При покупке уаз буханка на что обращать внимание
Renault Sandero 2022 неожиданно покидает рынок: объясняем причины такого решения
Volvo C40 Recharge 2022 неожиданно подешевел после обновления: кроссовер получил новые комплектации
Тачскрин на 7 дюймов и премиальная акустика за 550 тыс. рублей: есть ли минусы в кроссе Tata Punch?
Популярное за неделю
Вы совершаете эти ошибки ежедневно и из-за этого ваша АКПП выходит из строя зимой
Совершенно новый УАЗ Хантер 2022 представлен: он с турбодизелем, АКПП и AWD. Первые фото
Простой мужик взял и сделал из УАЗ-3962 "Буханка" лучший внедорожник с возможностями от BMW
В России у автомобилей будет срок годности. Первые подробности и что это значит?
Если вы замечаете это, то вам срочно нужно менять ремень ГРМ в автомобиле: верные признаки износа
Некоторое время назад один из руководителей компании УАЗ ответил на вопрос, стоит ли ожидать развития «Буханки«. Он отметил, что автомобиль в текущем исполнении пользуется достаточным спросом. Поэтому Ульяновский автозавод пока не планирует вносить в него изменения. Тем более что даже сравнительно незначительная модернизация может привести к существенному росту цены на минивэн, что, вероятно, негативно скажется на его продажах.
На что же все таки следует обратить внимание при выборе подержанного УАЗа?
Это одна из самых дорогих ремонтируемых частей этого автомобиля. Больное место у "буханки" низ кабины, там обычно самые менее устойчивые к коррозии места. Для того чтоб переварить кузов 452го, нужно его отрывать от рамы. Это длительный и дорогостоящий процесс. Кузов нужно разобрать, отсоединить проводку и отделить его от рамы с помощью подъемного крана. После чего перевернуть и работать с днищем, которое обычно в плачевном состоянии. Еще одна проблема связанная с кузовом, номер кузова! Это следующий пункт!
Это так же немаловажная часть автомобиля. Для уазов типа 3303 ЛЕК, это не есть проблема, поскольку на этих моделях номер кузова набивался на табличках, которые размещались над лобовым стеклом, со стороны пассажира. В других же моделях, номер кузова находится на арке, которая сгнивает одна из первых. При наличии сварочных швов кустарного типа, у эксперта могут возникнуть вопросы в легальности такого автомобиля. Безномерные автомобили в Украине на учет не ставят.
В старых уазах это одна из основных проблем. Старая электропроводка может быть причиной возгорания автомобиля, с этим шутить нельзя. Перекладывать всю проводку занятие не из дешевых. Потому выбирая автомобиль, убедитесь что провода целые, обмотка не "сыпется", все показатели и освещение работает, предохранители не плавятся и не горят. При включенном зажигании, прибор не показывает разрядку.
Осмотреть раму трудно, для этого вам скорее всего потребуется специалист или как минимум яма. Замена рамы довольно трудоемкий и длительный процесс. Рамы закрытого типа ходят дольше и лучше. Рамы же открытого типа, хозяева которых не баловали свои авто мойками, но часто баловали болотами - подвержены коррозии. В их внутренних полостях собирается грязь и держит влагу.
Довольно часто доставляет много проблем, протекает и тп. Осматривать ее лучше снаружи и изнутри. Потолок должен быть без потеков.
6. Узлы и агрегаты
Это все чинится, рассказывать тут можно много, для того чтоб определить работоспособность в большинстве случаев требуется вскрытие. Ну и естественно специалист, а лучше СТО именно по УАЗ.
Вай, мама, что это?
Конструкторы Ульяновского автозавода усовершенствовали раму, добавили в моторный отсек шумоизоляции, заменили панель приборов, кресла и рулевое колесо, а в салон добавили отопитель. Всё, на этом модернизация закончилась. Даже подушек безопасности не добавили, а это, напомним, фургон вагонной компоновки, то есть водитель при лобовом столкновении попросту обречён.
В кабине и в салоне никаких подстаканников, ниш для документов, USB-портов для подзарядки телефона и прочих, ставших привычными в XXI веке удобств. Даже водителю с ростом более 180 см сидеть неудобно, несмотря на регулировку сиденья. Нижняя перегородка кабины и салона не даёт отодвинуться назад подальше.
В рестайлинговых версиях приборная панель стала… бесполезной для водителя. Все показания теперь в одном месте. Только вот место это вместе со спидометром перенесли в центр торпедо. То есть, водителю во время движения, чтобы узнать, допустим, с какой скоростью он едет, нужно отвлечься от происходящего впереди и нагнуться вправо. И неважно, что впереди резко остановился какой-нибудь КАМАЗ или пешеход выскочил. Этого шофёр уже не увидит.
Тем более, что на затормозить он вряд ли успеет, даже если чудом сможет увидеть опасность спереди. Дело в том, что педаль газа находится на полу, а педали тормоза и сцепления висят в воздухе. И для нажатия на них ногу придётся высоко задрать. А об них ещё и зацепиться ногами можно с непривычки.
Воздуховоды печки в кабине — это просто два обрубка труб. Одна дует в правую ногу водителя, вторая — в левую ногу пассажира. Опять же, если хочется эстетики, то можно придумать для этих обрезков продолжение.
Проходимец
И да, тут не поспоришь. Конструкцию 60-летней давности действительно просто починить в чистом поле. При наличии инструментов и запчастей, естественно. А уж сколько возможностей для тюнинга есть у счастливых обладателей этого поистине проходимого внедорожника.
Хотя даже ярые поклонники модели признаются, что после покупки всю машину нужно полностью протягивать. Видимо, у сборщиков в почёте ручной труд, а сил завернуть все винты отвёртками не хватает. Хотя, не исключено, что на УАЗе специально таким образом поддерживают любителей приложить руки. Чтобы не скучно было собирать этот конструктор.
Вообще, машина очень брутальна. Девушкам тут не место, мало того, что позвоночник высыплется в трусы, так ещё и пониженную передачу включить – требуется недюжинная сила. Впрочем, если дама желает получить заряд незабываемых ощущений, то ловля руля на дороге из-за огромного люфта этому очень способствует.
Кстати, несмотря на, пожалуй, единственное победное свойство машины – проходимость, стоковая версия проедет далеко не везде. Для пересечения реально болотистых мест требуется подготовка. Всё же расстояние мостов в 205 мм от земли, хоть и придаёт уверенности, но в глубокой грязи автомобиль рискует завязнуть. Резина тоже нужна позлее, иначе не даже на спущенных не отовсюду выберешься. Угол въезда внушительный – 30 градусов.
Он такой один
Но несмотря на всю архаичность, продажи идут. Покупают и микроавтобусы, и грузопассажирские версии, и фургоны, и бортовые платформы. Причём, это напоминает чем-то тех ёжиков, которые кололись, но продолжали есть кактус.
Доступные вариации УАЗ СГР
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Добрый день участники сообщества!
Собираюсь покупать Буханку (на вырученные деньги от продажи своего авто).
Вопрос: по оформлению авто в ГБДД (не хочется бегать потом с головной болью, что не ставят машину на учет). Лифт и изменения в конструкции если нет отметок о их выполнение у нас на учет не поставишь, только должно быть все заводское (ниву без бампера на учет не ставили, покупали на разборке что бы зарегистрировать авто).
Где сравнивать номера с ПТС и авто, какие авто ставят на учет с какими могут возникнуть проблемы (читал что спец авто типа скорая и т.д. проблемные)?
Какие еще возможны подводные камни оформления?
На состояния кузова внимание не задерживаю, все делается, а куда заглянуть и что посмотреть, что бы авто поездила хотя бы с год без серьезного ремонта.
Читайте также: