При каком давлении срабатывает обратный клапан ваз 2112
Примечательно, что регулятор давления топлива на автомобиле ВАЗ 2110 обладает совсем небольшим весом, он стоит очень дешево по сравнению со множеством автозапчастей. Но при этом данное устройство играет незаменимую, крайне важную роль в функционировании всей топливной системы.
Что уж говорить, от этого датчика во многом зависит расход топлива, а также мощность мотора. Потому владельцам ВАЗ 2110 обязательно следует знать, как работает этот агрегат, каковы его основные признаки поломки, а также каким образом выполняется замена датчика.
Устройство
Регулятор включает в себя две полости — топливную и вакуумную. Внутри вакуумной находится мембрана, реагирующая на давление воздуха, который поступает из силового агрегата. Внутри топливной полости располагается топливо под высоким давлением.
Схема
Силе давления топлива противостоит клапанное устройство. Если давление оказывается чрезмерно высоким, избыточное его количество возвращается обратно по средствам сброса.
Где находится обратный клапан
Врага нужно знать в лицо, поэтому начнем с поисков обратного клапана в системах питания автомобилей. Клапан может быть установлен в корпусе бензонасоса инжекторных двигателей, на топливной рампе и просто в топливопроводе между бензобаком и топливными форсунками. На дизелях его устанавливают между ручным насосом низкого давления и ТНВД для того, чтобы давление на входе в насос высокого давления всегда было стабильно. Такая система установлена на всех двигателях КАМАЗ 740, Tatra, MAN и Рено Магнум. В дизелях с системой предпускового подогрева топлива обратный клапан в обязательном порядке установлен перед системой подогрева, как в грузовиках Магирус, тех же КАМАЗ арктического исполнения, да и многих других.
Обратный клапан инжекторных двигателей может находиться на топливной раме
В легковых автомобилях отечественного производства с инжекторами, 16-клапанном ВАЗ 2110, 2114 обратный клапан установлен в бензонасосе и на топливной рампе, по аналогии с дизельной системой. В старых карбюраторных автомобилях, ВАЗ 2108, 2109, классических заднеприводных моделях роль обратного клапана играет сам бензонасос, который установлен на блоке цилиндров и не пропускает топливо обратно в бак, благодаря герметичному выпускному клапану бензонасоса. Когда клапан теряет герметичность, бензин уходит в бак полностью, и запуск двигателя возможен только при условии ручной подкачки.
Предусмотрительные владельцы самостоятельно устанавливали клапана обратки, чтобы облегчить пуск мотора. На старых моделях Опель Кадет, Мазда 323, при затрудненном пуске достаточно было купить и врезать обратный клапан в систему питания ближе к карбюратору или моноинжектору, как топливо переставало сливаться по рабочей магистрали в бак, и пуск становился нормальным даже при минусовых температурах.
Как работает регулятор
Регулятор топлива следит за сохранением разности воздействий на мембрану с двух сторон, то есть обеих полостей. Лишь при таких условиях двигатель сможет нормально функционировать.
Схема топливной системы
Датчик служит для поддержания перепадов давления вне зависимости от текущих оборотов двигателя. Впрыск топлива будет невозможным, если давление в коллекторе окажется равным или большим, чем в форсунках. Форсунки обязаны иметь более высокие показатели давления.
Если все работает хорошо, наблюдаются следующие процессы:
- Снижается разряжение в полости всасывающее коллектора при спокойной работе оборотов;
- В ответ на это давление топливо в рампе и его подача к форсункам увеличивается.
Обратный клапан топливной системы
Любой обратный клапан в любой гидравлической системе служит для того, чтобы обеспечивать движение жидкости по магистрали только в одном направлении. Это может быть необходимо во многих случаях, но применительно к топливной системе, обратный клапан предотвращает слив неиспользуемого топлива из топливопровода в бак. По разным причинам, но суть такая. Это касается как бензиновых моторов с карбюратором, инжекторных двигателей, так и систем питания дизельных двигателей.
Видеоролик о работе обратного клапана
Конструктивно, чаще всего обратный клапан устроен предельно просто — это шариковый клапан с точно откалиброванным седлом из мягкого металла. Клапан пропускает топливо беспрепятственно в одном направлении, в то же время топливо не может поступать обратно в бак, запирая клапан своим собственным давлением. Элементарное устройство, ничего сложного, но иногда его неисправность или банальное отсутствие приводит к серьезным неполадкам. Часто путают редукционный клапан и обратный, а это абсолютно разные вещи. В дизельных и в инжекторных двигателях, где для работы системы питания необходимо давление, редукционный клапан отвечает за стабильное давление, тем не менее он работает в паре с обратным клапаном. Все проблемы логично решать по мере их поступления, поэтому этим мы и займемся.
Неисправности
Изношенные колечки
Если датчик начинает неисправно работать, это можно определить по характерным признакам, свидетельствующим о наличии поломки:
- Двигатель начинает работать неустойчиво;
- Мотор не может работать на холостых оборотах;
- Мощность пропадает, чувствуется ее недостаток;
- Во время движения пропадают обороты на некоторое время;
- Расход топлива значительно увеличивается;
- Повышается уровень выбросов из выхлопной системы;
- Машина, которая стояла некоторое время, заводится тяжело, наблюдается длительное вращение стартера.
Все это говорит автовладельцу о том, что с регулятором давления топлива приключилась беда, необходимо срочно вмешаться в ситуацию, решить проблему как можно быстрее.
1 Тема от Ser_vas_xxx 2014-03-13 18:28:45
Тема: Где обратный клапан в бензонасосе
Обраьный кдапан в бензонасосе после диагностики сказали забит
Давление уже 4.5 сказали почистить , где и как его чистить ?! Машина 21124 1.6
2 Ответ от chev-viktor 2014-03-13 20:04:39
обратный клапан чистится не в бензонасосе а в топливной системе
3 Ответ от kapelkaK 2014-03-13 21:09:12 (2014-03-13 21:10:03 отредактировано kapelkaK)
В каком именно месте?
4 Ответ от sergo9531 2014-03-13 21:15:38
5 Ответ от kapelkaK 2014-03-13 21:34:23
6 Ответ от sergo9531 2014-03-13 21:36:14
kapelkaK, он и есть обратный. через него лишнее топливо сливается в бак. таким образом регулируется давление ))
7 Ответ от kapelkaK 2014-03-13 21:39:10 (2014-03-13 21:39:45 отредактировано kapelkaK)
sergo9531, это не обратный клапан,а клапан обратки(так сказать).Принцип работы разный.
8 Ответ от sergo9531 2014-03-13 21:52:53 (2014-03-13 21:55:40 отредактировано sergo9531)
kapelkaK, да, вы правы))) подойдем к этому вопросу с другой стороны) у Ser_vas_xxx, давление в системе 4,5 атм. давление регулирует регулятор давления ( прям кеп очевидность
) . следовательно он неисправен))) насколько я знаю, в насосе есть обратный клапан ( чтоб бензин не уходил), но если он был бы неисправен, машина бы не заводилась (залип в закрытом положении) возможно обратное — не закрывается, но в работающей машине он не нужен
Проверка
Если вы обнаружили характерные симптомы, для начала рекомендуем вам убедиться, что проблема с автомобилем связана конкретно с этим датчиком.
Инспекция проводится следующим образом:
- На торцевой части блока рампы находится штуцер, предназначенный для проверки показателя давления;
- Он прикрыт пробкой, которую вам необходимо открутить;
- На днище этой пробки есть кольцо, компенсирующее расстояние;
- При наличии следов повреждений или дефектов на кольце, обязательно замените его на новое;
- Теперь возьмите колпачок от шины, и ее задней частью открутите золотник. Он находится в середине штуцера;
- Теперь к штуцеру подключается гибкий шланг от измерительного устройства. Можете использовать обычный манометр, которым вы пользуетесь при подкачке колес;
- Зажмите шланг хомутом и начинайте проверку;
- Включите холостой ход, поскольку при нем разряжение наиболее низкое, а давление топлива — самое высокое;
- Запустите двигатель. Прибор должен показать 2,9-3,3 единицы;
- Теперь проверьте показания, только уже без вакуумного шланчика;
- Сняв его, манометр должен выдать около 0,2-0,8 единиц. Если же изменения не произошли, тогда регулятор точно вышел из строя и нуждается в замене.
Расположение предохранителей на схеме для ВАЗ 2110, 2112
Монтажный блок установлен в передней панели, слева от руля. Добраться просто – следует нажать соответствующую кнопку (см. фото). На обратной крышке расположена схема расположения предохранителей. Каждый из них защищает отдельный прибор или участок цепи.
| Номер, F | Показатель силы тока, ампер | Назначение |
| 1 | 5 | Подсветка номера, приборки, лампы багажника и габаритов |
| 2 | 7,5 | Ближний свет левой фары |
| 3 | 10 | Дальний свет слева |
| 4 | 10 | Правая противотуманка |
| 5 | 30 | Привод электростеклопоъемников |
| 6 | 15 | Переносная лампа |
| 7 | 20 | Электродвигатели вентилятора системы охлаждения, звуковой сигнал |
| 8 | 20 | Элементы обогрева заднего стекла |
| 9 | 20 | Рециркуляционный клапан, омыватель лобового стекла и передних фар |
| 10 | 20 | Резервный предохранитель |
| 11 | 5 | Правый габарит |
| 12 | 10 | Ближний свет правой фары |
| 13 | 10 | Дальний свет правой фары |
| 14 | 10 | Левая противотуманка |
| 15 | 20 | Электроообогрев сиденья переднего пассажира и водителя |
| 16 | 10 | Правый-левый сигналы поворота, аварийка |
| 17 | 7,5 | Лампа освещения салона, сигналы стопа, подсветка кнопок и маршрутный компьютер |
| 18 | 25 | Предохранитель подсветки вещевого ящика, магнитолы, обогревателя салона и прикуривателя ВАЗ 2112 |
| 19 | 10 | Блокировка замков в дверях, контрольные лампы панели о неисправности стоп-сигналов или габаритов |
| 20 | 7,5 | Задняя фара противотуманных фонарей |
Есть дополнительный блок с основными реле. Его расположение – на одной линии с инжектором, за правой декоративной панелью, вблизи ног пассажира. Чтобы добраться до него, следует открутить три самореза крепления. Здесь расположено шесть предохранителей (см. фото), каждый из которых выполняет собственную функцию.
Читайте также: