Приора после промывки форсунок плохо заводится
форсунки очищены герметичны, все фильтра и сетка в баке заменены. Проверено 4-е комплекта свечей безрезультатно. При компьютерной диагностике все в норме. Компрессия во всех цилиндрах 14. Давление в топливной системе 4 атм. Контакты в соединении батареи с массой в норме. Датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем со слов специалиста проводившего диагностику в норме. Аккумуляторная батарея заряжена. До чистки форсунок, проблемы с запуском двигателя при любой температуре отсутствовали.
Цвет свечей равномерен у всех 4-х .Светлые, ближе к соломенно-желтому . Давление точно4 атм. Все прблемы начались сразу после чистки форсунок. Я был у них 3 раза. Не могут найти причину. Был у других специалистов. Провели диагностику все в норме! Запуск такой- крутиш 5 секунд с выжатым сцеплением глухо, если газнеш завелась, нет то со2-го или 3-го раза, а скоро зима!
Сколько процентов обеднения лямбды? Спроси у специалиста этого. Должно быть около нуля, но вообще обычно + -10 %, или коэффциент там 1,000
Давление топлива точно 4атм. должно быть, может 3,5? Какой цвет у свечей зажигания после поездки? Каждая из свечей ?
Ты извини, я с ВАЗами не работаю, только иномарки, все данные надо тебе или ему перепроверить.
Может датчик температуры неисправен? Что ещё с машиной делали ?
И, после - не значит вследствие.
Ещё один бредовый вариант - попробуй снять клемму АКБ на минут 20, чтобы стерлись величины адаптации под прошлый впрыск. Если сотрётся.
Пусть адаптацию сделают и дроссельный узел почистят. Регулятор хол. хода промоют и продуют. На дроссельном узле есть штуцер, куда одевается шланг с адсорбера, он скорей всего у тебя забит. Зубочисткой с двух сторон проткни и продуй. Помой все аэрозолью для чистки карбюратора.
После чистки форсунок,стала хуже заводиться.Что такое?
После чистки форсунок,стала хуже заводиться.Что такое?
Короче такая у меня проблема.На днях тут выхожу с утра. начинаю заводить машину,а она еле еле завелась,ну думаю ладно.Поехал почистил инжектор(форсунки чистили в ультразвуковой ванной),поменял свечи,все ок!Но после этого машина стала хуже заводиться,т.е. долго крутит перед тем как схватить.поставил обратно старые свечи,стало получше,но буквально не на долго. опять такая же проблема,холостые держит идеально.Че делать?Мне тут сказали,что ультразвук разрушает какую-то обмотку в форсунках и дело в это,другие говорят,что либо насос,либо сетка в нем,либо топл. фильтр!Подскажите кто знает,в чего надо вложить?Да и еще топливный фильтр был менен 30 т.км назад.
Перейти к альбомам пользователя
Вишегуру
Ультразвуком вобще не рекомендуют чистить. Да, грязь отмывается хорошо, но ультразвук постепенно разрушает саму форсунку. Но у тебя дело, скорее всего, не в этом.
Форсунка сидит на уплотнительной резинке. Со временем она от постоянных нагревов-остываний начинает дубеть. Но, пока её не тронули, она может долго ещё себя чувствовать хорошо. Но как только её пытаются снять, старый уплотнитель, хочешь, не хочешь, подрывается. А во время установки её обратно, под задубевший уплотнитель, в любом случае, как бы ни старался, попадают какие-нибудь соринки. Соответственно, герметичность посадки форсунки ухудшается. А этот уплотнитель без новой форсунки не купишь.
Это может быть одной из причин твоего геморроя.
Поэтому рекомендуют чистить форсунки без снятия, различными сольвентами, не содержащими кислот или щелочей.
Sergius
Судя по изображению в Exist уплотнительные колечки стоят вокруг корпуса форсунки и не участвуют в герметичности топливной системы..
Диман
Реклама партнёров
Dimskor
если у тебя двиг 1.8 то действительно колечки не учавствуют в герметичности тпливной системы, но зато учавствуют в герметичности впускного тракта. а нарушение его герметичности не только к таким чудесам приводит.
Кстати эти колечки можно просто герметиком обмазать перед установкой и все.
Про ультра звук - как я читал во многих местах ультразвук разбивает седло форсунки, диаметр дырдочки увеличивается, и как следствие получаем кучу приколов - более динамичный разгон, увеличившийся расход топлива и тд и тп. вообщем всё тоже как на карбюраторе смесь обогатить.
это конечно крайняк, не думаю что у тебя это - но может просто тупо теперь заливать свечи после остывания. но это так версия не очень правдоподобная.
baalex1
Перейти к альбомам пользователя
Первый парень на деревне
Тоже чистил летом ультразвуком. После чистки никаких проблем не было. Расход не увеличился, заводится нормально. Ничего там ультразвуком не разбило, вообще плохо представляю, как это может быть. Наверное тогда бы оружие такое сделали, чтоб ультразвуком металл разрушать. При установке форсунок повредили одно колечко. Сразу не заметили. Завел, сервисмены в это время под капотом смотрели, заметили, что бензин капает. Заглушил мотор, сняли опять форсунки ,обнаружили поравнное колечко, нашли новое, заменили и все ок. Думаю, перед заменой надо запастись комплектом новых колечек. Видел продаются всякие разные, любого размера у нас в Автограде.
Владел Вишом 07г., 4ВезДе. Теперь Ниссан Х-Трейл 14г.
"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались. (Toyota)"
Dimskor
не настаиваю на том, что разбивает. читал просто, сам лично в теорию не вдавался, но зато нашёл ссылочку с доходчивыми объяснениями что на самом деле не разбивает но в принципе тож может быть рекламой
ссылка
а оружие кстати звуковое есть только нафига же метал рушить, важней солдат перебить - что в принципе это оружие и делает
и вообще почему звук может разрушить загрязнение и не разрушить металл? мощность увеличить и метал разобъётся
Sergius
бензин не капает и его заха нет
Sergius
Реклама партнёров
Диман
Учкудук
Можно пошалить?
Если бы сифонило из-под форсунок, да и вобще из топливной системы наружу, то запашок бы стоял однозначно.
А не мог накрыться регулятор давления на топливном насосе? Может он дает давлению скинуться обратно в бак?
Это как вариант.
yurok
Вишегуру
Уже писал где то на форуме. Была такая штука на БМВ. После 5-10 минут стоянки заводилась с третей попытки, и крутить приходилось долго. Заехал к мастерам, сделали диагностику, Все в порядке ошибок не выдает. А проблему нужно искать, (свечи, чистка форсунок, ну и так далее.) А потом мастер говорит ну сейчас еще одну штуку проверим и будем чистить форсунки. Проверяет давление в топливной системе, а оно на работающей машине несколько атмосфер, а на заглушенной падает прямо на глазах. Вывод нужно менять обратный клапан. Но и тут он не успокоился, и говорит сейчас попробуем полечить. Берет плоскогубцы и зажимает топливную трубку (кажется после форсунок). Я завожу двигатель, и через несколько секунд он резко отпускает плоскогубцы. После этих манипуляций все симптомы как рукой сняло. Рассказал мне мастер что в обратный клапан иногда попадает какой нибудь мусор или волосинка, и мешает его работе. А созданным давлением ее перебивает и все работает. Иногда помогает что бы не менять. За работу с меня взяли 700р компьютерная диагностика и 300 за идею. Удачи
Карбюраторные автомобили медленно, но верно становятся достоянием истории. На смену поплавковым камерам и диффузорам пришли форсунки и распределённый впрыск топлива, качество которого контролируется бортовым компьютером автомобиля. С одной стороны, форсунки существенно облегчили автомобилистам жизнь. С другой стороны, даже эти надёжные устройства периодически выходят из строя. К счастью, заменить их водитель может своими руками. Главное, знать, как это делается.
Бензин с помощью бензонасоса закачивается в топливную рампу, к которой подключены форсунки. По сигналу электронного блока управления (ЭБУ) на катушки форсунок поступает электрический ток, их сердечники втягиваются внутрь, открывая топливные каналы. Бензин распыляется в камеры сгорания и воспламеняется под действием огромного давления, создаваемого идущими вверх поршнями.
Таблица применяемости форсунок автомобилей ВАЗ
Выйти из строя может как электронная часть топливной системы, так и механическая часть форсунки. Перечислим самые распространённые признаки проблем с форсунками:
- при наборе скорости возникают провалы мощности;
- сразу после запуска мотора на приборной панели загорается индикатор CHECK ENGINE;
- двигатель стал потреблять больше бензина;
- завести двигатель стало труднее, он может внезапно заглохнуть даже на высоких оборотах.
Как уже говорилось выше, сбоить может как ЭБУ топливной системы, так и сама форсунка. Для проведения полной диагностики ЭБУ требуется специальное программное обеспечение, которого у рядового автомобилиста просто нет. Поэтому единственным вариантом является диагностика машины в сервисном центре. Программа, подключённая к специальному оборудованию, быстро обнаружит ошибки ЭБУ и исправит их.
А если проблемы возникли в механической части форсунки, то программа диагностики будет бесполезна. Максимум, что она сможет сделать — это указать, какой именно цилиндр работает неправильно. После этого автовладельцу остаётся лишь заменить вышедшую из строя форсунку на указанном цилиндре, поскольку ремонту эти устройства не подлежат.
Перед тем как переходить к описанию процесса снятия форсунок, нужно подобрать всё необходимое для работы. Вот перечень инструментов и расходников:
- отвёртка крестовая;
- набор ключей-шестигранников;
- комплект рожковых ключей;
- пассатижи;
- вороток и комплект головок торцовых;
- отвёртка плоская.
Последовательность работы
- литр специальной промывочной жидкости;
- два автомобильных ниппеля;
- автомобильный топливный фильтр;
- пара металлических хомутов;
- метровый отрезок резинового шланга диаметром 12 мм;
- дрель со сверлом на 13 мм;
- электрический насос;
- двухлитровая пластиковая бутылка.
Последовательность промывки
В отверстия пластиковой бутылки вставляются обыкновенные автомобильные ниппели
Важные нюансы
Есть несколько моментов, о которых нужно помнить, занимаясь промывкой форсунок. Вот они:
Замена форсунок — процедура долгая. Тем не менее она вполне под силу начинающему водителю, если он имеет хотя бы отдалённое представление об устройстве инжекторного двигателя. С промывкой форсунок дело обстоит куда проще: нужно лишь уметь пользоваться дрелью и знать, где находится главный топливный шланг.
Читайте также: