Пропало сцепление на ниве 21214 причины
На что в первую очередь обратить внимание при пропадании сцепления. подписаться на канал ТУТ: .
ВСЕМ ПРИВЕТ, ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ, ПОДПИСЧИКИ И ЗРИТЕЛИ КАНАЛА ! • Подписывайтесь на Канал .
пропало сцепление, заклинила педаль сцепления сенс, ланос не нажимается педаль сцепления, не выжима педали .
Меняю манжету на поршне рабочего цилиндра сцепления.
Доброго времени суток господа него воды хотел поделиться с вами информацией по поводу педали сцепления на ниве ваз .
сцепление.
возник такой вопросик по сцеплению.
от старого владельца машинка досталась с изношенным вхлам диском. уже на второй сцепление буксовало. в магазе оказалось только турецкое KraftTech, комплектом. устойчиво жило больше полугода и тут начался недовыжим - первую вообще не включить, вторая кое-как с хрутом, на задней едет при выжатой педали как только отпустишь тормоз. решил заехать заменить главный цилиндр - он подтекал. поменяли - ноль эффекта. сказали что загнута вилка, отрегулировали, заработало. через неделю опять такой же недовыжим. решил совместить всё это с заменой КПП. звонят с СТОшки - надо менять выжимной, а сцепление в полном порядке. меняйте, грю, раз надо.
отсюда вопрос. могла ли так ступенчато гнуться вилка и что могло стать с выжимным подшипником, что он стал недовыжимать?
ЗЫ: выжимные у меня и разлетались, и клинили на разных машинах, но чтобы в недовыжим уходило - первый раз.
Выжимной в комплекте был на пластиковой обойме?
Если вилка согнулась, ее менять надо, а не регулировать.
Неисправность сцепления может быть по следующим причинам:
1. Мал ход рабочего цилиндра при полном ходе педали - НЕДОВЫЖИМ СЦЕПЛЕНИЯ. Замеряешь, сравниваешь со значением по "букварю".
2. Как говорилось выше - согнута лапка, но такой неисправности не встречал. Вынимаешь, смотришь, меняешь.
3. Неисправен выжимной подшипник. Проявляется - гудит, урчит, трещит (в общем посторонние звуки во время работы). Разбираешь,меняешь. НО, действительно, именно недовыжим из-за этого. это нонсенссссссс.
4. Полопались лепестки на трехлепествковой опоре выжимного (на корзине сцепления). Проявляется - трещит, гудит, рычит). Разбераешь, меняешь (переклепывается).
5. Довольно часто случается, но не все мастера диагностируют - лопнула многолепестковая радиальная пружина в корзине сцепления (которая, собственно, давит через "болду" на сам диск сцепления). Разборка - замена корзины. Именно эта неисправность дает эффект "НЕДОВЫЖИМА" сцепления при отсутствии посторонних шумов и нормального хода штока рабочего цилиндра, зазора между ним и лапкой. При такой неисправности при выжиме сцепления "болда" отходит не параллельно, а с перекосом и, как следствие - неполное выключение сцепления.
6. Довольно редко бывает - изношены маховик и "болда", между которыми крутится диск сцепления - но это уже относится к пробуксовке сцепления.
P.S.: В пятом случае - тоже может быть пробуксовка, если в пружине не одна трещина, а две - я видел один такой случай, что крайне невероятно.
Сантёр-монтёр По пятому пункту категорически не согласен. Если лопается диафрагма, то сцепление пропадает практически полностью. У меня такое на пятерке было. Машина передвигалась только на первой передаче. На второй буксовала сцеплением уже на холостых оборотах.
По четвертому пункту, у Taxist86 корзина, по моему, без "паука".
Вилки гнутся "только в путь". Делают их, в основном, из говнилина.
Выжимные на пластиковой обойме боятся тяжелой работы, как то пробки на дорогах, работа на раскачку авто в грязевых развлечениях, работа "в режиме почтальона". Обойма плавится, перекашивается. Отсюда "недовыключение".
Еще могут рассыпаться демпферные пружины на диске сцепления и их клочки, попадая между маховиком и диском, или диском и ведомым (нажимным) диском, опять таки "недовыключают" сцепление. Но при такой неисправности, если включить скорость на выключеном двигателе, а потом его завести, "вести" сцепление не будет. У меня так на четверке было, рассыпались четыре из шести пружин. Ездил так две недели до замены.
Все вышенаписаное является моим личным опытом.
слава н, по пятому пункту:
При такой неисправности - если отрегулировать положенный зазор между лапкой и штоком рабочего цилиндра - сцепление не выключается, а если отрегулировать, чтобы выключалось сцепление (убрать зазор и ещё поднапрячь лапку) - сцепление выключается, но ведет безбожно. Хотя, может ты и прав про пятерку. В середине 90-х на дальнем востоке таких машин практически не было, какой конструкции на них корзина не знаю. Однако, если корзина как у шестерки, однЁрки и т.п., и лопнула только в одном месте - сцепление как правило (наверно бывают исключения из правил) не ведет (при, хотя бы мизерном, зазоре на лапке). Такая неисправность была и на моей 013-й, и на трех шестёрках, которые поступали ко мне в ремонт после самостоятельных мытарств владельцев.
может, и сервис не понадобится. но надо понимать точно, что произошло и куда смотреть.. .
возьми помощника, загляни под машину.. .
есть ли жидкость в бачке сцепления?
при нажатии на педаль сцепления вилка выключения движется? (может, просто вилка сломалась? меняется за полчаса)
выходит ли шток из рабочего цилиндра при нажатии на педаль?
можно много писать, но "на пальцах" не объяснишь, надо понимать хотя бы принцип работы сцепления.
Если не отжимается, то скорее всего гидравлика виновата, цилиндры (главный, рабочий) . А если не схватывает, то диск износился.
залазь под машину и смотри когда кто нибудь педаль маслает. если пимпочка не дергается то дело в гидроприовде мож завоздушился или загрязнился если дергается то пора менять диски
в первую очередь жмем на педаль и смотрим на рабочий цилиндр и вилку, при снятой запаске естественно. а там видно будет. мож тормозуха ушла, долей и прокачай.
на моей ниве пропало сцепление, педаль полностью провалилась, вызвал эвакуатор [ссылка заблокирована по решению администрации проекта] на СТО сказали выжимной под замену
Денис, если ты вакумник называешь барабаном то не можешь знать где находится шланг сцепления и как он выглядит
Иван Тилицкий
Вакуумник и гидропривод сцепления ну никак между собой не связаны)
Ищи причину в приводе сцепления : главный цилиндр- трубка- рабочий цилиндр
Dmitry Ushakov
Dmitry Ushakov ответил Денису
Денис, там сразу видно , если вытекает , смотри внимательней или смотри под педаль сцепления , может главный в салон вытек , такое тоже бывает
Dmitry, в салон? Что-то новенькое! Обязательно гляну! Нивас у меня недавно, поэтому и узнаю)
Dmitry Ushakov ответил Денису
Dmitry Ushakov ответил Денису
Dmitry Ushakov ответил Денису
100 % главный цилиндр сцепления, такая же фигня была + рабочий цилиндр пропускал, после замены ГЦС рабочий больше не пропускал, ГЦС такой же как на классике.
Денис, там один шланг! Иди от главного к рабочему по трубке! И увидишь шланг) заливай жидкость сади кого нибудь за руль и пускай сцепление нажимают) и сразу все тебе станет ясно)
Была такая же беда, вся жидкость вытекла, в итоге нашёл чисто случайно маленькую трещину в шланге
Николай, буду всё смотреть! Интересно то что рабочий цилиндр сухой и жижи в бачке нет! А вакуумник мокрый и
Денис, жидкость дырочку найдёт, тем более под давление начните с простого, сначала шланги, а потом уже по ходу
Денис, ну это самое что простое, удачи вам Денисчто бы ремонт был не затратным
Николай, благодарю за советы) я с нивой первый раз! Сильно не пинайте если что
Денис, хорошонапишите потом что было)))
Dmitry Ushakov ответил Николаю
Николай, ремонт цилиндра , заменой резинок дело такое , если резинки изношены , то и стенки цилиндров имеют либо очаги коррозии либо повреждения , для интереса разбери неисправный цилиндр и глянь на стенки , в таком новые рединки жить не будут , такое бывает из за того что жидкость тормозную по 10 лет не меняют и в ней влаги много , от этого и коррозия , да и как правило , если течёт один , то и второму все
Вадим, как тормозуха со сцепления? Может попасть в вакумник? Объясни мне может я чего то не знаю? эксперты диванные епрстэ
Ебланы тормоза и сцепления это разные узлы. В салоне посмотри где шток, первая и распространённая причина.
Я в ахуе, ШРУС весь в тормозухе, значит внизу ебнуло, если цилиндр сухой, в салон не течет, то шланг въебал от трубки к рабочему цилиндру, внимание вопрос, если навыки в ремонте автомобиля такие как навыки в диагностике поломок, может в сервис сразу, пока не выебал штуцер на трубке и не ахренел ат того, как это шланг так стоит, что к трубке прикрутился, а в цилиндр не хочет, скручивается
Читайте также: