Проставки для расширения колеи для уаз

Обновлено: 21.04.2025

Гм. Ну насчёт этого я незнаю. Ты на нём чтоль в повороты входиш на за сотню км?Или на косогорах лазиеш? Вообще,чтоб придать устойчивость УАЗу,это целая наука=))) Начиная от замены ресор/пружин и кончая подборкой омортизаторов. Короче проставки скока стоят непонмю,но явно дешевле дисков,а ширина их есть разная ну распрастранённая в 4см,они в основом продаются в большинстве ОФФРОАД магазинах.

__________________
Спать на работе - грех, не для того вам дан бесплатный интернет

Особенность конструкции данного адаптера redBTR – 5 или 6 впрессованных колесных шпилек с классом прочности 10.9. При установке данный тип адаптера крепится к ступице автомобиля с помощью штатных шпилек и специальных гаек, которыми укомплектованы ада..

Адаптеры для расширения колеи УАЗ, НИВА 31,75 мм (2 штуки с 5 БОЛТАМИ 50мм) СЕРЕБРО (в уп.) "redBTR" / 741805

3996.00руб. Без НДС: 3996.00руб.

Адаптеры для расширения колеи УАЗ 31,75 мм (1,25"), 5*139,7, СВ 108, 14x1,5 (2 штуки) СИНИЕ / 741809 "redBTR"

3627.00руб. Без НДС: 3627.00руб.

Народ, кто знает - подскажите: где в Москве купить такие штуки за бюджетные деньги? Варианты с заменой дисков и т.д. не рассматриваем. Ширина же искомых расширителей - 25-35 мм. Может кто знает тех, кто это может сколхозить за приемлемые средства.

такую ширину ставить нельзя - убьёшь ступицу сразу, да и со шпильками игра опасная. делать переходники со своими шпильками дорого и опасно. Если есть сильная необходимость - у меня есть проставки 5 или 7 мм. вот их можно без страха пользовать - только шпильки соболиные поставить. стучи в личку, могу дать.

огромная - плечо совершенно дугое. силы будут перераспределяться на проставку через диск. приложение силы наизлом. ступичные рассыпятся. диски не ПТУшники проектируют.

Да никакой разницы. И плечо будет одинаковое в обоих случаях. Если расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной плоскостью колеса будет одинаковым с проставкой или с диском!

Maks писал(а): огромная - плечо совершенно дугое. силы будут перераспределяться на проставку через диск. приложение силы наизлом. ступичные рассыпятся. диски не ПТУшники проектируют.

Разницы действительно никакой между проставками и дисками (если по физике) только по сравнению со штатными дисками момент силы, действующей на ступицу увеличиться. А это не АЙС. И я что то не видел на Патрик диски с 0 вылетом.

Когда проектируют автомобиль для него подбирают "штатные" диски, параметры которых учитывались при проектировании. Если стоят диски с другими диаметром или вылетом - могут скинуть с гарантии. (В фольксвагене знакомому отказали в гарантийной замене подшипника ступицы, из-за того что стояли не штатные диски)

Поперечный интервал между самыми отдаленными точками пятен контакта шин передних колес с дорогой называется передней колеей. В случае, если она широкая, значит, устойчивость авто на крутых поворотах будет более стабильной. При движении по крутым склонам вероятность опрокидывания транспортного средства минимальная.

Резкие, крутые повороты не должны смущать ваш автомобиль. Широкая колея — гарант безопасности и устойчивости.

Поперечное расстояние между наружными точками следов задних колес, которые остались на вашем пути, называется задней колеей.

Что бывает, если колеи разные

Колея передних колес может не совпадать с колеей задних, и в случае, если изменения одной из них будут произведены без второй, то затраты мощности мотора будут более значительными при прокладывании колеи задними колесами. Таким образом, сила сопротивляющемуся движению будет увеличиваться, а проходимость, соответственно, будет уменьшаться.

Передняя и задняя колея, как правило, не идентичны у автомобилей с односкатными и двускатными колесами.

Методом проб и ошибок установлено, что разница между колеями односкатных колес не должна быть больше тридцати процентов ширины шины.

В целом, колея оказывает влияние не только на проходимость транспортного средства, но и на особенности эксплуатации. Ширина колеи, например, является важным фактором при планировании ширины смотровых ям в мастерских по ремонту автомобилей.

Последствия разной ширины

Безусловно, машины могут иметь разную ширину колеи, и при движении по качественным и твердым дорогам особой разницы в этом нет. Однако если на вашем пути повстречается рыхлый грунт, то неодинаковое расстоянии передней и задней колеи может сыграть с вами злую шутку. Машина на такой дороге может запросто застрять. В любом случае затраты двигателя машины будут неимоверными, ведь вместо двух полос ему придется прокладывать все четыре. Автомобиль, конечно же, теряет при этом скорость, что, согласитесь, не очень удобно.

Расширители колеи имеют различные показатели: способ крепления, размер, толщину.

Если ширина колеи автомобиля отличается от ширины дорожной колеи, по которой вы передвигаетесь, движение будет затруднено. Исторически подтверждают этот факт джипы, эксплуатировавшиеся во время Второй Мировой. Ширина их колеи была более узкой, чем у грузовиков. Из-за этого водители джипов, ехавшие по их следам, были вынуждены передвигаться по одной оставленной колее, а вторую пускать по гребню между колесами. В отечественных джипах этот недостаток устранен.

Для чего нужно расширять колею

Многие стремятся расширить колею. Это необходимо для повышения поперечной устойчивости автомобиля. В некоторых случаях такое вмешательство является необходимой мерой, например, после установки нештатных колес, чтобы транспортное средство могло поворачивать.

Специалисты не советуют расширять колею одних только передних колес, потому что иначе ход автомобиля будет затрудняться необходимостью задних колес прокладывать себе траншею.

Противопоказания расширения колеи

Расширение колеи производят посредством дисков или проставок. Впрочем, возможны и другие варианты. При этом важно помнить, что при расширении колеи нагрузка на подшипники будет выше. Чтобы это предусмотреть, необходимо придерживаться конструкционных особенностей автомобильных мостов.

Мосты бывают полуразгруженными и разгруженными. В первом варианте подшипник располагается внутри диска, а во втором — с обеих его сторон. Взглянув на ступицы, можно определить вид моста. Разгруженный мост может быть, если цилиндр сильно выступает из-за диска.

Вид моста является важным условием при расширении колеи.

Полуразгруженный мост может быть, если из-за диска ничего не выпирает. Чаще всего передние мосты являются разгруженными, а задние — полуразгруженными. Разгруженные мосты более прочные и не особенно восприимчивы к процессу расширения колеи. В случае с полуразгруженными мостами, изменять колею не следует.

Распространенная проблема многих водителей: Большой расход топлива. Полезные сведения достаточно полно отражают оптимальные пути решения этой задачи.

Отсутствие парковочный мест — основная головная боль людей, имеющих машину. Узнайте больше о том, как правильно, безопасно и быстро припарковать свой автомобиль, чтобы не тратить драгоценное время.

Расширители колеи: исторические предпосылки и предназначение

Расширители колеи по другому называются колесными или дисковыми проставками, и нужны они для увеличения интервала между колесной базой, который, в свою очередь, повышает устойчивость автомобиля на сложно проходимых участках дороги.

В первый раз подобными проставками воспользовались в 1981 году, трансформируя и преобразовывая спортивные автомобили, и уже тогда было замечено, что езда на транспортном средстве с расширенной колеей более безопасна.

Ретро — автомобили всегда в моде. Не только стильно, но и актуально.

В начале 80-х годов расширителями колее воспользовались, чтобы повысить устойчивость автомобиля на сверхвысоких скоростях, сегодня это уже стало требованием времени. Ведь и на современных трассах случаются гонки, которым бы позавидовали даже асы автомобильного мастерства.

Раньше колесные проставки были исключительно ручной работы, сегодня их можно приобрести в специализированных магазинах. Приобрести их стоит не только за технические характеристики, но и за визуальный эффект, который они создают. Спортивная форма и сильная агрессивность станут главными характеристиками облика вашего автомобиля. Кроме этого, расширители колеи способствуют снижению трения резины и дисков о подвеску или кузов.

Расширители колеи своими руками

Нет ничего сложного в том, чтобы сделать дисковые проставки самостоятельно. Предлагаем вам беспроигрышный и практичный вариант.

Найдите старые тормозные барабаны, причем с такого же автомобиля, как ваш, из инструментов— стандартные и шлифовочные круги по металлу, болгарка, старая ступица.
При помощи гаек закрепите ступицу на барабане, центральную часть которого вырежете болгаркой.
Ступицу от вырезанного центра барабана пока не откручивайте.

Стоит попотеть, чтобы машина без проблем преодолевала препятствия.

В это время при помощи шлифовального круга по металлу выровняйте заготовку, чтобы она стала круглой формы. Ширина проставки должна быть не менее 3 миллиметров. Всего вам необходимо четыре расширителя колеи.
Под каждое переднее колесо подложите по две дисковых проставки, чтобы диск не стирался шаровой опорой. Работая с болгаркой, пользуйтесь защитными средствами.

Поменять тормозные колодки самостоятельно не так уж и сложно, однако перед этим ознакомьтесь с необходимыми сведениями.

Ваш автомобиль нуждается в стаховании? Тогда данная статья для вас. Просмотрите рейтинг страховых компаний, сделайте правильный выбор.

Покупая автомобиль, каждый должен быть готов к естественным последствиям: выплате налогов. Узнать размер необходимой суммы вы сможете здесь.

Затраты таким образом минимальны, но и внешний вид — конечно, не фирменный. Хозяин, как говорится, и в Африке — барин.

Будьте всегда предельно внимательны на дорогах, а также не забывайте своевременно совершенствовать свой автомобиль, чтобы повысить не только свою безопасность, но и тех, кто будет с вами рядом.

Как сделать спойлер своими руками

Как самому сделать кенгурятник

One thought on “ Расширители колеи или почему размер диковых проставок имеет значение ”

Статью писал нуб.
Колея — это поперечный интервал между СРЕДНИМИ точками пятен контакта шин. А вовсе не самыми отдаленными или наружными. Это видно на любой схеме размеров автомобиля.

Читайте также: