При переключении передач падают обороты на ваз 2109 инжектор

Обновлено: 21.04.2025

Проблемы с двигателем (троит, дергается, плохо тянет), причины

Машина дергается на малых оборотах или при разгоне? Двигатель троит и горит Check Engine? Автомобиль потерял динамику и не едет, как раньше? В статье расскажем про все возможные причины этих неисправностей и как решить проблему.
Стоит отметить, что причины неисправностей аналогичны для всех современных автомобилей Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY), т.к. АвтоВАЗ комплектует их одинаковыми по характеристикам двигателями.

Начинать поиск проблемы рекомендуется с диагностики (считывания ошибок). Если такой возможности нет, то сначала выполняем проверку (либо устанавливаем на время заведомо рабочую запчасть/датчик), а только затем меняем неисправные детали.

Если двигатель троит на холостом ходу, либо автомобиль дергается при разгоне (движении), возможные причины:

Ремонт датчика холостого хода

Такой способ устранения неисправности ВАЗ 21099, как компьютерная диагностика, не подходит. На проблемы скажут косвенные признаки:

остановите двигатель на холостом ходу или при переключении передач;
без увеличения скорости для более быстрого возврата к рабочей температуре.

Процесс замены датчика не сложный, операции необходимо выполнять в такой последовательности.

Снимаем отрицательную клемму с АКБ.
Выдавите пластиковую защелку и опустите контактный блок с датчика.
Откручиваем крепежные винты и снимаем датчик. Очень часто винт теряется при эксплуатации, поэтому будьте осторожны.
После установки нового датчика необходимо его откалибровать на двигателе ВАЗ 21099. Для этого включите зажигание на 5-10 секунд после установки минусового провода.

Компьютерная диагностика точно определит, для чего

Важным моментом, который следует учитывать при выборе датчика холостого хода, является маркировка деталей. Если последняя цифра в номере вышедшего из строя датчика кратна 2 02 или 04, то эту деталь необходимо выбрать для замены. Если число нечетное, новый датчик должен быть таким же.

Среди таких регуляторов наиболее популярными являются датчики компании Omega с индексом 2112-114830, а также KZTA IXX 2112-1148300-04. Детали не только высоконадежны, но и доступны по цене, не превышающей 400-450 рублей.

Несмотря на легкость, с которой любой желающий может обнаружить неисправность датчика холостого хода, заменить его и подготовить к работе самостоятельно, могут возникнуть определенные трудности. Известно, что неисправный вакуумный усилитель тормозов может существенно повлиять на работу двигателя в целом. Это выражается в поступлении большего, чем необходимо для приготовления топливно-воздушной смеси количества воздуха. В этой ситуации один или два цилиндра не будут работать должным образом.

Причина неисправности. недостаточная герметичность вакуумного усилителя тормозов, когда удаляемый устройством воздух сразу засасывается извне. Обязательно проверьте все соединения. Они могут выйти из строя и стать дополнительными поставщиками лишнего воздуха в двигатель. Если все детали проверены и видимых причин нестабильной работы двигателя нет, то можно смело менять датчик холостого хода автомобиля. Стабильная работа двигателя в любом режиме доставит вам удовольствие. Кроме того, нормализуется расход топлива, что тоже важно для каждого автовладельца.

Тестирование датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

Вспомните, что говорит ВАЗ-2110 про 8 клапанов форсунок: скорость падает и останавливается. Возникает резонный вопрос: что делать? Если причина не в МАК, то следует проверить ДМРВ. Вот несколько советов, как это сделать:

Отсоедините разъем датчика от бортовой системы. Контроллер, управляющий двигателем, будет работать в аварийном режиме, что не является фатальным для краткосрочного тестирования. Если ваша машина едет намного быстрее, то проблема, скорее всего, в ДМРВ. Пришло время его очистить.
Замените датчик на исправный, а потом посмотрите, как будет работать двигатель. Есть улучшения, а это значит, что нужно либо чистить собственный датчик массового расхода воздуха, либо менять его.
Также имеет смысл проверить воздухозаборник, нужно снять зажим крепления и внимательно осмотреть воздухозаборник изнутри, на нем не должно быть конденсата или масла. Если они обнаружены, их нужно очистить специальными средствами.
Также можно проверить ДМРВ мультиметром. Для этого переключите мультиметр в режим вольтметра и установите его на 2. Датчик имеет 2 желтых и зеленых провода. Желтый посылает сигнал контроллеру, а зеленый. заземлению. При включенном зажигании замеряем между этими двумя проводами. Двигатель не должен работать. Если показания находятся в диапазоне 1,01–1,02, датчик исправен. Показания в диапазоне 1,02–1,03 датчика следует очистить. А если цифры отклоняются от масштаба до 1,04, значит пора брать новый датчик.

Здесь мы определили основные симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха, и ни самотестирование, ни поиск неисправностей не представляют особой сложности. Вполне справляется без обслуживания.

Порядок замены

Замена осуществляется в следующем порядке:

Обесточиваем бортовую систему снятием минусовой клеммы на АКБ;
Отсоедините блок от датчика. Для инжектора ВАЗ это делается нажатием на пластмассовый хомут;
Откручиваем два винта, причем рекомендуется открутить сначала левое крепление, затем правое;
Теперь регулятор снят, и проблем с его заменой на новый нет;
Перед установкой желательно смазать уплотнительное кольцо маслом. Посмотрите, нет ли на кольце мельчайших трещин, и в этом случае его нужно заменить;
Сложностей в процедуре калибровки нет, все сделает электронное реле. Вам просто нужно включить зажигание на несколько минут, а затем выключить его. После этого скорость обычно уже не плавает, а машина едет ровно.

READ Как Снять Задний Амортизатор Ваз 2109

Проверка исправности и замена в случае поломки датчика холостого хода ВАЗ 2110

Датчик, который также является регулятором холостого хода

на инжекторе ВАЗ, предназначен для контроля устойчивости двигателя. Помимо того, что никто не обрадуется, если двигатель работает на
холостом ходу или даже останавливается, есть еще одна причина, по которой этот регулятор должен работать плавно.
Это необходимость прогрева двигателя в холодную погоду. Хотя считается, что если машина оборудована инжектором, двигатель не нужно прогревать, но это заблуждение, и лучше двигатель не рвать, а сначала дать немного поработать, не давая высоких скорость.

Признаки неисправности

Рассмотрим основные признаки, указывающие на неисправность датчика:

Холостой ход;
Двигатель плохо заводится, даже если педаль акселератора нажата;
Двигатель прогрет, но обороты не увеличиваются;
Двигатель резко останавливается на нейтрали;
Оборот падает, если включить бытовую технику, потребляющую много энергии: плиты, фары, кондиционеры, радио.

Однако нет необходимости сразу бежать за новым датчиком. Заменить его не получится, если причина в другой: например, это может быть свеча зажигания или топливный фильтр.

Тестирование датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

Отсоедините разъем датчика от бортовой системы. Контроллер, управляющий двигателем, будет работать в аварийном режиме, что не является фатальным для краткосрочного тестирования. Если ваша машина едет намного быстрее, то проблема, скорее всего, в ДМРВ. Пришло время его очистить.

ДРУГИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМ

А вы сталкивались с провалами мощности или наблюдали нестабильную работу двигателя? В чем была причина?

Беспричинные неисправности ВАЗ 2109

Обычно причиной является проблема. Я наткнулся на гвоздь и проколотое колесо. Двигатель перегрет, антифриз закипел. В таких случаях понятно, что делать. Если колесо едет боком, выньте запасное колесо, замените колесо. Если антифриз уходит в сторону, дать двигателю остыть, долить охлаждающую жидкость. Все понятно.

Но бывают неоправданные поломки. Едешь спокойно в штатном режиме по ровной дороге, просто нажимаешь на педаль акселератора и вдруг ни с того ни с сего рвет ВАЗ 2109 за рулем. Потом останавливается. Потом вдруг при разгоне снова начинает дергаться. Водитель останавливается на обочине дороги, включает аварийный свет, открывает капот и в полном удивлении смотрит в моторный отсек происходящему.?

И произошедшая поломка была неоправданной. Точнее, не совсем необоснованной, а такой, которая может иметь множество причин, и сразу понять, какая именно из них вызвала неисправность, невозможно. В случае непонятных подергиваний выделяют три основных и одну экзотическую группу неисправностей.

READ Как Снять Печку На ВАЗ 2109

Причины возникновения проблемы

Когда автомобиль дергается — это сопровождается некоторыми попутными проблемами. Особенно характерно для этой неисправности троение силового агрегата, а также потеря тяги. Данная проблема идентичная для всего семейства автомобилей, но наиболее характерна для младшего брата — ВАЗ 21099.

Итак, разберем основные причины, по которым ВАЗ 2109 инжектор троит, двигатель не тянет и дергается:

Некачественное топливо.
Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент.
Форсунки.
Свечи зажигания и высоковольтные провода.
Прогорание клапанов.
Воздушный фильтр и дроссель.
Датчики и ЭБУ.

Методы решения

Когда определены основные причины, почему троит двигатель ВАЗ 2109, можно перейти непосредственно к методам диагностирования и устранению проблем. Стоит напомнить, что для полной диагностики потребуется наличие определенного инструментария, а также конструктивных знаний силового агрегата.

Напоминаем, что мотор ВАЗ 2109 инжектор имеет восемь клапанов с маркировкой 2111-80.

Итак, что же с инструментария потребуется: набор ключей, головой и отверток, молоток, ВД-40, мультиметр, а также новые запасные части, которые пришли в негодность. Теперь, когда все под рукой можно приступить непосредственно к процессу ремонта.

Некачественное топливо

Зачастую дергается двигатель, а также возникает троение, поскольку в камеры сгорания попадает некачественное топливо. Это характерно для стран СНГ особенно России и Украины, поскольку большинство заправочных станций разбавляет бензин или продает его низкого качества.

Так, некачественное горючее помимо того, что засоряет топливопроводы, еще и, попадая в камеры сгорания, не образовывает нормальную воздушно-топливную смесь, а поэтому автомобиль начинает дергаться и троить, в худшем случае с выхлопной трубы пойдет черный дым и выстрелы. Это означает, что бензин не из лучших, и стоит его заменить.

Чтобы устранить неисправность на этом этапе, придется сделать чистку элементов подачи топлива, таких как — топливный бак, бензопроводы, форсунок и фильтрующего элемента топлива (который, скорее всего, засорился).

Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент

Даже если топливо, которое попадает в двигатель и его системы достаточно хорошего качества, не нужно быть уверенным, что элементы подачи горючего не выйдут со строя. Второй причиной, по которой автомобиль начинает плохо работать — это неисправность топливного насоса. А если быть точнее, то перебои в работе такого важного элемента приводят к неравномерной подачи горючего в двигатель.

Устройство мотора с инжектором

Чтобы разобраться в причинах плавающих скоростей в бензиновом двигателе ВАЗ 21099, следует обратиться к конструкции двигателя. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем объемом 1,5 литра с многоточечным впрыском топлива. Это означает, что бензин через форсунки подается отдельно в каждый цилиндр. Такая конструкция не только позволила одновременно отнести этот двигатель к категории экономичных, но и значительно снизить количество вредных газов в выхлопе.

Инжекторный двигатель обычно следит за состоянием выхлопных газов, оценивая их качественный состав и наличие в них кислорода. Полученная информация передается в блок управления, и таким образом регулируется подача не только топлива, но и кислорода, образуя горючую смесь оптимального состава.

Схема работы двигателя включает ряд необходимых узлов и блоков.

Нейтрализатор. Он обеспечивает не только определение качественного состава выхлопных газов, в состав которых в основном входят окись углерода и азот, но и углеводороды как следы несгоревшего топлива. Благодаря некоторым химическим реакциям это устройство помогает преобразовывать вредные газы в безвредный углекислый газ и водяной пар.
Электронный блок управления. Блок управления анализирует информацию, поступающую от разных датчиков, и выдает команды для обеспечения работы двигателя в разных режимах и на любой скорости. Этот блок получает информацию о следующих параметрах:

В результате обработки полученной информации на отдельные блоки управления системой зажигания, вентилятором охлаждения, регулятором холостого хода и т. Д. Поступает ряд команд.

READ Установка ГБО На Audi 80 Механический Инжектор

Девять инжекторных двигателей

Работа всех вышеперечисленных узлов и деталей обеспечивает бесперебойную работу систем зажигания, питания и подачи топлива.

Выявление неработающего цилиндра

Методика выявления неработающего цилиндра зависит от типа системы питания двигателя.

В карбюраторных двигателях определение отказавшего цилиндра осуществляется опытным путем. Суть метода сводится к поочередному отключению каждого цилиндра снятием наконечника высоковольтного провода со свечи зажигания при работающей установке.

Эта методика проверки – простая и позволяет с точностью определить, какой цилиндр не работает. Но выполняя ее, соблюдайте технику безопасности. По высоковольтным проводам проходят электрические импульсы с высоким напряжением, но малым током. Эти импульсы ущерба здоровью не нанесут, но ощущения не из приятных.

Причины поломки

В зависимости от типа двигателя существует много причин, из-за которых машина глохнет на холостом ходу.

Карбюраторный двигатель

К примеру, если речь идет о карбюраторном двигателе, то факторами, провоцирующими его остановку, являются:

Это интересно: Сколько свечей зажигания в автомобиле

Инжекторный двигатель

Если глохнет инжекторный двигатель, то тут причины во многом совпадают с причинами поломки карбюраторных двигателей, но есть и некоторые отличия:

Отсутствие искры. Главным отличием инжекторного двигателя от карбюраторного является тип подачи топлива. В первом случае оно подается в карбюратор, а во втором — в инжектор посредством инъекций (отсюда и название). Процессом образования искры будет управлять специальный блок, а не катушка. Если блок неисправен, то искра будет плохой или вовсе отсутствовать. Кроме того, причинами отсутствия искры могут быть неработоспособность свечей зажигания, проблемы с проводкой, изношенность поршневой системы, что ведет к попаданию масла на свечи, некачественное топливо, которое будет засорять свечи.
Неправильная работа или поломка датчика холостого хода. Именно эта деталь чаще всего становится причиной отсутствия холостого хода на инжекторном моторе.
Неисправность датчика массового расхода воздуха.
Наличие повреждений резиновых трубок в системе подачи воздуха.
Засоренность инжектора. Эту причину определить очень сложно, поскольку придется воспользоваться специальным оборудованием, которое простой автолюбитель не в состоянии купить.
Неисправность бензонасоса. Бензонасос инжекторного мотора значительно отличается от бензонасоса карбюраторного двигателя. Главное отличие состоит в системе управления им. В данном случае этот процесс реализуется посредством электроники, которая может выйти из строя. Но причина может быть и в банальной засоренности очистной сетки в колбе с бензонасосом.
Засоренность топливных путей. Эта причина отсутствия холостого хода может быть у обоих вариантов двигателей.

Проверяем систему зажигания

Свечи.
Высоковольтные провода и их наконечники.
Контакты крышки распределителя (трамблера).
Датчик Холла.

Проверять указанные элементы следует в том же порядке.

Удостовериться в поломке свечки можно, заменив ее на заведомо исправную или поменяв ее местами со свечкой другого цилиндра. Заменой свечи удается устранить неисправность силового агрегата.

Далее просмотрите крышку распределителя (трамблера) и бегунок. Постепенно контакты на бегунке и в крышке изнашиваются, возможно и их окисление, что приводит к потере контакта и к перебоям в работе свечки.

Из-за неисправности датчика Холла происходит сбой в формировании импульсов, подаваемых на коммутатор. Из-за этого нарушается работа системы зажигания, при котором происходит пропуск подачи импульса от катушки на трамблер, а от него – на свечу.

Датчики питания инжекторного мотора

На этой стадии проверки вам нужно посмотреть на приборную панель. Как правило, все неисправности замечаются электронным управляющим блоком. При появлении поломок водитель сразу же оповещается посредством сигнала Check. Соответственно, нужно сразу протестировать устройства по кодам ошибок. При отсутствии такой возможности следует проверить датчики РХХ и ДМРВ.

Наиболее распространенной проблемой является неисправный ДМРВ, при котором машина заводится и спустя некоторое время глохнет. Это устройство определяет количество воздуха, которое проходит через специальный канал в систему впуска. Посредством блока управления происходит регулировка концентрации смеси в двигателе. При наличии неисправностей этого датчика смесь уже формируется неправильным образом. Следствием этого является увеличение расхода бензина, нестабильные обороты при холостой работе, а также проблемы с запуском ДВС.

РХХ также отвечает за корректную работу двигателя. Он получает сигнал от ЭБУ о необходимом количестве воздуха и механическим образом регулирует поступающие воздушные массы в двигатель. Устройство принимает прямое участие в запуске ДВС и его последующей работе.

Неисправности ЦПГ и ГРМ

Проблемы в цилиндро-поршневой группе и газораспределительном механизме – еще одна причина перебоев в работе двигателя. Такая неисправность возникает при:

залегании колец;
прогорании поршня;
подгорании тарелки клапанов и их седел.

Далее устанавливаем причину падения компрессии. Для этого через свечное отверстие цилиндра заливаем 20-30 гр. моторного масла, после чего снова делаем замеры компрессии.

Увеличившийся показатель сжатия указывает на залегание колец. Эту проблему устраняем путем раскоксовки мотора.

Если же повторный замер снова показал низкую компрессию, придется снимать головку блока, чтобы установить причину неисправности.

Высокие обороты двигателя на холостом ходу ваз 2109 инжектор

Расположение

Зная принцип действия датчика холостого хода ВАЗ-2109 (инжектор), нетрудно догадаться о месте его установки. На данном автомобиле он находится около дроссельной заслонки и датчика положения дросселя. Прибор фиксируется винтами на корпусе заслонки. В случае выхода из строя владелец автомобиля сможет без труда заменить его самостоятельно.

Замена датчика холостого хода

Замена датчика холостого хода выполняется в данной последовательности:

Требуется обесточить аккумулятор.
Снимают пластиковую защелку.
Убирают колодку с контактами.
Откручивают винты, крепящие датчик, а после снимают его. Будьте аккуратны, чтобы не потерять винты.
Замените датчик холостого хода в обратном порядке.

После выполненных процедур следует провести калибровку датчика. На 10 секунд оставьте включенным зажигание, после подключения аккумулятора.

Как видно из статьи, ничего сложного в устранении неисправности нет, поэтому это вполне можно выполнить своими силами, не прибегая к помощи автосервиса. Автомобили ВАЗ 21099 довольно часто ломаются, но в исправлении проблем нет больших трудностей для каждого автовладельца.

Неисправности регулятора холостого хода — сигнал Check Engine

Словарь кодов ошибок легко найти в интернете.

Системы управления в автомобилях с инжектором регистрируют отклонения в работе топливного регулятора. Ниже представлены некоторые возможные коды сбоя РХХ с расшифровкой:

Р1509 (перегруз управляющей схемы);
Р1513 (замыкание на “массу”);
Р1514 (обрыв или другие проблемы на 12 В).

Если приходит информация о неполадке, проверьте проводку — возможно проблема кроется именно в ней. Тестовые коды получают через специальный разъем с помощью сканера. Полученные значения можно расшифровать самостоятельно, воспользовавшись специальными таблицами (ищите в сети). Если проверить систему быстро не получается, тщательная чистка поможет отсрочить замену на какое-то время.

Исправность можно определить и самостоятельно, но для этого понадобятся навыки и осциллограф.

Перечислим их.

Как видим, перед нами целый лес самых разных причин того, почему появляются высокие обороты! Далее мы подробнее рассмотрим самые характерные, плюс наиболее часто встречающиеся неполадки, связанные с описываемой проблемой. Заодно разберемся, как их устранять своими руками.

Если случилась такая неприятность, искать, какой узел виноват, нужно аналитически, проверяя все указанные датчики

Для начала рассмотрим следующий вариант исправления проблемной ситуации. Предположим, обнаружились высокие обороты у ВАЗ 2110. Осмотр подозреваемых на предмет неисправности узлов показал, что датчик положения дроссельной заслонки имеет следы ржавчины. Расположен он непосредственно над дроссельной заслонкой. Измерения вольтметром показали, что при работе мотора вхолостую напряжение на нём остается высоким – значит, он не закрывает заслонку.

Как устранить неисправность? Для этого нам понадобится только отвертка. Приступаем к осуществлению процедуры.

Отсоединив клеммную колодку, а также открутив два винта, демонтируем узел. Замечаем, что следы ржавчины внутри мешают ходу колесика, регулирующего положение заслонки.
Наполняем внутренности дефектного прибора проникающей аэрозолью против ржавчины.
Отверткой для разработки прокручиваем колесико.
Сборку производим в обратном порядке.

Проверяем, высокие ли теперь холостые обороты двигателя. Проблема должна устраниться.

Теперь разберем иной случай. Скажем, имеем завышенные обороты на холостом ходу у ВАЗ 2114. Вот что мы делаем, столкнувшись с данной ситуацией.

При выяснении обстоятельств исследуемой проблемы проверяем первоначально всегда работу датчика холостого хода. Данный прибор состоит из иглы, встроенной внутрь электромагнитной катушки. Игла либо задвигается внутрь катушки, отодвигаясь от отверстия дроссельного патрубка, либо выдвигается, закрывая это отверстие, тем самым прекращая подачу воздуха для сгорания смеси.

Данный элемент расположен у дроссельной заслонки, напротив троса педали газа. Для его диагностики выдергиваем из него клеммную колодку, заводим автомобиль, после чего видим, что у нас по-прежнему высокие обороты двигателя не изменились на холостом ходу. Тогда снимаем данный дефектный узел, затем производим его чистку либо замену. Для работы берем:

отвертку;
зубную щетку;
бензин.

Не Держит Холостые Обороты Ваз 2109 Инжектор

С появлением в конструкции современного двигателя электрических датчиков, которые управляют работой его систем и устройств, стало возможным добиться экономии топлива двигателя, снижения концентрации вредных газов в выхлопе. Наряду с этим, были неисправности специальных датчиков и блоков управления.

Один из самых распространенных дефектов бензиновых моделей Lada. это когда инжектор на ВАЗ 21099 работает на холостом ходу. В то же время эта проблема может возникать при холодном двигателе и при прогреве двигателя, когда автомобиль тормозит в пробке. светлый.

Блок двигателя с инжектором

Чтобы понять предпосылки появления плавающих оборотов в двигателе внутреннего сгорания ВАЗ 21099, необходимо обратиться к конструкции двигателя. Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем с распределенным впрыском топлива. Это означает, что бензин подается индивидуально в каждый цилиндр через форсунки. Такая конструкция позволила в то время не только довести этот двигатель до эконом-класса, но и значительно снизить содержание вредных газов в выхлопе.

Двигатель инжектора обычно контролирует состояние выхлопных газов, оценивая их качественный состав и наличие в них кислорода. Полученная информация передается в блок управления, и таким образом регулируется не только подача топлива, но и кислорода для формирования горючей консистенции рационального состава.

Схема двигателя включает в себя ряд необходимых узлов и блоков.

Нейтрализатор. Это обеспечивает не только определение качественного состава выхлопных газов, которые в основном включают окись углерода и азот, но и углеводороды в качестве следов несгоревшего топлива. Благодаря определенным химическим реакциям это устройство способствует превращению вредных газов в безвредные углекислый газ и водяной пар.
Электрический блок управления. Блок управления анализирует информацию, поступающую от разных датчиков, и выдает команды, обеспечивающие работу двигателя в разных режимах и на любой скорости. В этот блок передаются следующие параметры:

поток воздуха в двигатель;
положение и частота вращения коленчатого вала;
подача топлива;
наличие двигательной детонации;
температура в системе охлаждения;
скорость автомобиля;
напряжение бортовой сети.

READ Замена Прокладки Выпускного Коллектора Ваз 2109 Инжектор

В результате обработки полученной информации ряд команд отправляется отдельным блокам управления системы зажигания, вентилятора охлаждения, контроллера холостого хода и тому подобного.

Девять впрыска двигателя

Датчики двигателя представляют собой электронные механические устройства, которые фиксируют текущие характеристики и передают их на блок управления. Датчик массового расхода воздуха, концентрация кислорода, скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки, выходное напряжение, положение коленчатого вала и скорость работают независимо.

Работа всех вышеперечисленных компонентов и деталей обеспечивает бесперебойную работу систем зажигания, питания и топливной системы.

В чем причина плавающих оборотов

Владельцы автомобилей часто продолжают управлять своими транспортными средствами, даже если двигатель не работает на ходу. Однако такая неисправность может иметь ряд негативных последствий. Во-первых, плавающие скорости могут просто привести к аварии, когда вы едете по побережью или переключение передач остановит двигатель, и рулевое управление заклинит. Кроме того, водитель должен постоянно отвлекаться, чтобы стабилизировать газ с помощью газа или просто не дать двигателю задержаться, удерживая ногу на газе. Во-вторых, расход топлива значительно увеличивается, и все системы двигателя работают в режиме чередования, что создает дополнительную нагрузку на них. Ошибка легко диагностируется и не требует значительных затрат времени и средств.

Сначала проверьте свечи

Если компоненты системы питания и зажигания работают со сбоями, существуют различные неисправности, которые приводят к отказам двигателя. Одним из первых признаков проблемы является высокая частота вращения двигателя, если форсунка перестает работать. Наиболее распространенным проявлением возможной неисправности является случай, когда скорость холостого хода плавает. Скорость может изменяться от 500 до 2500-3000 в минуту с интервалом колебаний около 1 секунды. При этом иногда скорость компенсируется. В случае более высокой амплитуды двигатель может остановиться.

READ Почему Троит Двигатель Ваз 2107 Инжектор

Неисправный датчик холостого хода также может быть причиной плавных скоростей. Это устройство обеспечивает стабильную работу двигателя на всех скоростях. Если датчик не передает правильный сигнал, объем воздуха, подаваемого в цилиндр, будет отличаться от требуемого. В связи с этим скорость плавания вероятна не только после запуска двигателя, но и после его прогрева.

Ремонт датчика холостого хода

Такой способ выявления дефектов ВАЗ 21099 в качестве компьютерной диагностики не подходит. Косвенные признаки будут означать дилеммы:

Процесс замены датчика не сложен, операция должна выполняться в таком порядке.

READ Аварийное Снятие С Охраны Старлайн А91

Компьютерная диагностика поможет вам понять, что происходит

Основной момент датчика холостого хода. маркировка детали. Если последняя цифра номера неисправного датчика кратна 2. 02 или 04, то для изменения должна быть выбрана конкретная деталь. Если число нечетное, то только что установленный датчик должен быть таким же.

Среди таких регуляторов наиболее популярными являются датчики Omega с индексом 2112-114830, а также KZTA PXX 2112-1148300-04. Детали отличаются не только высочайшей надежностью, но и применяемой ценой, которая не превышает 400-450 рублей.

Несмотря на легкость, с которой каждый может обнаружить неисправность датчика холостого хода, могут возникнуть некоторые трудности без посторонней помощи, чтобы заменить его и подготовить к работе. Понятно, что неисправный вакуумный усилитель тормозов может существенно повлиять на работу двигателя в целом. Это выражается в потоке больше, чем требуется для получения топливовоздушной консистенции, количества воздуха. В этой ситуации один или два цилиндра не будут работать должным образом.

Причиной неисправности является недостаточная плотность усилителя тормозов, когда отработанный воздух из устройства всасывается снаружи. Обязательно проверьте все вложения. Они могут быть повреждены и стать дополнительными поставщиками избыточного воздуха в двигатель. Если все детали проверены и нет явных обстоятельств разбаланса двигателя, это означает, что вы можете смело менять датчик холостого хода автомобиля. Стабильная работа двигателя в любом режиме доставит вам удовольствие. Кроме того, расход топлива вернется к норме, что также важно для каждого автовладельца.

Падают обороты после сброса газа на ВАЗ 2114: в чем дело?

По сравнению с прошлым карбюраторным поколением, новые инжекторные ВАЗ 2114 оказались намного эффективнее и надежнее, но время от времени и их преследуют различные проблемы. Такая ситуация, как падение оборотов после сброса газа на ВАЗ 2114, почти всегда вызвана неполадками в работе системы впрыска, но в процессе диагностики надо исключить и другие причины.

Как найти причину проблемы

Чтобы провести данную процедуру, потребуется выполнить несколько нехитрых действий:

Ознакомившись с мануалом, можно узнать, какие показанные на экране ошибки могут быть связаны с тем, что постоянно падают обороты при сбросе газа на ВАЗ 2114.

Так, это может быть одна из следующих ситуаций:

код 1 – ошибка контроллера;
код 14/15 – ошибка датчика охлаждающей жидкости;
код 22/23 – ошибка датчика положения дроссельной заслонки;
код 33/34 – ошибка датчика массового расхода воздуха;
код 42 – неисправное зажигание;
код 44 – обедненная или слишком богатая топливная смесь.

Владельцу ВАЗ 2114 стоит помнить о специфической особенности работы режима самодиагностики на его авто: при наличии нескольких ошибок компьютер суммирует их коды арифметически, что может вводить в заблуждение. Указывать на это может логическое несоответствие отображенного кода реально имеющимся проблемам.

Для полной уверенности потребуется либо отвезти машину на сервис и заплатить за ее осмотр, либо самому купить диагностический сканер, который стоит не так дорого. Другой вариант – при наличии такой же модели ВАЗ (полностью исправной) по очереди снимать с нее и ставить на свое авто потенциально уязвимые датчики, методом исключения отыскивая неполадку.

Поиск поломки без использования бортового контроллера

Кроме того, следует обратить внимание, падают ли обороты при постоянной подгазовке, и как себя ведет двигатель при торможении, отпускании педали газа и выключении передачи?

Попутно с визуально-аудиальной диагностикой нелишним будет проверить по кругу потенциально уязвимые узлы, способные привести к тому, что ВАЗ 2114 глохнет при сбросе газа.

Во-первых, начать следует с проверки топливного и воздушного фильтров – менять их рекомендовано каждые 30 тысяч километров, но на деле условия эксплуатации и качество фильтров приводит к тому, что для избегания проблем этот срок лучше сократить вдвое (тем более, что у машин с большим пробегом фильтры засоряются еще быстрее).

Кроме того, обязательно нужно проверить уровень топлива в баке, как бы смешно это ни звучало: датчик уровня топлива частенько обманывает водителя, а кроме того, автомобиль может банально стоять на уклоне, из-за чего бензонасос просто не подает топливо в двигатель – отсюда и причина падения оборотов.

Очень распространенная ситуация – появление проблем с зажиганием или удержанием оборотов после мелкого самостоятельного ремонта: в этом случае нужно еще раз проверить все фишки, контакты, клеммы и проводку, чтобы исключить обычный человеческий фактор.

Падение оборотов на нейтральной передаче

Основные пути решения встречающихся ситуаций – следующие:

1. Если причина в регуляторе холостого хода, то двигатель постоянно будет троить в этом режиме, а не только глохнуть. Для диагностики РХХ потребуется мультиметр, которым при заглушенном движке замеряют сопротивление: на клеммах A – B, C – D оно должно равняться, примерно, 54 Ом, тогда как между парами будет равным бесконечности. Любое отклонение от этих показателей следует считать неисправностью.
1. 1. Грязный инжектор – очень распространенная ситуация, если учесть, насколько некачественным бензином торгуют на большинстве заправок: иногда может помочь применение специального средства для очистки инжектора. Хуже, когда и форсунки засорились – если чистящие средства не помогли, придется менять их или нести в сервис на чистку.
  2. Выходу из строя бензонасоса обычно предшествуют характерные признаки нарушений в его функционировании: внимательный водитель задолго до поломки услышит отличие в звуке работы насоса при запуске двигателя. Если при этом проблема с глохнущим двигателем отсутствует при езде на передаче, но возникает на холостом ходу, можно предварительно проверить фильтр тонкой очистки.
  1. Иногда из строя могут выйти свечи, что прямо влияет на работу всей системы зажигания, но регулярная их замена в профилактических целях заранее предупреждает появление проблемы. Дополнительно рекомендуется проверить состояние катушки зажигания.
  Неисправность в работе датчиков
  
  Нормальное функционирование инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 обеспечивается корректной работой четырех ключевых датчиков: положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, положения коленвала и температуры охлаждающей жидкости.
  
  Первый из них — ДПДЗ – отвечает за количество бензина, подаваемого в двигатель из бензобака, и в некоторых случаях он может засоряться вплоть до ухудшения работы его подвижных частей. Для этой поломки характерен глохнущий при смене передач двигатель – как при сбросе газа, так и при снижении оборотов мотора, если заслонка не вовремя открывается или закрывается.
  
  Неисправный ДМРВ, скорее, приводит к резким падениям мощности и повышенному расходу бензина, а не к глохнущему движку, если он передает на ЭБУ неправильные показатели входящего воздуха. Это, в свою очередь, приводит к обеднению подаваемой в цилиндры смеси, что иногда становится причиной падения оборотов.
  
  Что касается ДТОЖ, то когда он глючит, обычно авто глохнет уже на прогретом двигателе из-за искаженной информации с датчика, тогда как неисправный ДПКВ – совсем редкая ситуация, при которой нарушаются фазы впрыска топлива, и двигатель начинает сильно троить.
  
  Если карбюраторный двигатель автомобиля начал глохнуть при сбросе газа, значит в работе некоторых систем карбюратора появились проблемы.
  
  На примере двигателя 21083 с карбюратором Солекс 21083-1107010 автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099) посмотрим, что это за системы и какие еще неисправности приводят к остановке двигателя в ситуации, когда водитель двигаясь на автомобиле с определенной скоростью вдруг отпустил педаль газа. Например, решил переключить передачу или просто проехаться накатом по ровной дороге, или под уклон.
  
  Карбюраторный двигатель глохнет при сбросе газа, причины
  
  — Не работает система экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ)
  
  ЭПХХ Солекс отключает подачу топлива в двигатель в тот момент, когда дроссельные заслонки закрываются , а обороты коленчатого вала при этом выше 2100 об/мин. (как раз в ту секунду, когда водитель отпустил педаль газа при переключении передач или решил ехать с включенной передачей на определенной скорости — накатом). В этот момент в работе двигателя наступает т. н. режим принудительного холостого хода (ПХХ) во время которого мотор не ест бензин, а коленчатый вал крутится за счет крутящего момента, передаваемого от колес через трансмиссию на его маховик.
  
  При падении оборотов до 1900 об/мин ЭПХХ возобновляет подачу топлива через СХХ карбюратора, чтобы не дать двигателю заглохнуть.
  
  Если ЭПХХ не работает, двигатель будет глохнуть при сбросе газа так как в одном случае не отключится подача топлива на режиме ПХХ и свечи зальет, а в другом не возобновиться подача топлива через СХХ, при снижении оборотов, и ему попросту неначем будет работать.
  
  — Не работает система холостого хода карбюратора Солекс
  
  Даже если система ЭПХХ исправна и работает как положено, при неисправной системе холостого хода (СХХ) двигатель все равно будет глохнуть при сбросе газа. Все потому, как уже сказано ранее, снижение оборотов ниже 1900 об/мин, при закрытых дроссельных заслонках, вызовет отключение ЭПХХ и подачу топлива через СХХ. А так как, например, жиклеры и каналы СХХ карбюратора засорены и не пропускают топливную смесь, то у двигателя наступит топливное голодание и возникнет провал в его работе, после которого он попытается заглохнуть.
  
  Спасти ситуацию поможет лишь своевременное нажатие водителем на педаль газа и то не всегда.
  
  При неисправной системе холостого хода помимо того, что двигатель глохнет при сбросе газ он так же неустойчиво работает на холостом ходу (или вообще на нем не работает).
  
  Засорившийся топливный жиклер СХХ, подклинивающая игла, неисправный ЭМК могут быть причинами отказа системы холостого хода карбюратора Солекс
  
  — Подсос постороннего воздуха в карбюратор
  
  Лишний воздух попадающий в топливную смесь, приготавливаемую карбюратором, обедняет ее и вызывает провал в работе двигателя. В случае, когда водитель сбрасывает газ, он будет обеднять смесь подающуюся через СХХ и двигатель будет глохнуть так как бедная смесь плохо горит и не дает нужного количества энергии чтобы вращать коленчатый вал.
  
  В системе холостого хода карбюратора Солекс подсос воздуха возможен через уплотнительное кольцо электромагнитного клапана (ЭМК) и уплотнительное кольцо на винте качества топливной смеси. Их нужно проверить в первую очередь пытаясь самостоятельно устранить провал при сбросе газа.
  
  Резиновое уплотнительное кольцо на электромагнитном клапане (ЭМК) карбюратора Солекс 21083
  
  — Пробуксовывает сцепление
  
  Если ведомый диск сцепления изношен или поврежден передавать крутящий момент от коленчатого вала двигателя на первичный вал коробки можно только поддерживая высокие обороты так как он пробуксовывает относительно маховика и нажимного диска. При сбросе газа (когда передача включена), обороты падают, их становится недостаточно чтобы обеспечить передачу крутящего момента от маховика, через ведомый диск на ведомый диск сцепления. Ведомый диск начинает проскальзывать, водитель ощущает рывки, двигатель пытается заглохнуть.
  
  Проверка привода сцепления ВАЗ 21083 (21093, 21099) при помощи рулетки
  
  — Неисправна система зажигания двигателя
  
  Усугубить ситуацию может наличие нагара на свечах зажигания (черного, масляного, смешанного и т.п.) так как по нему так же очень хорошо уходит искра.
  
  Проверка высоковольтных проводов — один из этапов общей проверки системы зажигания двигателя
  
  Примечания и дополнения
  
  Приехал сабж с жалобами на зависание оборотов в районе 1500-2000. Проявляется это в ходу и обороты не падают пока не заглушишь.
  При этом:
  ПДЗ 0%
  РХХ 37
  ДС не глючит.
  
  Если вручную сбрасывать шаги на РХХ то дохил до 1 шага, а обороты оставались 1000.Такое ощущение, что не перекрывает.
  РХХ менял. Есть подозрение на прошивку
  ЭБУ: Январь 7.2 21114-1411020-32 I204DO57
  Машина 2007 г.в. Сборка АвтоЗАЗ.
  
  Может кто сталкивался?
  
  Приехал сабж с жалобами на зависание оборотов в районе 1500-2000. Проявляется это в ходу и обороты не падают пока не заглушишь.
  При этом:
  ПДЗ 0%
  РХХ 37
  ДС не глючит.
  
  это при каких оборотах
  
  При зависших. Все параметры вроди в норме. При обыкновенных перегазовках на месте проблема не возникает.
  
  При зависших. Все параметры вроди в норме. При обыкновенных перегазовках на месте проблема не возникает.
  
  При отключении РХХ ошибка возникает? А то на многих мозгах она бывает и не вылезает, а проблема с проводкой или контактами в разъёмах есть
  
  Ну вот и написал. При зависших оборотах около 1500, РХХ - 37 шагов, ДПДЗ - 0%, ДС - 0 км/ч. Припопытке убрать шаги вручную, скидываю до одного шага - обороты падают до 1000. Ощущение как будто не перекрывается щель в дроселе. РХХ менялись. ДПДЗ не менялся. Но он срабатывает правильно.
  Глюк проявляется при движении. При перегазовках на месте не появляется. Пропадает если заглушить мотор.
  
  При отключении РХХ ошибка возникает? А то на многих мозгах она бывает и не вылезает, а проблема с проводкой или контактами в разъёмах есть
  
  Вообще неисправный датчик скорости похожую картину даёт, но обычно по нему ошибка возникает, да и обороты при закрытии регулятора сбрасываются. Попробуй с отключенной заткнутой трубкой от абсорбера проехать, мож клапан его подклинивает в открытом положении
  
  Вообще неисправный датчик скорости похожую картину даёт, но обычно по нему ошибка возникает, да и обороты при закрытии регулятора сбрасываются. Попробуй с отключенной заткнутой трубкой от абсорбера проехать, мож клапан его подклинивает в открытом положении
  
  Пробовал. Не помогает. За датчиком скорости грехов не замечал. Скорость показывал правильно.
  
  Еще вспомнил такой момент.
  
  Хозяин говорил что когда менял РХХ с металлическим наконечником, то хватало его на пару дней, потом та же беда. Один раз поставил с пластмассовым наконечником (у него чуть форма другая - основание шире), то ХХ пропадал, а не зависал.
  
  При таком подсосе дк с коррекцией уйдут. Похоже, что заслонка всё же не до конца закрывется. Я бы на хх снял разъём с рхх и поехал кататься (чтоб рхх и прошивку исключить)
  
  При таком подсосе дк с коррекцией уйдут. Похоже, что заслонка всё же не до конца закрывется. Я бы на хх снял разъём с рхх и поехал кататься (чтоб рхх и прошивку исключить)
  
  Заслонка садится хорошо. Специально снимал и смотрел. Нигде не заедает. А на счет снятия разъема, завтра позвоню хозяину пусть пробует. Он таксист, отзвонится быстро.
  
  На ДП есть винт. Он, конечно же, не крутиться. Но если ты сможешь повернуть его на пол-оборота, то увидишь, что положение рхх и расход воздуха через рхх изменились. А заслонка будет полнлстью закрыта (обман зрения)))
  
  Да вроде смотрел. Ничего не смущало.
  
  На ДП есть винт. Он, конечно же, не крутиться. Но если ты сможешь повернуть его на пол-оборота, то увидишь, что положение рхх и расход воздуха через рхх изменились. А заслонка будет полнлстью закрыта (обман зрения)))
  
  да-да рхх-37 это подсос (должно быть немного побольше)
  и есче сейчас зима как ни как и у многих таксистов подогрев заслонки отключен (бывает примерзает)
  
  еще пож. сколько ДМРВ показует при зависании?
  
  Ага про вакуумный усилитель тормозов что-то никто не думает . Достаточно распространенная неисправность. Сними с него шланг и заткни дыру во впускной коллектор .
  
  Про вакуумный думал впервую очередь. ДМРВ не помню сколько показывал но реагировал на прохождение воздуха через него, вроде как заслонка приоткрыта.
  
  Проблема скорее всего в порводке РХХ. В движении при наших ямах, видно пропадал кратковременно контакт, но ЭБУ не успевал засечь ошибку и сбрасывал обороты у себя в мозгах. Реально же РХХ оставался в другом положении - скажем шагов 60. Поэтому сбрасывая обороты вручную наконечник до конца не садится и имеем похожую картину. После выключения двигатнля РХХ сам калибруется и потом ведет себя нормально до следующих ям.
  Я когда смотрел машину проводами РХХ шелестел. Хозяин уже два дня ездит, говорит больше глюков не было. Когда появятся буду искать обрыв.
  
  Если бы подсос воздуха был снаружи, то, на сколько я понимаю, ХХ плавал бы, т.к. через ДМРВ проходит меньше воздуха и он начинает зажимать бензин. Обороты падают, РХХ для поддержания открывается больше и т.д. циклически. Или я не прав.
  
  Читайте также:

Неисправность в работе датчиков

Карбюраторный двигатель глохнет при сбросе газа, причины

— Не работает система экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ)

— Не работает система холостого хода карбюратора Солекс

— Подсос постороннего воздуха в карбюратор

— Пробуксовывает сцепление

— Неисправна система зажигания двигателя

Примечания и дополнения