Провернуло подшипник в ступице газель
И так как написал в последней записи я поменял передние колодки, при замене колодок обратил внимание что при прокручивание ступицы слышен шорох подшипников хотя в салоне я особо не замечал. Ну и взял на заметку что надо бы поменять подшипник. Вчера после работы заехал в магазин купил подшипники на обе стороны, сальники и ключ для откручивания пыльника ступицы Цена ключа р. Под пыльник ступицы нужен ключ на 50, а для ступичной гайки на 36 он был у меня. Ну и сегодня пошел с утра ковырять все это дело. Процедура не сложная и я думаю под силу каждому , Откручиваем пыльник ступицы, домкратим машину, скидываем колесо, откручиваем скобу тормозного суппорта ключ на 19 Знаю что некоторые откручивают ступицу от тормозного диска за место скобы, мне было проще открутить скобу. Из нутри снимаем сальник и прижимную пластину. Остается только выбить обоймы. Старые обоймы далеко не выкидываем, они пригодятся для забивания новых.
подшипник ступицы соболь 2310
Для обеспечения наибольшего срока службы шин следует руководствоваться следующими правилами: Давление проверяется на холодных шинах перед выездом. На остановках в пути следует осматривать шины и визуально контролировать в них давление воздуха. Не ездить при пониженном давлении в шинах даже на небольшие расстояния. Не уменьшать давление в нагревшихся шинах, выпуская из них воздух, так как во время движения увеличение давления неизбежно вследствие нагрева в них воздуха; — производить балансировку колес.
Ремонт коммерческого транспорта. Одним из серьезных моментов замены ступичного подшипников является правильный выбор . На Газели Бизнес устанавливалось два вида сцеплений, по типу двигателя.
Не профукай свой шанс узнать, что реально необходимо для финансового успеха. Кликни тут, чтобы прочесть.
Замена подшипника и сальника задней ступицы Газель.
Теперь у вас все есть — приступаем к замене. Поэтапные действия: Ослабьте болты крепления колеса. Подставьте упоры под колеса с двух сторон. Включите первую передачу.
1, Диагностика двигателя Газель, Волга, Соболь, 2, Диагностика . , Замена опорного подшипника коленвала Газель , УМЗ,
Поэтому рекомендуется после каждых тыс. Первые сигналы неисправности подвески ведущие к ремонту Газель: В случае обнаружения данных нарушений, следует незамедлительно обратиться в автосервис специализирующийся на обслуживании и ремонте автомобилей семейства Газель, где будет проведена диагностика подвески и выполненный качественный ремонт. При проведении диагностики Газель выполняются такие операции: Газель Бизнес уже доказал свою высокую эффективность эксплуатации в коммерческой сфере, но их отличная, надежная и прибыльная работоспособность возможна только в случае выполнения регулярного технического обслуживания и своевременно проведенной диагностики.
Как заменить, отрегулировать подшипники и заменить манжеты переднего колеса Газели
После того как замена подвесного ступичного подшипника на Газели ГАЗ бизнес Замена подшипника промежуточной опоры карданного … Как заменить подвесной подшипник промежуточную опору карданного вала газели При сборке ставим грязезащитные шайбы на подшипник, смазываемшлицы вала, правильно совмещаем части Как поменять подвесной подшипник кардана — описание … В статье описывается как поменять подвесной подшипник кардана, что для этого потребуется и как провести диагностику подшипника.
и номер подшипника передней ступицы Газель Некст, , Бизнес.
Поддомкрачиваем авто, вывешивая колесо. Демонтируем его, открывая доступ к болтам крепления тормозного диска. Выкручиваем все шесть болтов. Чтобы не было проворота, стопорим узел монтировкой. Далее уберите Литол, снимите шплинт и отверните гайку головкой на Снимите внешнюю шайбу. Открутите тормозной суппорт и уберите в сторону.
Извлеките узел с цапфы, придерживая внутреннюю обойму наружного роликоподшипника. Выпрессовка ступичного роликоподшипника Газель Газ Когда на руках у нас имеется весь узел в сборе, приступаем к выпрессовке подшипников.
ступичные подшипники газель цена
В ступицу заднего колеса входят внутренний и внешний подшипники. Замена подшипника задней ступицы газели одинакова для автомобилей Бизнес, Некст, Соболь, других. Основная причина — недостаточная смазка подшипников трансмиссионным маслом, вызванная утечкой через сальник манжету ступицы заднего колеса. Другими причинами могут стать: Признаки износа: Появление постороннего шума:
Замена подвесного подшипника на Газели (видео) Замена подвесного как замена подвесного ступичного подшипника на Газели ГАЗ бизнес.
Так во время движения достаточно часто появляется постепенно усиливающийся низкочастотный гул, а на небольших скоростях может быть слышен скрежет. Как правило, причиной такого явления становится неисправное состояние изношенного ступичного подшипника. Дальнейшее прогрессирование неисправности приводит к заклиниванию подшипника, о чем станет известно благодаря громкому треску и хрусту.
В результате заклинивания подшипника заклинивает ступица колеса, в результате чего шаровая опора рычага подвески из строя выходит, а полуось деформируется. А это уже прямой путь к серьезнейшим последствиям и значительным капиталовложением в дорогостоящий ремонт. Такие неприятности случаются, несмотря на то, что подшипники — деталь весьма надежная с большим ресурсом, способным долгое время трудиться в самых тяжелых условиях.
Происходит такое по нескольким причинам: Поездки по отечественным дорогам, которые в большинстве своем оставляют желать много лучшего, и по вине которых вся подвеска испытывает повышенную нагрузку; Усталость, приводящая к естественному износу деталей подшипника; Недостаток смазки, неэффективность уплотнения, ошибки при установке, что приводит к чрезмерному натягу в посадке. Решением проблемы может быть только своевременная замена ступичного подшипника.
Одним из серьезных моментов замены ступичного подшипников является правильный выбор при приобретении новой детали. Ступица переднего колеса в разрезе:
Запчасти на ГАЗель, Соболь, Баргузин
Особенности конструкции На автомобиле установлен жесткий задний мост в виде балки, состоящей из картера главной передачи и запрессованных в нее кожухов полуосей. Главная передача с дифференциалом образуют редуктор, который устанавливается в отверстие картера и закрепляется болтами. Часть автомобилей комплектуется несъемным редуктором, детали которого непосредственно установлены в картере моста. Главная передача — гипоидная, ось ведущей шестерни смещена вниз относительно оси ведомой на 42 мм.
Ведущая шестерня выполнена заодно с валом и установлена на двух роликовых конических подшипниках.
Ступица переднего колеса с подшипниками и манжетой и с тормозным диском Ступица переднего колеса Ступица .
Дается аннотация по снятию и установке торпеды. Главное предназначение панели устройств — информировать водителя о текущем состоянии автомобиля. На Газели нашему клиенту остается приборы и индикаторы размещены на маленьком участке торпеды. Водители привыкают к такому расположению устройств. Панель устройств старенького эталона на Газели содержит от 3 до 5 круглых циферблата, которые окружены различными индикаторами.
Наибольшими по размерам являются циферблаты тахометра и спидометра. Главным устройством считается спидометр, потому он всегда находится по центру. Третьим по размерам устройством является термометр тосола. Дополнительно, на приборке располагаются циферблаты зарядки батареи аккумуляторной, количества бензина. Пореже находится циферблат масла.
- поднять колесо домкратом так, чтобы шина не касалась плоскости опоры, снять колпак колеса, снять колпак 7 ступицы, расшплинтовать и ослабить на 1/2 оборота регулировочную гайку 5, проверить легкость вращения колеса. В случае торможения колеса устранить причину;
- затянуть регулировочную гайку 5 ключом с воротком моментом 50— 80 Н·м (5,0—8,0 кгс·м). При затягивании гайки необходимо проворачивать колесо для равномерного размещения роликов в подшипниках;
- убедиться в правильности регулировки подшипников ступицы — колесо должно свободно вращаться без осевого люфта;
- окончательно проверить правильность проведенной регулировки подшипников пробегом 8—10 км. Сильный нагрев ступицы (свыше 70° C) недопустим и должен быть устранен повторной регулировкой.
Ниже дана информация о том, как вовремя распознать неисправность и как сделать замену подшипников передней ступицы на Газель Некст, или Бизнес. В принципе, подшипник передней ступицы Газель и соплатформенных модификаций — относительно прочная деталь.
Если соблюсти все правила эксплуатации, то он может проходить более 50 километров. Но есть причины, по которым может потребоваться внеплановое вмешательство:.
Момент затяжки ступичного подшипника газель
Понять, что подшипник передней ступицы Газель бизнес или уже подлежит замене — достаточно. Об этом свидетельствует ряд показателей. Такие же признаки характерны и для неисправного заднего ступичного подшипника. Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде.
Замена подшипника передней ступицы на Газель 3302, Некст, Бизнес и какой подшипник выбрать
Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Ниже представлены схемы конструкции узла. Его необходимо изучить, чтобы правильно произвести демонтаж и монтаж подшипникового узла, а также провести грамотный ремонт.
На второй схеме указаны так же заводские номера деталей. Когда на руках у нас имеется весь узел в сборе, приступаем к выпрессовке подшипников. Процесс осуществляется следующим как подтянуть подшипник передней ступицы на газели. Из данной статьи так же можно узнать, какой номер подшипника передней ступицы Газель Бизнес информация в таблице ниже. После приобретения переходим к замене деталей. Действовать необходимо следующим образом:. Раз в тысяч пробега необходимо проводить обновление смазки подшипника передней ступицы полно приводной Газели или моделейНехт.
Процесс смазки подразумевает съем по инструкции, указанной выше но без замены роликоподшипников на новыепромывку в керосине и обновление литола из расчета — 75 грамм на одну сторону. Конструкция модели несколько отличается от вышеописанной. Разница состоит в том, что корпусный роликоподшипник идет в сборе.
Поэтому процедура замены подшипника ступицы переднего колеса для Газели Некст имеет свои особенности. Для того чтобы деталь проходила положенный ей срок, необходимо выбрать качественную запчасть. В первую очередь стоит ориентироваться не на то, сколько стоит подшипник для передней ступицы Газель, а на качество изготовления и производителя шарикоподшипника.
Цена деталей существенно как подтянуть подшипник передней ступицы на газели.
Для Некст стоимость составляет около рублей, а для — Такой разбег вызван различиями в конструкции. Точно определиться с ценой подшипника передней ступицы Газель и выбрать лучшую деталь поможет таблица, размещенная ниже. Инженеры поработали на славу — 15 устройств в 1 корпусе.
Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками. Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы. На расположенном далее видео — замена подшипника передней ступицы Газель Next, а также дополнительные полезные материалы.
Связь со мной: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов.
У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. Сцепление 6. Коробка передач 6. Карданная передача 6. Задний мост. Ходовая часть 7. Подвеска 7. Колеса и шины 7. Ступицы задних колес 7. Ступицы передних колес 7. Балка передней подвески и рулевые тяги. Рулевое управление 8.
Регулировка рулевого управления 8. Ремонт рулевого управления. Тормозная система 9. Вакуумный усилитель 9.
Выставляем ступицу с подшипниками на цапфу, насаживаем шайбу и накручиваем регулировочную гайку. Замена подшипников и манжеты ступицы переднего колеса ГАЗель.
Техническое обслуживание и ремонт тормозных систем. Электрооборудование Кузов автомобиля Замена как подтянуть подшипник передней ступицы на газели Двери Отопление и вентиляция кузова. Техническое обслуживание Приложения Заправочные объемы Лампы, применяемые на автомобиле Подшипники качения, применяемые на автомобиле Манжеты и уплотнители, применяемые на автомобиле Моменты затяжки Эксплуатационные материалы Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы Благодаря дорогам нашего отечества, работники автосервиса никогда не останутся без работы.
Некачественный асфальт, выступающие из полотна канализационные люки, а также всевозможные ямы и выбоины не оставляют деталям подвески ни малейшего шанса на долголетие. Первыми из строя выходят, как правило, косточки, затем наступает черед рулевых наконечников. Но меньше всего везет тем, у кого разбивается подшипник ступицы. Наверняка, многим знакома ситуация, когда к равномерному шуму резины постепенно примешивается малоприятный низкочастотный гул.
Поначалу он не доставляет никаких неприятностей и на него никто не обращает внимание. Но со временем гул усиливается и начинает напоминать рев реактивного самолета, раздражая водителя и пассажиров.
И если продолжать ездить, как ни в чем не бывало, можно дождаться момента, когда гул неожиданно превратится в хруст и треск. И дальнейшая эксплуатация автомобиля без риска для жизни станет невозможной.
Выставляем ступицу с подшипниками на цапфу, насаживаем шайбу и накручиваем регулировочную гайку. Замена подшипников и манжеты ступицы переднего колеса ГАЗель.
Разбитый подшипник ступицы грозит водителю потерей колеса. Как правило, оно становится ребром при повороте на небольшой скорости, ну а это, в свою очередь, может привести к деформации полуоси и смерти шаровой опоры. Также нередки случаи, когда колесо заклинивает, что может привести к аварии с трагическим исходом, особенно, если это случается на как подтянуть подшипник передней ступицы на газели, где скорости намного выше, чем в городах. Непосредственной причиной этих неприятностей является перегрев ступицы, вызванный некорректной работой ее подшипника.
Во-первых, потому, что у каждого узла автомобиля есть свой ресурс, после выработки которого деталь необходимо менять на новую.
Кстати, подшипник ступицы должен исправно работать не менее километров пути. Однако, нет никаких гарантий, что он прослужит именно столько времени. Об этом свидетельствует ряд показателей. Такие же признаки характерны и для неисправного заднего ступичного подшипника.
Снимаем задние колеса с одной стороны автомобиля см.
Как снять задние колеса и полуоси автомобиля Газель. Потянув на себя, снимаем ступицу вместе с тормозным барабаном, подшипниками и манжетой с кожуха полуоси. Смазываем Литолом ролики и сепаратор внутреннего подшипника и вкладываем его внутреннее кольцо во внешнее. Установив упорную шайбу смазав кромки новой манжеты Литолом, пользуясь старой манжетой как оправкой, запрессовываем новую манжету. Надеваем ступицу на кожух полуоси, после чего устанавливаем внутреннее кольцо со смазанными Литолом роликами внешнего подшипника.
Устанавливаем полуось, после чего заполняем маслом ступицу колес см.
Как заменить масло в редукторе заднего моста газели. В случае задевания тормозных колодок за барабаны устраняем эту неисправность, после чего повторяем регулировку. Затягиваем гайку подшипников специальной головкой из штатного набора моментом 7—10 кгс. Устанавливаем и затягиваем наружную гайку моментом 15—20 кгс. После этого ступица должна вращаться свободно без люфта, щелчков и заеданий. Устанавливаем оставшиеся детали в обратной последовательности и заполняем ступицу маслом см.
Проверяем регулировку, проехав на автомобиле около 10 км.
Повторяем регулировку, после чего повторно проверяем температуру ступицы после такого же пробега. Проверку технического состояния деталей передней подвески Газель NEXT надо начинать с ее внешнего осмотра. Сначала убедитесь, что на деталях передней подвески нет трещин или следов задевания о дорожные препятствия. Затем проверьте состояние резинометаллических шарниров верхних и нижних рычагов.
Как отрегулировать подшипник передней ступицы газель
Осмотрите шарниры нижнего и резиновые втулки верхнего крепления амортизаторов. Проверьте состояние защитных чехлов верхних и нижних шаровых шарниров. Если чехлы повреждены, замените шаровые шарниры.
Проверьте состояние резиновых втулок и крепление скоб штанги стабилизатора к рычагам и поперечине подвески.
Подшипники ступицы SS20 для автомобилей ВАЗ
Подшипники ступицы подвержены экстремальным нагрузкам, особенно в условиях российских дорог. Для обеспечения вращения колеса автомобиля без люфтов, с минимальным уровнем шума и трения, необходимо тщательно подходить к выбору ступичных подшипников. Подшипники ступицы SS20 прошли 100% контроль качества и гарантируют автовладельцам уверенность в безопасности на дорогах.
Поделись с друзьями
Применяемость
Преимущества подшипников ступицы SS20
- высокий ресурс и надежность подшипника;
- бесшумность работы;
- долгий срок эксплуатации;
- обеспечивают легкое и бесшумное вращение колес;
- качественная высокотемпературная смазка;
- роликовые подшипники комплектуются смазкой, шариковые закрытые подшипники смазаны при сборке и не требуют обслуживания;
- низкий уровень механических потерь в подшипнике, обусловленных малой шероховатостью поверхности и высокой точностью размеров;
- комплексная защита от подделки;
- полный комплект для монтажа.
Гарантия
Подшипник ступицы является одним из самых высоконагруженных элементов подвески. Ступичные подшипники обеспечивают возможность вращения колес и движение автомобиля в целом. Помимо восприятия нагрузок непосредственно от качения колеса по дороге, добавляются ударные и термические нагрузки. Через подшипник ступицы все силы, возникающие в пятне контакта колеса и дороги, передаются на подвеску.
Неисправности ступичных подшипников проявляются в виде гула, стука и люфта при движении автомобиля, щелчков при трогании и остановке. По мере износа беговых дорожек, тел качения и сепараторов возрастает сопротивление качению и это сопровождается усилением шума и нагревом подшипников.
Определить неисправность подшипников ступицы можно самостоятельно. Для этого необходимо:
- Проверить легкость вращения. Резким рывком раскрутить вывешенное колесо и оценить уровень шума, издаваемый подшипником при вращении. Также оценивается время выбега колеса.
- Определить наличие люфта в подшипнике ступицы. На вывешенном колесе, прикладывая руками нагрузку в вертикальной и горизонтальной плоскости, проверить наличие качания (люфта) в подшипнике. Прикладывая усилие по оси вращения колеса, можно оценить осевой зазор.
Избежать проблем с некачественными запчастями помогут ступичные подшипники SS20. Надежность и долговечность подшипников SS20 достигается за счет:
- точности геометрических размеров при конструировании и производстве изделия;
- применения стали высокого качества;
- достижения требуемого уровня шероховатости поверхности;
- использования высокотехнологичного оборудования.
Точность изготовления ступичных подшипников, показатели шероховатости поверхности и тел качения являются ключевыми аспектами, влияющими на уровень механических потерь в подшипнике и, в конечном итоге, определяют класс шумности.
При производстве, выборочно из партии проверяется ресурс подшипников ступицы до разрушения на стенде, моделирующем реальные нагрузки на подшипник. В рамках комплексной оценки качества проверяется выбег подшипников с оценкой уменьшения оборотов на двух этапах от 100% до 70%, и падение оборотов от начальных и до полной остановки. Одновременно производится проверка виброакустических параметров подшипника ступицы на выбеге.
Целый комплекс серьезных проверок на всех стадиях производственного процесса позволяет гарантировать покупателю высокое качество и надежность ступичных подшипников SS20.
Подшипники ступицы SS20 имеют фирменную маркировку SS20 и дополнительную защиту от подделки, что обеспечит автовладельцам уверенность и безопасность на дороге, защитит от возможных финансовых и временных потерь при использовании подделок.
Подшипники передней ступицы для ВАЗ 2101-07 и 2121, 2123 поставляются в составе ремонтных комплектов. В ремкомплекте передней ступицы SS20 имеются все необходимые для замены шайбы, сальники, кольца, гайки, подшипники и специальная высокотемпературная комплексная литиевая смазка для подшипников.
Высокое качество смазки обеспечивает ресурс работы в составе узла ступичного подшипника до 300 000 км пробега. Количество смазки рассчитано для обеспечения надежной смазки подшипников в течение всего ресурса. Диапазон рабочих температур смазки от –40°С до +180°С.
Обращаем ваше внимание на процесс регулировки зазора в подшипниках ступицы. От правильности и качества выполнения данной операции во многом зависит долговечность узла, поэтому, мы предлагаем вам пошаговую инструкцию (входит в комплект поставки), которая позволит отрегулировать зазор в узле ступичного подшипника, как при первичной установке, так и при дальнейшем плановом техническом обслуживании.
Ремкомплекты передней и задней ступицы переднеприводных автомобилей ВАЗ
В ступичных узлах переднеприводных автомобилей ВАЗ применяются шариковые двухрядные подшипники. При сборке в подшипник заложено необходимое количество смазки. Внутреннее пространство подшипника надежно уплотняется сальниками, что исключает попадание загрязнений внутрь. Это обеспечивает нормальную смазку беговых дорожек, шариков и сепараторов в течение всего срока службы. Ступичные подшипники SS20 для переднеприводных автомобилей ВАЗ необслуживаемые, не требуют регулировки и смазки в процессе эксплуатации. Такой подход значительно уменьшает трудоемкость ТО автомобиля и вместе с тем обеспечивает высокую надежность.
Как отрегулировать ступичный подшипник газель
Добрый день,
поменял вчера подшипники ступицы передней подвески на 31105. По книжке надо их регулировать прибором, замеряющим момент силы. Такого нет. Ступица нагревается. После нескольких километров езды при плавном останове без тормозов появляется скрежетостук — видимо перетянул регулировочную гайку. Недотянуть страшно было — вдруг в дороге открутится.
Вопрос вот в чем: можно ли отрегулировать ступичные подшипники без "силомера"?
Вопрос номер 2: когда разобрал и очистил ступицу, у нее внутри были со следы накала. Можно ли ее такую использовать, не расколется ли она? Или лучше было бы новую купить?
а без замерорасчетов никак? А то я не знаю как 100 кг на этот метр под крылом машины притулить.
Гайка-то стопорится. Просто боязнь недотяга. Первый раз же.
zhikler, прошу прощения. Искал плохо, на скорую руку.
Но вот еще один вопрос (уж не знаю, куда теперь писать) — до замены подшипники сначала просто сильно шумели, но после нескольких поездок по плохим дорогам начался сильный стук и вибрация. Возникает он при свободном (без газа и тормоза) движении при скорости до 40-50 км/ч. Придавишь газку и пропадает. На высокой скорости не возникает. Решился заменить. Заменил. Шум исчез. Вибрация осталась. И до регулировки, и после.
Может ли так случиться, что с прежними подшипниками ступица деформировалась (виден был след накала внутри) и перестала быть круглой? И когда я запрессовывал новые подшипники, они приняли новую неправильную форму ступицы? Возможно ли? Ступицу менять значится? Или вибрация может случаться от других элементов подвески?
Замена подшипников ступицы на ГАЗель Соболь 4х2
Владельцы автомобилей, наверное, сталкивались с ситуацией, когда со стороны колеса начинают исходить неприятные завывающие звуки и даже скрежет и хруст. Это говорит о неисправности подшипника ступицы. Выход этого узла из строя может вызвать заклинивание колеса и даже его отрыв. Надо ли говорить, что последствия могут быть самыми плачевными.
Давайте познакомимся с особенностями снятия и установки таких подшипников поближе на примере замены подшипников в ступице автомобиля ГАЗель Соболь.
Конический роликовый подшипник – телом качения в таком подшипнике является конический ролик. Изобрел его американский инженер Генри Тимкен. Подшипник хорошо выдерживает большую радиальную и одностороннюю осевую нагрузки.
EnEspra надежный поставщик самой широкой номенклатуры подшипников для грузовых и легковых автомобилей, имеет в своем ассортименте необходимую запасную часть.
Для замены используем комплект для ремонта ступицы автомобиля ГАЗель Соболь фирмы enEspra, артикул ES737650, который содержит все необходимое: внутренний и наружный подшипники, два резиновых уплотнителя (материал фторкаучук), 80 г. высокотемпературной смазки и даже шплинт. Все компоненты собраны в одной упаковке, что, безусловно, очень удобно.
Начинаем с того что вывешиваем автомобиль на подъемнике и откручиваем переднее колесо и колпак ступицы.
Для того чтобы снять ступицу нам надо сначала снять тормозной суппорт и тормозной диск.
Для этого вынимаем из кронштейна тормозной шланг и головкой на 19 откручиваем два болта крепления скобы тормозного суппорта.
Тормозной шланг мы отсоединять не будем, поэтому все действия по съему тормозного суппорта выполняем крайне аккуратно.
Открученный суппорт снимаем, кладем его на верхний рычаг подвески и закрепляем его каким-нибудь подручным материалом (проволока, веревка).
Стопорим ступицу (обычно используется монтажка вставленная между болтами колеса) и снимаем тормозной диск.
Крепится он тремя винтами к ступице, головка винтов под фигурную (крестовую) отвертку и как правило винты закисают. Удобней всего их откручивать с помощью ударной отвертки, но можно и большой обычной отверткой предварительно обработав болты WD40 или аналогичной смазкой.
Тормозной диск имеет свойство прикипать к посадочным местам и снимать его обычно приходится, используя киянку или медный молоток, которыми надо постукивать по основанию диска.
Расшплинтовываем ступичную гайку и головкой на 36 или ключом из штатного набора отворачиваем гайку ступицы.
Снимаем дистанционную шайбу и придерживая от выпадения наружный подшипник стягиваем ступицу с цапфы.
Начинаем разборку самой ступицы.
Вынимаем передний подшипник, переворачиваем ступицу и с помощью отвертки вынимаем задний сальник и последовательно вытаскиваем дистанционное кольцо и задний подшипник.
Обе наружные обоймы у нас остались еще в ступице. Вынимаем внутреннее кольцо внутреннего подшипника
Любым из подручных инструментов, выколоткой, маленьким тупым зубилом или плоской отверткой выбиваем оба внешних кольца подшипников.
Специалисты enEspra советуют тщательно промывать любым доступным способом ступицу и цапфу и производим осмотр посадочных мест. Все вышеперечисленное выполняем только на чистой поверхности, используя чистые салфетки для протирки.
Приступаем к сборке.
Аккуратно устанавливаем наружные кольца подшипников в ступицу, используя специальную оправку или выколотку из мягкого металла (можно использовать старые кольца в качестве оправки).
Ступицу укладываем внутренней стороной вверх и обильно смазав подшипник смазкой вставляем его в кольцо, сверху на него кладем дистанционное кольцо. Опять смазываем смазкой. Закладываем смазку внутрь сальника и закрываем им подшипник. Опрессовываем сальник в посадочное место киянкой.
Монтаж узла производим на чистой поверхности, любое попадание частиц грязи должно быть исключено.
По окончанию регулировки - вставляем шплинт и загибаем его усики вокруг гайки. Закладываем смазку в колпачок ступицы и его на место.
Устанавливаем тормозной диск на место. Прикручиваем его винтами обязательно с использованием фиксатора резьбы.
Устанавливаем тормозной суппорт на место и прикручиваем его болтами. Тормозной шланг фиксируем скобой.
Теперь самое главное-несколько раз нажать на педаль тормоза чтобы свести колодки. Это ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Читайте также: