При включении ближнего света загорается индикатор дальнего света гранта

Обновлено: 19.04.2025

здравствуйте!
приехала гранта люкс с датчиком дождя и света.
проблема в том, что при включении режима автоматического включения света не включатся дальний свет, а ближний есть. Но если переключить МУС в обычный режим включения, тот нет ближнего, но есть дальний!
обе релюшки целые, ставил подменные, предохранители целые, куда копать? может ли это быть рычаг или сам МУС?

Мурат07

Мастеровой

в смысле? с завода так?
это и есть нормальный режим работы?
а почему при включении обычного режима работы МУСа нет БС, а ДС есть?
а да еще, если к примеру стоит на автосвете, включен БС, и при этом потянуть рычаг на себя то ДС включается.
а что можно с этим сделать?к примеру обычный МУС с кнопками птф если поставить?

Мурат07

а да еще, если к примеру стоит на автосвете, включен БС, и при этом потянуть рычаг на себя то ДС включается.

А почему он не должен включаться?
Прочтите руководство по эксплуатации авто - там написано про работу МУС.

Мастеровой

Вот тут надо искать.

А почему он не должен включаться?
Прочтите руководство по эксплуатации авто - там написано про работу МУС.

так если МУС находится в режиме автосвет и потянуть рычаг вниз(включение ДС) он не включается! горит только БС.
что с этим можно сделать?

по электропакету нет ошибок

Мурат07

Затемнить датчик света.
Днём дальний не нужен, но им можно "моргнуть". Да и горит в автомате днём не ближний, а дневной его вариант слегка уменьшенной мощности.
Ночью должен быть и полноценный ближний и дальний.

Геннадий Ген

Прочтите руководство по эксплуатации авто - там написано про работу МУС.
Что ж если вы ещё не прочитали, то тогда методом тыка.

Мастеровой

так проблема в том,что при переключении муса в обычным режим есть только дальний! а ближний появляется только в автоматическом режиме, когда мус переключен в режим автомат

почитал, ничего дельного там нет

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
СВЕТОТЕХНИКОЙ
И КОРРЕКТОР БЛИЖНЕГО
СВЕТА ФАР
Переключатель наружного
освещения 1 (рис. 31а) имеет три
фиксированных положения (или
четыре в вариантном исполне-
нии):
о – наружное освещение вы-
ключено;
– включены габаритные
огни;
– включен ближний или даль-
ний свет фар в зависимости от по-
ложения переключателя световой
сигнализации;
– в вариантном исполне-
нии в этом положении габаритные
огни и ближний свет фар включа-
ется и выключается автоматиче-
ски в зависимости от состояния
внешнего освещения. Датчик ос-
вещенности совмещен с датчиком
дождя и расположен на ветровом
стекле за зеркалом заднего вида.
Система автоматического уп-
равления внешним освещением
(система освещения) позволяет
включать и выключать габаритные
огни и фары ближнего света авто-
мобиля в зависимости от уровня
внешней освещенности. Напри-
мер, в сумерках, а также при въез-
де в тоннель или гараж.
Система освещения работает
только при включенном зажигании.

ГАЗ-3110. Заменил все лампы в комбинации на светодиоды. Всем доволен, но смущает такой момент. При включении фар (ближний свет) с задержкой около двух секунд загорается индикатор дальнего света и горит так вполнакала. При переходе на дальний загорается в полный накал, как и должен. При обратном переходе снова горит вполнакала.

Напряжение на разъемах фар поступает всегда только на один контакт (одновременного загорания обеих нитей фарных ламп нет).

Напряжение на фарах в норме (замерялось на разъемах: на заглушенной равно аккумуляторному, на заведенной 13,6 и выше, ЦПС естественно разгружен).

Есть догадки, что это может быть? Штатное реле фар? Плохая масса фар? Подрулевой переключатель? Первый раз такое вижу!

По схеме напряжение на вывод контрольки теоретически может утекать через штатное реле. Больше, вроде, неоткуда. Для загорания ламп его недостаточно, а для контрольного светодиода может и хватить.

Главным образом меня смущает эта стабильная задержка включения контрольки в две секунды! Притом она сначала вспыхивает в полный накал, а потом плавно притухает. Это даже красиво! Но меня смущает. С лампочками такого не было, появилось только после установки светодиодов.

(еще по первости светилась даже не в пол- а в треть накала контролька низкого уровня ТЖ, одна, без STOP'a, при заполнении бачка до отметки "щас через край потечет", потом перестала, сам датчик исправен, на поплавок срабатывает как положено, вылечилось после удара по панели )

Завтра буду разбираться, проверять всю схему, но вдруг уже есть готовые решения? Может, это последствия перехода на диоды такие?

(есть еще вариант, что утечка в самой комбинации: диод может загораться именно таким образом при наведении на его "+" любого потенциала, что часто проявляется при их пайке, при этом наличие "массы" не обязательно)

Всем привет. Такая оказия приключилась:
На дисплее одометра загорелась надпись FUSE, весело подмигивала в течении 2-3 мин, потом гасла. Так было при 5-6 запусках двигателя. Так как я еще потом чистил клеммы аккумулятора и соответственно их скинул, надпись пропала. При включении ближнего света стал загораться индикатор дальнего света на приборной панели, переключаю на дальний, он мигнет и усе, опять горит. Кто что скажет или посоветует?? Заранее спасибо!

Сами фары при этом работают как положено?

Работают в штатном режиме. Ближний,дальний, габариты. Забыл сказать, подключил подсветкоу заднего номера, там уже были провода. А что это за надпись Fuse?

Fuse - это предохранитель.

Отредактировано mike (17.08.2009 22:14)

Слева на торпедо все предохранители целые где еще посмотреть мона?

под капотом ещё есть. в коробке.

Да, действительно, чего-то я того. Интересно, а почему лампочка дальнего горит?

Да, действительно, чего-то я того. Интересно, а почему лампочка дальнего горит?

У меня такое было с лампочкой, когда сгорел подрулевой переключатель.

у меня такое было когда был плохой контакт на самих фарах, т.к.стояли мощные лампы и провода оплавились, достал, зачистил, поджал и сразу всё пропало.

. достал, зачистил, поджал и сразу всё пропало.

Так, так, так, а можно поподробней, где они могут оплавиться? Я фары поменял, поставил новые лампы, маркировка на таких же, как стояли, даже фирма та же. После этого сразу и произошло. В принципе там ничего не должно было успеть оплавиться. Вечером еще раз все предохранители проверю, не даром ведь мне надпись Fuse явилась.

у меня тупо провода вываливались))))), так что это не заметить не реально, наверное что то другое.

Млин, забыл совсем сказать! Брат сделал мне вывод сигнала поворотников на боковые габариты, запитывал он помоему от самих поворотников. Это может как то повлиять? Просто парадокс, все работает как надо, а вот лампочка горит.

Брат сделал мне вывод сигнала поворотников на боковые габариты, запитывал он помоему от самих поворотников. Это может как то повлиять?

Как именно сделал? Габариты отключил и повесил в паралель с поворотниками? Если так, то это нормально. У меня так подсоединено. Можешь попробовать обратно старые фары поставить. Может в фарах что подкорачивает? 10 минут работы, за то этот вариант исключишь.

Габариты отключил и повесил в паралель с поворотниками

Именно так и сделал.
А в фарах что может коротить? Я грешу на контакт фишки и новых ламп. Завтра попробую перекинуть старые лампы, посмотрю эффект.

А в фарах что может коротить?

Смотря какие фары. В штатных нечему, а в линзованных китайских много чего может. Ты же не пишешь, что за фары.

Что-то было у меня давно похожее, не могу вспомнить, но если не изменяет память проблема была толи в подрулевом блоке, толи в фишке, идущей к нему.

наверное в подрулевом всёжтаки проблема.

наверное в подрулевом всёжтаки проблема.

Ну в фары я точно не лез.

А у меня на китайский линзованных фарах, когда через пару месяцев эксплуатации пропал дальний и на одной фаре тускло светились одновременно две лампы, тоже думал на переключатель. Оказалось дело в разъеме на самой фаре. Пришлось разбирать разъем и пропаивать нормально. Если у Liverpul фары обычные штатные, то скорее всего подрулевой. Для начала глянуть его разъем, не оплавленны ли провода, контакты.

Все, разобрался! Это пипец какой-то! Все дело в лампах! При смене фар я поставил новые лампы, такие же как стояли, маркировку сравнивал на коробке лампы, а в коробке лежали оказывается ДРУГИЕ лампы. Это капец, я весь мозг спалил, электрика своего задолбал на отдыхе. Это же надо такими уродами быть! Вот я лоханулся, кто же мог подумать, что в нормальном магазине упаковка будет отличаться от содержания! Поставил старые лампы, все ок. Пипец блин!

Пропал ближний на левой фаре - наполовину сгорела галогенка. Стояли HB5 9007 Sylvania. На одной долго кататься не мог т.к. много езжу ночью купил быстренько что нашел HB2 9004 Sylvania. Поставил(немного с гемором).
Загорелась лампочка дальнего света на приборке.
Ниче не колхозил, лампы поставил как "по ГОСТУ", мощность новых меньше тем тех, которые стояли, тоесть на подрулевое нагрузки никакой идти не должно, провода не оголял, и вообще проводки не касался. В чем может быть причина?
И еще непонятное явление. Как только включаю ближний лампочки загораються ярко аж на целые полсекунды, потом явно угасают в половину. Кто что думает по этому поводу? Заренее спасибо .

Отредактировано lmaksym (05.03.2012 22:26)

Как только включаю ближний лампочки загораються ярко аж на целые полсекунды,

когда ты переключаешься на ближний, то просто в определенный момент загораются ближний и дальний одновременно, вот тебе и показалось, что это ближний ярко горит. т.е. к дальнему при переключении подключается ближний, как только ты пустил подрулевой переключатель дальний отключается и остается только ближний! как то так. я давно это заметил и ххотел заколхозить чтобы так горело кода на дальнем едешь, но потом подумал, что поплавлю пластик на фарах.

я давно это заметил и ххотел заколхозить чтобы так горело кода на дальнем едешь

да..думаю это был бы перебор.
а у тебя есть легкое помаргивание. у меня, если присмотреться хорошенько, ближний часто и резко моргает. если необращать внимание то и не заметишь.. что это?

В современных автомобилях необходимая информация о работе всех систем выводится на приборную панель. Например, значок противотуманных фар обозначает, что они работают, при включении габаритов загорается другая лампочка и т.д. Есть и символы, предупреждающие о неисправностях, если загораются они, лучше остановиться и не продолжать движение. Важно разбираться в основных обозначениях, это обеспечит удобство вождения и избавит от множества проблем.

Значение лампочек на приборной панели

Все индикаторы можно разбить на несколько групп в зависимости от их назначения. Это упрощает ориентирование в сигналах и позволяет быстро понять, о чем говорит тот или иной символ. В первую очередь стоит разобраться с цветами лампочек, это самый простой способ сориентироваться в любой непредвиденной ситуации, даже если точное значение непонятно.

Обозначение цветов значков на панели

Этот вариант маркировки используют все автопроизводители, что упрощает эксплуатацию водителю, впервые севшему за руль машины. Условно можно разделить цветовую индикацию на три сегмента:

Красные лампочки говорят о серьезных неисправностях или поломках. Если загорается одна из таких иконок, надо остановиться и выяснить причину или отбуксировать автомобиль на ближайшую станцию диагностики. Если продолжить движение, целая система может выйти из строя, а в отдельных случаях создается опасность и для окружающих водителей.
Зеленые и синие варианты подсказывают, что так или иная система включена и работает в штатном режиме. Это информационные элементы, которые не предупреждают об опасности и нужны для контроля работы оборудования.
Желтые, а также оранжевые предупреждают водителя о сбоях в работе ли неисправностях, которые могут привести к серьезным поломкам, если не принять меры. Во многих современных авто такие сигналы сопровождаются переходом двигателя в аварийные режим, что ограничивает скорость и динамику. Поэтому не стоит ездить и с такими индикаторами.

При покупке машины стоит обращать внимание на лампочки на панели. А если авто уже приобретено, надо изучить инструкцию, чтобы знать, какие значки есть в данной модели и что они обычно обозначают.

Противотуманные фары, ближний свет и другие индикаторы системы освещения

Эти символы чаще всего используются при вождении, так как служат для оповещения о работе системы световой сигнализации и освещения. Основные элементы таковы:

В новых авто могут быть и дополнительные сигналы, предупреждающие об автоматическом включении света, активации системы адаптивного освещения, сбоях в работе корректора и т.д.

Индикаторы неисправности

Эта группа предназначена для предупреждает о сбоях, с которыми лучше не ездить. Чаще всего на панели можно увидеть такие символы:

Кстати! Во многих моделях авто лампочки давления масла и температуры охлаждающей жидкости расположены на соответствующей шкале. Там просто загорается красная лампочка в крайней правой части.

Система безопасности и вспомогательные элементы

Это обширная группа, в которую могут входить разные символы, все зависит от производителя авто и года выпуска. Оно есть основной перечень, который встречается чаще всего и имеет большое значение при эксплуатации машины:

Шестеренка с восклицательным знаком внутри. Если она красная, это говорит о неполадках с двигателем или автоматической КПП. Если желтая, то в автомате вышли из строя какие-то узлы или он перегрелся и система работает в аварийном режиме.
Эмблема с изображением машины и ключа, либо замка, а также большая красная точка подсказывает, что двигатель заблокирован. Это происходит из-за неправильной работы иммобилайзера или нарушения порядка запуска мотора. Даже если авто заведется, на нем не получится поехать, так как оно заглохнет через короткое время.
Восклицательный знак в желтом треугольнике сигнализирует о неправильной работы системы стабилизации.
Если рядом с восклицательным знаком иконка руля, то возникли сбои в работе гидро или электроусилителя руля. Также это может говорить о других проблемах с рулевым механизмом.
Восклицательный знак желтого цвета в кружке может говорить о неправильной работе системы распределения тормозного усилия или о снижении уровня жидкости ниже минимума.
Кружок с пунктирными линиями по сторонам загорается при срабатывании датчика износа передних тормозных колодок.
Силуэт катализатора с изображением пара сверху говорит о его перегреве или неправильной работе. Также он может быть забит сажей.
Силуэт мотора со стрелкой вниз сигнализирует о том, что мощность силового агрегата снижена. Чаще всего требуется компьютерная диагностика для выявления неисправности.

Очень часто вывести двигатель из аварийного режима можно заглушив машину и выдержав паузу в 30-60 секунд. Иногда индикаторы загораются не из-за неисправностей, а вследствие сбоев в системе управления.

Что еще нужно знать о системе индикации

Чтобы исключить любые проблемы, стоит периодически контролировать лампочки. При включении габаритов должна загораться соответствующая иконка, это касается ближнего или дальнего света. Надо помнить и о том, что если передние противотуманные фары и задние противотуманки включаются раздельно, то и индикаторы у них разные.

Бывают случаи, когда при включении света эмблема на приборной панели не загорается. В первую очередь стоит проверить, работают ли фары. Если с ними все в порядке, то чаще всего причина в перегоревшей лампочке. Нужно снять приборную панели и заменить ее. Иногда из строя выходят датчики или есть проблемы с проводкой.

В видео описана подробная расшифровка и значение значков.

Время от времени нужно проверять панель на предмет работы лампочек. Если какой-то индикатор выйдет из строя, водитель не узнает о перегреве двигателя или коробки, что приведет к серьезным поломкам.

У каждого производителя могут быть свои индикаторы, особенно это касается сервисных и информационных функций. Но основные элементы, касающиеся безопасности и предотвращения неисправностей, всегда одинаковы. Если разобраться в них, можно контролировать работу систем и быстро определить проблему практически в любом авто.

Сейчас мы попробуем разобраться по каким причинам на Лада Гранта может не включаться ближний свет.

Основные причины

Рассмотри подробно самые основные причины такой поломки.

Сгорели предохранители

Сгорели предохранители в монтажном блоке (F12 — правая сторона, F13 — левая сторона). Их номинал 7,5А.

F12 — левая фара, F13- правая фара

Предохранители на фото отмечены стрелочкой. (верхний — левая фара, нижний — правая фара)

В данном случае может быть неисправен регулятор напряжения. В результате этого произошёл скачок напряжения, и оба предохранителя выбило. Надо проверять напряжение электрической цепи под нагрузкой.

Если проблема после замены предохранителей будет повторяться, то лучше обратиться к автомобильному электрику.

Аккуратно вставьте кусочек проволоки в разъёмы предохранителя, желательно в один, в левый предохранитель. В данном случае обратно крышку монтажного блока не одевайте, так как вам придётся вести визуальный осмотр, проволока может начать греться.

Перегорели лампочки ближнего света

Перегорели лампочки ближнего света, сразу обе, либо совпадение, либо коротыш, либо включили ближний свет не на холостых оборотах. На высоких оборотах сила тока больше, поэтому могут обе сразу и сгореть. Также может быть неисправен регулятор напряжения.

Поломалось контактное реле ближнего света

Месторасположение контактного реле в монтажном блоке

Ближний свет может не включаться из-за поломки контактного реле. Эта поломка очень распространённая причина. Из-за конструкции реле и его дешевизны, контактная группа может прикипеть.

Открываем блок предохранителей (монтажный блок).
Достаём реле под номером К9.
Желательно взять заведомо исправное реле на тест-драйв. Или можно не сильно постучать по старому реле при помощи ключа или монетки.
Вставляем обратно контактное реле.
Проверяем работу ближнего света.

Поломка модуля управления светом

Модуль управления светом на Гранте

Эту неисправность следует проверять в последнюю очередь. Стоимость новой детали около 900 рублей, поэтому самый простой способ заключается в том, чтобы заменить модуль на заведомо исправный, например, взять его с другого автомобиля.

Грантоводы рекомендуют к установке МУС с люксовой модели.

Если у Вас не работает и дальний свет, то проверьте, приходит ли напряжение на МУС.

Если ничего не помогло

Если ничего из вышеперечисленного Вам не помогло, то скорее всего где-то обрыв цепи. Он мог появиться в результате:

механического воздействия (мыши, грызуны);
времени (проводка испортилась);
перегрева провода и порчи его изоляции.

Это работа для профессионального электрика. Алгоритм действий следующий.

Смотрим напряжение на предохранителях. Должно быть 12 Вольт постоянно.
Смотрим напряжение на одной из 33-ёх контактных фишках. Нам необходима та, в угловой части которой присутствует серо-чёрный и серый провода. Это провода на ближний свет фар.
Смотрим напряжение на клеммах фары.

Если напряжение везде есть, то проблема в обрыве цепи между монтажным блоком и фарой.

Читайте также: