Провалы при нажатии газа ваз инжектор

Обновлено: 22.04.2025

Чтобы безопасно и нормально работал двигатель автомобиля необходима эффективная, слаженная работа всех его систем. Именно тогда обороты будут легко набираться и сбрасываться, если это нужно. Если существует какая то неисправность, то это проявляется по разному. Например, при резком нажатии на педаль газа происходит ее провал, а автомобиль начинает дергаться.

Что происходит?

В большинстве случаев провал педали газа - это отсутствие реакции двигателя на необходимость ускориться. Это может происходит в разных режимах и не только при резком нажатии педали, но и при плавном. В таких случаях не редко ухудшается ускорение автомобиля и бывает, авто вовсе останавливается.

На что обратить внимание?

Короткие провалы, продолжительностью 2-3 секунды;
провалы глубокие. Происходит потеря оборотов двигателя на продолжительностью 3-10 секунд. Автомобиль может даже остановиться;
рывки автмооибля;
подергивание автомобиля, в виде нескольких рывков в виде увеличения и мгновенного уменьшения скорости авто, педаль при этом постоянно в нажатом состоянии;
автомобиль как будто раскачивается. Это похоже на подергивания, но длятся до 4 секунд.

Многие специалисты утверждают, что такое явление может быть из-за переобогащения или переобеднения воздушно-топливной системы.

С чем связана потеря оборотов?

Когда при нажатии педали газа происходит провал педали, а обороты падают - это говорит о том, что работа составляющих частей в системе питания автомобиля неправильная. Такое явление преимущественно бывает на автомобилях с карбюраторами. Меньше, но также бывают, случаи на инжекторных авто.

Что делать?

1 . Для начала необходимо произвести контроль системы, которая подает топливо в карбюраторе. Особое внимание уделяют распылителю, каналам, клапанам и диафрагме.

2 . Далее проверяют фильтр, который находится на выходе. Если в нем есть грязь, то это может затруднять поступление топлива, а в камерах стабилизации уровень топлива падает. Следует почистить фильтр.

3 . Также необходимо обратить внимание на бензонасос, на его фильтр тонкой очистки и фильтр, который находится на заборнике топлива в баке.

Какие причины постоянных провалов педали газа?

В процессе эксплуатации автомобиля можно обнаружить и другие причины, которые могут привести к провалу педали газа при ее нажатии.

Чаще всего бывает:

1 . Непродолжительные рывочки, которые проявляются в условиях умеренной нагрузки, если автомобиль начинает трогаться с места или даже на холостом ходу. Причиной может быть засорение 1-й камеры, ее выходные отверстия. Также стоит обратить внимание на ускорительный насос.

2 . Перерывы, которые бывают более длительными и происходят вместе с подергиваниями. Боле заметно это может быть при легком подавливании на педаль газа на небольшой скорости. В случае, когда эти признаки не проявляются при активной работе педаль газа, то, скорей всего, могут быть проблемы с жиклером. Он может быть забит или не полностью закручен. Также могут быть и другие проблемы, например, забитая система, которая производит дозировку.

3 . Когда нажимается педаль газа и происходит стабильный и продолжительный провал, даже при нулевой нагрузке, то это говорит о том, что могут быть неполадки с жиклером или с каналами системы холостого хода (СХХ) или экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ).

Что делать?

При провале достаточно легко устранить проблемы, которые могут возникнуть в системе подачи топлива. Необходимо проверит топливопроводы и подсосы воздуха. Проверить на отсутствие засоров и других неполадок в топливном насосе. Если же все в порядке - проверяем карбюратор. Он должен гарантировать постоянную и равномерную подачу топлива в систему. Если этого не будет, то начинаются провалы.

На что обратить внимание?

первым делом исключаем подсос воздуха, который может возникнуть, если крепление к коллектору выпуска ослабло;
место присоединения трубы бензонасоса нужно осмотреть, особенно фильтр-сетку;
также следует выкрутить и проверить клапан экномайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ); Его работоспособность можно проверить с помощью присоединения проводка к выводу, а второго конца - к плюсовой клемме аккумулятора. Если он рабочий, то можно услышать щелчок.

Также не исклченые другие неисправности.

Проверяем и устраняем

Проверьте количество жидкости в поплавковой камере. Запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Следует снять верхнюю часть карбюратора, начиная с воздушного фильтра. Как раз в этот момент и следует посмотреть количество горючего. Его там должно быть примерно половина.

Часто в системах подачи топлива и системах дозировки наблюдаются засоры. Поэтому следует добраться до жиклеров и снять их, проверить на наличие засора. Если засор есть - следует почистить.

Очень важно, чтобы все канальчики карбюратора очищались специальными средствами и продувались воздухом.

А что, если падают обороты в инжекторных моделях авто?

В таких ситуациях первым делом следует оценить, качественно ли подается топливо.

На что обратить внимание?

Первым делом, обращаем внимание на фильтр на фильтр тонкой очистки, который может засориться и тем самым препятствовать прохождению топлива;
нерабочий или неправильно выполняющий свои функции топливный насос может быть также одной из причин;
засорена фильтр-сетка на заборнике;
пониженное давление в топливной рампе;
неисправность датчиков, который используются для образования, подачи топливной смеси и воздуха;
если ранее были допущены много ошибок, они могли сохраниться в электронном блоке управления ЭБУ, тем самым тормозят ответную реакцию на надавливание педали газа;
дроссельные заслонки, которые могут быть забиты и оказывают существенное негативное влияние на работу двигателя в целом;
форсунки, которые могли выйти из строя.

Большинство неполадок, связанных с просадкой педали газа, можно обнаружить самостоятельно. Нужно лишь знать, куда смотреть. Из инструментов может понадобиться мультиметр и манометр. А вот если дело коснется форсунок, дроссельных заслонок и, куда хуже, электронного блока управления, то лучше это дело доверить специалистам, которые подключат компьютер с большой вероятностью обнаружат неисправность.

Кроме того, если выше перечисленные методы не помогли и все в порядке, то уже стоит проверить систему зажигания - свечи, проводку, двигатель в целом.

Вот и все! Желаю, чтобы у вас не ломался автомобиль и не происходили неприятности на дороге!

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Подскажите советом!После опрокидывания авто и последущего кузовного ремонта появилась такая неисправность.заводится хорошо,стабильно работает на холостых,а также при нажатии на педаль газа.Но стоит прогреться,появляется следующее:при плавном нажатии на педаль газа появляется сразу провал и мотор глохнет.извините,денег на диагностику нету,да ихотелось бы самому найти причину.спасибо заранее.

kiselev.aleksan

салгир

master71

датчик полжения заслонки поменял-ничего,а насчет масла-это правда.дмрв прмыл в спирте и тоже ничего.на что грешить?

kiselev.aleksan

Давление топлива на хх ? и в момент провала? На хх может и хватать давления, а в нагрузку нет. Как раз будет провал. А Если плавно поднимать обороты возможно и не заглохнет.

master71

yurissko

а как померять давление на хх,и в момент провала,я имею ввиду чем?и неужели масло так губительно действует на этот датчик?

kiselev.aleksan

master71

вы имеете ввиду,где стоит золотник,я так думаю он сбрасывает давление в рампе.я правильно понимаю-это там,да?

kiselev.aleksan

master71

kiselev.aleksan

ПалПалыч

al-naz

master71

Тогда - продайте машину, и ходите пешком. Дёшево - и сердито. На бенз значит есть?
Абрамовича кормить?

master71, а вам далеко до "астрахани"? Ну поможите парню. Правда на халяву. Но вы ж добрый?

kiselev.aleksan, ты меня друг извени. Может ты калека (как я. Может твоя жена тебя с "того света" спасала-вытаскивала, и теперь(еле отклемавшись) ты пытаешься наладить свою жизнь? и поэтому - денег у тебя нет? Или пропил ты их? Или "зажабил" спецу за работу?
Ответь, друг. Если совесть позволит.

ервик

kiselev.aleksan

ервик, Я не добрый, у меня есть свободное время, и я его повожу как хочу. И вы мне не указ. Ответте мне вообще, для чего создан данный сайт? Я думаю чтоб помогать людям. Или мне с него за каждый совет денег брать? Может я правильно понимаю, что когда я в последнее время, обращаюсь сам с каким нибудь вопросом, и все молчат, мне что надо чёто предложить?
Допустим здесь. Я думаю вы не правы.

master71

Никто никому не указ. Разве я заставил вас что-то делать?
Но. В высказываниях своих будьте сдержаннее. Прошу. Не надо помогать "искателям халявы".
Прежде, чем "пнуть" меня, вдумайтесь в мои слова, плиз.

ервик

Да я и не собирался вас пинать,
На работе ко мне с такими вопросами не обращаются, и халяву, на работе не приветствую, Но здесь же другое дело, здесь в данный момент я отдыхаю.
Да и возможно у него на самом деле денег нет.

Подскажите советом!После опрокидывания авто и последущего кузовного ремонта появилась такая неисправность.

master71

Зачем приветствуете здесь? На форуме, который мне, как дом родной? А вам?
Есть сомнения? Ответа на свой вапроз от автора я не получил! Он - халявщик.
И. Научитесь разбираться в людях. Поможет в жизни. Гарантирую.

ервик

ервик, С 1986 года, занимаюсь ремонтом машин. с 1996, занимаюсь ремонтом самостоятельно, правда по профилю, кузовной ремонт, с 2006 г. я хозяин СТО, и с 2006 занимаюсь диагностикой, Я вижу человека даже не разговаривая с ним, только послушав о чём он говорит. Раскусываю махом. Но есть такие. артисты, что я бывает и ошибаюсь. Но это бывает крайне редко.

Молодец у вас жена, А у меня когда бокс горел, я его руками тушил, потом руки стало больно схватил кусок дернита и им пламя сбивал, А карифаны, которые часто приезжали попить кофе и попи..деть, кудато в это время испарились, хотя были рядом. Не их же добро, чтоб так рисковать. А я уж чуть с боксом не попрощался. Огнетушитель порвал, не стой стороны скобу выдрал, и ручку оторвал. Уже под конец когда почти всё пламя сбил, повылазили карифаны, остатки дозалили, и песком дозакидали. Я втот день очень сильно обгорел. Обе руки, нога правая, и шея с ушами.

master71

Что потом зажило и восстановилось.
Сцылку давать не буду - захотите, сами найдёте. Тема есть.
Видели "пиратов"? Вот попробуйте "заклейте" один глаз - и за руль. Расскажете потом - сколько авто "посчитать" сумели.

Редко. Но Вы ошиблись. Поверьте. Стал я плохо видеть (зрение) - зато стал хорошо чувствовать (мир и людей).

ервик

я не искатель халявы,а все деньги ушли на кузовной ремонт,остались только долги.и еще в нашей степи спецов нормальных нету,кучу датчиков попоменяют и бабки сшибут,так что приходится своими силами.вот так!и что я такого сделал,что обратился за помощью.

1. вынуть свечи. глянуть. если рыженькие - все ок! если черные или белые. не порядок. (разбираться с зажиганием - свечи, провода, модуль) . кстати когда модуль подыхает - похожие симптомы. было у меня такое.
2. если свеча белая - значит зажигание есть, но нет топлива. смесь бедна. в таком случае в сервисе замерить давление топлива в рампе (должно быть примерно 5 атм.) . форсунки в мойку отадвать это полный ужас! Уж поверьте. лучше не будет. если тупят действительно они - не поскупитьесь и купите новые. не такие они и дорогие. но на наших машинах промывка - беполезная трата денег!
3. дроссельную заслонку можно даже и не трогать. там все хорошо.
4. может тупить датчик объемного расхода воздуха. (после возд фильтра перед дроселем) бывает редко, но метко! )
и не разводитесь на всякие замены масла и т. д. это чистый развод на бабки. помните! машина не едет - причины две! либо зажигание, либо топливо!
итого по зажиганию (свечи, провода, модуль зажигания, датчик положения колен вала (могут быть сбиты фазы) )
по топливу (давление топлива (как следствие толн. насос) , фарсунки, датчик расхода возд. (отвечает за объем впрыск. топлива) )
успехов!)

Промывка, желательно на станции. Форсунки и корпус дроссельной заслонки можно не снимать, но лучше снять и в ультразвук.
Если без снятия, на время промывки ставь СТАРЫЕ свечи.
Удачи

Для начала можно промерить давление топлива на рампе, то есть работу ТНВД и регулятора давления, и работу дроссельной заслонки. 3атем уже как говорит Александр. Не снимая форсунки конечно можно, если учесть что при этом их сосотояние не определите при таком способе, чисто как профилактика. На стенде же определяется самое главное-их производительность, герметичность и распыл.
И учесть, что ванночка ультразвуковая не для всех форсунок допустима.
Промывку на месте лучше совместить со сменой масла.

Читайте также: