Преимущества пятиступки перед четырехступкой на ваз 2106

Обновлено: 22.04.2025

У нас тут проблема с запчастями. Новых пятиступок (разорванный пакет) нема. С России тащить неудобно. Моя пятиступка (1993) барахлит, я хочу её заменить, и собирался взять другую подержаную пятиступенчатую, но недавно нашёл на разборке ВАЗ 2107 с четырёхступенчатой КПП.

Вопрос: она мне на 2121 подойдёт? Просят за неё в полтора раза дороже, чем за пятиступку, целесообразно ли заморачиваться? Единственное "за" - один механик сказал что они реже ломаются (логично - меньше деталей на вале), и сама 2107 в хорошем состоянии - наверное КПП тоже ОК.

Что вообще эта коробка из себя представляет - можно ли ежать на ней выше 100 км.час и как она в эксплуатации?

к ней надо свою траверсу и опору они у 4 и 5 ступок нивы разные а так коробка встанет без проблем только привод спидометра заглуши насчет езды попробуй в своей невключать 5 все поймешь

Yarl
ваще-то когда-то только такие на нивки и ставили. У меня изначально такая стояла. Да, можно и выше ста на ней переть. да, они реже ломаются. и да, к ней нужна своя поперечина о чём говорит mouse733.

Но я поставил на свою из соображений экономии 5тиступку. Меньше в итоге бензина уходит на сотню км.

насколько меньше? у меня стоит 4 ступени от 2101 . выбивать начало заднюю скорость. Стою перед выбором покупка 5 ступки или ремонт старой? Быстрее сотни не езжу.
Где то кстати читал что 4 ступка старая круче по моменту на низах .

sasa
Было время, хотел менять 5-и на 4-х. после 48 распредвала передумал-хорошо потянула на пятой, с 60-ти.

sasa
именно так. на низах она получше будет. Тем более, чего тебе? всё равно больше 100 не ехать. Ремонт старой не так дорог должен быть..

Имею 4х ступенчатый сабж, 89 года рождения, передачи 1-3 более длинные чем на 5ступке (была на предыдущей машине), раньше на 2ой мог до 60 разгоняться (6000 об.), а ща можно и до 70 :P. На трассе 5 явно нехватает (езжу 100-110-120), шумновато однако от двигателя (120кмч- ок 5000об :(, но это редко).

на 2121 ставилась коробка от 2106 с более длинными 1 2 3 передачами был вариант этой коробки в 5 ст. французского производства я видел один раз внутренности такой такое ощушение что там все полированное и фаски с деталей вручную сняты она отличается внешне по крышке пятой передачи наша с резиновой заглушкой французская цельная ставились они недолго примерно с 87-88 года и до 90-91 и встречал я такую все 2 раза сейчас ставятся с рядом от 2105 он средний по передаточному отношению

Автомобиль ВАЗ-2106 – это популярный отечественный автотранспорт, который продолжительное время выпускался Волжским автомобильным заводом.

В базовом оснащении машина может включать систему трансмиссии, которая рассчитана на 4 или 5 скоростей. Следует отметить, что 5 ступка – это аналог 4-х скоростного варианта коробки. В состав скоростной коробки входят по стандарту следующие элементы:

первичный, вторичный и промежуточный вал,
картер,
механизм, обеспечивающий смену передач.

МКПП на ВАЗ 2106 – это составляющий элемент трансмиссии данной машины. Преимущество механической КПП в том, что она не требовательна к качеству смазочного материала. Такая трансмиссия обеспечивает динамичный разгон. Именно поэтому на транспортное средство с механикой отмечается приличный спрос. КПП ВАЗ 2106 весит около 27 кг.

АКПП реже встречается на автомобилях такого класса. Устройство отличается сложностью строения.

В целях экономии финансовых средств многие автовладельцы замену проводят самостоятельно. Из инструментов требуются: гаечный ключ, шестигранник. При этом автотранспорт должен стоять на ровной поверхности. Залив новой жидкости можно осуществлять в автомобильную систему при помощи специального заправочного шприца.

В профилактических целях на транспортном средстве уровень масла рекомендуется проверять каждые 15000 км.

Во время прохождения диагностических процедур, мастера сервисного центра должны обращать внимание на состояние шлицевых соединений муфты, синхронизаторных пружин, сальники валов. Как правило, требуется полная разборка коробки, если любая из ее составляющих частей деформировалась. Замену коробки передач ВАЗ 2106 лучше доверить профессионалам.

Необходимость проведения ремонтных работ

Осуществить модернизацию КПП многие автомобилисты решают в целях улучшения рабочих способностей машины. Модернизированная коробка полностью меняет характер поведения на дороге ВАЗ 2106. Ремонт коробки передач ВАЗ 2106 актуален, если стали отмечаться следующие проявления:

люфты валов,
произошла механическая поломка рукоятки, которая обеспечивает смену скоростных режимов,
трудность осуществления ручной смены скоростей,
не все скорости активизируются.

Затруднения эксплуатации транспортного средства будет возникать, если имеется износ подшипников или шестеренок. Требуется разборка КПП на отдельные составляющие.

Основной признак того, что рычаг КПП ВАЗ имеет поломку – появление характерного дребезжания. Как правило, проблема кроется в кулисе.

Во время самостоятельной диагностики системы трансмиссии, водитель должен проверять (при необходимости проводить замену) изношенных резиновых подушек опор двигателя.

Как снять коробку передач? Основные действия, выполнение которых необходимо при снятии скоростной коробки:

Машина устанавливается на смотровую яму.
Снимаем ручку, чехол КПП.
Демонтажу подлежит стартер, подводной патрубок.
Сливается трансмиссионная жидкость.
Отсоединяются детали крепления глушителя к кузову, резонатор.
Снимается опора кардана.
С помощью отвертки отводится муфта от фланца.
Необходимо отделить трос от редуктора привода, снять рабочий цилиндр с картера, пружинные шайбы.
Ставится упор под нижнюю часть картера.
Аккуратно проводится съем КПП.

Когда происходит снятие коробки передач, необходимо воспользоваться помощью напарника, который должен поддерживать коробку при ее изъятии. Без ямы снятие из штатного места пятиступки или четырехступки осложняется.

Следует отметить, что демонтаж механической КПП осуществляется вместе с картером сцепления.

Как только коробка передач ВАЗ 2106 была снята, необходимо провести зачистку места соединения силовой установки с коробкой. Сборка коробки должна происходить в обратном порядке. Ремонт КПП ВАЗ рекомендуется доверять механикам, которые имеют опыт подобных работ.

До 1976 года ВАЗ выпускал единственную модель коробки передач-2101, которую ставил на всe “жигули”. Затем появилась КП 2121 с “повышенным” рядом, предназначенная для “Нивы” и ВАЗ-2106. В 1979 году завод освоил КПП 2105 для нового семейства. Сегодня она производится в двух вариантах (четырех- и пятиступенчатая) и идет на все “жигули” и “Ниву. А прежние агрегаты сняли с производства еще в 1987 году.

Однако запчасти к ним делали очень долго. Поэтому в продаже до сих пор встречаются детали разных поколений. В чем их отличие? Начнем с первичного вала. 2101 имеет 17 зубьев на ведущей шестерне, 2121 — 19 зубьев. А вариант, что ныне ставят на конвейере, насчитывает 18 зубьев (фото 1). Средняя розничная цена — 550 рублей.

Каждому первичному валу соответствует свой промежуточный. У 2101 на венце постоянного зацепления нарезано 29 зубьев, а на шестерне первой передачи — 15. У 2121 — 28 и 15 соответственно. На венце промежуточного вала 2105 все те же 28 зубьев, но с другим модулем (!). Чтобы не запутаться, посчитайте зубья на шестерне первой передачи: здесь их 14. Вал 2107 предназначен для пятиступенчатой коробки передач. Все его шестерни такие же, как у 2105. Единственное отличие — резьбовое отверстие для крепления блока шестерен пятой передачи и заднего хода (фото 2). Вместе с болтом его можно купить за 520 руб.

Вторичные валы в сборе у всех “четырехступок” взаимозаменяемы. Разница лишь в ведомой шестерне первой передачи. Их две — универсальная для 2101 и 2121 и уникальная — для 2105. Внешне они похожи, ведь у каждой по 33 зуба. Правда, с разным углом наклона. Отличие в диаметре: 2101 — 96,8 мм, 2105 — 98,8 мм (фото 3).

У “пятиступки” вторичный вал свой (фото 4). Стоит он в среднем 550 руб.

Что будет

Вы решили добавить своей “старушке” пятую передачу? Если коробка передач древняя, типа 2101 или 2121, — проще, пожалуй, сменить агрегат в сборе. А в случае с 2105 стоит попробовать. Итак, к четырехступенчатой коробке передач 2105 докупаем промежуточный и вторичный валы. К последнему также — блок шестерен пятой передачи. Набор (фото 5) состоит из ступицы (80 руб.), муфты (250 руб.), шестерни пятой передачи с синхронизатором (330 руб.), блока шестерен пятой передачи и заднего хода (400 руб.) и маслоотражательной шайбы (20 руб.) (фото 6).

Промежуточную шестерню заднего хода оставляем прежнюю, а вот ее ось придется заменить. Старая имеет две опоры — в картере КП и задней крышке. У “пятиступки” опора в крышке отсутствует. Модернизированная ось (45 руб.) закреплена в картере гайкой, а не выступом стопорной пластины (фото 7). Если тратиться на новую пластину не хочется (50 руб.), можно оставить старую, удалив выступ.

Изменился и привод переключения передач. Комплект штоков и вилка включения пятой передачи и заднего хода (фото 8) обойдутся в 420 руб. Плюс механизм выбора передач (фото 9) — еще 400 руб.

Чем сердце успокоится

Новая пятиступенчатая коробка передач стоит около 8000 рублей. Затраты на самостоятельную переделку — 3900. Плюс не поддающееся оценке моральное удовлетворение — сам делал! Вот такой тюнинг ваз.

коли тут про 5ти ступку завили разговор, тоже подключусь, посаветуйте вообщем ситуёвина такова: машина ваз 21063 двигло было копеешное 1300 я поменял его на двигло 1600 новый двиг стоит коробка 4х ступка, если я поставлю пятиступку то тож потянет ли машина её и какое передаточное на редукторе у меня ??

Любому первичному валу соответствует промежуточный вал. У коробки 2101 (4ст) на венце постоянно нарезано 29 зубьев, на шестерне первой передачи – 15. На венце промежуточного вала 2105 насчитывают 28 зубьев, но с другим модулем. Чтобы не запутаться, посчитайте зубья на шестерне первой передачи, здесь 14. Вал от ВАЗ 2107 предназначен для пятиступенчатой коробки переключения передач. Все его шестерни такие же, как и у ВАЗ 2105. Единственное отличие – это резьбовое отверстие для крепления блока шестерен пятой передачи и заднего хода. (рис.2) Его можно приобрести за 500 рублей.

Вторичные валы четырехступок взаимоизменяемы. Разница в шестерне первой передачи. Их две:
1. Универсальная (Ваз 2101 и ВАЗ 2121)
2. Уникальная (Ваз 2105)
Отличие в диаметре состовляет 0.2мм.(рис.3)

У пятиступенчатой коробки переключения передач вторичный вал свой. Его стоимость составляет 550 рублей.( рис.4)

Промежуточную шестерню заднего хода оставляем прежнюю, а ось заменяем. Модернизированная ось закреплена в картере гайкой, а не выступом стопорной пластины (рис.7)

Изменился и привод переключения передач. Комплект штоков и вилка включения пятой передачи и заднего хода (рис.8) обойдутся Вам в 450 рублей. Также нужен механизм выбора передач (рис.9) – 400 рублей.

В старой крышке пятая передача не поместится, нужна новая крышка – еще 550 рублей ( рис.10). Если у Вас автомобиль ВАЗ 2121 (Нива), то поищите ту крышку, которая с заглушкой под привод спидометра (данное место указано стрелкой на рисунке). Понадобится новый датчик включения фонарей заднего хода – 30 рублей( рис.11), а также модернизированная опора силового агрегата – 40 рублей( рис.12) с поперечиной 2107-1001100 – 40 рублей, и подшипник блока шестерен – 70 рублей.

Новая пятиступенчатая коробка переключения передач стоит от 8 до 10 тыс. рублей. Данная Вам обйдется в 4000 рублей. К тому же вы получите незабываемые ощущения от этой работы.

Читайте также: