Приора хэтчбек занижение 70 астон
на сток стойки не вариант.я поставил плазу спорт -50 и пружины хай вэй -70. мало!седня купил пружины -90 назад.перед 70 оставлю.у тебя на сток стойках пружина короткая не зажмется!будет вылетать из чашки на поворотах
Нынче полностью поменял все четыре стойки, плюс передние тормоза на 14цать отдал за всё 3800р амортизаторы КОНИ суспензион все пружины -50 ейбах нормально в павороты входит причем на приличной скорости
Для тупых - на бис (с) Holtoff
Тут полфорума в слове хер три ошибки делает (с) Сергей Буровиков
Простите вот это модератор Пользуясь служебным положением оскорбляет пользователей портала (с) Сергей Буровиков
я стойки менял -50 укороченный шток(Ассоми) гас-мяс(чирибос), пружины КЛАКИ -70, опорники - севи спорт.Уронил норм, но хочется ниже, правда по плохим дорогам ездить фигово, но по Тюмени нооорм.Подвеска комфортная в меру мягкая в меру жесткая. Вокруг джипы одни
П.С. как и обещали все знакомые, хочется все ниже и ниже уронить, наверное весной на виток пильну сзади
весь мир стремится к комфорту, а тут наоборот)))
зато вы по дворам не ездите потому что боитесь застрять)))
автор скажи честно тебе это зачем?
до этого гонял на 09 были -70 отпиленные еще. купил машину сьездил по трассе ее качает и водит как незнаю че. на низкой едеш как вкопанный.
Тут же хороший совет был выкинуть их вообще.
Саша189 , если нормальные амортизаторы и колёса не восьмёркой, то на 150 ничего не виляет и не раскачивает, у меня была 12-ка проверял.
Я просто не понимаю как зимой потом ездить? чуть бугорчик и писец?? Я себе наоборот поднял машину. Ладно в гонках участвовать можно ронять, а в городе смысл? Типа крутая машина или что? Так если крутая машина, поставь пневмо подвеску и вопрос сколько, сам собой уйдёт, сколько нужно столько опустил.
_lleopard_ , дело в том, что человек спрашивает какие поставить из предложеных, тоеть хочет приспустить машину не тратя слишком много бюджета, а вы про пневму говорите
стоит только спросить че то берутся диб. лы всякую херню собирать попробуй себе лом куда нибудь привари.
тоже заинтересовался вопросом,если на сток пружины - 90 поставить,как быстро придет стойкам женски половой орган из 5 букв?
пневма делится на 2х и 4х контурную вроде, отсюда цены от 40до много много+установка 15-30тыс. Если 50дак думаю походит подвеска нормально, но лучше 70роняй, все равно потом ниже захочиться, там и стойки махнешь, а 90на стоке думаю совсем жестко, хотя друг на семке без пружин гоняет и норм, прыгает немного а так норм)))) короче вердикт -70, потом стойки и еще виток в расход)) а кто проставки ставит и задирает машины дак не пишите ниче, не ваша это тема, надо джип-купи ниву, а посаженое авто действительно гораздо интересней смотрится. Наши машины с завода должны без пары витков идти, а то до уродства задраны.
Продажа легкового и грузового транспорта. Срочный выкуп автомобилей и авто после ДТП. Кузовной ремонт. Городские и междугородние грузоперевозки.
ооочень много таких обрезанных ездит, у которых зад просажен ниже переда. в результате фары и птф светят в небо! а ведь как правило на таких машинах ксенон во всех дырках стоит
BlackBaller писал(а): ооочень много таких обрезанных ездит, у которых зад просажен ниже переда. в результате фары и птф светят в небо! а ведь как правило на таких машинах ксенон во всех дырках стоит
машину опускать - ерунда полная. на низкой, не спорю, ехать приятней. но это все равно ерунда. по таким то нашим дорогам. на низкой машине только в европе ездить
Еvgеn_72 писал(а): пневма делится на 2х и 4х контурную вроде, отсюда цены от 40до много много+установка 15-30тыс. Если 50дак думаю походит подвеска нормально, но лучше 70роняй, все равно потом ниже захочиться, там и стойки махнешь, а 90на стоке думаю совсем жестко, хотя друг на семке без пружин гоняет и норм, прыгает немного а так норм)))) короче вердикт -70, потом стойки и еще виток в расход)) а кто проставки ставит и задирает машины дак не пишите ниче, не ваша это тема, надо джип-купи ниву, а посаженое авто действительно гораздо интересней смотрится. Наши машины с завода должны без пары витков идти, а то до уродства задраны.
Дану -70 перебор, -50 оптимально.
Посаженная вхлам приора асоцируется с чурками едущих с рынка, нагруженная арбузами
ну не знаю, все говорят что нексия низкая а мне высоко, была бы возмодность на 40/60уронил бы ее. А у наших машин при -50 клиренс не меньше чем на стоковых иномарках. Да и в этом свой прикол есть по земле гонять, некоторые до 2-5см роняют и с дощечками гоняют, вот это жесть. Тут комфорт не главное.
вот когда роняют жопу а морда задрана вот тогда точно чурок напоминает, а если вся валяется то норм, хотя как ездить ниже 7-10см я плохо представляю))) может со временем учишься))
Продажа легкового и грузового транспорта. Срочный выкуп автомобилей и авто после ДТП. Кузовной ремонт. Городские и междугородние грузоперевозки.
Здравствуйте. Умерли стойки на приоре заводские стоковые. Решил поменять стойки и поставить пружины с занижением-70. Можно ли ставить на стоковые приоровские стойки пружины -70? Или лучше купить уже укороченные стойки -70 и к ним пружины -70? Хотел просто купить стойки сток и пружины -70 но многие говорят будет жеско и долго стоковые стойки на пружинах -70 не проедут. Просто хочу перед сделать ниже чем щас но незнаю что лучше выбрать и как сделать по ниже. Заранее от души за советы.
Здравствуйте. Умерли стойки на приоре заводские стоковые. Решил поменять стойки и поставить пружины с занижением-70. Можно ли ставить на стоковые приоровские стойки пружины -70? Или лучше купить уже укороченные стойки -70 и к ним пружины -70? Хотел просто купить стойки сток и пружины -70 но многие говорят будет жеско и долго стоковые стойки на пружинах -70 не проедут. Просто хочу перед сделать ниже чем щас но незнаю что лучше выбрать и как сделать по ниже. Заранее от души за советы.
это субъективная оценка.
у меня 35 см от глушителя до асфальта.мне мало,но проставыши уже на максимуме.буду пружины подбирать повыше и пожоще.
в моих действиях есть смысл-увеличится проходимость по плохим дорогам и по городу будет проще ездить.
насчёт моды и красоты,сейчас намного моднее считаются паркеты и джипы,чем авто,стелящиеся над асфальтом.не говоря уж о практичности использования.точнее об отсутствии практичности в занижении.так в чём смысл твоих действий?ты правда думаешь что так красивее или что так улучшается управляемость?
это субъективная оценка.
у меня 35 см от глушителя до асфальта.мне мало,но проставыши уже на максимуме.буду пружины подбирать повыше и пожоще.
в моих действиях есть смысл-увеличится проходимость по плохим дорогам и по городу будет проще ездить.
насчёт моды и красоты,сейчас намного моднее считаются паркеты и джипы,чем авто,стелящиеся над асфальтом.не говоря уж о практичности использования.точнее об отсутствии практичности в занижении.так в чём смысл твоих действий?ты правда думаешь что так красивее или что так улучшается управляемость?
Здравствуйте. Умерли стойки на приоре заводские стоковые. Решил поменять стойки и поставить пружины с занижением-70. Можно ли ставить на стоковые приоровские стойки пружины -70? Или лучше купить уже укороченные стойки -70 и к ним пружины -70? Хотел просто купить стойки сток и пружины -70 но многие говорят будет жеско и долго стоковые стойки на пружинах -70 не проедут. Просто хочу перед сделать ниже чем щас но незнаю что лучше выбрать и как сделать по ниже. Заранее от души за советы.
На сток стойки можно -30 поставить без проблем. -50 уже под большим вопросом.
-70 уже точно нужно с соответствующими стойками с укороченным штоком.
Купил пружины перед -50 зад -70. На родных стойках бить не будет?
Comments 21
все будет норм, катаюсь уже 20 тыс. все ок, но лучше вперед ставь стойки -50,у меня тоже на заводских стойках, надоело уже прыгать, хочу вот купить стойки хотя бы вперед пока
Бля дороговато получается перед 10000
зато ты поймешь что все кто пишет о штатных стойках и не штатных пружинах просто лохи. Подвеска ставиться только всборе. Приччем амортизаторы должны быть расчитанны на занижение и на более жесткие пружины. Вот тогда авто рулиться и подвеска работает. Не могу читать посты нищебродов которые хотят занизиться и сэкономить…
Причины и предостережения
Улучшение внешнего вида Лада Приора – вот главная причина, по которой владельцы ВАЗ 2170 решаются на такой шаг. Бюджетный отечественный автомобиль приобретает оригинальный спортивный дизайн. Это довольно дешевый способ выделить Лада Приора из дорожного потока. Если выполнять занижение правильно, то улучшатся и эксплуатационные характеристики:
- Снизятся крены на поворотах.
- Повысится маневренность.
- Заниженная Приора уверенно чувствует себя на высоких скоростях, ее меньше заносит.
Главная опасность для водителей заниженных авто – это неровные дороги. Если есть возможность, то такие улицы лучше объезжать. Что касается автомобилистов, которые проживают в городах, где большая часть дорожного покрытия оставляет желать лучшего, то им занижение с пружинами -30, 50, 70 или 90 лучше не выполнять. Также рекомендуется уделять особое внимание парковке – при низком дорожном просвете очень легко разбить задний или передний бампер Лада.
Занижаем правильно
Лучший вариант – это пневматическая подвеска. Водитель может в любое время поднять или опустить кузов автомобиля. Этот способов выбирают редко из-за его дороговизны. Своими руками такой тюнинг проводить не рекомендуется, если вы не разбираетесь в электронике и ремонте ходовой части. Переходим к более доступным вариантам.
Комплект с регулируемым дорожным просветом
Набор заниженной подвески
Более дешевый, но популярный вариант, в который входят заниженные пружины (это могут быть -30, 50, 70, 90) и амортизаторы. Выбрав один размер, вы уже не сможете корректировать дорожный просвет по своему желанию. Такое понижение можно выполнить и своими руками. Если вы хотите выбрать комплект заниженной подвески, то обратите внимание на продукцию Асоми – она достаточна популярна среди водителей ВАЗ.
Установка низкопрофильных покрышек – это тоже небольшое понижение. Но не забывайте, что от дисков и шин зависит безопасность, поэтому устанавливайте на Приору родную резину, хоть и низкопрофильную.
Альтернативные методы (не рекомендуется)
Ниже перечислены методы, которые занимают меньше времени и не требуют больших денежных вложений. Несмотря на предостережения специалистов, владельцы ВАЗ продолжают выполнять занижение машины вручную на 50, 70 и больше:
Смотрите также
Так выглядит заниженная Лада на минус 70:
Выбор пружин
Крайне не рекомендуется покупать пружины — 30, 50, 70 или 90 отдельно. Необходимо сразу менять основные компоненты подвески Лада, особенно это касается амортизаторов.
Ребят не определюсь какое занижение поставить, -30, 50 или 70. Киньте фотки.
04:24
03:31
05:41
05:02
02:29
![Oliver Tree & Little Big - The Internet [Music Video]](https://i.ytimg.com/vi/5Og1N-BVSwg/0.jpg)
03:36
04:43
Преимущества заниженных амортизаторов SS20 Racing
Причины и предостережения
Улучшение внешнего вида Лада Приора – вот главная причина, по которой владельцы ВАЗ 2170 решаются на такой шаг. Бюджетный отечественный автомобиль приобретает оригинальный спортивный дизайн. Это довольно дешевый способ выделить Лада Приора из дорожного потока. Если выполнять занижение правильно, то улучшатся и эксплуатационные характеристики:
- Снизятся крены на поворотах.
- Повысится маневренность.
- Заниженная Приора уверенно чувствует себя на высоких скоростях, ее меньше заносит.
Главная опасность для водителей заниженных авто – это неровные дороги. Если есть возможность, то такие улицы лучше объезжать. Что касается автомобилистов, которые проживают в городах, где большая часть дорожного покрытия оставляет желать лучшего, то им занижение с пружинами -30, 50, 70 или 90 лучше не выполнять. Также рекомендуется уделять особое внимание парковке – при низком дорожном просвете очень легко разбить задний или передний бампер Лада.
Гарантия — 1 год Цена указана за комплект
Готовые решения для занижения автомобиля:
Таблица подбора комплекта заниженной подвески SS20 для автомобилей ВАЗ 2170-2172 Приора:
| Величина занижения (мм) | Амортизаторы | Пружины |
| -30 | SS20 Racing [–30] | SS20 Racing [–30] |
| -50 | SS20 Racing [–50] | SS20 Racing [–50] |
| -70 | SS20 Racing [–70] | SS20 Racing [–50] |
Как известно, рулевое управление переднеприводных автомобилей ВАЗ сконструировано таким образом, что когда автомобиль стоит на колесах, рулевые тяги находятся в положении, близком к горизонтальному. Таким образом, при ходах подвески и при кренах автомобиля происходит минимальное изменение схождения передних колес.
При занижении автомобиля с помощью пружин без замены штатных амортизаторов кузов опускается на величину занижения, а вместе с ним опускается рулевой механизм. Концы рулевых тяг остаются на прежней высоте относительно земли, следовательно, тяги встают под углом. При ходах такой подвески и при прохождении поворотов с креном происходит еще большее отклонение рулевых тяг. При этом схождение изменяется сильнее, чем на штатной подвеске, и появляется необходимость увеличивать движение руля в сторону поворота.
Рассмотрим случай, когда одно колесо попадает на кочку. Стойка идет вверх, и рулевая тяга отклоняется, при этом стойка поворачивает в сторону от прямолинейной траектории. И такое отклонение необходимо парировать поворотом руля. Машина становится излишне чувствительной к неровностям дороги.У амортизаторов SS20 Racing смещены вниз поворотные рычаги. Это позволило сохранить нейтральное положение рулевых тяг. И обеспечить минимальное изменение схождения на поворотах и неровностях дороги. Таким образом, при занижении автомобиля с амортизаторами SS20 Racing сохраняется необходимая точность рулевого управления, и нет необходимости постоянно подруливать при движении по неровностям дороги и при кренах в повороте.
Способ второй: Короткоходные стойки
Такой способ в настоящее время применяется на ровне с запилом пружин. На улицах города можно встретить огромное количество автомобилей с такими стойками. Широкую популярность обрел из-за своей простоты, надежности и комфорта. Так же короткоходные стойки обладают большим диапазоном выбора высоты автомобиля. Любой автолюбитель может подобрать для себя оптимальное занижение.
Занижением с помощью короткоходных стоек практически не меняет конструкцию автомобиля и не несет ему никакого вреда в отличие от заиливания пружины. Занижение таким способом происходит путем изменения высоты самого штока и картриджа стойки, атак же установки уже заведомо укороченной пружины.
Разновидности корткоходных стоек и пружин
Существует большое количество короткоходных стоек которые имеют свои характеристики. Рассмотрим несколько примеров стоек.
Короткоходные стойки классифицируются по высоте занижения, то есть каждая стойка имеет собственный размер.
Например: -30, — 50, -70, -90, -120
Что означают эти цифры?! Цифра означает размер в мм на который укорочен шток стойки и картридж. Следовательно, стойка с индексом -30 укорочена на 30 мм, стойка с индексом -50 укорочена на 50 мм и т.д.
Так же стойки классифицируются по зоне жесткости. Комфорт и спорт.
Стойки комфорт
Такие стойки обладают более мягкой степенью сжатия, что обеспечивает комфорт при управлении автомобилем. Никакой тряски и стука в автомобиле при использовании таких стоек нет.
Стойки спорт
Стойки спорт используются для тюнингованных автомобилей имеющие не стандартные двигателя. Такие стойки обеспечивают положительную динамику при езде по трассе, машина испытывает минимальные крены при повороте.
Пружины
В комплекте с корткоходынми стойками используют укороченные пружины.
Классификация таких пружин аналогичная классификации стоек. Пружины бывают: -30,-50,-70,-120. Жесткость пружин точно такая же, как и у стоек: комфорт и спорт.
Пружины с переменным витком
Устанавливать такие стойки можно на штатные места со штатными компонентами, например, для установки короткоходных стоек нет необходимости менять опорный подшипник и пыльники.
Наиболее популярные марки короткоходных стоек и пружин: SS20, АСТОН, ТехноРессор и Demfi.
Примеры автомобилей с установленными корткоходными стойками и пружинами
Лада Приора с занижением -50
Лада Приора с занижением — 70
Достоинства и недостатки короткоходных стоек
Плюсы короткоходных стоек:
- Комфорт во время езды;
- Нет никаких повреждений для автомобиля;
- Большой выбор высоты стоек;
Недостатки короткоходных стоек:
- Невозможность регулирования высоты автомобиля;
- Затрудненное движение по проселочной дороге;
Пневмоподвеска
Подвеска с регулируемым клиренсом
- пружины передние и задние;
- стойки и амортизаторы с винтовой регулировкой;
- передние верхние опоры;
- чашки пружины;
- отбойники.
Процедура внедрения такого набора сводится к замене штатных элементов подвески на новые:
Резьбовую часть амортизаторов рекомендуется смазать графитной смазкой.
Заниженная подвеска
Этот способ занижения подвески по сравнению с предыдущим менее затратный. Он предполагает приобретение комплекта из амортизаторов и заниженных пружин (-30, -50, -70 и более.). Минус такого комплекта заключается в невозможности регулировки клиренса. Однако подобную подвеску можно установить своими руками. Для замены понадобится следующий набор:
- стойки Demfi -50;
- пружины Техно Рессор -50;
- опоры Сэви Эксперт.
Занижение выбирается исходя из пожеланий автовладельца.
Также потребуется подготовить такие инструменты:
- ключи на 13, 17 и 19 мм;
- головки торцевые на 17 и 19 мм;
- пробой;
- молоток;
- плоскогубцы;
- трещоточная рукоятка и вороток;
- смазка проникающая;
- стяжки пружин.
Замена элементов подвески проводится следующим образом:
- Наносим проникающую смазку на резьбовые соединения передних стоек.
- Головками на 17 и 19 отворачиваем крепление стоек к поворотному кулаку.
Низкопрофильная резина
Читайте также: