Приора вырвало переднюю балку ремонт
music: Oxxxymiron - Город под подошвой (минус) Shot on: -Canon 60D Samyang 8mm 3.5 Pushkin Video Studio production .
В это видео я вам покажу один из вариантов ремонта-сварки места крепления передней балки Приора, ВАЗ 2110, 2112, .
Короче priora. Расскажите юра проблема сделали от крабов ушли от девятки восьмерки пришли к другой и доставили .
Показываю один из варантов ремонта-сварки места крепления передней поперечины на лонжероне ВАЗ двенашки, .
ремонт лонжерона передней балки ваз 2110.12.приора как правильно отремонтировать крепления закладных на 10 .
Показали как можно просто и надежно отремонтировать треснушие крепления передней балки (поперечины) на .
Короче зачисти обработать обработать чего нас грунтов варианте гравием бахнем подсохнут подставим балку по их .
Замена передней балки ВАЗ 2110 2004 1,5 16кл Лада 2110 LADA Благодарю Вас за просмотры и за подписку мой канал .
Хозяин Приоры пожаловался на характерный скрип снизу при трогании и остановке машины, похожий на скрип .
В этом выпуске проведём диагностику Лады Приоры, рассмотрим самые частые поломки. Осуществим замену деталей.
Всем привет, в этом видео занимаемся восстановлением автомобиля Лада Приора на стапеле, вытянули правый .
Прошу прощения за темноту в гараже,вырубили свет,но я думаю это не сильно повлияло на суть данного контента. в .
Поставил одно крепление второе крепление есть там размеры шапки тут тапки выстрел сейчас он вылез ювелир .
Тоже из наиболее распространенных повреждений вот эту нас балку вот этот вырвало вот в этих крепежа хват команды .
Можно ли установить балку от 2110 на девятку? Подходит ли балка от Калины на десятку? Взаимозаменяемость и .
Устанавливаем треугольные рычаги, нижнюю распорку кузова и увеличенный стабилизатор на ВАЗ 2112. По вопросам .
Вкратце изложил и показал, что делать если болты крепления балки вырваны и место крепления балки снизу лонжерона .
Поставте лайк , щоб продвигати моє відео , це ваша подяка за моє старання . ДЯКУЮ ВСІМ. Замена балки разборка по .
для поисковика риховка заз ваз споттер стапель мерс форд pfp dfp ford benz daewoo кузовной ремонт замена крыша крыло .
замена передней балки на жигулях ваз классика на примере ваз 2105 на остальных принцип тот же все идентично.
случаи:
апрельским днём, еду по проспекту, переключаю скорость и в момент включения цепляния, рычаг кпп немного просел в низ. на стерегло, остановился, открыл капот, и визуально замечаю что двигатель стал ниже, первая мысль была что сорвало крепления кпп к кузову, так как последний раз сильно их затянул, но к удивлению двиг не был прижат к задней стенки, оглядев я решил ехать с осторожностью дальше по делам, сильно торопился. через час я заметил антифриз на коврике, потекла печка, точнее оторвался фланец от её радиатора(так как натянулись шланги), 5 минут и я сделал возвратку напрямую, без печки, ещё через час при тормажении стал слышаться скрежет шипов о кузов, и стук при вывертывании руля, тут уже пришло время принимать меры по серьёзней, оглядев рулевую трапецию заметил что на ней висит двигатель, в балка со стороны водителя оторвана от кузова, тросом притянул балку к стабилизатору чтоб при торможении не цеплять за кузов. так доехал до дома!
сам непосредственно ремонт:
наведя справки по ремонту, решил делать поставку из уголка, и крепить её на сквозь через лонжерон к другому уголку при помощи болтов! за дело, вырезав уголок по контуру стал намечать дырки, чтоб примерить его по месту заколотил кувалдой, в таком духе и с переводческой примеркой сделал 4 дырки при помощи электродрели, балку привернул к уголку через родные дырки в балке, под шляпки болтов вырубил оставшуюся труху в лонжероне, так как при установке уголка ко внутренней стороне лонжерона они сдвинусь и по месту уже не подходили! затем просверлил лонжерон, по двум оставшимся дыркам в уголке спереди и позади балки, затем для установку второго уголка, для того чтоб лонжерон не смялся при затяжке, наметил во втором уголке дырки! ГЛАВНОЕ НЕ ДОПУСТИТЬ ЧТОБЫ БАЛКА СМЕСТИЛАСЬ, ПО ОТНОШЕНИЮ К СВОЕЙ ОСИ!ДЛЯ ЭТОГО ДЕЛАЛ ЗАСЕЧКИ НА ЛОНЖЕРОНЕ, ПО КОНТОРУ ЕЁ СТАРОГО ПОЛОЖЕНИЯ. потом всё стягивается( для стяжки выбрал болты от крепления заднего бампера ВАЗ 2108, по длине подошли как раз, вроде не пришлось подпиливать! ну вот и все, дешёго и обошёлся без сварки, и снятия каких либо агрегатов! езжу уже пол года=) и не беда что балка стала ниже на 3 мм.
Похожие статьи
8 comments on “ Вырвало балку из лонжерона ваз 2107. А там тож балку приварили к лонжеронам но приварили спереди как бы и на ”
Меняй лонжерон и балку . Лонжерон в одном месте заварен уже, рядом лопнуты. Хуйня получится, если 10 заплаток ставть
От сварки лонжерон мягче становится будет постоянно рваться а балку можно оставить зачистить её от сварки
Есть в продаже ремвставка лонжерона,крепления балки
Ваз 2107 болты крепления балки к лонжеронам вырвало, реально ли на место поставить?
На то и ремонт, чтобы сказку сделать былью.
Конечно реально! День работы дрелью и всё получится!
А делал примерно тоже, что и Владислав.
Хорошая была колдобина…
Пробовали на долго не хватает
Без проблем. Готовится пластина с отверстиями под болты крепления балки, вставляются болты и приваривается снизу к лонжерону. Делов на два часа.
При пробеге более 100 000 километров следует регулярно проводить осмотр передних лонжеронов и поперечины передней подвески, обычно называемую просто балкой. На них могут появиться трещины, которые, как правило, приводят к серьезной аварии. Конечно, не всегда можно обнаружить трещины при внешнем осмотре, но всегда есть предварительные сигналы, которые не заметить просто нельзя, а заметив, необходимо принять меры. Вот об этих предварительных сигналах и мерах и пойдет речь.
Ремонт передних лонжеронов автомобилей ВАЗ, как обнаружить трещины на нижней полке лонжеронов, ремонт стойки передка.
Поперечный разрез по передней подвеске левого колеса автомобилей ВАЗ.
Для автомобилей ВАЗ под нагрузкой после пробега более 3 000 километров развал должен быть в пределах от 10′ до 50′, что соответствует развалу без нагрузки от минус 15′ (отрицательный развал) до 25′. Отклонение от нормы углов развала колес (как правило, уменьшение развала) ликвидируется изъятием шайб между осью нижнего рычага и поперечиной у болтов.
Узнать, целы ли подушки опор двигателя проще всего следующим образом. Поднимаем домкратом левое колесо, под картером сцепления устанавливаем подставку. Опускаем левое колесо, двигатель поднимается, наблюдаем за опорами. Если они растягиваются — все нормально, если металлические детали отделились от резиновых подушек — опоры необходимо заменить.
Появление трещины на левом лонжероне.
Если на все перечисленное не обращать внимание, то дело кончается обычно тем, что однажды при резком торможении из поперечины вырывается передний нижний горизонтальный болт или, при срезе резьбы, срывается гайка. Оставшемуся одному (заднему) болту ось нижнего рычага уже не удержать. Происходит отрыв оси, деформация нижнего рычага, колесо подламывается.
Когда формирование трещины на нижней полке закончилось, нет смысла дожидаться, когда она перейдет на вертикальную стенку, необходимо принимать меры. Как обнаружить трещины на нижней полке лонжеронов, ведь снаружи их не видно? Возможно это только при снятии поперечины. Поперечину можно снять, приподняв двигатель описанным выше способом (подставка под картер сцепления).
Способ ремонта передних лонжеронов автомобилей ВАЗ.
В общих чертах предлагаемый способ ремонта передних лонжеронов, подробно описанный ниже, заключается в том, что вырубается нижняя полка лонжерона, а в верхней горизонтальной полке сверлятся два отверстия. Устанавливаются две накладки (снизу и сверху) и лонжерон стягивается двумя болтами с дистанционными втулками.
Итак, первое, что необходимо сделать — вырубить дефектное место в нижней полке лонжерона и удалить его вместе с двумя закладными болтами. Для того, чтобы описанную операцию производить более грамотно, обратите внимание на то, как устанавливаются закладные болты.
Левый лонжерон, штриховой линией показано окно, вырубаемое в нижней полке лонжерона.
К горизонтальной площадке усилителя приварена специальная пластина, концы которой охватывают квадратные головки закладных болтов. К вертикальной стенке, прилегающей к лонжерону, приварена дистанционная втулка верхнего горизонтального болта. Прежде чем приступить к ремонту лонжеронов, следует обзавестись необходимыми деталями. Все детали (для одного лонжерона) представлены на рисунке ниже.
Детали для ремонта лонжеронов.
Дистанционные втулки изготавливают из обычной водопроводной трубы 1/2 дюйма. Обычно при ремонте лонжеронов меняют и поперечину. А если автомобиль уже прошел 200 000 километров, это нужно сделать обязательно. Один из способов проверки поперечины — замер ее ширины у передних нижних болтов. Предельные значения — 610 и 612 мм. Ширину поперечины проверяют на автомобиле, когда он находится под нагрузкой. На снятой поперечине размер может быть примерно 613 мм.
Устанавливаем поперечину (обычно она входит плотно) между лонжеронами и закрепляем ее горизонтальными болтами. Между поперечиной и лонжеронами могут быть установлены регулировочные шайбы (2101-2904222) с прорезями, такие же, какие устанавливаются под болты оси нижнего рычага.
Но все же лучше приварить накладки, особенно нижние. Сварка осуществляется только по длинным сторонам накладок, вдоль лонжеронов. При этом концы длинных нижних накладок необходимо прижать к нижней полке лонжеронов. Иногда для того, чтобы воспрепятствовать перемещению осей верхних рычагов, между брызговиками сверху устанавливают специальную регулируемую распорку. Если автомобиль старый, то с распоркой необходимо быть осторожным, так как можно оторвать лонжероны.
Усилитель стойки передка (левый и правый уголки). Стрелкой показано направление движения автомобиля.
Закончив ремонт лонжеронов и замену поперечины, обратите внимание — нет ли трещин на внешней стороне брызговика перед стойкой. При наличии трещин необходимо приварить левый (передний) и правый (задний) угольники. Скос под углом 45 градусов — под верхний рычаг. Следует помнить, что состояние лонжеронов и поперечины напрямую связано с безопасностью движения, поэтому при появлении любых стуков под капотом автомобиля лучше сразу разобраться, что же является их источником.
Еще одно место традиционных поломок лонжеронов — участок, на котором крепится рулевой механизм. Концы трещины засверливают сверлом диаметром 3 мм, чтобы предотвратить ее дальнейшее развитие. Трещину заваривают и зачищают заподлицо. Основание переднего лонжерона армируют усилителем.
Трещина в брызговике переднего левого крыла.
Шаблон накладки вырезают из картона, примеряют по месту и только после этого накладки изготавливают из металла. На сечениях Г-Г, Д-Д и далее показано, как накладка должна прилегать к деталям кузова. Готовую накладку можно установить на место, затянув три гайки болтов крепления рулевого механизма (момент 3,4-4,0 кгсм) и после этого при необходимости доехать к месту сварки.
Усилитель оснований передних лонжеронов. На сечениях показано прилегание усилителя к деталям передка кузова.
Ремонт стойки передка автомобилей ВАЗ.
В стойке передка автомобилей ВАЗ чаще всего появляются трещины у опорной площадки пружины диафрагмы. Если диафрагма с колпаком (крепление штока амортизатора) начнет перемещаться относительно брызговика, амортизатор перестанет нормально работать, а его шток при перекосе может просто сломаться.
Установка усилителя диафрагмы (верхней опоры передней пружины).
Усилитель диафрагмы тщательно подгоняют так, чтобы его можно было забить до упора в диафрагму, приваренную к стойке. Часто бывает так, что середина диафрагмы деформирована. В этом случае, прежде чем устанавливать на место усилитель, выправьте диафрагму.
Если же диафрагма практически оторвалась от стойки вместе с колпаком, то сначала выбивают диафрагму и усилитель приваривают к ее части, оставшейся с колпаком, а потом уже этот узел забивают в стойку. Усилитель к стойке желательно приварить, для этого достаточно пяти швов длиной по 20 мм. Катет шва обычно не более толщины свариваемого металла, здесь не более 1,5-2 мм.
По прселковой дороге (гребенке) появился стук в задней части автомобиля ощущение как будто везу газовые баллоны. Может у кого была такая проблема?
Александр, это либо втулки слабо затянуты. либо стойки стучат у меня щас меняли по гарантии на 10000 пробега
свернуть ветку
Да нет ребят все проверил стойки нормально не текут и затянуты. думал выхлопная снял проехал без нее тоже самое!
свернуть ветку
Александр, если шум есть не факт что потекут если хочешь скину копию электронного письма что мне ответили на автоваз)))
свернуть ветку
А кузов какой? Хэтч или седан? У меня вообще крышка багажника скакала (хэтчбек), там одну резинку подвинул и все :)
свернуть ветку
Александр, у меня была такая проблема,как будто вожу бидон с гайками.С начала думал стойка потекла,поменял,но звон остался.Потом хорошенько полазил под машиной и заметил,что в задней балке похоже установлен стабилизатор,по середине стабилизатора было место сантиметра три, чистое как будто его протерли пальцем.Я подумал,что там возможно была какая то резинка.Я вставил подходящую резинку,что бы стабилизатор не соприкасался с балкой и был приятно удивлен!Езжу уже месяца три с этой резинкой и больше звон не проявлялся.Удачи,надеюсь поможет!
свернуть ветку
Максим, я вот лазил вчера там что то я стабилизатора ни какого не видел по подронее о нем можете написать как? что? и где? Буду признателен!
свернуть ветку
Александр, если взглянуть на заднюю балку спереди, по ходу движения, внутри находится торсион,(металлический прут,вдоль балки) на нем стоит резинка,именно она и вылетела.Если я не понятно объяснил,то наберите в ЯНДЕКСЕ "задняя балка приора" в картинках найдете балку с установленным торсионом с резинкой
свернуть ветку
Все правиль было у меня такое там на заднюю балку одевается этот самый стабилизатор , у меня он вылетел черт знает где, проблему решил быстро с помощью шланга по диаметру чуть больше этой балки делаешь один разрез и одеваешь на балку длинна сантиметров 6. Вот и все.
свернуть ветку
Читайте также: