Р к энергоаккумулятора тип 20 камаз
Тормозные энергоаккумуляторы в ассортименте
В нашем каталоге можно подобрать модель АКБ для любого типа коммерческого транспорта. Поможем купить энергоаккумулятор:
- оригинального производства или аналог;
- прицепной;
- левый/правый;
- для барабанных/дисковых тормозов.
Квалифицированные специалисты дают развернутые консультации по применимости.
Онлайн-заявка на энергоаккумулятор
Чтобы увидеть цены, пройдите простую процедуру регистрации. После у вас появится возможность самостоятельного заказа. Уточнить цены на энергоаккумуляторы или оформить VIN-запрос можно также через наших менеджеров.
В автомобилях КАМАЗ разных модификаций тормозные камеры объединены с энергоаккумуляторами в единую конструкцию на всех осях, кроме передней. Подобный подход существенно сокращает стоимость узлов, а также повышает степень их надежности — в случае разгерметизации тормозных камер энергоаккумуляторы способны выполнить аварийное торможение.
Какие энергоаккумуляторы стоят на КАМАЗ
В КАМАЗах установлены тормозные двухполостные тормозные камеры мембранного типа. Верхняя открытая камера служит вместилищем для штока привода тормоза, соединенного с упертым в диафрагму опорным диском. Нижняя герметичная камера необходима для подачи сжатого воздуха в систему, в ней, как и в верхней, предусмотрен штуцер, только в открытой полости он необходим для соединения с ЭА. Непосредственно ЭА устанавливается на задней стенке узла, тем же, где и толкатель.
На грузовиках КАМАЗ предустановлены ЭА и тормозные камеры (ТК) серий: 20/20, 20/24, 24/20, 30/24 и 30/30. В серийной маркировке тормозов первое число обозначает площадь мембраны ТК в квадратных дюймах, второе — площадь поршня аккумулятора.
Непосредственно энергоаккумулятор — деталь цилиндрической формы, в нижней части которой предусмотрен соответствующий её размеру поршень на упругой пружине. С изнаночной стороны поршневого толкателя расположен винт аварийного растормаживания, необходимый для резервного снятия автомобиля со стояночного тормоза.
Выделяют два основных типа энергоаккумулятора по способу соединения его с тормозной камерой:
цилиндрические — соединяются болтами через технические отверстия во фланцах;
Принцип работы детали не меняется, независимо от типа соединения элементов тормозной системы. Единственное, что способно повлиять на принцип работы энергоаккумулятора — тип используемой тормозной системы:
при обычном торможении задействована только тормозная камера. Давление в нижней полости давит на диафрагму, которая выталкивает тормозной шток и он блокирует колесо. При растормаживании пружина втягивает шток обратно, возвращая систему в изначальную готовность.
Исправность системы торможения во многом зависит от правильности её эксплуатации, а также своевременного переключения передач двигателя и условий работы и нагрузки на транспортное средство.
Грузовые автомобили МАЗ КАМАЗ, как и большинство транспортных средств этого класса, оснащаются тормозной системой с пневмоприводом. Исполнительным механизмом здесь выступает тормозная камера (ТК) — именно в ней создается усилие, необходимое для разжима колодок внутри тормозного барабана колеса. Однако использованием одной тормозной камеры можно реализовать только рабочую тормозную систему, используемую во время движения автомобиля при запущенном силовом агрегате. Остальные системы — запасную и стояночную — данным механизмом привести в действие уже невозможно, для этой цели используется дополнительный узел — пружинный энергоаккумулятор (ЭА).
Энергоаккумулятор — устройство, обеспечивающее запасание энергии, необходимой для работы тормозов автомобиля без постоянного источника сжатого воздуха (при остановленном силовом агрегате и компрессоре). Энергия в данном устройстве накапливается в сжатой пружине, которая при необходимости разжимается и приводит в действие установленные в колесах тормозные механизмы. Предварительное сжатие пружины для запасания энергии осуществляется силой сжатого воздуха, который поставляется пневмосистемой автомобиля.
Классификация и устройство энегоаккумуляторов КАМАЗ
На всех грузовиках МАЗ, КамАЗ используются тормозные камеры, объединенные в единую конструкцию с пневматическими энергоаккумуляторами (за исключением передних осей, где обычно устанавливаются одиночные камеры). Такая конструкция делает привод колесных тормозных механизмов более простым и надежным, а также сокращает стоимость узлов.
На автомобилях автозавода МАЗ, КамАЗ - используются энергоаккумуляторы и тормозные камеры нескольких типов: 20/20, 20/24, 24/20, 30/24 и 30/30. Цифры в дроби указывают на округленное значение эффективной (используемой при работе устройства) площади мембраны тормозной камеры (первая цифра) и площади поршня энергоаккумулятора (вторая цифра), измеренное в квадратных дюймах.
Конструкция узлов, независимо от типа, марки и применимости, принципиально одинакова. В состав узла входит две детали — тормозная камера и смонтированный на его задней стенке энергоаккумулятор. Камера — мембранного (диафрагменного) типа, эластичная мембрана делит камеру на две полости: герметичную нижнюю и открытую верхнюю. В верхней камере располагается шток привода колесного тормозного механизма, соединенный с опорным диском, который, в свою очередь, опирается на диафрагму. Прижим опорного диска к мембране и возврат мембраны в начальное положение осуществляется пружиной. В верхней и в нижней полостях камеры предусмотрены штуцеры: в нижней камере для подачи сжатого воздуха, в верхней — для соединения с энергоаккумулятором. В задней стенке тормозной камеры выполнено отверстие для связи с толкателем энергоаккумулятора.
Энергоаккумулятор МАЗ, КАМАЗ
Энергоаккумулятор — пружинно-пневматический, он состоит из металлического корпуса цилиндрической формы, в нижней части которого установлена мощная витая пружина, несущая на себе цилиндрический поршень. На поршне установлен толкатель, в котором с обратной стороны (в задней стенке энергоаккумулятора) ввернут винт аварийного растормаживания и его упорная гайка. Данный винт помогает снять транспортное средство со стояночного тормоза при отсутствии подачи сжатого воздуха — винт при выворачивании стягивает пружину и растормаживает колесный тормозной механизм. В обеих камерах энергоаккумулятора (надпоршневой и подпоршневой) предусмотрены штуцеры.
Энергоаккумулятор с помощью болтов или переходного фланца смонтирован на тормозной камере так, что толкатель поршня располагается напротив отверстия в задней стенке камеры. Также дренажной трубкой между собой соединены штуцеры в верхней полости тормозной камеры и подпоршневой полости энергоаккумулятора. Через данную трубку осуществляется выпуск воздуха в атмосферу при сжатии пружины.
По типу соединения энергоаккумулятора и тормозной камеры узлы условно делятся на два типа:
Независимо от конструкции функционируют энергоаккумуляторы с тормозными камерами одинаково. Механизм работы отличается в зависимости от того, какая тормозная система автомобиля работает в данный момент.
В функционировании рабочей (основной) тормозной системы участвует только тормозная камера. В случае необходимости выполнить торможение в нижней полости тормозной камеры повышается давление, вследствие чего диафрагма поднимается и выталкивает шток, приводящий в действие тормозной механизм на колесе. При растормаживании воздух стравливается и шток вместе с диафрагмой вследствие усилия пружины возвращается в первоначальное состояние.
Вопросы обслуживания и ремонта энергоаккумуляторов
Энергоаккумуляторы требуют минимального внимания при ТО — достаточно осматривать их на предмет наличия повреждений и проверять их работу. Также необходимо периодически осуществлять регулировку привода колесных тормозных механизмов в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации и обслуживанию автомобиля.
При износе деталей камеры и энергоаккумулятора — мембраны, прокладок, уплотнителя поршня и т.д. — необходимо выполнить их замену (данные детали продаются в составе ремкомплектов). О необходимости ремонта могут свидетельствовать ухудшение работы тормозов и наличие утечек сжатого воздуха. Для ремонта узел необходимо демонтировать с автомобиля и разобрать, при этом следует соблюдать осторожность, так как сжатая пружина в ЭА может нанести серьезные травмы.
Ремонт и сборка узла выполняются в соответствии с рекомендациями производителя по порядку работ, по применяемым смазочным материалам и т.д. Для сборки необходимо использовать специальное приспособление, обеспечивающее безопасное сжатие пружины энергоаккумулятора, выполнить ремонт без такого приспособления невозможно.
При своевременном обслуживании и ремонте энергоаккумулятор и тормозная камера будут работать долго и надежно, обеспечивая безопасность и комфорт тяжелого грузовика.
Видео на тему: Взаимозаменяемость энергоаккумуляторов
Энергоаккумуляторы и тормозные камеры
Замена энергоаккумулятора на тормозную камеру Вольво ФШ/Volvo FH FM.Установка "лягушки",ремонт
В представленном каталоге компании NitAuto Вы можете купить оригинальные запчасти ВТМ Р/к энергоаккумулятора тип 24/20 для КЗТАА ЕВРО (6613519200РК) по оптовым и розничным ценам или подобрать варианты замены 6613519200РК на аналоги или неоригинальные запчасти от других производителей. Покупая в нашей компании, Вы можете быть уверены в их качестве, т.к. мы работаем с продукцией только хорошо зарекомендовавших себя производителей.
Бесплатная доставка по Москве и ближайшему Подмосковью, а также до филиалов всех транспортных компаний московского региона, при минимальной сумме заказа от 7000 руб
Читайте также: