При включении задней передачи перегорает предохранитель калина

Обновлено: 21.04.2025

Проблема в следующем: при включении заднего хода перегорает предохранитель(GAUGE) отвечающий за стеклоподёмники, печку, табло.
авто: toyota ist 2003 год,2NZ,автомат.

отключали задние фонари..и сонары..проблема оставалась(((

это началось, после того как приехал с уссурийска в Хабаровск. в Хабаре ехал по лужам со льдом, намёрзло всего..тоже думал что гдето вода попала на автомат, но заезжали на эстакаду..вроде всё сухо окло автомата

Алеша мой мальчик дорогой , сдается мне что ты купил Топлячечка в уссурийске причем так чуток подтопленого не полностью

Снимать разъем с автомата, смотреть на него тщательно, если выглядит хорошо (без зеленой перхоти и проч), вычислять провод R (зад.ход), звонить его горемычного.Цвет провода может совпадать с цветом соответствующего на фонарях и (или) на приборах. К задним фонарям он идет по порогам, также с автомата идет на приборы и на блок упр. автоматом (или на ефишку).
Было дело - на Королле конструкторе морская вода попала в разъем на автомате, такие прикольные эффекты получались.

Снимать разъем с автомата, смотреть на него тщательно, если выглядит хорошо (без зеленой перхоти и проч), вычислять провод R (зад.ход), звонить его горемычного.Цвет провода может совпадать с цветом соответствующего на фонарях и (или) на приборах. К задним фонарям он идет по порогам, также с автомата идет на приборы и на блок упр. автоматом (или на ефишку).
Было дело - на Королле конструкторе морская вода попала в разъем на автомате, такие прикольные эффекты получались.

разьём в смысле в салоне. где рычаг КПП.
снимали обшивку и там смотрели. там все новенькое. не пылинки. а вот провода и разьёмы не прозванивали . проверим.

Суть проблемы, сначала лампа заднего хода загоралась через раз (на холодную горит всегда, как прогреется машина то один раз из 10 срабатывает), сейчас вообще при включении задней передачи загорается лампа разрядки акума, и горит предохранитель. сейчас снял провода с датчика на коробке, дабы после поездки задним ходом не бежать менять предохранитель.
Проблема именно в самом датчике или еще сразу на что-то обратить внимание?

Новенький

lux31

Бывалый

На снятом разьеме датчика нужно замкнуть клеммы между собой.Например канцелярской скрепкой или проводком.Если предохранитель снова сгорит,значит надо искать замыкание на массу по проводу от датчика к задним фонарям(замыкание может происходить и в монтажном блоке,по окислам).Если не сгорит,значит датчик,в чем я лично сомневаюсь.Датчик заднего хода-это обычная кнопка,просто в таком исполнении.

Особый гость

lux31

Бывалый

Я,конечно же,понял о чем идет речь.
Но если человек задает вопрос о такой легкой неисправности,с точки зрения электрика,это означает что прибора у него нет и скорее всего он не умеет им пользоваться.Поэтому покупка нового предохранителя ему обойдется гораздо дешевле,чем покупка мультиметра,с Вашими обьяснениями как им пользоваться,что как включать,что куда крутить,что куда подключать.

doping

Новенький

цифровой тестер плюшевый стоит 200р) пользоваться им особого ума ненадо=) зато оч помогает в различных ситуациях

Перегорает предохранитель при включении задней передачи

UPD: Проблема заключалась в том, что сотрудники СТО, на котором готовили машину к прохождению сертификации, очень коряво спаяли провода когда подключали задние противотуманные фонари. Проблему обнаружили, качественно и быстро устранили.

1. всем привет. может кто подскажет, почему перегорает предохранитель при включении задней передачи на ваз 2110? Вопрос от: Андрей Романчук 2. Добрый день! У меня ваз 2107, сильно запотевают все стекла. в чем может быть проблема? Вопрос от: Олег Третьяков.Перегорает предохранитель при включении задней передачи.

26 comments on “ Перегорает предохранитель при включении задней передачи. Почему перегорает предохранитель при включении задней передачи на ваз 2110 ”

1)датчик поменяй который на коробке стоит, и все будет норм

1 где то коротышь. До этого что то делали с проводкой?

2 причина в сильном запотевании стёкол

такая же проблема на ваз 21099 сгорает предохранитель если тупо подрубить заднюю. отсоединил провод от коробки пока что, задний ход не горит однако и предохранитель работает норм

2 тосол в салон вытекает

1) смотри коротыш, может и около датчика который на коробке

2. Печку включить попробуй, или форточку приоткрывай, на крайняк намажь изнутри пастой зубной или пеной для бритья, должно помочь

2), может печка или кран течёт и это тосол на стеклах-?, а так если потеют значит вентиляцией в салоне нет

Блок опускания зеркал при включении задней передачи

При включении задней передачи, этот модуль опускает боковые зеркала заднего вида так, чтобы в поле зрения водителя попало расстояние между колесом автомобиля и бордюром. Это позволяет предотвратить наезд задним колесом на различные препятствия и сохранить диски автомобиля от возникновения царапин.

Сначала мы разработали прототип, который осуществлял опускание зеркал при включении задней передачи. Но работал он только с одним зеркалом.

Видео о прототипе нашего блока:

После этого мы продолжили разработку и добавили возможность управления двумя зеркалалами. Теперь опускание зеркал при парковке делает ее еще более удобной. При заднем ходе стало намного виднее расстояние между бардюром и задним колесом автомобиля.

Серийная версия модуля опускания зеркал:

ПРЕИМУЩЕСТВА НАШЕГО БЛОКА ОПУСКАНИЯ ЗЕРКАЛ:

Раздельная регулировка угла опускания для левого и правого зеркал.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ:

ФОТО	НАИМЕНОВАНИЕ	К-ВО
МИКРОКОНТРОЛЛЕРНЫЙ МОДУЛЬ (МК модуль)

Для работы блока опускания зеркал при включении задней передачи необходимо, чтобы МК модуль был вставлен в разъем релейного модуля.

Принимает команды от МК модуля и непосредственно управляет зеркалами автомобиля, поднимая или опуская их, в зависимости от текущего режима работы.

ВНИМАНИЕ!

Для корректной работы, убедитесь, что МК модуль КОРРЕКТНО вставлен в разъем релейного модуля:

Неправильное подключение МК модуля может привести к выходу всего блока из строя.

С помощью энкодера осуществляется настройка модуля опускания зеркал. При настройке располагайте энкодер так, как показано на картинке. Светодиоды должны находиться снизу кнопки энкодера (которая находится по центру печатной платы)

Кнопка энкодера может нажиматься и поворачиваться как по, так и против часовой стрелки, а также может нажиматься. О том, как пользоваться энкодером для настройки блока опускания зеркал, читайте в разделе НАСТРОЙКА УГЛА ОПУСКАНИЯ БОКОВЫХ ЗЕРКАЛ.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ:

Подключение проводов к блоку управления зеркалами осуществляется к винтовым терминальным блокам, расположенным на печатной плате модуля опускания зеркал. Выкрутите винт в терминальном блоке, зачистите и вставьте в терминальный блок провод, а затем закрутите винт терминального блока.

После этого проверьте качество крепления провода в терминальном блоке, слегка дернув за провод.

ВНИМАНИЕ!

Убедитесь в том, что терминальный блок зажимает НЕИЗОЛИРОВАННУЮ часть провода. В противном случае может не быть контакта между проводом и блоком.

Также избегайте слишком длинной зачистки провода. Из терминального блока не должна выглядывать неизолированная часть провода. В противном случае возможно замыкание между проводами, что может привести к повреждениям проводки автомобиля.

Блок настройки подключается вразрез проводов, идущих от джойстика к боковым зеркалам автомобиля. С обоих сторон блока подключаются по два провода выводов от джойстика управления зеркалами (контакты №1 и №6 на разъемах REL1 и REL3), и по два провода, идущих к зеркалам (контакты №2 т №5 на разъемах REL1 и REL3). Более подробно схему подключения вы можете видеть ниже:

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ БЛОКА:

КОНТАКТ (как обозначен)	НАЗНАЧЕНИЕ
VIN+	ПЛЮС питания блока опускания зеркал
VIN-	МИНУС питания блока опускания зеркал
J-EXT	к этому контакту подключен шлейф энкодера
разъем REL1, контакты №2, №5	провода к двигателю ЛЕВОГО зеркала
разъем REL1, контакты №1, №6	провода к джойстику, управление ЛЕВЫМ зеркалом (вверх/вниз)
разъем REL3, контакты №2, №5	провода к двигателю ПРАВОГО зеркала
разъем REL3, контакты №1, №6	провода к джойстику, управление ПРАВЫМ зеркалом (вверх/вниз)
контакт IN1 на МК модуле	ПЛЮС, вход плюса при включении задней передачи
контакт IN3 на МК модуле	ПЛЮС, вход плюса при включении ЛЕВОГО поворота
контакт IN4 на МК модуле	ПЛЮС, вход плюса при включении ПРАВОГО поворота

ВНИМАНИЕ!

После подключения блока, при включенном питании и подаче управляющего ПЛЮСА от задней передачи на контакт IN1 МК модуля, оба зеркала должны опускаться вниз.

Если после подключения, при подаче ПЛЮСА на вход задней передачи (контакт IN1 на МК модуле), зеркало (одно или оба) не опускается вниз, а наоборот поднимается вверх, необходимо сменить поменять провода местами на контактах №2 и №5 (в зависимости от того, какое из зеркал движется не в том направлении, это нужно сделать на разъемах REL1 и/или REL3)

РЕЖИМЫ РАБОТЫ БЛОКА ОПУСКАНИЯ ЗЕРКАЛ:

Блок может функционировать в трех режимах:

Автоматическое опускание зеркал при включении задней передачи. Если вы хотите, чтобы зеркала при включении задней передачи не опускались, вам необходимо включить, выключить и снова включить заднюю передачу. В этом случае опускание зеркал будет отключено и они опускаться не будут.
Принудительное опускание зеркал. В этом режиме, при включении задней передачи, зеркала не опускаются. А для того, чтобы включить опускание, вам необходимо включить, выключить и снова включить заднюю передачу.
Принудительное раздельное опускание зеркал, включением поворотника. При включении задней передачи, зеркала не опускаются. Если необходимо опустить ЛЕВОЕ ЗЕРКАЛО- включите и выключите ЛЕВЫЙ ПОВОРОТНИК. Если необходимо опустить ПРАВОЕ ЗЕРКАЛО- включите и выключите ПРАВЫЙ ПОВОРОТНИК. Если же необходимо опустить оба зеркала — включите и выключите аварийку.

Переключение между режимами осуществляется двойным нажатием кнопки энкодера (время между нажатиями не должно превышать 0,5 сек). После двойного нажатия на кнопку энкодера — центральный светодиод (БЕЛЫЙ) мигнет несколько раз:

1 мигание означает, что включен режим №1: автоматическое опускание зеркал
2 мигания означает, что включен режим №2: принудительное опускание зеркал
3 мигания означает, что включен режим №3: принудительное раздельное опускание зеркал, включением поворотника.

АЛГОРИТМ РАБОТЫ БЛОКА ОПУСКАНИЯ ЗЕРКАЛ:

При включении задней передачи (через 2 секунды), боковые зеркала опускаются в зависимости от выбранного режима работы.

После окончания движения задним ходом и выключения задней передачи, через 10 секунд зеркала вернутся в исходное положение. Задержка в 10 секунд сделана для удобства парковки в несколько приемов (вперед-назад), чтобы при каждом выключении задней передачи зеркала не возвращались в исходное положение.

Если вам необходимо, чтобы зеркала вернулись в исходное положение немедленно после выключения задней передачи, включите левый или правый поворотник. Включение поворотника после выключения задней передачи подает сигнал блоку о том, что зеркала необходимо поднять немедленно.

Другими словами, если в процессе парковки вы передумали парковаться и решили уехать, просто выключите заднюю передачу и включите поворотник перед началом маневра (как предписано ПДД). При этом зеркала сразу после включения поворотника начнут движение вверх, в исходное положение.

НАСТРОЙКА УГЛА ОПУСКАНИЯ БОКОВЫХ ЗЕРКАЛ:

Настройка угла наклона зеркал при включении задней передачи осуществляется при помощи энкодера, который соединяется с блоком опускания зеркал через шлейф.

Для того, чтобы начать настройку углов опускания боковых зеркал, блок опускания зеркал необходимо перевести в сервисный режим. Для этого нажмите и удерживайте в нажатом состоянии кнопку энкодера в течение 5 сек. При этом центральный (БЕЛЫЙ) светодиод мигнет 3 раза. Это индикация того, что блок переведен в сервисный режим (режим настройки).

Сразу после перевода блока в сервисный режим, зеркала опустятся и на энкодере включится и будет мигать левый светодиод. Поворачивая кнопку энкодера влево или вправо, вы можете настроить угол наклона ЛЕВОГО зеркала в НИЖНЕМ положении.

Чтобы перейти к настройке угла наклона ПРАВОГО зеркала, нажмите на кнопку энкодера один раз, при этом замигает ПРАВЫЙ светодиод. Поворачивая кнопку энкодера влево или вправо, вы можете настроить угол наклона ПРАВОГО зеркала в НИЖНЕМ положении.

Как только вы не поворачиваете кнопку энкодера в течение 3 секунд, зеркала возвращаются в исходное положение и включится и будет мигать левый светодиод. Поворачивая кнопку энкодера влево или вправо, вы можете настроить угол наклона ЛЕВОГО зеркала в ВЕРХНЕМ положении.

Для завершения настройки не поворачивайте и не нажимайте кнопку энкодера в течение 3 сек. После этого центральный (БЕЛЫЙ) светодиод мигнет однократно. Это значит, что настройки углов наклона зеркал успешно записаны в память вашего блока.

Повторите эту процедуру настройки не менее 5 раз.

Помните, что чем точнее вы настроите углы опускания и поднимания зеркал, тем точнее будет работать блок и тем реже придется подстраивать зеркала.

СБРОС НАСТРОЕК:

ГАРАНТИЯ:

Мы уверены в качестве наших блоков опускания зеркал, поэтому предоставляем на них пожизненную гарантию. Это значит, что мы отремонтируем или заменим блок, если он выйдет из строя, независимо от того, когда вы купили его у нас.

Современная жизнь не устает нас радовать различными техническими новинками. В автомобильной промышленности инженеры повсеместно внедряют современные технологии.

Не является исключением и отечественный автопром, который хоть и отстает от передовых производителей, но уверенно сокращает эту дистанцию. Тем не менее, новшества не всегда оказываются удачными и надежными.

К примеру, в современной версии Лады Калина электроника не особо упрощает жизнь водителя, а скорее наоборот создает еще больше проблем. Самой распространенной недоработкой инженеров считается отказ задней передачи автомобилей данного семейства.

В данной статье речь пойдет о том, почему не включается задняя скорость на Калине. Рассмотрим основные причины этой неисправности, а также методы ее устранения. Но для начала давайте кратко разберемся, как происходит включение задней передачи на этом автомобиле.

Предохранитель блокировки

Схема для Калины.

Предохранитель — F21 в основном блоке, номинал – 10A. Целый предохранитель свидетельствует об отсутствии напряжения на соленоиде.

Если предохранитель перегорел, то устанавливается новый, затем рычаг КПП переводится в положение задней передачи. При повторном перегорании перемычки проблему нужно искать в коротком замыкании на пути питания соленоида.

Электрика

Последней неисправностью, которая могла послужить выходу со строя задней передачи, является включенная блокировка заднего хода. В этом случае, первое, на что необходимо обратить внимание является предохранитель F21, который мог перегореть.

Штекер под капотом

Штекер КПП под капотом

Необходимо проверить наличие напряжения на штекере под капотом.

Провода в салоне

Если предохранитель целый, то необходимо осмотреть выключатель, который находится под защитным чехлом самой ручки КПП, внизу. Два провода, необходимо демонтировать и замкнуть между собой. Если скорость начала включаться, то причина именно в выключателе.

Соленоид

Последняя причина может таиться в самом соленоиде, который необходимо диагностировать.

В процесс диагностирования соленоида

Если нет вольтметра, то делается это легко, при помощи двух булавок, что вставляются в отверстие подвода тока. Лампочкой проверяем наличие тока в сети.

Если ничего нет, то необходимо искать проблему в жгуте проводов выключателя. Обычно, это обусловлено тем, что из-за коротких проводов, существует великая вероятность разрыва. Опытные владельцы Калины добавляют проводки для того, чтобы не сталкиваться с этой проблемой.

Отсутствие напряжения на пути от соленоида на КПП

Необходимо поднять чехол.

Поднимаем чехол на рычаге КПП – видим фишку.

Если после замыкания контактов задняя включается – неисправен магнитный выключатель на рычаге.

Если напряжение на контактах отсутствует – проверяем проводку до соленоида в коробке.

Проводка, идущая от рычага КПП до соленоида, находится на Лада Калина у левого лонжерона под днищем. Из-за этого на неё воздействует вода, снег, на состояние влияют и реагенты с дорог.

Чтобы увидеть соленоид, нужно выкрутить колесо до упора.

На фото показаны контактные разъемы соленоида.

Длительная эксплуатация автомобиля приводит к перегниванию провода. Проверяется наличие напряжение на выходе соленоида. Если оно есть, значит проводка перебита, нужно осмотреть ее на предмет повреждения.

Для проверки вытаскиваем проводку в подкапотное пространство.

Меняем поврежденные провода на новые и прячем их в гофру.

После замены проводки прозванием цепь – всё в норме!

Сгорел соленоид блокировки заднего хода

После предыдущей проверки может быть и другой результат – напряжения на выходе не будет. При целостности предохранителя остается убедиться в целостности обмотки внутри соленоида.

Для диагностики от элемента отключаются все провода, на них проверяется напряжение. Если оно есть, сгорел соленоид. Иначе – проблема кроется в питании на участке от предохранителя до рычага.

Частая проблема – облом штекера соленоида при езде по бездорожью.

Решается установкой защитной скобы из толстого металла.

Алгоритм определения и отладки системы блокирования

Питание к проводке соленоидов поступает через специальное кольцо-выключатель, размещенное на рукоятке КПП. Принцип функционирования выглядит следующим образом — водитель поднимает выключатель, который запускает в работу соленоиды, затем внутрь затягивается шток. Такие действия приводят к тому, что задний ход разблокируется.

Для устранения проблемы понадобятся такие инструменты:

Процедура отладки происходит согласно следующим этапам:

необходимый предохранитель расположен на предохранительном блоке с левой стороны, по счету он идет восьмым. Его нужно достать и провести диагностику с помощью специального тестера. В случае неисправности агрегата потребуется его замена;
проверяем непосредственно сам выключатель. Для этого потребуется поднять чехол на коробке передач. Под ним находится разъем, соединенный с выключателем. Неспешно и аккуратно произведите отключение;
замкните контакты, используя скрепку для канцелярии. После этого следует попробовать переключить на заднюю скорость. Если действия привели к необходимому результату, значит препятствие в неисправности выключателя. В случае, если не работает задняя — продолжайте определять причины;
удалите штепсель из соленоида и разместите внутрь 2 булавки. Дальше, используя диагностическое оборудование, проведите измерение напряжения. Устройство должно предоставить информацию о том, что уровень напряжения равен 12 вольт. При соединении с 5-ваттной лампочкой должен появится световой сигнал. Если изменений нет — означает, что где-то присутствуют разрывы в проводах. В такой ситуации напряжение связано с сопротивлением, образованным в результате оксида меди. Чаще всего разрывы и преломления находятся на участке жгута, где размещена торпеда;

Измерение уровня напряжения

уберите хомут. Для этого необходимо сдавить фиксатор в нижней части;
дальше потребуется отсоединить штепсель от выключателя. После произведения этих манипуляций возможно вытащить жгут полностью. Удалите изоляционную ленту с гофры и проведите анализ проводки. При разрывах или преломлении вы отметите визуальные признаки;
поврежденные провода удаляются с помощью кусачек, а на их место разместите новые с аналогичным сечением и диаметром. Место скрутки рекомендуем спаять и нанести изоляцию с помощью термоусадки. Если есть желание — заменить гофру на другую. Следите за тем, чтобы влага не попадала на проводку;
после подсоединения всех разъемов можно проверить функционирование системы.

Поломка соленоида — не распространенная проблема. Для определения этой неисправности следует подключить тестер. Устройство при корректной работе покажет данные 2,2 Ома. В случае несоответствия параметров вам необходимо будет слить автомобильное масло с КПП.

Существует альтернативный вариант без удаления масла, но он требует определенных умений и навыков. В такой ситуации необходимо быстро закрыть отверстие, через которое выходит вещество, и разместить новую деталь. После монтажа нового соленоида, рекомендуем нанести герметическую смесь на зону с резьбой. Если пропустить этот шаг, в ближайшее время вещество начнет пропускаться сквозь резьбу.

Механические проблемы

Когда электрика проверена, стоит перейти к механике. Первым делом проверяется трансмиссионное масло: уровень, вязкость, цвет. Жидкость меняется при несоответствии нормам.

При отсутствии должного результата нужно проверять элементы коробки.

Коробка переключения передач

синхронизатор,
задний подшипник,
шестерня заднего хода,

Сколы на зубьях шестерни задней передачи.

Сцепление

При исключении других возможных неисправностей сцепление меняется в сборе.

Как поменять масло

Для этого вам понадобится смотровая яма или эстакада. Прогрейте автомобиль перед операцией. Трансмиссионное масло очень вязкое, и при низких температурах оно не полностью покинет стенки коробки. Найдите на коробке передач сливную пробку. При помощи гаечного ключа открутите ее и подставьте емкость для слива отработанной жидкости. В течении 20 минут с коробки выльется все масло. Далее закручиваем пробку ключом и находим крышку заливного отверстия. Она находится сбоку.

Замена механизма выбора передач

Еще одна причина, по которой может не включаться задний ход – неисправность механизма выбора передач. Как правило, дефект возникает из-за сломанной в этом узле пружины. Для устранения неполадки в данном случае приходится снимать и разбирать КПП, работа получается трудоемкой, времени она отнимает немало. Чтобы добраться до механизма, выполняем следующие операции (перечислим только самые основные):

Выжимной подшипник

Другие причины отсутствия заднего хода ВАЗ-1118

ЗП еще может не включаться, если не отрегулирована кулиса (реактивная тяга), но в этом случае проблемы также будут возникать при попытке включить какую-нибудь другую скорость (например, первую или пятую). Именно поэтому при любом снятии МКПП рекомендуется на кулисе ставить метки, чтобы при сборке установить ее точно в таком же положении.

Другая причина неисправности ЗХ – неотрегулированное или плохое сцепление, но здесь тоже другие передачи либо не включаются, либо переключаются с хрустом. Регулируется ход педали сцепления на Калине уменьшением или увеличением длины троса, при изношенном диске автомобиль начинает ехать с пробуксовкой, плохо набирает обороты. Один из основных признаков плохого ферродо – запах горелых накладок, особенно заметен он, когда машина набирает обороты, работает с повышенной нагрузкой. Еще при этом увеличивается свободный ход педали сцепления, и его не всегда удается отрегулировать.

Замена выключателя заднего хода (геркона) в ручке КПП

Затем:

откручиваем гайку крепления ручки (ключ на тринадцать), еще удобнее произвести демонтаж деталей, используя головку 13 мм и вороток;
после того как гайка удалена, демонтируем саму ручку, поворачивая ее в направлении против часовой стрелки;
снимаем дермантиновый кожух, разъединяем штекер с проводами, которые подают питание на соленоид, извлекаем геркон;
монтируем новый выключатель, все детали устанавливаем на свои места.

Неисправность электропроводки, связывающей коробку передач

Каждый владелец авто обязан иметь с собой на критический случай запасные предохранители. Лучше же замкнуть контакты им, предварительно его сняв с другой цепи питания. После этого заводится двигатель, включается задняя скорость и осуществляется попытка сдвинуться с места. Если авто едет вперед, то значит, проблема кроется глубже.

Замена всего соленоида

В Лада Калина соленоид, что отвечает за включение задней передачи, достаточно редко, но все же может сгорать. Возникает это из-за слишком агрессивного использования коробки передач или из-за неисправности генератора. Притом известны случаи, когда с поврежденным соленоидом передача все же включалась, но только периодически. Устранить неисправность удается только полной заменой соленоида.
Пытаться его отремонтировать не следует — у него неразборная конструкция, залитая изнутри смолой. Почему инженеры Лада Калина использовали такое решение, остается только гадать.

Однако сама процедура по его замене не представляет ничего сложного, ее можно будет выполнить и самостоятельно. Чтобы снять соленоид, придется раскрутить его и с обратной стороны. Принцип его работы такой же, как у центрального замка. То есть повреждается внутри именно обмотка.

назад Тест драйв автомобиля Лада Калина универсал

Тегикоробка передач, передача, ремонт, саленоид, сцепление

Почему не включается задняя передача на Калине

Первая причина — поломка самой коробки передач. Может выйти из строя сцепление или же ее внутренние составляющие — синхронизатор, вилка, шестерня заднего хода, подшипник и прочее. Но в таком случае не включались бы и все остальные передачи, а не только задняя. Поэтому этот вариант я сразу откинул в сторону.

Вторая причина — проблемы с электрикой. Это самая распространенная причина. Практически в 90 случаев из 100 виной всему отсутствие исправного контакта. На КПП Калины установлен соленоид — блокиратор заднего хода. При подаче на его выводы +12 В он втягивает в себя шток и дает возможность включить заднюю скорость. Если же питание по каким либо причинам не приходит или приходит, но сгорел сам соленоид, то его шток будет постоянно блокировать включении задней передачи. Для ясности картины вот элементарная схема:

Следующее, что нужно сделать — проверить соленоид. Что бы облегчить к нему доступ лучше всего снять переднее левое колесо. Проверяется он путем измерения его внутреннего сопротивления. Оно не должно превышать 13 Ом. Если сопротивление выше или тестер вообще показывает обрыв — соленоид необходимо заменить. При замене обратите внимание на один нюанс, если выкрутить соленоид, то с коробки начнет течь масло. Поэтому перед заменой его лучше слить или же постараться как можно быстрее вкрутить старый и вкрутить новый.

Еще один способ проверки — напрямую подать питание +12 В на контакты соленоида. Для этого нужно найти 2 длинных провода (около 1 метра), одни конци подключить к АКБ, вторы к соленоиду. Если он рабочий — Вы должны услышать щелчок и в это время появится возможность включить заднюю передачу.

Читайте также: