При включении левого поворота включается аварийка лада 4х4

Обновлено: 22.04.2025

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Устройство

В работе поворотников участвуют:

Схема включения

Простейшая схема подключения сигналов поворота.

На видео подробно рассмотрен принцип включения указателей поворотов, а также роль кнопки аварийки в работоспособности системы.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Это интересно: Устройство и регулировка одного из самых надежных карбюраторов в России – карбюратор Солекс 21083

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

Переключатель поворотов

Другим, не менее важным, элементом системы поворотников является переключатель на рулевой колонке. Он обычно надежный, но учитывая частоту его включений, особенно в городском ритме движения, часто выходит из строя.

Для того, чтобы его заменить, необходимо снять пластмассовый кожух защиты рулевой колонки. Переключатель обычно крепится на защелках, иногда на винтах. Демонтаж не представляет сложности.

Некоторые умельцы берутся их ремонтировать. Лучше сразу поменять, можно на бэушный, если другого варианта нет.

Реле поворотов

До недавнего времени основным элементом систем поворотников и аварийных сигналов являлось реле поворотов. В середине прошлого века применялись реле поворотов с биметаллической пластиной. В некоторых моделях бюджетных и грузовых автомобилей они применяются по сей день. Наряду с простотой, невысокой стоимостью, они более надежны, ремонтопригодны. Типовая схема реле изображена на рисунке:

Ядром схемы является биметаллическая пластина. Она включена в цепь протекания тока через лампы поворотов. Во время включения поворотов или аварийки она находится в не нагретом состоянии, и замыкает цепь сигнальных ламп, они включаются. По мере нагревания биметаллической пластины протекающим током она изменяет свои геометрические размеры (изгибается).

Немного физики: биметаллическая пластина состоит из двух (би) скрепленных пластин с разными коэффициентами температурного расширения. При нагревании обоих пластин одна расширяется больше, другая меньше, отсюда деформация. При изгибании пластина размыкает контакт реле, ток прекращает идти, лампы гаснут, пластина вновь остывает, контакты замыкаются, лампы загораются, пластина нагревается… Так до бесконечности. Если перегорит одна из ламп, ток будет меньше, пластина медленнее будет нагреваться, период мигания увеличится. Если в цепи будет короткое замыкание, лампы будут мигать быстро. Всё очень просто, надежно и информативно. Такие реле применяются уже более полувека.

Сейчас применяют комбинированные реле со встроенной электронной схемой.

Такие схемы менее надежны, часто выходят из строя, особенно непонятного производителя. Реле обычно установлены либо на рулевой колонке, либо в блоке предохранителей под приборной панелью. Это сделано с той целью, чтобы их срабатывание было слышно водителю. В современных автомобилях в приборной панели стоит дополнительный зуммер, дублирующий индикаторы поворотов. Такие реле ремонту не подлежат, их необходимо менять.

Видео — что делать, если не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2114:

Неисправность проводки, ламелей, ламп

Обнаружение места повреждения электропроводки затруднено тем, что система обслуживает задние габаритные огни. Провода к ним идет через весть салон, часто лампы расположены на двери багажника. Наиболее частые места повреждения электропроводки:

под порогами, особенно, водительским и передним пассажирским;
в гофропереходнике проводки к крышке багажника;
в разъеме фар и ламп.

Если не горит одна из лампочек, в первую очередь ее надо прозвонить, если она рабочая, поджать ламели и контакты гнезда, в которое вставляется лампочка.

В современных автомобилях часто применяются светодиодные излучатели. Несмотря на высокую надежность светодиодов в отдельности, в составе светодиодной линейки излучатели часто выходят из строя. Лучше обратиться для ремонта к специалистам. Можно решить проблему и самостоятельно, заменив неисправный диод в линейке. Его мощность обычно в пределах от 0,2 до 1,0 Ватта.

Выключатель аварийной сигнализации

При поломке этой детали лампы начинают одновременно с обеих сторон. В некоторых машинах реле поворотных механизмов располагается в выключателе аварийной сигнализации. Новая кнопка стоит недорого, поэтому ее рекомендуют не ремонтировать, а заменять.

Неисправность или программный сбой блока управления кузовом

В некоторых моделях, таких как Лада Приора, функции переключения рассматриваемых указателей переданы управляющему кузовному блоку. Преимуществом считается возможность централизованного контроля, недостатком – усложнение ремонта авто. Для устранения поломки требуется разборка блока. Такой ремонт выполняют только в автосервисе.

Перегорание предохранителей

Плавкие детали, отвечающие за работу поворотных или аварийных огней, перегорают редко. Если подобное все же случилось, проверяют целостность проводки, состояние контактов ламп, при необходимости заменяют предохранитель.

' width='8' height='8' /> Проблема. При влючении указателя поворота "налево" включается аварийка. , направо все нормально!

KoJIbka

модератор Владимира и Области

Автомобиль: Aveo-II 1,2 8кл. седан сереб.металлик, 215 т.км.
Откуда: г.Владимир
Регион: Владимирская область

только что проехал на авто и заметил такую проблемку:

Включаю повортник направо - все как обычно! Налево - включается аварийка! но не совсем аварийка, а просто в обе стороны начинает моргать, но при этом (вкл. налево) правая сторона мигает немного тусклее, что можно увидеть на панели приборов.

может было у кого?! отпишитесь плиз.

Tol

Автомобиль: Авео продан, Рено Дастер 1.6 4х4
Откуда: Херсон
Регион: Япония

KoJIbka

модератор Владимира и Области

Автомобиль: Aveo-II 1,2 8кл. седан сереб.металлик, 215 т.км.
Откуда: г.Владимир
Регион: Владимирская область

спасибо, завтра попробую!

только у какой фары? у левой или правой? и почему такая взаимосвязь?!

Faulmann

Автомобиль: Škoda Octavia
Откуда: Новогиреево
Регион: Москва

У меня (не на Авео) была подобная проблема с ближним/дальним светом, когда отгнила масса в одной фаре. Без схемы трудно объяснить. Короче, у тебя, скорее всего, в левой задней фаре плохой контакт с массой, в результате часть тока идёт по параллельной цепи нить правой лампы - лампа на приборке - масса. Кста, на нажатие тормоза левые поворотники, случайно, не реагируют?

Было такое. После установки сигнализации. Только происходило при повороте направо. Оказалось что сервисмен не поставил диод какой-то. Вылечил за 3 мин, даже в бокс загонять не стал. Может у тебя тоже пробило какой-нибудь диод?

KoJIbka

модератор Владимира и Области

Автомобиль: Aveo-II 1,2 8кл. седан сереб.металлик, 215 т.км.
Откуда: г.Владимир
Регион: Владимирская область

я не уверен конечно, но у меня вроде нет нигде диодов! и завязать эту проблему ни с чем не могу, т.к. с машиной ничего не делали в ближайшее время!

а где его пробивает?

попробую сделать! проверю все массы! а на счет тормозов - не замечал! скорее всего нет! сейчас стараюсь не включать на дороге "аварийку", не каждый сразу поймет что я хочу повернуть налево, но и без поворотника, мне кажется, меня уже не мало народу обматерило!)))

Tol

Автомобиль: Авео продан, Рено Дастер 1.6 4х4
Откуда: Херсон
Регион: Япония

я не уверен конечно, но у меня вроде нет нигде диодов! и завязать эту проблему ни с чем не могу, т.к. с машиной ничего не делали в ближайшее время!
а где его пробивает?
попробую сделать! проверю все массы.

Проверять все "массы" можно, но в Вашем случае скорее всего достаточно прикрутить предварительно зачищенный с двух сторон проводок, одной стороной к неокрашенным частям кузова авто другой к контакту лампы поворотника который идет на кузов ("массу") - обычно провод черного цвета.
Если не поможет, с диодами чуть сложнее, но тоже могу попробовать объяснить - пройдетесь по белому(чаще всего, если напишите модель скажу точнее) проводу от сигналки, пока на наткнетесь на 2 диода(надеюсь их Вы знаете), если нашли то можете прозвонить диоды или просто отсоединить провода после диодов

Faulmann

Автомобиль: Škoda Octavia
Откуда: Новогиреево
Регион: Москва

я не уверен конечно, но у меня вроде нет нигде диодов! и завязать эту проблему ни с чем не могу, т.к. с машиной ничего не делали в ближайшее время!
а где его пробивает?

У меня тоже нет (на поворотниках), поэтому я не подумал о такой возможности. Просто мне сигналку завели не на поворотники, а на на габариты. Но Vados истину глаголит - при кривой установке сигналки или просто при некачественных диодах вероятность того, что виновата именно сигналка очень высока.

сейчас стараюсь не включать на дороге "аварийку", не каждый сразу поймет что я хочу повернуть налево, но и без поворотника, мне кажется, меня уже не мало народу обматерило!)))

Ага! Щас домой ехал во втором ряду, передо мной блондинко чуть не проскочило правый поворот, так она не придумала ничего лучше, чем затормозить, включить аварийку, и поехать в свой поворот поперёк крайнего правого ряда наперерез идущей там Газельке! Мне-то пофиг, мне она всего лишь "заткнула ряд", а вот что при этом сказал газелист - даже представить не могу. Так что ситуация "поворот с аварийкой" мне знакома.

Tol

Автомобиль: Авео продан, Рено Дастер 1.6 4х4
Откуда: Херсон
Регион: Япония

Чаще "отходит" масса, диоды пробивает намного реже. Ну накосячили Vados-у, сразу-же и исправили, это и косяком то не назвать - просто поторопились

САША066

Автомобиль: Авео 1.2 16v мкпп купе 2009г чип ADACT
Откуда: г.Н-Тагил
Регион: Свердловская область

только что проехал на авто и заметил такую проблемку:

может было у кого?! отпишитесь плиз.

Проблема эта точно от сигналки. Если не ошибаюсь у тебя стоит наверное ШЕРИФ. Нужно от сигналки искать белые провода, где они вместе соединяются в один провод есть бобышка там то и стоят диоды, вот один из них то и пробило. Нужно их вырезать и поставить новые (самые распротраненные и дешевые - 1n5401, 1n5402. 1n5408) полосками на корпусе мы соединяем в сторону где идут на 2 провода, а без полосок в сторону сигнализации. И в сигнализации желательно поменять функцию - при автозапуске горят постоянно , на мигают.
Второй вариант провода отрезать от поворотов и подсоединить к габаритам (самое простое на переключателе на рулевой колонке)
Кстати такой дефект обычно бывает на 2-3 зиму.

KoJIbka

модератор Владимира и Области

Автомобиль: Aveo-II 1,2 8кл. седан сереб.металлик, 215 т.км.
Откуда: г.Владимир
Регион: Владимирская область

Ребята. меня вылечили слава богу!
вобщем приехал я на станцию по поводу горящего "чека", а второй проблемой был как раз таки поворотник!
причиной "аварийки" оказались несчастные диоды!
По заказ-наряду они идут как "kD212 Диод", 2 штуки, стоили по 22 руб каждый, сколько ушло времени на замены сказать не могу, но вместе с диагностикой, сбросом ошибок и заменой диодов получилось полчаса, и отдал я 960р/2=480+(22*2)=524 рубля и час ожидания вместе с мойкой! думал на самом деле что сдерут больше!
Автосалон "АвтоГрад" г.Владимир.
Так что я с радостью отдал эти денежки, и приспокойно поехал уведомляя проезжающих о моём намерении повернуть налево, не вводя в заблуждение даже любого рода блондинко. ))))

как менять самому там все эти дела - не представляю, но раз уж это так мало заняло времени у сервисменов, то я думаю это не настолько сложной трудовой процесс, который невозможно повторить самому вручную, были бы запчасти, и интсрукция толковая!

вобщем ни о чем не пожалел. всем спасибо за помощь.

САША066

Хочу сразу отметить, что такого рода неисправность моего Чери Амулет проявлялась дважды. Первый раз пропал контакт на проводах аварийной сигнализации, идущих к реле поворотов, а вот второй раз причина была абсолютно другая. Тут пришлось обращаться за советом к электрику, поскольку демонтаж определенных составных частей вызывал определенное затруднение из-за отсутствия опыта в этом деле.

Давайте будем последовательны, и по порядку рассмотрим неисправности реле поворотов и аварийной сигнализации, которые могут в вашем автомобиле.

Неисправность №1: вместо поворотов включается аварийка

Основной причиной неисправности, когда в автомобиле вместо поворотов включается аварийка – является плохой контакт реле поворотов или предохранителей в блоке. На примере моей машины Чери Амулет мы посмотрим, как устранить такую неисправность.

ШАГ 1: Откручиваем два шурупа панели, находящейся под рулевой колонкой вашего авто.

ШАГ 2: Снимаем крышку защитного блока.

ШАГ 3: Проверяем надежность контакта двух предохранителей и реле поворотов.

Предохранители и реле поворотов необходимо вытащить, зачистить контакты и вставить их на место. Если причина неисправности в этом, то нормальная работа поворотов должна восстановиться. Если данные действия не принесли желаемого результата, то переходим к следующему пункту.

Неисправность №2: при включении левого (правого) поворотников включается аварийка

Второй причиной подобной неисправности может быть сигнализация, установленная в авто. В моем автомобиле Chery Amulet, установлена сигнализация с автозапуском SHERIFF ZX-1099, вот она и послужила причиной того, что вместо правого поворота включалась аварийка.

Вернее причиной была не сама сигнализация, а один из двух диодов, который подключается к сигнализации и указателям поворотов. Что бы понять, как это происходит вам необходимо взглянуть на эту схему.

То есть при "пробитии" одного их диодов будет включаться соответствующий поворотник: если пробит на "правой" ветке, то соответственно при включении правого поворота будет включаться аварийка, а левый поворотник работать нормально. И наоборот, если "пробит" левый диод, будет "барахлить" левый поворотник, а правый работать нормально.

Для устранения этой неисправности вам необходимо найти эти два диода. Они находятся за блоком предохранителей. Данные диоды на длинных проводах могут быть "прикручены" к основному шлейфу. Подробнее смотрите на фото.

Данные диоды могут быть замотаны изоляционной лентой и поэтому, не всегда их видно. Однако, если вы увидите такое место, можете потрогать его руками. И если при включенном повороте данное место греется, то можно с уверенностью сказать, что "пробит" один из диодов.

Для устранения неисправности следует "выкусить" данные диоды, и заменить их с другой машины. Если не найдете нигде такие запчасти, или за них "заломят" продавцы большую цену, то можете купить на радиорынке замену. Для этого подойдут диоды с параметрами: напряжение - 24В, ток не менее 10А.

После этого вам остается правильно впаять данные детали, и причина неисправности будет устранена!

ПОНРАВИЛАСЬ СТАТЬЯ? ЖМИ НА КНОПКИ И ДЕЛИСЬ ИНФОРМАЦИЕЙ С ДРУЗЬЯМИ В СОЦ.СЕТЯХ:

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.

Читайте также: