Приспособление для запрессовки заглушек коленвала камаз
Съемник зубчатых колес и противовесов коленвала и зубчатого колеса распредвала.
Габаритные размеры, мм: 300х88х500
Масса, кг.: 7,7
И801.05.000-01
Съемник гильзы цилиндра
Габаритные размеры, мм: 245х45х530
Масса, кг.: 3,57
И801.06.000
Съемник пружин клапанов
Габаритные размеры, мм: 242х170х335
Масса, кг.: 5,8
И801.07.000
Съемник седел клапанов
Габаритные размеры, мм: 450х47х180
Масса, кг.: 2,1
И801.08.000
Приспособление для снятия и установки поршневых колец двигателя 740
Габаритные размеры, мм: 280х134х120
Масса, кг.: 0,35
И801.14.000
Приспособление для регулировки клапанов двигателя
Габаритные размеры, мм: 165х280х20,9
Масса, кг.: 0,36
И801.16.000
Приспособление для снятия, разборки-сборки муфты опережения впрыскивания топлива
Габаритные размеры, мм: 460х250х130
Масса, кг.: 3,4
И801.20.000
Приспособление для разборки-сборки форсунки, насосной секции ТНВД и ТННД
Габаритные размеры, мм: 560х173х25,2
Масса, кг.: 2,4
И801.21.000
Приспособление для выпрессовки нагнетательного клапана
Габаритные размеры, мм: Ф60х570
Масса, кг.: 1,7
И801.22.000
Спецпассатижи для снятия наружных пружинных стопорных колец
Габаритные размеры, мм: 340х120х200
Масса, кг.: 4,2
И801.23.000
Спецпассатижи для снятия внутренних пружинных стопорных
Габаритные размеры, мм: 115х30х125
Масса, кг.: 0,3
И801.24.000
Съемник подшипника регулятора ТНВД
Габаритные размеры, мм: 160х60х12
Масса, кг.: 0,21
И801.25.000-10
Съемник переднего подшипника первичного вала КПП
Габаритные размеры, мм: 95х74х80
Масса, кг.: 0,6
И801.26.000
Съемник эксцентрика и ведущего зубчатого колеса кулачкового вала ТНВД, сошки рулевого механизма а/м КамАЗ-5320
Габаритные размеры, мм: 200х134х50
Масса, кг.: 1,0
И801.27.000
Приспособление для установки подшипников кулачкового вала ТНВД
Габаритные размеры, мм: 115х220х28
Масса, кг.: 0,69
И801.30.000
Съемник подшипников вторичного вала, переднего подшипника промежуточного вала КПП, подшипников раздаточной коробки
Габаритные размеры, мм: 245х206х250
Масса, кг.: 5,8
И801.30.000-01
Съемник подшипника раздаточной коробки а/м КамАЗ-4310
И801.31.000
Приспособление для снятия и установки заднего подшипника промежуточного вала КПП
Габаритные размеры, мм: 240х162х250
Масса, кг.: 3,6
И801.32.000
Съемник оси блока зубчатых колес заднего хода КПП
Габаритные размеры, мм: 175х34х230
Масса, кг.: 1,27
И801.00.000-02
Приспособление для установки поршни с поршневыми кольцами в цилиндр
Габаритные размеры, мм: 240х162х250
Масса, кг.: 3,6
740.3901210
Габаритные размеры, мм: 90х29х44
Масса, кг.: 0,24
236-3901.210-А2
Съемник форсунок (Для двигателя ЯМЗ 236)
Габаритные размеры, мм: 65.5х100
Масса, кг.: 0.45
И801.57.000
Комплект усиленных сменных головок S19, S22 для болтовых соединений двигателя
Габаритные размеры, мм: 40х60
Масса, кг.: 2,28
И801.58.000
Кольцо для доработки поршня
Габаритные размеры, мм: 40х60
Масса, кг.: 0,45
236-3918234
Оправка для установки картера маховика
Габаритные размеры, мм: 142.5х56
Масса, кг.: 1,38
236-3901050
740-3901050
Головка торцевого ключа, Для штуцеров ТНВД (Двигатель ЯМЗ)
Габаритные размеры, мм: S24х70
Масса, кг.: 0,46
236-3918236
Оправка для установки крышки шестерен распределения (Двигатель ЯМЗ)
240-3901035
Ключ-трещетка для проворота коленчатого вала (Двигатель ЯМЗ)
Габаритные размеры, мм: 250х50х30
Масса, кг.: 0.45
255Б-3901.651
Ключ воротка подъема запасного колеса
Габаритные размеры, мм:
Масса, кг: 0.45
330-211-2
Ключ к штуцеру топливного насоса
Габаритные размеры, мм: 65,5х100
Масса, кг.: 0,8
375-3901123-01
Ключ гайки трубы подогревателя (Предназначен для гайки отводной трубы котла пускового подогревателя двигателя)
Габаритные размеры, мм: 90х92х32
Масса, кг.: 0,82
375-3901035
Ключ для прокачки главных и колесных гидротормозов
Габаритные размеры, мм: 160х32х131
Масса, кг.: 0,9
375-3901047
Габаритные размеры, мм: 90х29х44
Масса, кг.: 0,24
375-3901053-01
Ключ гайки амортизатора
Габаритные размеры, мм: 90х29х44
Масса кг.: 1
375-3901077
Ключ торцевой S41 x S46
Габаритные размеры ф53х100
Масса кг.: 0,45
375-3918005
Съемник сальников накачки шин
Габаритные размеры, мм: 250х130х50
Масса, кг.: 2,1
375Э-3918080
Ключ для вывертывания шпилек
Габаритные размеры, мм:
375Э-3918150-01
Приспособление для запрессовки колпака колесного цилиндра
Габаритные размеры, мм:
375Э-3918380
Съемник для выпрессовки валов РК
Габаритные размеры, мм:
49276-3201100
Приспособление для притирки клапанов
Габаритные размеры, мм: 160х98х30
Масса, кг.: 0,41
4320-3924020
Оправка для установки сцепления на двигатель
Габаритные размеры, мм: 266х180х40
49101-3105000
Габаритные размеры, мм: 266х180х40
Масса, кг.:
49101-3159010
Ключ для шпилек
Габаритные размеры, мм: ф57х90
49101-3158000
Приспособление для 2-ой отбортовки , высадки концов и правки трубок. Диаметры обрабатываемых втулок 5,6,7,8,10,12,14,16
Габаритные размеры, мм: 244х216х236
49101-3159010-01
Ключ для шпилек
Габаритные размеры, мм:
49124-5807000
Съемник шариковых подшипников, установленных заподлицо в гнездах картеров КП
Габаритные размеры, мм: 160х98х30
И801.08.000-10
Приспособление для снятия и установки поршневых колец двигателя ЯМЗ
Габаритные размеры, мм: 210х138х20
4926-5906906-01
Оправка для центровки ведомых дисков сцепления
Габаритные размеры, мм: ф37.8х285
4926-5936100
Клещи для снятия тормозных пружин
Габаритные размеры, мм: 138х475х26,5
49261-4101002
Оправка для напрессовки уплотнения на штуцер форсунки двигателя ЯМЗ-238
Габаритные размеры, мм:
49261-5800901-01
Болт-съемник для снятия маховика
Габаритные размеры, мм: М8х50
49261-5800901-03
Болт-съемник для выпрессовки стакана с задним подшипником с промежуточного вала КПП
Габаритные размеры, мм:
49261-5806300
Съемник пальцев реактивных штанг
Габаритные размеры, мм:
49261-5925500
Прибор для проверки системы топливоподачи и фильтрации топлива
Габаритные размеры, мм:
49261-5925600
Габаритные размеры, мм:
49261-5964004
Ключ специальный для снятия регулировочных гаек сцепления а/м Урал 375Д
Габаритные размеры, мм: ф25х120
49271-4104640
Приспособление для замены пружины
Габаритные размеры, мм: 475х74х30
49273-5925100
Приспособление для проверки давления в системе смазки
Габаритные размеры, мм: 735х205х50
49276-3201100СБ
Приспособление для притирки клапанов
Габаритные размеры, мм: 160х98х30
Масса, кг.:
49279-5926000
Приспособ. для проверки гидропривода рулевого управления
Габаритные размеры, мм: 120х175х65
4967-5916000
Приспособление для проверки свободного и рабочего хода педалей тормоза и сцепления
Габаритные размеры, мм: 90х178х115
49275-4628100СБ
Шланг для слива масла
Габаритные размеры, мм: 2295х36х41
Масса, кг.: 4,2
5984-4103003
Головка для гаек крепления ниппелей, штуцеров топливных насосов двиг. ЯМЗ-236
Габаритные размеры, мм: ф34х55
5984-4103030
Головка для штуцеров топливного насоса
Габаритные размеры, мм: ф36х50
5984-5925000
Приспособ-е для сборки-разборки секций ТНВД 33.1111060
Габаритные размеры, мм: 200х184х70
5986-3142001
Оправка для напрессовки торцового уплотнения
Габаритные размеры, мм: ф60х55
5986-3305000СБ
Габаритные размеры, мм: ф40х270
5986-4016000
Индикатор предназначен для проверки люфтов рулевого управления
Габаритные размеры, мм: 280х145х50
5986-4054000
Прибор для поверки люфтов. (Ппредназначен для замера радиального зазора деталей шкворневых соединений и замера люфтов в подшипниках ступиц колес
Технические условия на сборку двигателя КамАЗ-740
Установка гильз цилиндров и направляющих толкателей.
Верхние уплотнительные кольца необходимо устанавливать на гильзы цилиндров без скручивания и излишнего растягивания.
Перед установкой гильз в блок на заходные фаски блока и гильз необходимо нанести смазку типа ЦИАТИМ . Гильзы следует вставлять в блок осторожно усилием руки, не допуская срезания выступающих из канавок уплотнительных колец.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
На верхнем нерабочем торце каждой гильзы на стороне, обращенной к вентилятору, необходимо нанести номер цилиндра.
Направляющие толкателей должны поступать на сборку в комплекте с толкателями. Все направляющие и толкатели, устанавливаемые на один двигатель, должны иметь размер по рабочему чертежу или ремонтный. Направляющие следует устанавливать на штифты блока цилиндров и крепить болтами. Момент затяжки болтов должен быть 7,5—9,5 кгс-м.
Сборка и установка распределительного вала. Вал распределительный должен быть собран с корпусом подшипника и шестерней. Перед сборкой с корпусом подшипника заднюю опорную шейку вала и втулку корпуса необходимо протереть салфеткой и смазать чистым маслом для двигателя.
Шестерню, предварительно нагретую до температуры (100±10) °С, напрессовать на шейку вала до упора. Зазор между шестерней и корпусом подшипника должен быть 0,25—0,30 мм.
При установке распределительного вала в блок цилиндров втулки опор и опорные шейки вала смазать чистым маслом для двигателя. Распределительный вал следует устанавливать аккуратно; повреждение рабочих поверхностей втулок не допускается.
Сборка и установка коленчатого вала. Коленчатый вал перед сборкой необходимо тщательно обдуть сжатым воздухом. В полости вала запрессовать и развальцевать заглушки, а в масляный канал переднего торца вставить ввертыш, Как показано на рис. 2. Глубина торца ввертыша от торца вала должна быть не менее 56,5 мм. Момент затяжки ввертыша должен быть 5—6 кгс-м. Герметичность заглушек проверить опрессовкой полостей дизельным топливом под давлением 2 кгс/см2. Допускается подтекание топлива не более 20 г/мин для одной заглушки. После проверки для удаления топлива необходимо продуть каналы и полости вала. Проверку герметичности заглушек допускается производить маслом при температуре 40—50° С под давлением 10 кгс/см2; подтекание масла для одной заглушки не должно быть более 20 г/мин. Повторная установка использованных заглушек не допускается.
Рис. 1. Стыки головки цилиндра и гильзы, головки и блока цилиндров двигателя КамАЗ: 1 — опорное кольцо; 2 — прокладка головки цилиндра; 3—головка цилиндра; 4 — резиновая уплотнительная прокладка головки; 5 — блок цилиндров; 6 —- уплртнительное кольцо гильзы; 7— гильза
Рис. 2. Установка заглушек каналов коленчатого вала: 1 — передний противовес; 2—шестерня привода масляного насоса; 3—заглушка; 4 — втулка; 5 — ввертыш-заглушка
Установочные штифты необходимо запрессовать в коленчатый вал так, чтобы штифт переднего конца вала выступал на 7 мм, а заднего на 10 мм.
Шестерни и противовесы перед напрессовкой нагреть до температуры 105 °С. Напрессовку производить до упора. Противовесы изготовлены с дисбалансом 13 500 г-см относительно оси отверстия с направлением действия вдоль оси симметрии противовеса. Отклонение от заданного дисбаланса не должно превышать 15 гс-см в любом направлении.
Размеры вкладышей коренных подшипников должны соответствовать размерам шеек коленчатого вала и гнездам в блоке цилиндров. Перед установкой коленчатого вала в блок рабочая поверхность вкладышей коренных подшипников и коренные шейки должны быть смазаны чистым маслом для двигателя. Упорные полукольца коленчатого вала установить в выточках задней коренной опоры так, чтобы стороны с канавками прилегали к упорным торцам вала. Болты крепления крышек коренных подшипников затянуть в соответствии с инструкцией, приведенной в ТУ на ремонт дбигателя.
Установка распределительных шестерен. Шестерни должны быть установлены по меткам, как показано на рис. 78. Затяжку болтов крепления оси ведущей шеЛерни привода распределительного вала- к блоку производить в два приема (предварительно и окончательно) моментом 5,0—6,2 кгс-м. Болт крепления роликоподшипника ведущей шестерни распределительного вала затянуть моментом 9—10 кгс-м.
Окружной зазор в зацеплении шестерен газораспределения при рабочем состоянии двигателя должен быть 0,1—0,3 мм. Замер окружного зазора производить щупом в трех точках (не менее).
Сборка и установка картера маховика. Картер собирается с корпусом переднего подшипника и манжетой заднего конца колен-’ чатого вала. Перед установкой картера блок цилиндров по периметру прокладки картера маховика допускается смазывать тонким слоем консталина УТ-2 или смазками 1-13, ЦИАТИМ -201. Затяжку болтов крепления картера маховика производить моментом 9—11 кгс-м.
Радиальное биение посадочного диаметра и осевого торца картера маховика под картер сцеплени^ относительно оси коленчатого вала не должно превышать 0,4 мм.
Сборка и установка поршня с пальцем и шатуном. Поршень с пальцем и шатуном собирается после нагрева поршня до 80—)(10° С. Отверстие в шатуне под палец и. сам палец должны быть обильно смазаны маслом для двигателя. Палец устанавливается усилием руки (запрессовка не допускается).
Выточки под клапаны на поршне и пазы под усы вкладышей на шатуне необходимо расположить в одну сторону. Стопорные кольца поршневого пальца должны надежно фиксировать его в поршне от осевого перемещения.
На крышке шатуна необходимо выбить порядковый номер цилиндра, предварительно проверив спаренность крышки с шатуном.
Установку компрессионных и маслосъемных колец на поршень производить с помощью специального приспособления. Маслосъемноё кольцо устанавливать последовательно: сначала вставить в канавку пружинный расширитель, затем надеть кольцо так, чтобы стык расширителя находился под углом 180° к замку кольца.
Рис. 3. Установка распределительных шестерен: 1 — шестерня ведущая; 2,3 — шестерни промежуточные; 4 — шестерня распределительного вала; 5 — шестерня привода ТНВД
Затем установить компрессионное кольцо, покрытое мплийя^и, и последним — компрессионное, покрытое хромом. Замки смежных колец развести в противоположные стороны.
Комплекты с поршнями и кольцами в сборе устанавливать на двигатель в соответствии с номерами цилиндров, выбитыми на крышке шатуна. Нумерация цилиндров приведена на рис. 4. При установке поршня в гильзу выточки под клапаны на поршне должны быть смещены ближе к оси коленчатого вала.
Суммарный зазор между торцами нижних головок шатунов и щеками коленчатого вала (осевой люфт) должен быть не менее 0,15 мм. Выступание днища поршня над буртом гильзы должно быть в пределах 0,5—0,7 мм.
Болты креплении крышек шатунов должны быть затянуты до удлинения на 0,25—0,27 мм.
Сборка и установка маховика. Маховик должен быть собран с зубчатым ободом и установочной втулкой. При установке на маховик зубчатый обод необходимо нагреть до температуры 230° С. Установочная втулка должна быть собрана с манжетой первичного вала и запрессована до упора стопорного кольца в маховик.
Рис. 5. Маховик в сборе двигателя КамАЗ: 1 — зубчатый венец; 2 — маховик; 3 — упорное кольцо; 4 — установочная втулка; 5 — сальник первичного вала коробки передач
Перед установкой маховика на двигатель в отверстие заднего торца коленчатого вала запрессовать подшипник первичного вала коробки передач и заложить 15 г смазки № 153. Затяжку болтов крепления маховика производить последовательно в два приема (предварительно и окончательно) моментом 15— 17 кгс-м. Биение рабочей поверхности маховика и при-валочной поверхности под кожух сцепления, замеренное на максимальных диаметрах относительно оси коленчатого вала, не должно превышать 0,25 мм.
Сборка и установка головок цилиндров. Головку цилиндра перед сборкой необходимо тщательно обдуть сжатым воздухом. Опорное кольцо газового стыка после установки в головку необходимо обжать усилием 4500 кгс. Выступание плоскости кольца из головки после обжатия должно, быть 0,122—0,230 мм. Разность замеров для одной головки не должна превышать 0,08 мм. Выступ кольца газового стыка не должен иметь заусенцев и забоин.
Посадка клапанов на седла должна быть герметичной. Проверку герметичности производить сухим воздухом при давлении 1.5 кг/см2. Допустимая утечка воздуха не должна превышать 3.6 см /мин. Клапаны должны быть надежно зафиксированы сухарями.
Перед установкой головки цилиндра плоскости сопряжения блока и головки, а также прокладки необходимо протереть и обдуть сжатым воздухом. Резиновые уплотнительные кольца головки цилиндров следует устанавливать плоской стороной к блоку цилиндров. Головка цилиндра должна свободно без ударов садиться на установочные штифты. Резьба болтов крепления головки цилиндра должна быть смазана тонким слоем графитной смазки. Болты затягиваются в, последовательности, указанной на рис. 81. Затяжку болтов необходимо производить не менее чем в три приема: 1-й – 4 кгс-м; 2-й — 124-15; 3-й — 19-Н21 кгс-м (предельные значения).
На мой взгляд, выходит весьма аккуратно. При запрессовке пробивал край заглушки молотком через монтажную лопатку. Все сделано из обычных вещей, оправка из трубы ВГП ДУ 25 (наруж. диам 33.5 мм), болт М10х90, гайка М10, пара шайб.
Снимал заглушку заточенной монтажной лопаткой, предварительно пропилил борт фрезой
Стоит также сказать о том, что причиной является старый или некачественный антифриз, в том числе если антифриз сильно разбавили водой. При капремонте двигателя все заглушки нужно менять, потому что на снятом двигателе сделать это гораздо проще.
Заглушка проржавела изнутри:
Лада Приора Хэтчбек 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 3
Может, проще перейти на другую ОЖ?🤔
машине более 10 лет, за все время использовалось 3-4 марки антифриза, машина обслуживалась, ОЖ неизбежно сливалась много раз, точную причину сказать уже нельзя, но это однозначно плохие антикоррозийные свойства ОЖ в силу тех или иных факторов (изначально антифриз плохой был, в СТО разбавлен, в СТО не поменян на новый привезенный, новый антифриз плохой и т.п.). Сейчас залит G12 RED от лукойла, допуск TL-774F (G12+) указан.
Ямз-238 Очистка каналов колен-вала Замена заглушек и прочее.
выбиваем заглушки коленвала
Коленвалы камаза , отличия.
Как завальцевать маслянные каналы коленвала
Установка заглушек коленвала ямз
Сборка двигателя Камаз началась, мойка блока, поставили гильзы и коленвал! Часть1.
Замена заглушек коленвала ВАЗ
Сборка дизеля КАМАЗ 740.60 с правильным вращением коленвала
Балансировка коленвала ЯМЗ
Двигатель ЯМЗ-240: установка заглушек в коленчатый вал.("Воскресенская МТБС")
В данной теме будут даваться чертежи съёмников и приспособлений для ремонта автомобиля, а также чертежи специального инструмента.
На настоящий момент имеются следующие чертежи:
Чертёж съёмника гайки штока стойки передней подвески.
Чертёж универсального винтового съёмника пальцев рулевых тяг.
Чертёж стяжек пружин передней и задней подвесок.
Чертёж съёмника для выпрессовки сайлент-блока амортизатора задней подвески.
Чертёж съёмника для запрессовки сайлент-блока амортизатора задней подвески.
Чертёж съёмника ступичного подшипника переднего и заднего колёс.
Выколотки для выбивания ступичного подшипника
Фото выколоток для выбивания ступичного подшипника
Оправки для запрессовки ступичного подшипника
Фотография оправок для запрессовки ступичного подшипника переднего и заднего колеса ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115. На фотографии также показаны кольца от старых ступичных подшипников, они также помогают при запрессовке.
Чертёж съёмника для замены резинометаллических шарниров задней балки.
Замена резинометаллических шарниров задней балки
Фотография съёмника
Чертёж съёмника
Чертёж съёмника для замены сайлентблоков рычага передней подвески.
Фотографии съёмника
Съёмник для замены сайлентблоков рычага передней подвески
Приспособление для сжатия тормозных цилиндров.
Приспособление для сжатия тормозных цилиндров изготовлено из старых тормозных колодок. Вроде всё видно на фото.
Фото приспособления для сжатия тормозных цилиндров.
Чертёж приспособления сжатия тормозных цилиндров
Читайте также: