При переключении передач слышен стук ваз

Обновлено: 10.06.2026

Стук при включении 1-й переачи МКПП

Приветствую всех. На прогретой машине стою в пробке или на светофоре, выжимаю сцепу, втыкаю 1-ю и четко слышу глухой стук в районе коробки. Если еще раз включить передачу, то стука нет. А вот если отпустить сцепу, газануть на нейтралке и снова воткнуть первую - то снова стук.
При езде нет суков. На холодную не замечал. Иногда тихо, еле слышно, иногда громко - пассажир слышит.
Машину два года назад взял, стук этот был с самого начала, но еле слышный. Я сразу масло заменил на Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Стук полностью пропал на пол года. Но потом снова появился, и вот вчера уж очень сильно было слышно, поэтому решил спросить здесь: в чем дело и к чему готовиться? Спасибо!
П.С. Подушки/опоры двигателя и кпп визуально целы.

Приветствую! Я тоже замечал у себя такую же проблему. Интересно, что это может быть? Не граната ли случайно? Или вал?

ЖигулистЪ

Модераторы, заранее извиняюсь, если повторится тема, но я ничего подобного не нашёл.

Где-то с неделю назад появился стук в районе КП. Стучит без какого либо постоянства. И на ходу и тогда, когда машина стоит. Самое интересное - сту слышно только из салона. Снаружи - машина работает как всегда. Под капотом тоже ничего не слышно. Дуумал что-то в коробке. Поменял (благо вторая есть) и нифига. Всё так же. Может кто подскажет, что это может быть, уж очень интересно. Никак этот колокольчик не найти. Да, ещё одна особенность: если надовить на рычаг КП не сильно - стук становится постоянным, если потянуть вверх - нет стука. и что с ним делать.

А ты не пробывал это проверять когда в салоне не собирал эту всю трахомудию?Может оно просто там чтото стучит по кузову и всё.У меня например такая же фигня началась когда я поставил новую ручку на переключатель теперь 5 как включаю начинает шипеть и при переключении стучать а как ложу руку на неё перестает.Отдал за ручку 40 гривней и такая фигня происходит жалко и выбрасывать!Я думаю что это чтото по кузову стучит если на улице не слышно.Я бы на твоем месте розобрал все в нутри и посмотрел от кудова идёт стук ну если ты коробку поменял стук остался то это точно не коробка да и плюс только слышно из нутри машины.А как сцепление выжимаеш таже самая фигня остается?Если да то 100% по кузову чтото масляет тогда смотри подушку на коробке и всё что рядом с ней.

бежево-розовый

ПешеходЪ

Тут смотрел. Ничего похожего не видел. Сорри, если повторился.

Модераторы, заранее извиняюсь, если повторится тема, но я ничего подобного не нашёл.

Спасибо за ответ!
Нажимаю на сцепление - ничего не меняется. Я тож думаю, что что-то стучит по кузову, но вот только что. Всё облазал на яме, всё пересмотрел - ничего. Вот голову ломаю, что это может быть.

Господин поручик

. придиратор.

KTM5

ЖигулистикЪ

У меня такая же фигня. Тоже понять не могу что такое. Звук, как-будто за что-то задевает. Равномерный такой. Иногда есть, иногда нету. Появляется когда по кочкам едешь или стоишь на наклоне. Еще появляется ,когда например включаешь 3-ю скорость или первую и давишь вперед на рычаг, соответственно, когда давишь назад на 4-й пропадает.
На улице его особо тоже не слышно. Началось это после того, когда проехал по луже и напоролся на камень. Стукнуло где-то в районе сцепления об него. сразу после этого и появился этот шум, как только из лужи выехал. И еще кстати машина стала выть как самолет, наверное это выжимной завыл. Еще звук усиливается, когда положишь ногу на педаль сцепления. Проехал после этого 1000 км (срочно нужна была машина) и стук этот пропал, а вот выжимной воет. На яме еще не смотрел. Как думаете, что это могло быть?

walodia

ЖигулистЪ

Да это вполне может быть такое.Я там резинку подмостил а то задолбало своим торохтением.Ну это только у тех у кого стоит 5 ступенчатая коробка там траверса на изгибе под глушитель ниже и потому торохтит.А так незнаю что еще может.И могут еще штаны торохтеть об балку Когда ты нажымаеш на рычаг переключения скоростей коробка с мотором немного ниже стает и может стукать.Особенно если новые штаны стоят.И это еще будет проявлятся когда на большей скорости будеш тормозить резко мотор по инерции немного вперёд на подушках сдвигается и тоже начинает штанами стучать по балке.

Господин поручик

. придиратор.

stac13

ЖигулистЪ

Зависит ли характер стука от положения передних колёс? При повороте руля рулевые наконечники то приближаются, то отдаляются от штанов. Проверь насколько близко штаны соседствуют с коробкой и их крепление между собой.

walodia

ЖигулистЪ

KTM5

ЖигулистикЪ

Зависит. Когда колеса прямо стоят, то тишина, а когда налево выворачиваешь, то постоянно тарахтит и еще сильнее.

Наверное вы правы, скорее всего у меня выхлопная приблизилась ближе к коробке от удара, вот и задевает.

кобзев

Уже не модератор, очень добрый!)

ромарио

Матерый ЖигулистЪ

Наверное вы правы, скорее всего у меня выхлопная приблизилась ближе к коробке от удара, вот и задевает.

Kolpak

Жигуленышь

Такая же шляпа уже 2 неделю! Стук в районе коробки! Появился внезапно из ниоткуда, глушак не трясется и не бьёт, стучит при любом положении колёс, на холостых слышно сильнее, нежели в пути! Если приподнять рычаг КПП стук пропадает, отпускаешь, снова появляется, быть может это на кулисе что-то развалилось. На 3 начинается ещё толи вой, толи рёв! Сказали тут что коробку меняли и ничего не изменилось Так что же это тогда. Сцепление проехало тысяч 10.

Господин поручик

. придиратор.

Kolpak

Жигуленышь

На ходу стук поменьше, но чувствуется даже по днищу, стоя на месте долбит прилично, кстати когда глушишь тоже стучит, как буд-то детонирует))) с незаведённым движком с горки не пробовал!

yurecgod

Отъявленный ЖигулистЪ

Kolpak

Жигуленышь

Чё за подушка КПП. не наблюдал такой, когда снимали коробку!

yurecgod

Отъявленный ЖигулистЪ

Чё за подушка КПП. не наблюдал такой, когда снимали коробку!

как это не замечал? а Траверсу с КПП у тебя что связует?

По началу, когда умирается подушка стуки возникают при запуске
мотора, а если не поменять то уже и на ХХ может стучать и т.д.

У меня это резко произошло нечё не было, а на встрече в запорожье
завожу мотор, а там так называемое биение кпп . я заглушил завожу
опять тажа фигня. приехал домой работает на ХХ уже постоянно
стучит не долго думаю поехал взял новую подушку КПП (может она
граммотно не так называется, ну я когда покупал называл её как подушка КПП )
махнул и всё как рукой снало. когда снял родную и сравнил с новой
то даже сомнений не стало, из-за чего стуки.

Kolpak

Жигуленышь

Чё за подушка КПП. не наблюдал такой, когда снимали коробку!

как это не замечал? а Траверсу с КПП у тебя что связует?

Я всё равно не понимаю, о чём ты говоришь)))) если есть картинка, то покажи, или объясни, где она стоит "Подушка"!

Некоторые неисправности автомобиля наиболее явно проявляются при старте, когда на поврежденные узлы приходится повышенная нагрузка. Стук при трогании с места чаще всего указывает на критический износ элементов подвески или трансмиссии, а также банально незатянутый крепеж.

О том, что может быть источником посторонних звуков спереди и сзади при трогании, какие неполадки обычно возникают в конкретных моделях и можно ли ездить, если появился стук при резком старте, расскажем в этой статье.

Причины появления стука при трогании автомобиля

Что может стучать в автомобиле в момент трогания: видео

В начале движения повышенным нагрузкам подвергаются сцепление, КПП, приводы трансмиссии, рабочие элементы подвески, шарниры и опоры. По мере износа детали приобретают излишнюю свободу движений и соприкасаются с сопрягаемыми.

Недостаточно сильный износ – основная причина, почему стук слышен при трогании с места, а не постоянно. В некоторых случаях симптом также может проявляться при резком торможении и остановке, когда возникают аналогичные нагрузки в противоположном направлении.

Не выявленная вовремя причина стука при трогании может перерасти в более серьезные проблемы и даже представлять опасность при продолжении эксплуатации. Так, выход из строя элементов рулевого механизма и тормозной системы чреват внезапной потерей управления. Ниже подробно рассмотрим, почему возникает стук при трогании машины, все причины его появления разберем в деталях, а также перечислим варианты их диагностики.

Стук в передней части автомобиля при старте

Стук в передней подвеске при трогании чаще всего возникает при износе резинометаллических шарниров (сайлентблоков и опор двигателя или коробки), элементов рулевого управления и опор подвески. Иногда его причиной может быть и более экзотичная неисправность, вроде сильного дисбаланса колес.

Основные причины стука в передней части авто при старте

Что и как стучит в подвеске, диагностика: видео

Как найти стук на автомобилях семейтва ВАЗ: видео

Иногда источником стуков могут быть стабилизатор устойчивости, амортизаторы и пружины, но неисправности этих деталей проявляют себя не только посторонними звуками при старте. Потерявший упругость стабилизатор приводит к кренам в поворотах и раскачке, его подушки скрипят в движении, а стойки стучат на плохой дороге постоянно.

Основные причины стука при трогании спереди и (или) сзади

При выходе из строя ряда деталей или ослаблении крепежа, стук при трогании возникает спереди, сзади, или с двух сторон одновременно в зависимости от того, где находится неисправный узел.

Определение источника стука на VW Golf 3: видео

Тормозные колодки. При отслоении фрикционной накладки от металлического основания тормозной колодки может возникать стук в колесе при трогании. Проверить тормоза на наличие проблемы можно, сняв колесо, тормозной барабан, и осмотрев колодки. Чаще всего проблема встречается на барабанных тормозных механизмах, поэтому стук при трогании слышен сзади.
Ступичные подшипники. Ослабленная гайка ступичного подшипника часто вызывает стук спереди автомобиля при резком трогании. Возможен и стук на задней оси. Аналогичным образом иногда ведет себя и изношенный подшипник. Чтобы проверить его, нужно покачать поддомкраченное колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости.
Подвесы выхлопной системы. Когда ослабевает крепление выхлопной магистрали, ее элементы в момент трогания могут касаться других деталей, порождая стуки. Для проверки нужно загнать машину на яму и осмотреть ее подвес или поднять и от руки покачать выхлопную магистраль.
Ослабленный крепеж. Открутившиеся болты и гайки колес, рычагов, стоек, растяжек, стабилизатора и других элементов подвески, проявляются стуком. Для диагностики нужно поднять машину или поставить на яму и проверить затяжку крепежа.

Среди других источников посторонних звуков в задней части можно упомянуть резиновые опоры и вставки пружин. Если они рвутся или протираются и происходит касание металлических частей – возможен стук или скрежет.

Что может стучать при трогании в коробке или трансмиссии

Стук при трогании и в момент переключения передач часто появляется из-за неисправностей трансмиссии. На переднеприводных авто звуки доносятся спереди, а на заднеприводных и полноприводных возможны стуки сзади при трогании.

Все возможные причины стука в коробке и трансмиссии при трогании: видео

Диск сцепления. Стук сцепления при трогании возникает из-за износа демпферных пружин, передающих усилие с шлицевой ступицы на внешнюю фрикционную часть диска. В норме они должны плавно сжиматься, сглаживая удары, но если пружины ослабли или полопались – момент передается резко и возникает глухой стук при трогании и переключении передач. Так как диск скрыт колоколом КПП, для его диагностики придется снимать коробку.
Опора КПП. КПП в момент передачи на нее крутящего момента с мотора подвергается повышенной нагрузке, которая передается и на корпус. Если резиновая часть опоры просела или имеет разрывы, она не гасит эти ударные нагрузки, и центральная часть соприкасается с внешней. Далее удар идет на кузов, что ощущается как стук в коробке при трогании. На авто с жесткими тягами кулисы (как старый передний привод ВАЗ) проблема сопровождается рывками рычага КПП.
Крестовина кардана. Люфты в карданном вале возникают вследствие выработки его подвижных частей: вилок, колпачков крестовины или их подшипников. Из-за этого момент на приводной вал передается рывком, а не плавно, что проявляется как звонкий стук кардана при трогании. Для диагностики нужно на яме или подъемнике, установив нейтральную передачу, прокрутить вал вручную прислушиваясь к его звукам и убедившись в отсутствии люфтов. Уже разрушенная крестовина выдает себя гулом и вибрацией кардана на ходу, при подтверждении симптомов ее необходимо заменить на исправную.
Муфта кардана. Демпферная муфта, призванная обеспечить плавную передачу момента и дополнительную гибкость приводного вала, при износе или разрыве резиновой части не гасит ударные нагрузки. Втулки шпилек могут соприкасаться друг с другом, порождая стук кардана при старте. Для проверки нужно осмотреть муфту, уделяя внимание ее резиновой части: там не должно быть разрывов, отслоений, а вся деталь должна быть ровной и сохранять заводскую форму.
ШРУСы приводов. Стук ШРУСа при трогании на автомобилях с передним приводом возникает из-за выработки подвижных частей внутренних шарниров, расположенных ближе к КПП, в то время как наружные обычно начинают хрустеть на поворотах. Стуки также возможны при переключении передач и торможении двигателем и/или разгоне после него. ШРУСы стоит осмотреть на предмет целостности пыльников и наличия смазки. Приводные валы нужно попытаться вращать вперед-назад от руки, загнав машину на яму или эстакаду.
Дифференциал. Выработка на удерживающей сателлиты оси и/или шестернях становится причиной люфта дифференциала. В таком случае на переднем приводе появляется стук в коробке при старте, а на заднем – стук моста при трогании. Для проверки пальца и сателлитов без разборки нужно вывесить ось сначала с одной стороны, а затем – с обеих. Когда вывешено одно колесо – следует попытаться его прокрутить. Сопротивление вращению должно быть равномерным, при этом из дифференциала не должно доноситься скрежета и других посторонних звуков. На полностью вывешенной оси о проблеме свидетельствуют стуки из дифференциала при прокрутке колес как в одну сторону, так и в противоположную. При вращении от руки одного колеса – второе в норме должно свободно проворачиваться в противоположном направлении.
Вариатор. Стук вариатора при трогании может проявляться из-за износа шкивов, ремня или цепи. Достоверно выявить проблему можно только путем разборки и дефектовки КПП.

Треснутая опора КПП

Сильный износ карданной передачи

Стук при трогании на автомате может быть следствием перегрева, низкого уровня масла или использования несоответствующей жидкости. Из-за этого нарушается режим работы фрикционов, передачи включаются слишком жестко. Если после замены масла в таком случае проблема не уходит, АКПП стучит – нужно проводить ее тщательную дефектовку.

Иногда схожие симптомы наблюдаются при разных неисправностях. Например, стук при трогании назад может быть следствием износа приводов, задней подушки мотора или КПП. Если место возникновения постороннего звука не прослеживается четко – нужно осматривать внимательно всю ходовую часть и трансмиссию.

Можно ли ездить на автомобиле, который стучит при трогании?

Так как одиночный стук при трогании с места может быть следствием разных причин, отличаются и возможные последствия игнорирования проблемы. Имеет значение и характер проявления звука. Если слышен стук при резком трогании с места, но при плавном старте его нет, скорее всего, износ детали минимальный и срочный ремонт не требуется. Когда звук отчетливый и постоянный – надо оперативно искать и устранять причину.

Если при трогании с места проявляется стук, вызванный неисправностями рулевого управления, тормозов, шаровых опор или колесного крепежа – дальнейшая эксплуатация автомобиля опасна, так как в любой момент автомобиль может стать неуправляемым и спровоцировать ДТП!

В таблице ниже причины одиночного стука при трогании с места отсортированы по группам в зависимости от опасности последствий эксплуатации авто при неисправностях соответствующих узлов.

Автомобиль не подлежит эксплуатации до устранения проблемы	Нужен срочный ремонт или замена узла	Желательно устранить в ближайшее время
Разбита опора двигателя (втулка оторвана, сломан кронштейн)	Изношена опора КПП или ДВС (без разрушения кронштейна или резиновой втулки)	Стучит защита двигателя
Люфт шарниров рулевых тяг	Износ муфты или крестовины кардана (без разрывов и разрушений металла)	Стук приводов
Износ шаровых опор	Стучит дифференциал КПП или редуктора	Стук выхлопа
Расслоение тормозных колодок	Хруст или стук в ШРУСах	Износ пружин диска сцепления
Разрывы муфты кардана, разрушение подшипников крестовины	Износ сайлентблоков
Ослабление колесного крепежа	Износ опоры стойки
Ослабление затяжки ступицы	Износ опоры стойки

Слабые места, которые часто стучат при старте на популярных автомобилях

Некоторые модели автомобилей имеют конструктивные особенности и недоработки, которые часто становятся причиной стука при старте. Наиболее вероятные причины стуков при трогании на популярных машинах собраны в таблице.

Частые вопросы

Почему стук в автомобиле возникает только при трогании с места?

Стуки возникают при старте автомобиля потому, что в момент передачи вращения с мотора на колеса многие узлы подвергаются повышенным нагрузкам.

Почему может стучать новая подвеска при старте автомобиля?

Новая подвеска авто может издавать стуки при трогании из-за нарушения правил сборки. Часто звуки порождают недотянутый крепеж и затяжка сайлентблоков в неправильном положении, на расслабленной подвеске (на вывешенных колесах).

Почему появляется стуки в трансмиссии после замены масла?

Если после замены масла в КПП возникают стуки и шумы трансмиссии, причиной обычно является недолив смазки, использование некачественного или не соответствующего допускам производителя масла.

Откуда стуки при старте после шиномонтажа, когда развал и балансировка в норме?

Если после шиномонтажа появляются стуки при трогании – остановитесь и проверьте затяжку колесных болтов или гаек.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Добрый день.. есть проблема с автомобилем.. когда трогаешься происходит сильный стук.. если сцепление отпускать ну ооочень прям так медленно.. то стука нет.. как будто что то натягивается. (похожий как будто 2 шестерни ведущая и ведома. и как будто в них разбежка и когда ведущая резко крутанется происходит стук )..при переключение передаче стук есть и по мере возрастания передачи стук все меньше.. так же этот же стук есть если отпустить педаль газа .или после отпущенной педали газа надавить ее.. и так же стук меньше по мере возрастания передачи.. говорили что пришла смерть в коробке сатилитам .после их смены ничего не изменилось.. наружение гранаты новые.. во внутренних есть разбежка но прям чучуть .так же подозрение на опоры двигателям.. верхняя новая нижнюю не менял .. но вроде двигатель не сильно наклоняется.. что подскажите что еще может быть? после чего появился стук я не знаю.. т. к при покупке автомобиля он уже был

нет.. с ямой проблема.. а вот сейчас сижу и думаю.. Сабля которая к балке цепляется.. может же и из за нее.. я когда передок перебирал все резинки там не менял.

Может что-то в подвеске, может доп. защита картера подогнута. Вариантов много. Проще к хорошему механику обратиться, чтоб прокатился он, послушал, а потом всё проверил.

Читайте также: