Приора помыл двигатель не заводится
Привет народ. Давайте коллективным разумом покумекаем.
Кароче движок был грязный, решил его помыть. Как именно мыли - не видел, но теперь он чистый, но не заводится нихрена.
Свечные колодцы сухие, трамблер открывал - тоже сухой.
Предохранители вроде все целые. На вид. Прибором еще не проверял.
Бензин вроде подается. Нет искры - выкручивал свечку (мокрая, в бензине), вставлял в колпачок, притыкал к массе и крутил.
Кароче стартер маслает, но нет даже намека на схватывание. при этом гаснет лампа давления масла - это ессно, но что меня настораживает - не гаснет check engine. Когда я делал раскоксовку и продувал цилиндры (с отключенными форсунками и выкрученными свечками) - то чек гас.
Сейчас не гаснет. Что это может быть?
Подозреваю, что либо ДПКВ (кстати, где он стоит?), либо сдох предохранитель EFI. Что еще проверить?
Приора 2008 года. Помыли двигатель, появился провал с самого холостого хода. Лампа неисправноти не горит и ошибок нет. На ХХ работает ровно. Такое ощущение что в высоковольтке, как на обычном моторе в этом обычно провода ВВ виноваты, свечи или МЗ. Не ужели какая то из ИКЗ вышла из строя? И почему? Что же теперь и двигатель не мыть совсем?
ewgen
MMAGS
Равел
свечи поменяли bosch platinum с тонким как иголка центральным электродом. проверенные свечи, на многие авто ставили за последнее время.
А ИКЗ сниму и что увижу? там сухо..
ewgen
После мойки Керхером нада все разъёмы проверять на наличие влаги, продуть, смазать WD-40,
было такое много раз.
Щелканов Дмитрий Олегович
syetra
SKA, +100!
перед мойкой ИКЗ снять и унесть колодцы закрыть или тщательно просушить влага попавшая в колодец рано или поздно вызовет пробой изоляции катушки они после этого бывает так красиво переламываются и из катушки можно вытащить маленький но мощный магнитик- дети будут в восторге
archibald
Щелканов Дмитрий Олегович
+100.
В последнее время после мойки часто приходится выбраковывать ДПДЗ. % открытия показывает неадекватный. Может и до продувки открыться. Но, наверное, это проверили?
как именно ? есть ссылока?
попала, разьем в конденцате и поролоновая прокладочка тоже в воде.
сейчас буду ИКЗ сушить и их колодцы
ewgen
так и было, 5 % открытия, поролоновое кольцо мокрое.
поставил новый ДПДЗ и сделал сброс инициализацией
ИКЗ проверил мотор мастером, со свечами бош иридиум, на трех строгая искра в одно место, на ИКЗ 4 цилиндра искра гуляла на свече - заменил катушку, проверил- так же искра как и на 3-х бъет в одно место.
поставил на машину, завели 30С, перебоя нет, только нагрелась до 70 и началось как прежде, ХХ ровный, но стоит резко открыть дросель происходит подтраивание. Такая же картина была на 16клаппанной 2112 пока не заменили ВВ провода, но тут же ИКЗ.
разъемы все продул, ВД-40 побрызгал, снова продул.
прошивка B174DR03
9кг/час
83С
840 ХХ
17% фактор нагрузки
Коэф. коррекции п ДК 0,9
РХХ 43
время впрыска 3,1
0,79 часовый расход
УОЗ 9-16
при перегазовке с ХХ УОЗ уходит в минус-15
Что делать незнаю дальше, на что обратить внимание и куда дальше копать. Кто что подскажет?
Довольно часто можно слышать жалобы автовладельцев – помыл двигатель, машина не заводится. Простейший логический анализ приводит к коротенькой цепочке, состоящей из причины и следствия: мойка – неисправность.
Содержание
Удаление влаги
Начнем с ответа на второй вопрос. Действия интуитивно понятны – необходимо удалить остатки влаги из меж капотного пространства. Эта операция производится при помощи сухой мягкой тряпки (возможно, придется задействовать несколько тряпок, чтобы гарантировано удалить всю влагу). Особое внимание уделяем проводам, клеммам аккумулятора, свечам.
Процесс значительно ускорится, если использовать компрессор (увы, не у всех есть такая возможность).
Очень может быть, что на этом все и закончится (машина заведется) – но лишь в том случае, если помывка двигателя производилась не на специализированной автомойке, где для этой цели используется водно-воздушная фреза, подающая данную смесь под высоким давлением. Вода проникает через любые уплотнения, и удалять ее – довольно хлопотное занятие.
Это утверждение более актуально для подержанных автомобилей, хотя от фатального проникновения влаги не застрахована даже абсолютно новая машина.
Услуги автомойки – стоит ли ими пользоваться?
Сразу оговоримся – нужно, по возможности, избегать подобного сервиса – мойки двигателя в специализированных заведениях. Гораздо предпочтительнее осуществить процедуру самому, вооружившись мощными химикатами и простейшими приспособлениями (например, старой зубной щеткой для очистки труднодоступных мест).
Придется потратить время, но зато мы полностью избегаем опасностей, которые подстерегают потребителей платных услуг – трудозатраты по устранению последствий гораздо более обширны. Заодно можете почитать нашу статью "Как моют машины на автомойках".
Удаление воды из механизмов
Итак, удаление влаги из подкапотного пространства не принесло желаемого результата – двигатель все еще не заводится. Значит, вода попала в один из механизмов, связанных с системой зажигания. Наиболее уязвимое место – трамблер (если конструкция автомобиля предусматривает именно эту конструкцию).
Его необходимо разобрать, удалив влагу из-под крышки, протереть насухо все детали.
Аналогичную операцию проводим в отношении бронепроводов, а также свечных колодцев.
При бестрамблерной системе зажигания задача усложняется – тщательной обработке подлежат катушки, которыми оснащены цилиндры. В качестве дополнительной обязательной процедуры рекомендуется еще раз тщательно обследовать все провода подкапотного пространства, протерев их сухой тряпкой.
Специалисты рекомендуют производить все описанные действия до попытки запустить двигатель, но на практике достичь этого практически нереально – чтобы решить проблему, нужно с ней столкнуться. По крайней мере, большинство отечественных автолюбителей рассуждают именно так.
Резюмируя сказанное, еще раз отметим: избежать проблем с запуском двигателя после мойки достаточно просто – нужно все время помнить о том, чем чревато обильное заливание водой такого нежного и капризного элемента, как двигатель.
Приора — автомобиль, пользующийся немалой популярностью у российских водителей. Многие отмечают, что рассматриваемая машина очень надежна и проста в эксплуатации. Однако время от времени с этим также возникают проблемы.
Очень часто бывает следующая ситуация — Приора не срабатывает, а при этом у нее еще крутится стартер. Такие неприятности замечают как владельцы новых автомобилей, так и тех, которые некоторое время находились в эксплуатации.
На самом деле, есть много причин, по которым двигатель Priora не заводится. Наиболее распространенные из них рассмотрены в статье ниже. Такая информация, несомненно, будет очень полезна владельцам с небольшим опытом.
Из-за чего двигатель не заводится
Для успешного запуска чиллера должны быть соблюдены следующие условия:
- достигнута нормальная частота вращения коленчатого вала;
- правильное сжатие;
- хорошая зарядка аккумулятора;
- качественное топливо.
Так что если двигатель у Aprida не запустился — вы должны заподозрить проблему на одном из вышеперечисленных элементов.
Во-первых, информированные автовладельцы проверяют:
- аккумулятор;
- проводка;
- стартер.
Если последний в целом исправен — убедитесь, что его вращение правильное. Проблема иногда возникает, когда накануне была заменена аккумуляторная батарея или другие компоненты системы стартера.
Отсутствие напряжения в аккумуляторной батарее требует обязательной проверки генератора, так как он должен заряжать аккумулятор. По этой причине очень часто со временем окисляются, пачкаются или просто размыкаются контакты в электрических цепях автомобиля. Это следует учитывать.
Как показывает практика, именно в этих причинах чаще всего кроется невозможность запуска холодного двигателя.
Аккумулятор
Как известно, при повороте ключа срабатывает стартер, который начинает вращать коленвал. Если ваше устройство не реагирует на описанное поведение, сначала подумайте о батарее. Как известно, если напряжение упадет до 10 В и ниже — стартер в принципе не сможет работать. Однако стоит понимать, что низкие показатели не всегда означают проблемы с аккумулятором. Довольно часто это приводит к неудачным попыткам запуска двигателя. Во избежание разрядки аккумулятора не повторяйте их более 2-3 раз. Проблема также возникает из-за того, что генератор не работает должным образом.
В любом случае аккумулятор должен быть полностью заряжен. Только после этого можно попробовать перезагрузить устройство. Чтобы не тратить время зря, стоит заменить батарею на заведомо исправную.
Вы также можете попросить кого-нибудь из ваших знакомых разрешить прямое подключение к их батарее. Если проблема связана только с аккумулятором, двигатель запустится без проблем.
Почему обогрев на автомобиле Приора работает только на 4 передаче
Генератор
При правильной работе этого элемента он вырабатывает напряжение в пределах 14 В, при условии, что двигатель работает на холостом ходу и электросистема автомобиля не нагружена.
Первый запуск увеличивает напряжение на 2 В. Затем оно стабилизируется до правильных значений. На них также влияют:
- состояние батареи;
- нагрузка;
- температура воздуха.
Проблемы с генератором часто являются причиной того, что двигатель не запускается. Во время морозов напряжение может изменяться от минимальных значений (12,9) до максимальных — 14,8 В.
После этого 16-клапанный Priora должен проверить свой генератор. Проверить его работу несложно, подключив блок питания напрямую, минуя регулятор. Если обнаружено перенапряжение — замените реле последнего.
Почему стартер щелкает, в мотор не запускается
В этой ситуации, скорее всего, недостаточно натяжения для того, чтобы он начал вращаться. Иногда такие звуки говорят о неисправности устройства. В этом случае, по всей вероятности, произошло следующее:
- выход из строя тягового реле;
- обрыв провода;
- короткое замыкание.
Убедитесь, что реле находится под напряжением и есть контакт в системе зажигания. если неесть проблемы с питанием — значит, вышел из строя сам исполнительный блок.
Прямое подключение стартера дает возможность определить неисправность электромагнитного реле. Ремонту не подлежит, поэтому придется заменить на новый, благо стоимость этого элемента невелика.
Если стартер меняли недавно, возможно, силы нового стартера просто не хватит, чтобы открутить коленчатый вал. В этой ситуации он будет работать, но двигатель не запустится. При этом очень быстро разряжает аккумулятор. Это, в свою очередь, не позволит двигателю запуститься, даже если число оборотов будет повышено минимум до 300.
Все дело в том, что форсунки работают (как и система зажигания) от электричества, которого очень мало.
Стартер крутит, но машина не двигается с места – почему
Здесь вы должны посмотреть на предохранители. Наверное, все проблемы от них. Необходимо проверить их целостность визуально или проверить индикаторной отверткой.
Кроме того, довольно часто невозможность запуска двигателя связана с:
- Разряженный аккумулятор;
- выход из строя переключателя, контролирующего процесс зажигания;
- терминальное окисление;
- повреждение катушки зажигания.
Последняя поломка требует замены обмотки на новую.
Наконец, возможно, иммобилайзер не позволяет запустить двигатель. Этот компонент достаточно надежен и хорошо защищает автомобиль от угона, но иногда его электроника выходит из строя и блокирует зажигание.
Зажигание
По мнению специалистов, в Приории нередко случаются сбои зажигания. Работоспособность этой системы относительно легко проверить. Это делается путем проверки наличия свечей зажигания. Если искры нет, возможно, что:
- Устройство зажигания повреждено;
- Датчики коленчатого вала и распределителя не работают должным образом.
Для полной диагностики следует посетить автомастерскую. Здесь используются специальные приспособления, с помощью которых легко определить, в каком элементе возникла проблема.
Если на свечах зажигания нет искры, можно с большой долей уверенности сказать — неисправность:
Топливная система
Проблемы здесь тоже очень часто не запускаются на морозе. Прежде всего проверьте, требуется ли необходимое давление непосредственно в топливной рампе. К смонтированной на нем муфте подключается манометр. Если после включения зажигания он не поднимается, то, скорее всего, неисправность:
- бензонасос;
- реле, контролирующее его работу;
- перегоревшие предохранители.
Проверить правильность работы сборки довольно просто — послушайте салон автомобиля. Если насос запустится, на задних сиденьях будет слышен характерный звук.
Затем убедитесь, что линия всасывания в топливном баке засорена и топливо течет по всем линиям.
Часто причина плохого запуска — слишком некачественный бензин. В частности, он может содержать воду или другие загрязнения.
Особое внимание следует обратить на следующий момент — при работе форсунок можно услышать щелчки. В противном случае проверьте напряжение на плате и наличие заземления. Также не исключайте, что может быть виноват ЭБУ или силовое реле.
Стоит проверить, не мокрые ли свечи зажигания. Это случается довольно часто после перегрева силовой установки. В этом случае их снимают с розеток и тестируют. Часто достаточно просто вытереть их насухо.
Напоследок хотелось бы сказать одно — чтобы ваша машина в дальнейшем работала безупречно, все, что вам нужно делать, это регулярно ухаживать за ней, проводить профилактические работы и достаточно рано подготовить ее к зимнему периоду.
Читайте также: