Распорка передних стоек ваз 2110 отзывы
Даёт жесткость кузова, и чтобы в поворотах не кренило. А мой тебе совет не ставь такую вещь, если попадёшь в аварию то может повести обе стойки.
Жесткость кузова на кручение растёт
Получается более точное и чёткое рулевое управление
Следует также заметить что польза есть только от передней распорки
Задняя управляемость и устойчивость ухудшает
Когда машина убита, и стойки начинают сходится. При продаже говорят, что усилили для надёжности, не верь.
Она нужна для потери тысячи рублей и наличием жёлтой балки. На бумажке, идущей с распоркой написано "механический тюнинг". Ничего не меняется, так как кузов оооочень слабый. Лучше сменить авто.
в принципе вещь бесполезная.. . Вроде как на поворотах чуть устойчивее.. . Хотел себе поставить, но потом передумал!
Всем привет! Растяжка нужна для увеличение жесткости кузова автомобиля. На крепления стоек при работе подвески или повороте машины идет большая нагрузка, поэтому кузов быстрее теряют свою жесткость, для этого с завод на большинстве иномарок уже.
Меняется поведение машины в лучшую сторону
Решил поставить распорку на машину, т. к. машина уже не молодая. Подошла распорка как родная, установка заняла 10 минут. Выехал, и сразу заметил что машина стала собранней, как будто сел на подкачанную лошадь. Руль отлично.
Хорошая штука
Улучшается управление. Высокие нагрузки распределяются по большей площади, а не концентрируются в одной точке. Красиво смотрится.
Так как кузова автомобилей ВАЗ 21099 не обладают большёй жесткостью кузова и чтобы хоть как-то поднять жесткость, было решено поставить растяжку передних стоек. Купил растяжку в магазине за 900 рублей, поставил и сразу почувствовал разницу.
Некоторые автолюбители стали устанавливать специальную распорку под капот на ваз 2110. И мнений здесь много, некоторые говорят, что это необходимо, другие утверждают, что это устройство может быть опасным.
Теперь стоит рассмотреть достоинства, и недостатки имеет распорка передних стоек ваз 2110. А также провести установку распорки своими руками.
Достоинства распорок на ваз 2110:
- При установке автомобиль становится устойчивым на высокой скорости при поворотах.
- Кузов не подвергается деформации на сильных неровностях.
- Уменьшаются шумы в салоне, и не гремит обшивка.
- Нет вибрации на высоких скоростях.
- Распорка придает жесткость кузову.
- Идет меньшая нагрузка на переднюю подвеску.
Недостатки распорки ваз 2110
Точно подтвержденных недостатков у такой распорки нет, и вообще не было выявлено. Но некоторые автомобилисты утверждают, что при ударе в бок будут страдать обе стороны автомобиля. Конечно, может быть так и происходит, но вот только в конструкции распорки посередине есть специальная ложбинка. И именно она будет сгибаться и удар не будет переноситься на противоположную сторону. Мифов вокруг этой детали достаточно много, но недостаток один подтвержденный есть. Это трудности при заливе тормозной жидкости.
Типы распорок на передние стойки ваз 2110
Есть два типа растяжки стоек ваз 2110 целиковые и регулируемые. Но лучше всего использовать второй вариант распорок, так как не все цельные могут подходить. Это происходит на старых автомобилях, когда чаши сводит внутрь и цельная распорка не устанавливается. Также распорки делятся на 2 вида по креплению: двухточечные и трехточечные. Двухточечные имеют крепление в виде стакана со шпилькой, а трехточечные – крепятся непосредственно на кузов автомобиля.
Миниатюры
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
Е сли есть возможность, лучше поставить. Стаканы друг относительно друга гулять перестают, соответственно, машинка лучше рулится.
поясни на счет движения стаканов? стойка крепиться к кузову тремя, четырьмя или двумя болтами. может распорка это дополнительная защита для того что в случаях краша авто не развдет машине колеса в сторону? так при этом и машине каюк и рапорка не поможет.
Распорка красивая , но нжуен ли машине лишние 2 кг веса?
Юген, ты что чугун на фото увидел? :)
распорка алюминевая весит от силы 2-3- кг., а если карбон и того меньше :)
а на счет "движения стаканов" - имеется ввиду, что добавляется дополнительное ребро жесткости между чашками стоек, которое снижает ход точек крепления относительно друг друга и кузова из-за переменных нагрузок на разные колёса. снижает упругие деформации. За счет этого меньше изменение установленных углов развала-схождения = выше управляемость
Всем добрый вечер.
Хочу немного рассказать о своих дополнительных "железяках". Тему всяческих распорок начал рассматривать в процессе капитального ремонта-восстановления своей машины, до этого времени придерживался нейтральной позиции.
Проделано много работы, кузов облазили вдоль и поперек. В ходе такого осмотра и непосредственного вмешательства в конструкцию начинаешь понимать где у машины "проблемные точки" и слабые места. Недостатков не мало…
Машине не мало лет, все что было замечено дополнительно проварено. Кроме того на кузове были обнаружены так называемые "усталостные трещины"!
Первую трещину нашли на щитке передка со стороны салона. Появилась она как раз под правым креплением рулевой рейки. Жестянка в этом месте не имеет каких то выдающихся ребер жесткости и инженерных решений для увеличения прочности.
Фото не сделал, попробую схематично описать то место:
Трещинки около 10-20мм, но факт есть факт. Если не присматриваться, то заметить сложно (металл не расходится, разрыв плотный).
Для данной зоны предусмотрен "Усилитель рулевой рейки (усилитель щитка передка)":
В планах дополнить данную конструкцию еще одной точкой крепления (с правой стороны). К стакану, к кронштейну опоры двигателя.
Второе проблемное место находится около задних сидений:
Поврежденные участки, на фото уже заваренные. Плюс стальные накладки под этим местом на задних лонжеронах (уличная сторона.
Верхние крепления на штатные места, поверх заводская поперечина. Снизу на пластинах по два болта в крепления задних пассажирских ремней безопасности.
Третья деталь — передняя распорка стаканов (стоек):
Наверное это самая популярная железяка:D
Хотелось бы сделать из неё трехточечную, но в данном кузове это очень проблематично…
Подрамник и треугольные рычаги.
Заводскую конструкцию почти целиком заменили.
"Треуголки" — цельный, довольно жесткий и недеформируемый узел передней подвески, который заменяет штатную конструкцию (2 детали объединенные резиновыми сайлентблоками).
В магазинах данная запчасть представлена в широком ассортименте. Как говорится: "на любой вкус и цвет")
Как Мы видим исполнение может значительно отличаться.
Не буду переходить на "личности" и подробно обсуждать каждый из вариантов. Т.к для объективной оценки нужен как минимум опыт использования всех выше перечисленных образцов. Минусы есть у всех, по-другому не бывает. Вопрос в том, на сколько они значительны и как производители минимизируют их влияние на эксплуатацию изделия.
Мое приобретение:
По раме.
Опять же данная деталь не является чем то экзотическим и представлена в достаточном количестве на рынке тюнинга и запчастей.
Примеры основных конструктивных решений:
Каждый подберет для себя оптимальный вариант. У меня это первый опыт и следующая деталь.
Возможно установить алюминиевую (4 мм), стальную оцинкованную (2 мм) защиту. Пока не решил что лучше, но склоняюсь к листу алюминия толщиной четыре миллиметра.
Начитавшись отзывов к покупке был готов на все 100% (в теории), на практике же было немного негатива…
Оказалось форма детали с годами менялась и не раз. Настраивался на покупку номера 2 (пояснение ниже), который уже снят с продажи (печальный факт)!
На картинке красным цветом выделил отличия. Есть еще, но это на мой взгляд самые значительные.
Если с отсутствием "ушей крепления нижнего усилителя передка" еще можно смириться, то с ликвидацией "шипов" мягко говоря тяжеловато… Последние при монтаже в отверстие лонжерона добавляли доп.жесткости конструкции и местам крепления рычагов.
Время ушло и довольствуемся тем что можно приобрести. Мой номер (1)
Смирится с этим не смог и решил доделать все как и хотелось.
"Шипы" сделаны съемными для удобства монтажа\демонтажа.
Материал: дюраль д16 (прут диаметр 20мм). Болты как для крепления штатной поперечины (М12*43*1,25).
Получившаяся пара задних креплений:
Общий план установки:
Позже в предусмотренное место была добавлена опора двигателя.
Спасибо за внимание! Доработки городские, на гонки нам не выезжать) Самый большой аргумент — повышение жесткости кузова! В проблемах я убедился сам.
В планах замена переднего стабилизатора на пруток большего диаметра, по возможности ликвидация опор с сайлетблоками и монтаж на ШС. Задняя балка со встроенным внутри торсионом. Защита двигателя поверх рамы.
November 15, 2015 at 06:26PM Tags: распорки и растяжки ваз 2110 , усилитель щитка передка , распорка задняя , растяжка стоек , подрамник , треугольные рычаги
Читайте также: