При переключении передач зависают обороты ваз 2110
Обороты не плавают, держат нормаль и в норме, но при движении, при переключении передач, на холостом ходу оборту остаются высокие, падают только после перегазовки.
Начну пожалуй с ДПДЗ, как самого девшевого, если не поможет - поеду к диагносту, все остальное уже денег стоит ((((
Вобщем всем спасибо, проблема оказалась не в датчике (купил, 150р, поставил - стало еще хуже))) , записался к диагносту - 500 руб диагностика, поехал, пока ехал осенило - дернул коврик резиновый и о чудо - все стало нормально. Так что марка авто тут не причем, беда может подкрасться неожиданно в любой а\м. Щас все ок, вобщем еще раз всем спасибо. PS датчик теперь в запасе будем валяться))))
Тойота-управляй мечтой. Хонда-управляй реальностью. Ниссан-превосходя ожидания. Форд-почувствуй разницу. Киа-искуство удивлять. Митсубиси-перемены к лучшему. Инфинити-бунтующая страсть. Ленд ровер-будь выше. ВАЗ-не ссы, доедем .
перефразируй
не понятно что имеется ввиду
у меня та же машина. у меня так бывает только посе того как нечайно заглохну. заведу а аобороты вместо тыщи стоят несколько сек на 2,5-3 тыщах. наверно тебе рхх надо поменять. но сначала лучше диагностику
наверное он имеет виду когда включешь нейтралку, газ атпускаешь а обороты держаться там например на 2 тыщах, газ нажмешь - упадут.. . тожэ ваз 2110 толька карбюратор, вот такая жэ ерунда, самому интересна
Датчик положения дроссельной заслонки нуна менять, по времени 10 минут, по цене рублей триста, а на выхлопе куча позитива!
Падают обороты ваз 2110 инжектор. Помогите советом
Ваз 21101 1,6 8ми клапанная. Едет машина нормально, не тупит, обороты развивает хорошо, провалов нет, бензин жрет приемлимо, чек никогда не горит, заводится хорошо, прогревочные в норме.
допустим еду на 3 передачи 50-60км/ч, включаю нейтраль - обороты падают до 400-500 (иногда даже глохнет, но редко), морда трясется, но недолго - секунду, может полторы. Затем обороты поднимаются до нормальных -850-900. На холостых работает не очень ровно, присутствует некая вибрация, я бы даже сказал потряхивание, но обороты не плавают.
Почему падают обороты, при отпускании газа. В чем причина?
Ваз 21101 1,6 8ми клапанная. Едет машина нормально, не тупит, обороты развивает хорошо, провалов нет, бензин жрет приемлимо, чек никогда не горит, заводится хорошо, прогревочные в норме.
допустим еду на 3 передачи 50-60км/ч, включаю нейтраль - обороты падают до 400-500 (иногда даже глохнет, но редко), морда трясется, но недолго - секунду, может полторы. Затем обороты поднимаются до нормальных -850-900. На холостых работает не очень ровно, присутствует некая вибрация, я бы даже сказал потряхивание, но обороты не плавают.
Почему падают обороты, при отпускании газа. В чем причина?
еще не проверял. хотелось бы по конкретнее узнать, с чего начинать.
А то на улице -15, а теплого гаража нет, просто так не охота ковыряться
еще не проверял. хотелось бы по конкретнее узнать, с чего начинать.
А то на улице -15, а теплого гаража нет, просто так не охота ковыряться
конкретнее ты узнаешь на вазофоруме конечно, но имха надо искать тёплый сервис. Или ты самоделкин? Всяко в анжере есть такой)
конкретнее ты узнаешь на вазофоруме конечно, но имха надо искать тёплый сервис. Или ты самоделкин? Всяко в анжере есть такой)
есть конечно, но там же работники работают, которым нужно деньги платить. Я сначала сам хочу попробовать, не совсем уж деревянный!
Так-то по уму надо диагностику делать. Но если в лом можешь начать с этого-в дроссельном узле,там где заслонка ,стоит ДПДЗ (датч. положения дроссельной заслонки),а чуть ниже и регулятор холостого хода. Туда же летят и картерные газы. Сними узел,промой от отложений. ДПДЗ ,если мерять сопротивление при его вращении ,должен плавно ,без провалов его изменять .РХХ конусом регулирует как раз обороты ХХ. Если много шняги-его начинает подклинивать.
Только причин неустойчивого ХХ на инжекторной машине может быть очень много-например дохлый MAF,подсосы воздуха и т.д.
Так-то по уму надо диагностику делать. Но если в лом можешь начать с этого-в дроссельном узле,там где заслонка ,стоит ДПДЗ (датч. положения дроссельной заслонки),а чуть ниже и регулятор холостого хода. Туда же летят и картерные газы. Сними узел,промой от отложений. ДПДЗ ,если мерять сопротивление при его вращении ,должен плавно ,без провалов его изменять .РХХ конусом регулирует как раз обороты ХХ. Если много шняги-его начинает подклинивать.
Только причин неустойчивого ХХ на инжекторной машине может быть очень много-например дохлый MAF,подсосы воздуха и т.д.
РХХ на ТАЗике проверить лехко. Нужно просто его отключить после прогрева, да и глючит он чаще всего на холодном моторе. Мне кажется больше на подсос постороннего воздуха похоже. Например через неисправный ваккуумный усилитель тормозов.
У меня такая история: Может не завестись с первого траза, или заведётся обороты 500-400 даш газу до 4000 об двигатель работает нормально, уже всю голову сломал, помогите советом люди добрые.
У меня такая история: Может не завестись с первого траза, или заведётся обороты 500-400 даш газу до 4000 об двигатель работает нормально, уже всю голову сломал, помогите советом люди добрые.
Мой знакомый тоже примерно так жаловался,2109 инжек.На СТО промыли датчикРХХ,поменяли топливный фильтр(возле бака),сеточку электбензонасоса.Говорил что прошло!
саня28, и чего это по деньгам обошлось. Просто я в автоваз заезжал не знают они ничего
И расход 9,9 показывает. Это нормально? Я просто взял ее не так давно,вот и пытаюсь до ума довести. Форсунки помыл и еще хуже вроде стало. Х. знает что делать
неделю ездил с такой ситуевиной высь моск выпарил, сегодня поменял регулятор холостого хода и теперь всё пучком , думал на ветер выкинул пятихатку потомучто после заводки обороты опять поднялись до 2х, с третьей завдки всё пришло в норму
да и при этой неисправности чек тоже не горел, хотя в прошлый раз он горел до первой замены РХХ
↕↕↕ϟϟϟϟ↕↕↕ Единственная церковь которая несёт свет - это та которая горит.
У оружия есть только два врага, ржавчина и политики.
У любой проблемы, есть имя, фамилия и адрес. (Сталин)
По деньгам отдал 180 р за датчик, менял сам. Еще снимал рхх там типа сажи черной, вытер тряпкой и обратно поставил. На него пока денег нет. Кстати мне тоже говорили про прошивку, так что может из за нее.
саня28, завтра попробую если время будет и надо человека который немного хотя бы шарит поискать. Надоело деньги лопухам из автозада деньги так просто отдавать
подскажите аз-за РХХ обороты с 800 могут сами поднятся до 4рех тысяч минуту когда две поарет и приходит в норму?
haker писал(а): подскажите аз-за РХХ обороты с 800 могут сами поднятся до 4рех тысяч минуту когда две поарет и приходит в норму?
У меня именно так и было до сегодняшнего дня, и ещё иногда долго пдали обороты, а ващпче почитайте книгу по ремонту ВАЗов там конкретно написано что все перечисленные покрайней мере здесь на форуме причины устраняются заменой РХХ, что я и сделал, правда неудобно было в темноте менять его
↕↕↕ϟϟϟϟ↕↕↕ Единственная церковь которая несёт свет - это та которая горит.
Техноблогер объяснил, почему в современных автомобилях могут подвисать обороты двигателя
Никогда не задумывались, почему зависают обороты двигателя? А ведь между прочим – это несколько раздражающее явление, которое наблюдается многими владельцами современных автомобилей, оборудованных МКПП.
Смысл его таков: даже после того, как вы снимаете машину с передачи, чтобы переключиться на повышенную или пониженную скорость, обороты остаются повышенными (они словно дейсвительно подвисают), оповещая о том водителя чуть более высокой тональностью работы мотора и ползущей вверх стрелкой тахометра , а не начинают падать на холостой ход, как это должно быть у нормальных автомобилей. Что это такое? Поломка? Вышел из строя датчик температуры ОЖ? Приказал долго жить датчик подачи воздуха (ДМРВ)? Или во всем виноват регулятор холостого хода?
Скажем так, это не всегда поломка. А если речь идет именно о современных автомобилях, укомплектованных механикой, то, скорее всего, это инженерное решение принято специально для снижения вредности выбросов.
Об этом рассказывает на своем YouTube-канале инженер Джейсон Фенске, известный техноблогер из США, который просвещает зрителей на различные темы автомобилестроения:
Во время просмотра можете включить субтитры в настройках YouTube
Итак, Джейсон отмечает то, что зависание оборотов двигателя в большинстве современных автомобилей с ручной коробкой переключения является результатом попыток автомобильных компаний сократить выбросы, производимые мотором особенно активно во время переключения скоростей.
Почему именно в моменты переключения? Как показывает сравнение двух типов дроссельной заслонки – механического и электронного (с электронным управлением), а также упоминание инженером о физических процессах, происходящих во впускном коллекторе, другого выхода для снижения количества вредных веществ, кроме как вынужденной перегазовки на машинах, оборудованных МКПП, попросту нет.
Поскольку даже после того, как вы отпустили педаль газа, закрыв тем самым дроссельную заслонку во впускном коллекторе, все еще остается определенное количество топлива, ранее попавшего туда из форсунок , которое может всасываться в цилиндры по инерции, с воздушными потоками. Это дополнительное топливо приводит к обогащению воздушно-топливной смеси, что отрицательно сказывается на экологичности выбросов.
Поскольку современные автомобили имеют электронные дроссельные заслонки (ETC), компьютер автомобиля в зависимости от условий может подзадержать время закрытия дросселя и угол открытия/закрытия заслонки вне зависимости от того, что вы уже отпустили вы педаль газа.
Зависшие обороты двигателя позволяет воздуху смешаться с оставшимся топливом в коллекторе в необходимой пропорции, не нарушая процентное соотношения смеси для экологичной работы мотора. Как раз эта задержка дроссельной заслонки и вызывает подвисание оборотов.
Таким образом, если на вашем новом автомобиле зависли обороты, не спешите бежать в официальную мастерскую. Скорее всего, у вашей машины нет никаких проблем с регулировкой холостого хода или других технических неисправностей. Просто ваш автомобиль достаточно умен для того, чтобы определять, когда нужно продуть коллектор от излишка топлива.
Впрочем, если нередкие зависания оборотов двигателя вас начинают бесить и вы не готовы с ними мириться, но при этом хотите остаться на механике, выход есть. Но для этого придется купить другой автомобиль, с непосредственным впрыском топлива.
Поскольку прямой впрыск вбрасывает топливо непосредственно в цилиндр, а не во впускной коллектор, в коллекторе между переключениями передач не может создаваться избыточного количества топлива, которое нужно сжечь.
Однако, как утверждает Фенске , не факт, что подвисание оборотов не может применяться автопроизводителями по другим причинам (опять же, не связанным с поломками). Поэтому прежде чем купить новую автомашину, проедьтесь на ней. Вдруг у нее тоже зависнут обороты?
Читайте также: