке съемника, спрессовываем маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана.

Рекомендуем: Ремонт стеклоподъемников на ВАЗ 2110

Установка маслосъемных колпачков на двигатель автомобиля ваз 2107 1. Если в комплект новых маслосъемных колпачков входит установочная втулка, то для предотвращения повреждения рабочей кромки маслосъемного колпачка надеваем втулку на стержень клапана.

2. Смазываем моторным маслом внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка и перемещаем его по установочной втулке до упора в направляющую втулку клапана. Снимаем установочную втулку.

3. Оправкой, входящей в комплект съемника, напрессовываем маслосъемный колпачок на направляющую втулку клапана. 4. Устанавливаем на двигатель автомобиля ваз 2107 снятые с клапана детали в обратной последовательности.

6. Аналогично заменяем маслосъемные колпачки остальных клапанов 1-го и 4-го цилиндров.

7. Поворачиваем коленчатый вал на 180° и, придерживая звездочку распределительного вала с цепью, устанавливаем поршни 2-го и 3-го цилиндров в положение ВМТ.

8. Заменяем маслосъемные колпачки клапанов 2-го и 3-го цилиндров.

9. После замены маслосъемных колпачков поворачиваем коленчатый вал на 540° для установки поршня 4-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.

11. Отвязываем проволоку, устанавливаем звездочку с цепью на распределительный вал, заворачиваем болт крепления и контрим его, загнув лепестки стопорной шайбы.

12. Проверяем совпадение меток.

14. Регулируем зазор между рычагами и кулачками клапанов распределительного вала (см. «Зазор между рычагами клапанов и кулачками распределительного вала — регулировка).

Замена

Общая информация

Порядок выполнения действий

Совет! Перед выполнением вышеперечисленных работ желательно совместить метки находящиеся на звездочке и на крышке подшипников распределительного вала. Это действие необходимо для того что бы выставить поршня в первом и последнем цилиндрах двигателя в верхнее положение, что предотвратит падение клапанов в камеру сгорания после того как мы их рассухарим.

Замена маслосъёмных колпачков ваз 2105 как правило начинается с первого цилиндра. Дальнейшим действием является фиксация клапана в верхнем положении оловянным прутком, для чего:

• предварительно выкручиваются все свечи зажигания;
• через свечные отверстия просовывается пруток, с помощью которого клапан придавливается вверх.
• устанавливаем приспособление для рассухаривания клапанов на чашку клапанной пружины (кронштейн фиксируется на шпильке крепящую корпус распредвала гайкой) и отжимаем ее до тех пор, пока сухари не освободятся.

Разборка

Рассухарка клапанов

• Вынимаем сухари и аккуратно отпускаем пружину;

Вынимаем сухари

• Разбираем и вытаскиваем весь пружинный элемент (верхняя и нижняя чашки, внутренняя и наружная пружины).
• Щипцами или же специальным инерционным съемником демонтируем маслосъемные колпачки.

Инерционный съемник маслоотражающих колпачков

На этом моменте процесс демонтажа колпачков считается завершенным. Как можете заметить данный процесс не слишком трудоемок и не требует дополнительных видео и фото материалов, далее приступаем к установке новых колпачков с последующей сборкой двигателя в обратной последовательности.

Сборка

Как правило, покупая комплект маслосъемных колпачков, к нему прилагается специальная направляющая втулка, предназначение которой – предотвратить возможную деформацию кромок колпачков и оправка, с помощью которой колпачок напрессовывается на свое рабочее место. Далее:

Оправка для запрессовки колпачка

На этом установка колпачка так же является законченной, переходим к сборке пружинного механизма клапана и замене колпачков на других клапанах (не забывайте выводить поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку и подстраховывать клапан от падения оловянным прутком).

Подготовка к работе

Перед тем как начинать работу, рекомендуется ознакомиться с видео по замене маслосъемных колпачков на вашем автомобиле. С самого начала следует хорошо протереть верхнюю часть ГРМ, а также крышку механизма.

Чтобы было более удобно, необходимо открутить корпус воздушного фильтра, замотать пленкой либо тканью карбюратор от попадания в него посторонних предметов, влаги и грязи во время работы. Открутить свечи и убрать крышку с прокладкой.

4-й цилиндр необходимо переместить в ВМТ (верхняя мертвая точка) в такт сжатия. Для этой цели следует вращать коленчатый вал до того положения, при котором впускной и выпускной клапан 4-го цилиндра останутся в закрытом положении перед прохождением и после прохождения ВМТ. Такое нахождение поршня следует определять по расстоянию между клапанами и коромыслами.

Выяснить, в каком положении находиться поршень, можно любым стержнем, замеряя расстояние в отверстии для свечи. Также следует проверить, совпадают ли метки на звездочке и корпусе.

Демонтаж маслосъемных колпачков

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 начинается с разборки части газораспределительного механизма и снятия старых колпачков. Для этого необходимо выполнить следующие операции:

• выкрутить свечи зажигания, используя специальный ключ;

Примечание: после снятия свечей следует проверить их состояние и при необходимости заменить.

• выкрутить болты крышки ГРМ;
• снять крышку;
• выставить положение распредвала по меткам;
• отогнуть лепестки стопорной шайбы, предотвращающей откручивание болта крепления звездочки распредвала;
• выкрутить болт;

Совет: чтобы предотвратить проворачивание распредвала, необходимо включить первую скорость КПП.

• открутить крепление натяжителя цепи;
• снять натяжитель;
• снять звездочку;

Совет: чтобы не пришлось заново выставлять положение цепи на зубьях звездочки, надо привязать цепь к звездочке проволокой и положить на блок цилиндров.

открутить гайки крепления корпуса подшипника распредвала;

Для снятия маслосъемных колпачков проделать следующие операции с каждым из впускных и выпускных клапанов:

• вставить в отверстие свечи оловянный пруток (диаметром 8 мм), препятствующий опусканию клапанов;
• закрепить съемник (рассухариватель) на шпильках так, чтоб кронштейн упирался в тарелку пружины клапана;
• нажать съемником на тарелку, сжать пружину клапана и вытащить сухари из проточки клапана;

Примечание: замена клапанов ВАЗ 2107 также производится с помощью рассухаривателя. Но перед операцией необходимо снять головку двигателя, чтобы обеспечить возможность снятия и установки клапанов.

Симптомы выхода из строя маслосъемных колпачков

Признаки необходимости замены маслосъемных колпачков, это:

1. увеличенный расход масла;
2. сизый дым и сажа из выхлопной трубы;
3. нагар на свечах.

Конечно, такие симптомы могут указывать и на другие неисправности, например, сильный износ поршневой или залегание колец, а также неверно выставленное зажигание (у карбюраторных моделей). Но все это определяется экспериментальным путем. Оценить износ поршневой можно при помощи определения компрессии в цилиндрах. В книге по ремонту и эксплуатации автомобиля, рекомендуется менять маслосъемные колпачки через 30000 км.

Замена сальников штока клапана начинается с охлаждения двигателя и слива масла в поддон. Как только двигатель остынет, можно приступать к снятию клапанной крышки. Снимая крышку ГРМ, старайтесь не повредить ее прокладку. Для этого не хватайте его отверткой, если не получается снять, а ударяйте ладонью в сторону. Замена сальников штока клапана на дизельном двигателе не отличается от такой же операции на бензиновом двигателе.

Назначение маслосъемных колпачков

Поскольку смазка газораспределительного механизма комбинированная (шпильки распределительного вала смазываются под давлением, а остальные узлы и детали распыляются), то при работающем двигателе в верхней части головки скапливается много масла который также закрывает верхний край направляющих клапанов. Следовательно, через зазор между клапанами и направляющими масло, если бы не уплотнения штока клапана, в больших количествах текло бы в камеру сгорания вдоль штоков клапана. Из-за высокой температуры головки резина сальников становится твердой, а их рабочие кромки со временем перестают плотно закрывать штоки клапанов и начинают пропускать масло.

Клапан сброса давления горячий при работающем двигателе. Таким образом, масло, попавшее на его рабочую фаску, выгорает, а нагар из него создает условия для возгорания клапана (при разрыве частицы шлака горячие выхлопные газы и клапан устремляются в образовавшуюся негерметичную муфту клапана и седла, иногда выгорает вместе с сиденьем). Впускной клапан имеет более низкую рабочую температуру, масло на нем не горит, а перетекает из него в цилиндр. Поэтому впускной клапан никогда не перегорает.

Симптоматика

Признаки изношенных уплотнений клапана, называемые уплотнениями стержня клапана:

• Повышенный расход масла. Износ колец тоже вызывает расход масла, но тогда масло обязательно попадет в сапун.
• Голубоватый дым из выхлопной трубы после запуска двигателя. Это происходит потому, что пока автомобиль стоит на месте, в камеры сгорания попадает масло, которое сгорает после запуска двигателя.

• Одинаково высокий расход масла при движении как по городу, так и по трассе (при отсутствии масла в патрубке сапуна). Также для диагностики важно, сколько масла потребляет двигатель в разных режимах работы. Повышенный расход масла за городом укажет на износ колец.
• Подгоревшее масло на свечах. Если износ колпачков большой, свечи зажигания могут разбрызгать столько масла, что двигатель утроится.

Если на капотах вашего авто есть признаки износа, присадки вряд ли смогут избавить вас от проблемы. Стоит подумать о ремонте.

Инструменты и материалы

Если вы не верите в присадки, рекламирующие чудодейственный эффект, и искали ремонт, то вам понадобится соответствующее оборудование. Для замены колпачков своими руками понадобятся:

1. Осушитель клапана.
2. Пинцет.
3. Оправка для запрессовки крышек.
4. Молоток.
5. Головки с удлинителями и ручкой.
6. Набор ключей рожковых и накидных.
7. Плоскогубцы для снятия колпачка.
8. Силиконовый герметик, а точнее новая прокладка крышки ГРМ.

Замена

Замена сальников штока клапана своими руками:

• Снимаем крышку распределительной коробки.
• Выровняйте коленчатые и распределительные валы по меткам. Нанесите на детали соответствующую разметку, чтобы их было не сложно расположить после ремонта. Обратите внимание на расположение снимаемых ниппелей и соединителей.
• При снятии распределительного вала ослабьте натяжитель на его трансмиссии.

Устройство для сушки клапанов. На фото процесс удаления взломщика

Если привод цепной, открутите ведущую шестерню и снимите ее с распределительного вала. Чтобы не потерять, шпонку лучше вынуть из паза вала и почистить. Если привод ременной, ремень легче снять с шестерни.

Удаление правильного колпачка

Приобретите осушитель. Прикрепите его кронштейн, который прикреплен ближе всего к краю рычага, к фиксирующему штифту станины и подойдите к закрепленному в центре кольцу на пластине, закрывающей пружины клапана. Одной рукой надавите на рычаг сушилки, чтобы пружины клапана сжались и пластина упала по штоку, а другой рукой возьмите пинцет и снимите сухарики с пластины.

Пока клапан свободен, проверьте шток и направляющую на износ. Для этого возьмитесь за верхушку стебля пальцами и попробуйте встряхнуть его. Если износ незначителен, люфта не будет, и вы не добьетесь успеха.

• Если у вас есть патрон, вы должны его использовать. В случае отсутствия колпачков на клапанах с диаметром штока 8 мм его можно заменить торцевым ключом на 10 мм. Если диаметр штока 6 мм, подойдет торцевой ключ на 8 под названием Suction FRM).

Процесс установки

• Снимите пружины с сальников.
• Вставьте сальник в шпиндель и нанесите каплю масла на шток клапана.
• Наденьте набивку и оправку на шток клапана и сдвиньте ее вниз до выступа направляющего седла. Прижмите шпиндель к шпинделю легкими ударами молотка.
• Не забудьте поставить пружины на установленные колпачки перед сборкой.
• Затем установите компоненты клапана и просушите метод, используемый для удаления сухарей.
• Повторите эту последовательность сколько угодно раз, и замена колпачков своими руками будет произведена.
• Соберите разобранные блоки в порядке, обратном снятию. Если в вашем двигателе не используются гидравлические подъемники, отрегулируйте клапаны.

Теперь вы знаете, как поменять сальники клапанов своими руками. Независимо от того, сколько вы проделали ранее все процедуры, будьте очень осторожны.

Полезные советы

• Есть присадки для восстановления сальников. Когда возникает соблазн использовать один вместо замены колпачков, помните, что в работе двигателя внутреннего сгорания и естественного износа чудес не бывает. Эти добавки смягчают затвердевшую резину и предположительно восстанавливают качество сальников. Опыт показывает, что эти присадки либо никак не влияют на резину, либо слишком ее размягчают, что увеличивает размер рабочей кромки и значительно увеличивается расход масла после нанесения присадки. Так что лучше подумать, как поменять сальники клапанов. Сколько вам это будет стоить, зависит от типа ДВС. Но вы наверняка будете уверены, что кепки делают свое дело. Добавки, к сожалению, не могут гарантировать вам такой эффект. Не стоит пробовать такие добавки на своей машине.
• Если вы не нашли приспособление для цангового патрона для снятия колпачков, но это вас не остановило. Помните, что ступенька для колпачка имеет толщину стенки чуть более миллиметра и очень хрупкая, и при попытке снять колпачок плоскогубцами эта часть направляющей клапана очень часто ломается, и после этого потребуется ремонт (замена направляющей, фрезеровка седла и притирка клапана) стоит намного дороже, чем замена колпачков и соответствующих креплений.

Замена клапанов или другие операции, связанные со снятием клапанов с головки блока цилиндров, теоретически просты и понятны, но на практике это вызывает множество проблем. Решить эти проблемы помогает простой инструмент — приспособление для снятия и установки гаек клапана. Об этом инструменте и пойдет речь в представленной статье.

Данная публикация продолжает серию статей о специальном инструменте.

Зачем в двигателе сухари

Простой вопрос: как отремонтировать клапан в ДВС? Вопрос перестает быть таким простым, если мы вспомним, что каждый клапан — и впускной, и выпускной — открывается и закрывается с частотой 20-25, а то и 40 раз в секунду. При таких нагрузках несложная задача фиксации клапана становится очень сложной.

Поэтому для крепления клапанов было найдено специальное решение: сухая муфта, простая и надежная.

Читайте также:

  
• Холодный нижний патрубок радиатора калина 1 причины
  
• Как установить тахометр на уаз 469 двигатель 417
  
• Инженерное меню киа к5 2021
  
• Подводящая труба насоса охлаждающей жидкости приора замена
  
• Где находится регулятор давления топлива газель