При переключении передач повышаются обороты шевроле нива

Обновлено: 21.04.2025

Итак начну, ШНЮША демонстрирует характер, требует внимания к себе..
На этот раз, завелся и поехал по делам как обычно с пол тычка. Еду, там газую все дела. потом обращаю внимание на то, что обороты подвисают на пару секунд и потом нехотя сползают до холостых.
Почитал форум, забил. прошла ночь.
И вот сегодня, в пробке началось. Оттормаживаюсь. ОБОРОТЫ до 3к.
Ревет. Жуть ваще. Ладно, делаю вид, что так и задумано.
В итоге - после 20 минут уговоров, Шнюша снова едет бодро и весело.

Сразу давай звонить Windy,)) Валентин сказал, что парится нечего, лечится заменой ДПДЗ . или проверкой тросика. Тросик проверил, обороты плавают и без него..
Кто расскажет подробно про датчик, планирую поезду в сервис которая мрачно ударит по моему кошельку.
На повестке:

- Возможно печка жрет тосол. (уходит хз куда) НАЙТИ И УСТРАНИТЬ!
- Плавают обороты
- проводку от магнитолы до дверей. снять приборку. + БК впихнуть.+ лампочка под приборкой погорела.. которая подсветка.
(идеально еще 1 кнопку впихнуть, двери блокировать типа ЦЗ)
- смотреть подвеску чет брякало.
- АКБ. скоро ОПЯТЬ морозы ЛЮТЫЕ.

Как думаете дорогие однофорумцы, цена вопроса?! Цена работ и датчика интересны.
Буду рад помощи)

ну в общем скорее всего да, износился ДПДЗ, но может быть ДЗ клинит, что с поведением форсунки и тп, там короче геморрой еще тот! но я бы сразу так в сервис не поехал, сначала надо посмотреть - расход бенза увеличился ли, попробовать залить очистилку инжектора какую-нибудь и залить ХОРОШЕГО бензина и покататься, ГБО случайно не установлено? на газе сразу бы стало ясно в топливе дело или нет.

а если бабло не жалко, то поменять сразу нафиг всё на новое. сколько это стоит не могу сказать, не знаю. в общем ничего серьезного.

ДПДЗ покупай Арзамасский - меньше всего нареканий. Меняется - два винта открутить-закрутить, но к нижнему винту очень фигово добираться. Поролонину в виде кольца сразу в мусорное ведро ( под датчиком стоит ).
После замены датчика - сброс ЭБУ или снятие клеммы минут на 5-10.
Цену датчика не знаю на сегодняшний день. Примерно 200-300 руб. должен стоить.
И все-таки тросик подклинивает на морозе, скорее всего.

Это без разницы. В морозы не хватает усилия пружины на ДП, что бы заслонку назад оттянуть. Трос на Шниве с двумя перегибами проложен.
А насчет новой - я в ПТС не заглядывал и судя по количеству неисправностей и готовности владельца платить деньги за ремонт - авто не гарантийное -> не новое.

ГБО нет. Расход проблемно замерять БК нет.. Авто прогреваю, расход достаточно большой. ЗАлить советуешь 95.
(Заливаю 92 на лукойле из 1 пистолета)

Машинка конца 2006 года.

Это без разницы. В морозы не хватает усилия пружины на ДП, что бы заслонку назад оттянуть. Трос на Шниве с двумя перегибами проложен. А насчет новой - я в ПТС не заглядывал и судя по количеству неисправностей и готовности владельца платить деньги за ремонт - авто не гарантийное -> не новое.

ПыСы. Ехал на работу, все нормально никаких проблем. Как будто и небыло ничего..

Шнива -это такая машина, у которой иногда бывают такие заскоки, что даже не каждый специалист определить может.
Вот недавно ехал из деревни по лесной дороге, вдруг двигатель пошел толи на два или три цилиндра. На первой пониженной еле тянул и холостых вообще не держит. Остановился и не понимаю что такое:sorry: Бубен не помогает. Полез на дерево и стал читать молитвы, а когда вернулся, всё сразу заработало:dance2:

Скорей всего вьехал в хорошую лужу и залил МЗ.
Пока молитвы пел, всё испарилось:mocking:
У меня такое часто было на 10-ке при подъезде
к Северодвинсу раньше дорога была вообще жуть с лужами и там бывало заливало МЗ и она начинала плохо
тянуть.. Перекур на обочине 10 мин. и можно ехать дальше.

Перейти к содержимому

Шевроле Нива Высокие Обороты При Переключении Передач

Автор frees , 05 Oct 2014 14:45

Нива 2123 Евро 3 рампа без обратки.Проблема при переключении передач обороты зависают примерно на 2500 не скидываются до хх при выжатом сцеплении и отпущеной педали газа. ХХ стоит 960 об.мин периодически поднимаются до 1500 на прогретом моторе 90-95 градусов. Сканер лаунч была ошибка P0507.Проверил на подсосы была порвана прокладка дросселя глушил вакумник,кпа на дросселе проблема осталась.Снял дроссель всборе с машины сотрудника хх норма обороты сбрасывает отлично и на месте и в движении.Отправил за дроссселем новым ставлю ничего не изменилось обороты зависают долго скиды вает до холостых.Ставил 3 разных дросселя с 3-х разных магазинов (Дроссель 2123 Рхх 21203) обороты не скидывает.Ставлю дроссель с другой машины всё ок.Уже 2 дня победить не могу начальство требует.

Пусть начальство для начала сканер купит для этой машины, а потом что-то требует.

Концевики педалей, адаптация дросселя, подсосы. ДМРВ отключите. Для начала.

Занимаемся ниссанами а нива подгон от начальства знакомые знакомых

ДМРВ подкидывал с другой машины без изменений.Интересует почему на дросселе с другой машины без всяких адаптаций и сбросов всё работает хорошо а на новых дросселях нет.

Заметил ещё что на новых РХХ стоят толстая пуля конус 21203, а на машине сотрудника конус такой же и большая шляпа самбреро и в конце номера рхх -03

Попробовать один РХХ поменять, а не весь ДУ. Может в нем проблема?

Ну дросселя брали 3 штуки всборе с РХХ и ДПДЗ с трёх разных магазинов (Один магазин официального диллера)

Я извиняюсь подумалось что нива с электронным дросселем, так как по нормальному на тросике ДЗ меняют в последнюю очередь. То что покупали на машину работника пробовали ставить?

Штангелем конечно не сравнивал визуально всё одинаково только рхх старый с машины сотрудника с большой шляпой самбреро и закрыта пружина рхх какой то втулкой а новые нет и пружина открыта.

На машину сотрудник не ставили она не на ходу вроде и там евро2

frees,

…с чего вдруг проблема началась. …какой пробег а/м. ….что делали с авто до этого…. ……..

Внятного от клиента не добился он приехал с новым дросселем уже говорит где то меняли старого не оказалось говорит оставил там где менял

Смотрел параметры ланчем в момент повышения оборотов на хх температура без скачков, дроссель стоит в нулях

Протянул массы за бардачком пропаял массовую обжимку у ЭБУ

Очередной баян, без конкретных данных. Занимаемся ниссанами лаунчем. Так то к ним с консалтом подходить надо. Где данные то со сканера?

Эдуа д76, antikiller и Patrik 86 это нравится

Мы официалы ниссан

А эту ниву другим не чем посмотреть кроме ланча

Ну и отослать ее, у кого сканматик есть. Че мучиться?

Я бы с радостью начальство приняло автомобиль сказало надо сделать

А ланч то чего показывает в параметрах? Когда обороты зависают?

Смотрел как бош евро 3 температура 95, дроссель 0, температура впуска 32, лямбды что то криво показывает -0.2 В обе, шаги рхх 12-15 (В момент когда 1500 об на холостом расход воздуха 15 кг) остальных не помню

Тогда снимать еще раз и записывать. Потом думать. Лямбды хрен с ними. Можно и газиком проверить (у нашего ниссана он точно в наличии есть.)

На дросселе сотрудника подъёма оборотов на холостом нет обороты скидывает сразу.Весь коллектор пролил карбклинером. На новых дросселях обороты скидывает с задержкой приличной 2-3 секунды и повышеные обороты на холостом -960 и плавают.

Блин, я не знаю чем помочь. Выкупить дроссель у сотрудника, если не согласится, пожаловаться начальству)))

Клиент и так пока уехал на дросселе сотрудника на пару дней ему срочно в область надо было обещал приехать на следующей неделе.

Ну вот! И вопрос решен))).

Дак ведь приедет снова

Сделать сброс обучения/адаптаций на новом

В ланче не нашёл что то сброса эбу и адаптация

Нет есть консалт и ids

Это как вы там ниссанами занимаетесь если дибильную машинку сделать не можете? Или вы на нисанах колодки меняете (на заведомо исправные, из трёх разных магазинов)… Там чего делать то? Дроссель меняют один на другой и посылают клиента за дроселем… (надеюсь дроссель этот не нужный у клиента вы купите себе).
Да блин перекинте с работающего дроселя сначала РХХ, потом ДПДЗ, замерте клапан-конус, замерте диаметр байпаса. сравните зазор перетечек ВСЁ… если у вас диагностика строится "на подбросах" . Смысл брать несколько дроселей . Чёто я опять возмущён , четыре дроселя поменяно и на одном работает……жесть)))………
Вобщем я опять сомневаюсь что тут с ТСом на одних языках разговаривают. Опять ишем чёрную кошку в тёмной комнате,которой там нет….. ТС- отгоните машинку к диагносту, там работы на 20 минут.

"Проверил на подсосы – глушил вакуумник и кпа…. " – Очень сомневаюсь что машина проверена на подсосы…
Расшифровки ошибки нет.

А датчик скорости на месте ноль показывает в момент неисправности? Была похожая проблема из за ДС. На месте показывал 17км/ч

Но ТС настаивает что на одном (из четырёх) подкинутом дросселе машина работает беспроблемно… и даже уехала на нём кататься…

Перейти к содержимому

Шевроле Нива Высокие Обороты При Переключении Передач

Автор frees , 05 Oct 2014 14:45

Пусть начальство для начала сканер купит для этой машины, а потом что-то требует.

Концевики педалей, адаптация дросселя, подсосы. ДМРВ отключите. Для начала.

Занимаемся ниссанами а нива подгон от начальства знакомые знакомых

Попробовать один РХХ поменять, а не весь ДУ. Может в нем проблема?

Ну дросселя брали 3 штуки всборе с РХХ и ДПДЗ с трёх разных магазинов (Один магазин официального диллера)

На машину сотрудник не ставили она не на ходу вроде и там евро2

frees,

…с чего вдруг проблема началась. …какой пробег а/м. ….что делали с авто до этого…. ……..

Смотрел параметры ланчем в момент повышения оборотов на хх температура без скачков, дроссель стоит в нулях

Протянул массы за бардачком пропаял массовую обжимку у ЭБУ

Эдуа д76, antikiller и Patrik 86 это нравится

Мы официалы ниссан

А эту ниву другим не чем посмотреть кроме ланча

Ну и отослать ее, у кого сканматик есть. Че мучиться?

Я бы с радостью начальство приняло автомобиль сказало надо сделать

А ланч то чего показывает в параметрах? Когда обороты зависают?

Блин, я не знаю чем помочь. Выкупить дроссель у сотрудника, если не согласится, пожаловаться начальству)))

Ну вот! И вопрос решен))).

Дак ведь приедет снова

Сделать сброс обучения/адаптаций на новом

В ланче не нашёл что то сброса эбу и адаптация

Нет есть консалт и ids

Общаясь с владельцами автомобилей, часто можно услышать вопрос о том, почему не сбрасываются обороты на Chevrolet Niva. Работа двигателя в таком режиме нежелательна для любой модели машины, высокие обороты не только неприятно воздействуют на органы слуха, но и приводят к увеличению расхода топлива. Такая проблема может возникнуть внезапно, казалось бы работало всё прекрасно, а затем внезапно появился завышенный холостой ход. Многих водителей, как со стажем, так и начинающих, эта проблема сильно озадачивает.

Почему не сбрасываются обороты на Chevrolet Niva, рассмотрим в этой статье. Проанализируем все известные варианты возникновения такой проблемы и пути её решения. Многие владельцы машин после появления такой неисправности отправляются за помощью к специалистам, но в большинстве случаев неисправность можно устранить своими руками. Что для этого нужно сделать, мы расскажем в этой статье для всех, интересующихся этим вопросом.

Содержание

Зачем нужен правильно установленный холостой ход?

Когда речь идёт об автомобиле, то понятие холостой ход можно отнести к работе мотора при выключенной передаче или когда выжата педаль сцепления. В таких случаях двигатель работает без нагрузки, то есть отсутствует передача крутящего момента от силовой установки к ведущим колёсам. Для разных двигателей холостой ход может находиться в пределах от 600 до 1000 оборотов в минуту.

Если их показатель меньше рекомендованного значения, будут происходить остановки двигателя при нажатии педали сцепления. Увеличение их числа, кроме значительного повышения расхода бензина, приводит к ускоренному износу деталей мотора. Поэтому так важно поддерживать их число в рекомендованном диапазоне.

Регулировка холостого хода производится несколькими узлами и агрегатами, установленными на автомобиле. К ним можно отнести инжектор, топливный насос, различные датчики, которые могут быть механическими или электронными. Также сюда можно отнести дроссельную заслонку, регулятор давления топлива и некоторые другие приборы.

На число оборотов сильно влияет величина угла открытия дроссельной заслонки, которым регулируется количество поступающего воздуха в систему питания мотора. Также принимает участие в смесеобразовании клапан холостого хода, который нужен для обеспечения подачи воздуха минуя дроссельную заслонку. В некоторых случаях повышение их числа может быть вызвано неправильно отрегулированным приводом педали газа.

Почему обороты не падают?

Причин для появления такого неприятного явления достаточно много, давайте вместе попробуем разобраться в этом вопросе, и определимся с тем, как выйти из создавшегося положения. Наиболее часто в инжекторных двигателях сброс оборотов не происходит по вине дроссельного узла, в котором происходит загрязнение. Этим чаще всего страдают старые двигатели, потрепанные временем. Происходит выброс моторного масла в систему питания, оно пригорает во впускном тракте и не даёт возможности заслонке встать на своё место. Из-за этого происходит несанкционированная подача топливной смеси в цилиндры мотора, что приводит к увеличению холостого хода.

Выход в таком случае довольно прост, дроссельный узел снимают с машины и тщательно промывают в керосине, а затем после его просушки, устанавливают его обратно. В некоторых случаях его очистку можно выполнить без демонтажа. Достаточно обработать этот узел жидкостью для очистки карбюраторов и проблема исчезнет.

Ещё одним виновником завышения оборотов может быть датчик положения дроссельной заслонки. Он представляет собой своеобразный переменный резистор, у которого подвижный контакт передвигается по токопроводящей дорожке, выдавая импульс на электронный блок управления. Некорректный сигнал может вызвать подачу увеличенного количества топливной смеси в цилиндры, а это повышение частоты вращения коленчатого вала.

Нельзя не сказать несколько слов и о таком узле, как датчик холостого хода. Он включается в работу уже при повороте ключа в замке зажигания. В это время подвижный шток этого датчика выдвигается в калибровочное отверстие. Оно располагается на дроссельном узле и служит для регулирования потока воздушной смеси.

Есть ещё один прибор, который может влиять на изменение холостого хода. Это датчик массового расхода воздуха, который контролирует поток воздушной массы и выдаёт управляющие импульсы на датчик холостого хода.

Ещё несколько слов о завышенных оборотах

Чтобы такое не случилось с вашим автомобилем, соблюдайте сроки и качественно проводите техническое обслуживание машины и её систем. Применяйте качественные эксплуатационные жидкости, тогда у вас не возникнет вопрос о том, почему не сбрасываются обороты двигателя на Chevrolet Niva. Надеемся, что при возникновении такой неисправности, статья поможет в их разрешении.

Читайте также: