Проблемы с абс газель

Обновлено: 22.04.2025

Доброго времени суток!
Меня постоянно достают газелисты с горящим чеком ABS на щитке приборов. Особенно после ужесточений прохождения техосмотра. С горящим чеком ABS техосмотр у нас не пройти, даже с подарками. Вопрос: планируется ли добавление диагностики ABS в мотор-скан?

kdv писал(а): Доброго времени суток!
Меня постоянно достают газелисты с горящим чеком ABS на щитке приборов. Особенно после ужесточений прохождения техосмотра. С горящим чеком ABS техосмотр у нас не пройти, даже с подарками. Вопрос: планируется ли добавление диагностики ABS в мотор-скан?

Здравствуйте.
На данный момент, в список поддержки дополнительного оборудования Мотор-Скан входят:
- ABS Bosch 5.3 (нестандартное подключение: K-Line - OBD-II выв.12)
-Контроллер тормозной системы Teves (нестандартное подключение: K-Line - OBD-II выв.7 или выв.12)
Уточните пожалуйста, какой контроллер ABS используется на Газелях?

а что значит (нестандартное подключение: K-Line - OBD-II выв.7 или выв.12) ?

это надо куда то провод тянуть?

staryj писал(а): это значит, что К-линия блока АВS может быть выведена на 7-ой или 12-й контакт разьема OBD.

надо отдельно подключаться к контакту 7/12 или возможно одновременное подключение к К-линии ЭБУ и к К-линии ABS? Может, как то доработать? В том смысле, чтобы использовать один и тот же разъем (тот который от сканера), а не тыкать два разных.

Может быть и отдельно, и одновременно. Например, на ниссане Navara через 7-й контакт разьема OBD II подключаетесь и к ECU двигателя, и к ECU ABS, а на Лачетти: 7-й - двигатель, 12 - ABS. Я доработал шнурок от сканматика, К и L-линии пустил через, назовём "коммутатор", сделанный из фиговины от приемника Р-155 (наборное поле для запоминания ЗПЧ), что позволяет подключить диагностические линии к любому нужному контакту разьема OBD за доли секунды. Со стороны сканера могу подключить сканматик, обычный К-лайник, скан-мастер (через переходник) и т.д. для работы с разными программами. Сфотографирую - покажу (но лучше в разделе по самоделкам). Можно сделать на чем угодно, на тумблерах, на реле, на мультиплексорах и . но стоит - ли заморачиваться с усложнением?

Может быть и стоит. У меня разъем ОБД2 только один, а заказывать еще один в инете, да по почте, как то не удобно. В магазинах у нас нигде такого разъема не продается. Интересует диагностика ABS на Газелях, так как только ими занимаюсь.

Переходник GAZ-ABS к сканматику, у меня давно, докупал для "скорой помощи", разъём подключения, как на ДПКВ(ВАЗ) + Два вывода на плюс, минус АКБ. Только, все ровно, как вспоминается заканчивалось заменой блока АВС(хоть и давно было, но цена блока, где то около 40 тыс. рублей была).

Это просто дополнительный кабель к сканеру, как и OBD2 и как с разъёмом GM-12. Для тестирования ABS, на газелях.

а что значит (нестандартное подключение: K-Line - OBD-II выв.7 или выв.12) ?

это надо куда то провод тянуть?

staryj писал(а): это значит, что К-линия блока АВS может быть выведена на 7-ой или 12-й контакт разьема OBD.

Это просто дополнительный кабель к сканеру, как и OBD2 и как с разъёмом GM-12. Для тестирования ABS, на газелях.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов GAZ 2705 , прокачка тормозов GAZ 2705 , схема тормозной системы GAZ 2705 , ремонт тормозной системы GAZ 2705 , неисправности тормозной системы GAZ 2705 , нет тормозов GAZ 3302 , прокачка тормозов GAZ 3302 , схема тормозной системы GAZ 3302 , ремонт тормозной системы GAZ 3302 , неисправности тормозной системы GAZ 3302 , нет тормозов ГАЗ 2705 , прокачка тормозов ГАЗ 2705 , схема тормозной системы ГАЗ 2705 , ремонт тормозной системы ГАЗ 2705 , неисправности тормозной системы ГАЗ 2705 , нет тормозов ГАЗ 3302 , прокачка тормозов ГАЗ 3302 , схема тормозной системы ГАЗ 3302 , ремонт тормозной системы ГАЗ 3302 , неисправности тормозной системы ГАЗ 3302

Антиблокировочная система тормозов

При срабатывании АБС на тормозной педали ощущаются пульсирующие колебания.

АБС состоит из четырех датчиков 10 (рис. 7.2) скорости вращения колес, зубчатых роторов 9, расположенных в колесных узлах автомобиля, гидроагрегата 8 с встроенным электронным блоком управления, установленного в моторном отсеке слева, сигнализатора неисправности АБС в комбинации приборов и жгута АБС.

При каждом включении зажигания сигнализатор загорается на две секунды, а затем гаснет, что подтверждает исправность электрических цепей АБС.

Постоянное горение сигнализатора или его загорание в движении указывает на неисправность АБС (при этом рабочая тормозная система сохраняет работоспособность как без АБС).

Техническое обслуживание элементов АБС заключается в контроле затяжки резьбовых креплений гидроагрегата и датчиков, очистки от грязи, недопущению образования коррозии в электрических соединениях.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

ВУТ и ГТЦ Бош на соболь с АБС

При не заведенном двигателе накачиваешь педаль тормоза, педаль жесткая, течей тормозной жидкости нет, при заведенном двигателе тормозит отлично, но если накачать педаль и держать, то она плавно проваливается, никогда не сталкивался с АБС отсюда и вопрос, нормально ли это и если не нормально то в чем может быть причина?

Не нормально это, что-то протравливает. На счет протравливания в блоке АБС сказать не могу, не сталкивался.
Но скорее всего травит ГТЦ.

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

Лень тоже мысли про ГТЦ, но думать не хотелось потому что новый, да и куплен за 200 км и никто не поедет менять.

в чем нюанс?
у него стоял стандартный волговский ВУТ с ГТЦ, поменяли на ВУТ с ГТЦ Бош от газель бизнес в сборе.

нет,Волговский тоже не стандартный(цилиндр) при внешней схожести,там немного другая начинка(при наличии АБС , точно уже не помню,давно сталкивался,в цилиндре отсутствует обратный клапан и что-то ещё не совсем так)(надо вникнуть.)

Лень, изначально стоял ВУТ и ГТЦ с завода, человек жаловался на ватные тормоза, поставил ему ВУТ с ГТЦ с волги, тормозить стало лучше но все равно хозяин был не доболен, при этом ни на 1м ни на 2м педаль при заведенном двигателе не проваливалась, поставил ему ВУТ с ГТЦ Бош, тормозами доволен, но беспокоит именно плавное проваливание педали на заведенном двигателе, нашли Газель Бизнес на которой с завода стоит АБС и Бошевский ВУТ с ГТЦ, у него тоже есть проваливание педали но только до середины хода педали.

так,Тём,ты меня совсем запутал,так у вас сейчас есть АБС? То,что педаль,на другой Газели уходит до середины,это нормально. А у вас она проваливается в пол? То,что тормозами человек доволен,это заслуга вакуумного усилителя,а то ,что педаль постепенно проваливается- исключительно-перепуск жидкости через манжеты. Вопрос,всё-же остаётся открытый,есть-ли у вас АБС,и если он есть,прокачивали-ли вы гидроблок АБС,он прокачивается принудительно заставляя работать насос АБС,но это выполняется с помощью диагностики. Далее,если у вас нету АБС-однозначно-неисправность главного тормозного,но здесь тоже есть нюанс,конечно брак тоже исключать нельзя,но и в общем-то, не исключена ситуация,что и вы его при прокачке повредили,если как говорится надрачивали педаль до потери пульса, сейчас у всех автопроизводителей,да и в общем-то, так было всегда, так качать тормоза запрещено,качать исключительно подавая небольшое давление в тормозной бачок и поочерёдно открывать штуцера,время прокачки-пять минут,гарантия того что там не остаётся воздуха -стопроцентная и стопроцентная гарантия не повреждения манжет в главном тормозном.

АБС есть, тормоза прокачивали как положено (не первая и не последняя машина, но с АБС столкнулся впервые отсюда и вопросы), на счет прокачки гидроблока диагностикой в курсе, но у нас этим никто не занимается, сегодня вечером должен приехать, буду делать осмотр всей системы, все же есть подозрения что где то травит жидкость соответственно и воздух сосет. На счет главного это все понятно, тут как говориться хозяин-барин, ему решать когда его менять, я ему предложил купить у нас в магазине с гарантией, вместо этого он купил на Кузбасе в НН, а о качестве запчастей на Кузбасе ты наслышан, суют все подряд зная что возврата не будет.

Подведу итог ипопеи, посмотрели 3 машины, газель бизнес с дизелем без АБС, газель бизнес с АБС и газель некст, на всех с завода такая же история, на заведенном двигателе педаль чуть ли не до середины плавно уходит.

Блин, у самого 2 газели с АБС, не помню такого. Или тормоза просто ХОРОШО работают и даже не замечаешь этого.

Вань,на Соболе и Газеле задние колодки не разводятся,там нет эксцентриков,подобных Волговским,там система подобная жигулям

Лень, не хочу тебя огорчать но колодки разводятся, да колодки разводили, Жень, речь идет именно о ВУТ с ГТЦ Бош, а не про с АБС или без него.

Есть одна единственная регулировка-эксцентрик,но он для разводки ручника,всё,вверху колодки разводятся только сами-Волговским цилиндром Может что-то поменялось,да я не знаю,но вряд-ли.

Сегодня ехал на свой Казели с такими же тормозами, стоя на светофоре(остановился плавно) нажал чутка сильнее и педалька медленно ушла на 1-1.5см. Но по ощущениям, из-за 2 камер это вакуумник помогает тормоза зажать на 100% Скорее всего, при таком "проваливании" машину с места даже не сдернешь.

Кто сейчас на конференции

Другие записи по тормозным системам и АБС тормозов ГАЗель Next:

Прокачка АБС9 может выполняться с помощью диагностического оборудования.

Тест выполняется на стоящем автомобиле с подключением специальной установки вакуумной прокачки.

Внимание.

Прокачка гидроагрегата необходима только после установки нового гидроагрегата.

2 кгс·см2) в бачке тормозной жидкости.

Перед прокачкой гидроагрегата необходимо провести прокачку тормозной системы обычным способом. Прокачка гидроагрегата проводится в 4 этапа со следующей обязательной последовательностью:

прокачка левого заднего колеса;
прокачка левого переднего колеса;
прокачка правого переднего колеса;
прокачка правого заднего колеса.

Смотрите также

Какая тормозная жидкость лучше

Замена тормозной жидкости

Сколько тормозной жидкости нужно для замены

Ремкомплект главного тормозного цилиндра

Тормозная жидкость ДОТ 4

Знание как прокачать тормоза пригодится любому водителю, поскольку процедура не шибко сложная, а выполнять ее приходится после многих манипуляций, связанных с тормозной системой. Так зачем же лишний раз тратить нелишние деньги, отдавая авто в сервис, когда прокачать тормоза можно одному?

Придерживаясь указаний и не допуская описанных ниже ошибок, вполне можно выгнать воздух из тормозов самостоятельно, с АБС они или без нее. Прокачка тормозов с АБС отнюдь не сложнее, но все же — это отдельная тема, достойная собственной статьи.

Стоит лишь отметить, что если имеется антиблокировочная система с модулями ESP и SBC, то путь лежит на сервис, где есть нужное оборудование.

Порядок прокачки тормозов

Тормоза можно прокачивать самому, а можно с помощником, задача которого нажимать педаль тормоза по команде. Порядок прокачки тормозов нужно смотреть в мануале по конкретному автомобилю.

Если схема не указана, то тогда прокачка делается в виде буквы Z. Это значит, что нужно прокачивать в таком порядке: правое заднее — левое заднее – правое переднее – левое переднее колесо.

Чтобы прокачать тормоза, понадобится емкость для тормозной жидкости и прозрачный резиновый шланг.

7.2.1. Тормозная жидкость и главный тормозной цилиндр

8. Электрическое и дополнительное оборудование8. Электрическое и дополнительное оборудование 8.1. Электрооборудование, проверка цепей, замена плавких предохранителей. 8.2. Аккумуляторная батарея. 8.3. Генератор. 8.3.1. Ремонт генератора и регулятор напряжения. 8.4. Стартер, снятие стартера и замена реле. 8.4.1. Разборка и проверка стартера. 8.5. Система зажигания, блок управления (контроллер) двигателя ЗМЗ-4063. 8.5.1. Датчики системы зажигания двигателя ЗМЗ-4063, проверка и замена.

Высоковольтные провода и свечи. 8.6. Освещение, световая и звуковая сигнализация, фары. 8.6.1. Повороты, задний фонарь и освещение номерного знака. 8.6.2. Освещение салона и звуковой сигнал. 8.7. Подрулевые переключатели и выключатели. 8.8. Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла. 8.9. Контрольные приборы и выключатель зажигания. 8.10. Система вентиляции и отопления. 8.10.1. Снятие и разборка основного отопителя, кран, радиатор, электровентилятор. 8.10.2. Снятие и разборка дополнительного отопителя, электронасос. 8.11.

Особенности конструкции электрооборудования автомобилей с 2003г выпуска. 8.11.1. Снятие и разборка генератора 3212.3771 (автомобили с 2003г). 8.11.2. Замена ламп в фарах, указателях поворотов, регулировка фар (автомобили с 2003г). 8.11.3. Замена ламп в подсветке приборов, замена датчика скорости (автомобили с 2003г). 8.12. Система управления двигателя ЗМЗ-40522, электронный блок, неисправности и замена (автомобили с 2003г). 8.12.1.

Датчики системы управления двигателя ЗМЗ-40522, проверка и замена (автомобили с 2003г). 8.13. Система отопления и вентиляции (автомобили с 2003г). 8.13.1. Снятие крана, основного отопителя и его разборка (автомобили с 2003г).ФОРУМ ГАЗ

Прокачиваем тормозную систему при попадании в нее воздуха или разгерметизации тормозных контуров, замене тормозных цилиндров, шлангов, трубок и т.п., а также после замены жидкости. Для прокачки тормозов нужен помощник.

Для данной операции не требуется смотровая яма, достаточно ровной площадки. Очищаем от грязи штуцеры прокачки.

Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке (при необходимости доливаем ее до метки МАХ).

При прокачке постоянно контролируем уровень тормозной жидкости в бачке и доливаем ее, не допуская падения уровня ниже метки MIN. Прокачиваем тормозные механизмы при неработающем двигателе и нагруженных задних колесах в такой последовательности: передний правый, передний левый, регулятор давления, задний правый и задний левый тормозные механизмы. Снимаем со штуцера прокачки переднего правого колесного цилиндра защитный колпачок и, надев на штуцер прозрачный шланг, погружаем его свободный конец в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.

Нажимаем на педаль тормоза 4–5 раз.

Как прокачать тормоза

Инструкция:

Штуцер прокачки на тормозному суппорте. На него надевается шланг

Что делать, если проваливается педаль тормоза после замены колодок

Если после замены колодок автомобиля педаль тормоза проваливается при нажатии, нужно сразу устранить данную проблему. Осмотрите суппорта и барабаны на наличие подтеков тормозной жидкости. Когда в результате осмотра они обнаружены, необходимо проверить сохранность резиновых уплотнителей элементов. Если они рассохлись или порвались, потребуется замена. Если замена уплотнителей невозможна, придется менять деталь.

Обратите внимание: Распространена ситуация, когда после замены колодок мастера без опыта неправильно собирают суппорты, что приводит к снижению уровня тормозной жидкости.

Когда не удается обнаружить проблему непосредственно в элементах, с которыми работал мастер, нужно посмотреть на предмет разрывов, трещин и других повреждений шланги и трубки, по которым движется тормозная жидкость. Не исключено, что проблема не связана с заменой тормозных колодок.

Выявив проблему и устранив ее, необходимо восполнить недостаток тормозной жидкости в бачке, долив ее. Когда тормозная жидкость будет залита, обязательно следует прокачать тормоза, иначе проблема не будет решена.

Когда нужно прокачивать тормоза

Тормоза прокачивают когда нужно удалить воздух из тормозной системы. Зачастую это происходит при замене тормозной жидкости, что делается примерно каждые 50-60 тыс. км. пробега или раз в 2 года.

Прокачивать тормоза также надо после ремонта тормозной системы: замены главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя тормозов. Необходимость в прокачке возникает и тогда, когда случается разгерметизация из-за повреждений шлангов, или когда жидкость в расширительном бачке падает ниже минимальной отметки.

О том, что требуется прокачать тормоза подскажет педаль – она станет мягкой, начнет западать. Да и сами тормоза станут более вялыми. Впрочем, это также может свидетельствовать о более серьезной проблеме, связанной с тормозным диском или колодками. Так что, если прокачка не помогла, возможно, стоит все же обратиться к специалисту – с тормозами не шутят!

Почему проваливается педаль тормоза после замены колодок

Проанализировав работу тормозной системы, можно сделать вывод, что педаль проваливается в двух случаях: когда отсутствует необходимое количество тормозной жидкости или воздух попадает в систему, то есть происходит разгерметизация. Можно выделить несколько основных причин, которые приводят к рассматриваемой проблеме после замены тормозных колодок:

Как прокачать тормоза без помощника

Как делается прокачка тормозов с напарником уже было описано выше. А что делать, если такого поблизости нет, а прокачать тормоза надо? Можно выйти из положения несколькими способами:

Читайте также: