Распиновка приборной панели камаз евро 3
Всех с праздником 23февраля удачи здоровья побольше рейсов . Ну в я выкинул старый не рабочий спидак и поставил .
Всем привет занимаясь машины в общем меня такая проблема уже давно этот не работает спидометр до этого была .
Были собраны стенды с имитацией подключения тахографа к энергопитанию, датчику движения и панели приборов .
. или провода оборваны это датчик скорости на камазе вот запомните это питание 4 это управляющий 1 плюс 2 минус 4 3 .
Как самому увеличить максимальную скорость КАМАЗ, приборка Элара, есть и -,калибровка спидометра, спидометр, .
электронный спидометр от маз,тахометр от камаз Автосервис для грузовых автомобилей г.Москва Ленинградское шоссе .
В данном видеоролике расскажу и покажу, как происходит основное энергообеспечение приборов а/м Камаз.
Менял датчик спидометра на ваз 2110 и обнаружил, что провода идущие на штекер совсем истрепались! Пришлось .
Подключить данный генератор не так просто как казалось на первый взгляд. Схема имеет совсем незначительные .
Прибор для подмотки спидометра КАМАЗ. Данная крутилка подключатся в разъем диагностики OBD2, при этом для ее .
стрелка спидометра то показывает скорость то нет, то зашкалит. не работает тахограф. подходит для большинства .
Устройство для проверки работоспособности спидометров или тахографов на неподвижном автомобиле. Устройство .
Значит что еще что еще сам вот спидометр то есть попытаюсь показать как это принес то есть вот мы включили зажигание .
Комбинация приборов
При температуре окружающего воздуха ниже минус 40 ºС возможна нестабильная работа комбинации приборов.
На автомобили могут устанавливаться вариантные исполнения комбинации приборов, указатели и контрольные лампы в которых аналогичны.
Руководство по эксплуатации комбинации приборов прикладывается к автомобилю.
Контрольные лампы
 | Аварийное давление масла в системе смазки двигателя (цвет – красный) | |
 | Включение дальнего света фар (цвет – синий) | |
 | Включение стояночной тормозной системы (цвет – красный, прерывистый) | |
 | Аварийная ситуация (цвет – красный) | |
 | Разряд аккумуляторной батареи (цвет – красный) | |
 | Указатель поворота прицепа/ полуприцепа (цвет – зеленый, прерывистый) | |
 | Указатель поворота автомобиля вправо (цвет – зеленый, прерывистый) | В зависимости от комплектации автомобиля контрольные лампы поворота автомобиля вправо/влево могут загораться одновременно |
  | Включение блокировки межосевого дифференциала (цвет – оранжевый). Для автомобилей с колесной формулой 4х4 отсутствует | |
 | Включение блокировки межколесного дифференциала 2 оси (цвет – оранжевый) | |
 | Включение блокировки межколесного дифференциала 3 оси (цвет – оранжевый) | |
 | Включение КОМ (цвет – зеленый) | |
 | Включение КОМ (цвет – зеленый) | |
 | Включение противобуксовочной системы (цвет – оранжевый) | |
 | Неисправность АБС тягача (цвет – оранжевый) | |
 | Неисправность АБС прицепа / полуприцепа (цвет – оранжевый) | |
 | Включение блокировки межосевого дифференциала раздаточной коробки (цвет – оранжевый) | |
 | Неисправность в системе управления двигателем (цвет – оранжевый) | |
 | Неисправность в системе нейтрализации отработавших газов и /или двигателя (цвет - оранжевый) | |
 | Готовность ЭФУ (для двигателя КАМАЗ) или контрольная лампа электрического подогревателя впускного воздуха (для двигателя Cummins) (цвет – оранжевый) | |
 | Засоренность воздушного фильтра (цвет – красный) | |
 | Кабина не заблокирована гидрозамком (цвет – красный) | |
 | Включение круиз-контроля (цвет – зеленый) | |
 | Неисправность тормозной системы (цвет – красный) | |
 | Включение низшего диапазона в демультипликаторе (цвет - оранжевый) | |
 | Включение подогрева топлива в ФГОТ и топливозаборнике (цвет – оранжевый) | |
 | Включение понижающей передачи раздаточной коробки (цвет – красный) | |
 | Выключение привода муфты вентилятора (цвет - оранжевый) | |
 | Включение ретардера /интардера (цвет – оранжевый) | |
 | Низкий уровень жидкости в системе нейтрализации (цвет – синий) | |
 | Наличие воды в фильтре грубой очистки топлива (цвет – красный) | |
 | Низкий уровень охлаждающей жидкости (цвет – оранжевый) (для отдельных комплектаций) | |
Внимание!
Количество контрольных ламп находится в зависимости от конкретной модели и комплектации автомобиля.
Блок контрольных ламп
Контрольные лампы
 | Засоренность сажевого фильтра (цвет – оранжевый) |
Щиток приборов
| 1 – Переключатель света |  |
| 2 – Выключатель ЭФУ (в отдельных комплектациях автомобилей с двигателем КАМАЗ) |  |
| 3 – Переключатель круиз-контроля |  |
| 4 – Переключатель установки / сброса (для двигателей Cummins) |  |
Панель выключателей
Назначение клавишных выключателей / переключателей
.jpg) | Включение / выключение электродвигателей отопителя. |
 | Включение/ выключение электродвигателей отопителя (для отдельных комплектаций автомобилей без функции принудительного включения привода муфты вентилятора). |
 | Включение/ выключение привода муфты вентилятора (для отдельных комплектаций автомобилей с функцией принудительного включения привода муфты вентилятора). |
 | Включение/ выключение преобразователя напряжения 12 В (для отдельных комплектаций автомобилей). |
 | Включение/ выключение обогрева зеркал заднего вида. |
 | Переключатель топливных баков, переключает сигнал датчика уровня топлива левого и правого баков (при наличии двух баков). |
 | Включение / выключение блокировки межколесного дифференциала мостов. |
 | Включение/ выключение блокировки межосевого дифференциала мостов (для автомобилей с колесной формулой 4х4 отсутствует). |
 | Включение / выключение гидромотора (для отдельных комплектаций автомобилей). |
 | Включение / выключение проблесковых маяков. |
 | Включение / выключение электронагревателя подогрева топлива в ФГОТ и топливных баках / баке. |
 | Включение/ выключение противобуксовочной системы (ASR) |
Внимание!
Количество и порядок расположения переключателей и выключателей находится в зависимости от конкретной модели и комплектации автомобиля.
Имеется возможность ввода значений передаточного отношения привода генератора к коленчатому валу и количества пар полюсов обмотки возбуждения генератора, значения границ зон мониторинга работы двигателя, значения нижней границы зоны превышения предельно допустимой скорости.
В качестве внешнего интерфейса для обмена данными между КП КАМАЗ и другими устройствами автомобиля используется интерфейс CAN.
КП КАМАЗ изготавливается в климатических исполнениях У2 для работы в диапазоне температур от минус 40 °С до плюс 60 °С (69.3801, 69.3801-01) и Т2 для работы в диапазоне температур от минус 20 °С до плюс 60 °С (6907.3801, 6907.3801-01).
Технические характеристики:
| Диапазон показаний скорости автомобиля, км/ч | 0—125 | |
| Диапазон показаний частоты вращения коленчатого вала двигателя, 1/мин | 0—3100 | |
| Диапазон показаний уровня топлива | 0—1 | |
| Диапазон показаний температуры охлаждающей жидкости, °С | 40—120 | |
| Диапазон показаний давления воздуха в контуре 1, кгс/см^2 | 0—10 | |
| Диапазон показаний давления воздуха в контуре 2, кгс/см^2 | 0—10 | |
| Диапазон показаний общего пробега, км | 0—999999,9 | |
| Диапазон показаний суточного пробега, км | 0—9999,9 | |
| Диапазон показаний уровня мочевины, % | 0—100 | |
| Диапазон показаний давления масла в двигателе, кгс/см^2 | 0—10,5 | |
| Диапазон показаний температуры масла в трансмиссии, °С | минус 50—250 | |
| Диапазон показаний напряжения бортовой сети, В | 14—33 | |
| Диапазон показаний наработки двигателя, моточасы | 0—99999,9 | |
| Диапазон показаний расхода топлива на 100 км, л/100 км | 0—999,9 | |
| Диапазон показаний расхода топлива за 1 ч, л/ч | 0—999,9 | |
| Диапазон показаний количества импульсов, импульсы | 0—65536 | |
| Диапазон показаний уровня масла в двигателе, % | 0—100 | |
| Номинальное напряжение, В | 24 | |
| Максимальный ток потребления, не более, А | 1,5 (при включенном замке зажигания, напряжение бортсети — 27 В); 0,025 (при выключенном замке зажигания, напряжение бортсети — 24 В) | |
| Габаритные размеры, не более, мм | 470х180х90 | |
| Масса, не более, кг | 1,5 | |
Руководства по эксплуатации:
Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801 (изготовлено с августа 2012 по апрель 2014)
Руководство по эксплуатации АДИГ.453895.009 РЭ
Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801 (изготовлено с мая 2014 по апрель 2015)
Руководство по эксплуатации АДИГ.453895.009-02 РЭ
Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801-01 (изготовлено с мая 2015 по октябрь 2016)
Руководство по эксплуатации АДИГ.453895.009-06 РЭ
Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801-01 (изготовлено с ноября 2016 по июль 2017)
Руководство по эксплуатации АДИГ.453895.009-06 РЭ
Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801-01 (изготовлено с августа 2017 по октябрь 2019)
Руководство по эксплуатации АДИГ.453895.009-06 РЭ
Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801-01 (изготавливается с ноября 2019)
Руководство по эксплуатации АДИГ.453895.009-06 РЭ
Комбинация приборов КАМАЗ 6907.3801-01 (изготавливается с ноября 2019)
Руководство по эксплуатации АДИГ.453895.009-07 РЭ
Внешний вид передней панели центрального блока комбинации приборов 56.3801-01 (ЦБКП) изображён на рисунке 1.1 , а функциональное назначение элементов передней панели приведено на рисунке 1.2 .
Внешний вид задней панели изображён на рисунке 1.3 , а функциональное назначение контактов соединителей приведено в таблице 1.14 .
Все четыре соединителя имеют различное количество контактов, что исключает неправильное подсоединение жгутов к ЦБКП.
| Указатели : | |
| уровень топлива (в зоне указателя находится сигнализатор резервного остатка топлива—О) | |
| давление воздуха в первом рабочем контуре | |
| температура охлаждающей жидкости (в зоне указателя находится сигнализатор аварийной температуры охлаждения – О) | |
| давление воздуха во втором рабочем контуре | |
| Сигнализаторы : | |
| замок кабины | |
| стояночный тормоз | |
| лебёдка | |
| габаритные огни | |
| демультипликатор | |
| аварийное давление масла | |
| блокировка дифференциала раздаточной коробки | |
| муфта привода вентилятора | |
| поворот тягача | |
| поворот прицепа | |
| ЭФУ | |
| ABS тягача | |
| аварийное давление воздуха в I контуре | |
| аварийное давление воздуха в III контуре | |
| аварийная температура масла | |
| дальний свет | |
| задние противотуманные фонари | |
| нейтраль КПП | |
| ABS прицепа | |
| аварийное давление воздуха во II контуре | |
| аварийное давление воздуха в IV контуре | |
| разряд аккумуляторной батареи | |
| блокировка межосевого дифференциала, БМОД (БМОД 1 – расположен вверху, БМОД 2 – расположен внизу) | |
| блокировка межколёсного дифференциала, БМКД (БМКД 1 – расположен вверху; БМКД 2 – расположен внизу) | |
| СТОП | |
| засорённость воздушного фильтра | |
| коробка отбора мощности, КОМ (КОМ 1 -расположен вверху, КОМ 2 – расположен внизу | |
| ЖКИ | |
| 40°С | индикация внешней температуры воздуха (2-я строка) |
| 24.0 V | индикация напряжения бортовой сети (1-я строка) |
| kgf см 2 2.0 | индикация давления масла (2-я строка) |
| 15:35:00 | индикация текущего времени суток (2-я строка) |
| Р-Оn | индикация состояния звуковой сигнализации стояночного тормоза (2-я строка) |
| Кнопки | |
| левая кнопка: "Управление" | |
| центральная кнопка: "Установка часов" | |
| правая кнопка: "Установка минут" | |
Рисунок 1.2 – ЦБКП. Элементы передней панели.
Вторая запись в БЖ будет про вопрос установки комбинации приборов (возможно вместе с панелью приборов) от рестайлинга в обычный КамАЗ с небольшим экскурсом в историю комбинаций приборов в моём понимании.
Для начала напишу какие обычно бывают приборки с фото, а потом задам вопросы, дочитайте (пролистайте) пожалуйста до конца.
Итак, с 1976года, как понимаю, ставились индивидуальные приборы такого типа:
Позже в КамАЗе (интересно, с какого года их стали ставить? В КамАЗе Евро с 2001 или раньше? Напишите, пожалуйста, кто знает) объединили вольтметр, индикаторы давления масла, температуры ОЖ и уровня топлива в 1 мульти прибор как на фото.
У меня сейчас как раз такая же, но вид совсем удручающий…
Разумеется, сами приборы могли отличаться, но суть оставалась прежней!
Более того, рестайловые (кстати, с какого года их стали ставить? С 2010 или позже?) панели приборов тоже встречаются с такими приборами:
Кстати сами панели приборов нового образца бывают как минимум двух видов: Икар, как на фото выше и Технотрон, как внизу (о комбинации приборов Аметек TS-1 немного ниже).
Далее есть вариант немного модернизированный, наконец-то убрались отдельные сигнализаторы и переместились в новый мульти блок Элара 56.3801.00-01, который теперь стал показывать вместо давления масла и напряжения – давление воздуха в двух контурах, а всё остальное переехало на дисплей и сигнализаторы.
Далее пошли действительно современные решения, мне больше всего понравилась комбинация приборов АМЕТЕК TS-1 Евро 4
Цена вопроса: 55 000 ₽ Пробег: 0 км
КамАЗ 53215 2001, двигатель дизельный 9.9 л., 240 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Nissan Almera, 2014
Лада Калина, 2012
Datsun on-DO, 2019
Suzuki Grand Vitara, 2008
Смотрите также
Комментарии 10
Подскажите пожалуйста что означает этот индикатор. Загорается при установке на стояночный тормоз
Этим же сейчас занят. Только на volvo f16. У Элары смущает что расход топлива только по CAN
У нас вроде как работают камазы с такими пластиковыми панелями и 740 моторами. Правда не скажу на счет электроники на моторе. По звуку дак обычные 740 от евриков, те которые с двумя турбинами. В понедельник надо будет глянуть. У самого такая шальная мысль витает, внедрить что ни будь по свежей в быка.
Все можно и переделать, и перекроить, но зачем? Скрипит новая панель нешуточно на 65117. Оно того стоит?
Красиво, удобно, современно, разве этого мало?
Я хз.
Других спроси.
Я самостоятельно делал проводку для щитка на фото1.
Сейчас юзаю и неплохо знаю щиток на фото2.
Остальные не юзал, но не советую с ними связываться.
Они заструганы под сложную электронику моторов Мерседес.
И "поженить" их только ради красоты с русскими датчиками считаю пустой затеей.
Легче и разумнее восстановить работоспособность родной панели.
Комбинацию и тахометр могу подарить. Но что-то мне подсказывает что дело не в приборах, а в проводке.
Ну, скорее не Мерседес, а Камминс, Мерсы пошли совсем недавно, пару лет назад и там, совсем другие свои приборки 🙂 По повода Камминса я тоже думал, есть ли разница в приборках для 740 и Камминс? Иногда бывает с виду почти одинаковые, но разные индексы, по этому показателю я не знаю, есть ли различия…
По поводу оставления родной приборки — это не мой вариант. У меня похожие приборы были на ГАЗ 31029, которые ставились ещё на 3102 1981г.в. Так вот я с этими приборами и не ездил вовсе, а поставил сразу Панель приборов в сборе от 3110, позже комбинацию приборов 3110 заменил на "синеглазку" от 31105:-) Поэтому определённый опыт в этом плане имеется. Но когда ставил от 3110 уже знал подводные камни, какие нужно ставить датчики и т.д., а тут пока статей на эту тему не видел 🙁
Сейчас для меня главный вопрос: есть ли различия в приборках для 740 и камминса! если нет, то значит можно поставить датчики от 740 евро3/4, если они различаются, ну это по идее…
Да, Камминс, договорился.
Я точно не знаю, но вроде-бы на них некоторые данные на приборы идут от ЭБУ.
тахометр, скорость и ещё что-то.
Как ты сможешь совместить электронный щиток с аналоговыми датчиками?
Так в инструкции к Эларе написано:
Примечание — Показывающий прибор скорости автомобиля индицирует значение параметра как от аналогового канала при работе с импульсным датчиком скорости, так и от цифрового канала CAN в соответствии со стандартом SAE J1939
Примечание — Показывающий прибор частоты вращения коленчатого вала двигателя индицирует значение параметра как от аналогового канала при работе с генератором, так и от цифрового канала CAN в соответствии со стандартом SAE J1939
Таким образом все стрелочные приборы могут работать от аналоговых каналов. То что работает от Кан шины в старых КамАЗах итак нигде не показывается:-)
По схеме осталось куча проводов и расшифровки … аналоговый сигнал…
На современных приборках с Кан шиной могут быть меньше 10 проводов, а тут их осталось больше 50 🙂
Люблю я иногда Русские машины, когда из 40летней машины можно сделать авто, которое выпускается до сих пор 🙂
Подмотка спидометра КамАЗ может выполняться по многим причинам. Иногда приходится обнулять счетчик или отматывать спидометр, например, при смене приборной доски.
Устройство
Спидометр на КамАЗе представляет собой устройство для измерения скорости автомобиля. Аппарат соединяется с датчиком скорости и топографом.
- механические;
- электронные;
- аналоговые.
Аналоговые могут быть:
- Стрелочными — скорость показывается движением стрелки по циферблату.
- Ленточными — расположение ленты на горизонтальной шкале показывает скорость.
- Барабанными — индикатор нанесен на барабан, вращающийся пропорционально изменению скорости.
Механический стрелочный измеритель устанавливают на многие машины.
Устройство аналогового измерителя:
- Червячный узел, который устанавливают в коробку передач.
- Шестерня, которая крутится вместе с валом КПП. Это дает возможность вычислить скорость вращения привода и колес.
- Провод, который проходит от червячного узла к панели приборов.
- Магнитный элемент.
- Присоединенная к стрелке металлическая пластина.
- Шкала.
- Пружина.
Сопутствующим элементом аппарата является счетчик, определяющий длину пройденного пути и соединяющийся с тросиком посредством червячной передачи.
В электронном приборе нет механической связи между данными на панели приборов и вторичным валом коробки передач. Прибор бывает:
- Оптоэлектронным, в котором находится скоростная часть с тросиком, а данные скорости определяются посредством импульсов фотопрерывателя.
- Бестросовым, в котором установлен магнит, вращающийся в месте с валом КПП. Изменения магнитного поля преобразуются мостовой схемой в импульсы.
Популярным является измеритель, функционирующий на использовании эффекта Холла. Изменения выходного напряжения пропорциональны скорости вращения диска. Частота импульсов напряжения позволяет определять скорость машины.
Почему не работает
Если отказал или не работает спидометр, причины могут быть следующими:
- Шестеренки червячной передачи прибора выполнены из пластика. Так как материал непрочный, это может вызвать разрушение шестеренок.
- Обломался трос в месте, где он соединяется со скоростной системой, которая вкручивается в коробку передач.
- Произошло окисление контактов датчика или порвался провод электропитания. При этом осуществляют проверку питания посредством мультиметра.
- Возникла поломка электронной части прибора, находящейся в щитке.
- Возникли искажения показаний аппарата. Чаще всего это связано с калибровкой прибора, которую трудно выполнить.
Скорость измеряют вращением одной оси главной передачи, а при повороте колесо, расположенное на внутреннем радиусе, проходит меньший путь, чем внешнее.
Но основная причина неточности данных заключается в размере колес. Чем больше колесо, тем большее расстояние машина пройдет за 1 оборот вала.
Измерители ошибаются на 5-10 км/ч. Иногда неточность данных бывает причиной ДТП. Поэтому изготовители машин, осуществляя калибровку электронных аппаратов, делают так, чтобы прибор на новой машине не показывал заниженную скорость.
Как подключить
Схема подключения спидометра, руководство по калибровке и распиновке имеются в инструкции по эксплуатации устройства. На КамАЗе при изготовлении осуществляется настройка прибора, на нем устанавливается пломба. Необходимость в настройке возникает при замене датчика, самосвального полуприцепа, колес, мостов.
Настройка спидометра состоит в следующем:
- определяется КППС (коэффициент показывающего прибора спидометра);
- корректируется значение предельной скорости;
- корректируется текущее время.
Спидометры КамАЗа не подлежат ремонту. Их разборка приводит к нарушению работы. Замена измерителя осуществляется специалистами.
Если были нарушены пломбы, соединительные провода, датчики, то гарантийное обслуживание прибора прекращается.
Пломбы устанавливают на заводе-изготовителе.
Распиновка датчика скорости КамАЗ
Датчик скорости влияет на количество подаваемого топлива, а также объем воздуха, который идет мимо дроссельной заслонки. Все эти факторы будут влиять на показания спидометра, поэтому для его подключения и дальнейшей исправной работы необходимо осуществлять строго в соответствии со схемой.
Распиновка – это цифровое обозначение функций разъемов, необходимое для правильного порядка подключения различных деталей, кабелей.
Принцип работы датчика скорости основан на подаче импульса от вращающихся колес, который, попадая в устройство, преобразуется и посредством сцепления со спидометром показывает определенное числовое значение на ЖКИ.
Как намотать спидометр на КамАЗе
Накрутка спидометра КамАЗ-6520 или КамАЗ Евро осуществляется при помощи специальных приспособлений, которые позволяют корректировать показатели аппарата. Если нужно перемотать аппарат, изменить данные прибора, можно обратиться к специалистам. Но существует способ сделать это своими руками.
На КамАЗ установлены спидометр и одометр, показывающий пробег машины, имеется система генератора и двигателя. Генератор является датчиком, двигатель — приемником. Спидометр получает с генератора трехфазный сигнал.
Схема подмотки прибора должна создавать аналогичный трехфазный сигнал со сдвигом 120° между фазами. Чтобы поменять данные о количестве километров, надо изменить цифры не только на спидометре, но и на одометре. Устройство для подмотки измерительных аппаратов (крутилка, моталка или намотчик) осуществляет такие действия автоматически. При подкрутке сохраняются измененные данные электронного спидометра и всех остальных электронных блоков.
Подмотка электронного спидометра КамАЗ своими руками
Необходимость подмотать спидометр возникает, когда нужно менять приборную доску или двигатель. Намотка должна производиться сразу на всех частях спидометра: одометр измеряет километраж, тахометр показывает скорость. Смотать показания спидометра можно только с помощью специального устройства, которое поможет точно настроить все показатели.
Разные виды спидометров работают в комплекте с определенными датчиками, так, ППС 87.3802 предназначен для работы с датчиками скорости 4202.3843, и подходит для следующих моделей КамАЗ: 4310, 5510, 55102, 53212, 43118, 5350 и других.
Чтобы накрутить спидометр, Вы обращаетесь к специалистам или делаете это самостоятельно?
Читайте также: