Постоянно горит зажигание ваз 2105
В общем, пришел я из армии. Машинка от деда досталась. Семерка около года стояла. Завели, все работает, но заметил, что на 3-ий день аккум дохнет. Потом замечаю, что при вытаскивании ключа зажигания у меня и магнитола работает, фары, печка, дворники и т.п. Что то мне подсказывает, что такого быть не должно.
Вопрос такой, в чем может быть проблема, куда залезть и т.п. так как я не специалист.
Спасибо.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Лучшие ответы
Ответы
3
)
Показано комментариев: 3 .
Всего: 3 .
Все, тогда, это просто аккум старый, его уже сменил.
Спасибо.
Да, всё верно, при выключенном зажигание магнитола, печка, дворники и фары буду работать, если их включить. Если всё выключено, то аккумулятор разряжаться не будет. Поэтому, думаю, что проверять надо сам аккумулятор (состояние и плотность электролита, степень зарядки). Так же, не лишним будет замерить ток утечки (если умеете пользоваться мультиметром это не проблема).
Так на всех Жигулях фары, печка и дворники работают без замка зажигания! У отца на шестерке точно помню, что фары и печка работали при выключенном зажигании. По дворникам не уверен на 100%. Думаю, что на семёрке также. Вентилятор печки это не проблема, а вот фары, которые забыл выключить, это проблема. В интернете встречал темы по переделке или доделки электро проводки Ваз 2101-2107, после которой фары выключаются вместе с зажиганием, как на всех современных автомобилях.
Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.
Приключилась беда с ВАЗ 2107! После поворота ключа зажигания машина глохнет но не выключается зажигание "Горят лампочки на приборной доске" - поворот ключа туда сюда ничего не дает . иногда после того как снова заведешь машину и заглушишь зажигание все же выключается и слышно характерный щелчек как у реле откуда то от приборной доски. когда не выключается такого щелчка не слышно . Смотрел эл. схему там есть какое-то реле зажигания, но я так и не понял где оно стоит в сборке вместе с другими реле его нет вроде бы.
В чем может быть проблема ?
После запуска двигателя (ваз 21074) стартер продолжал крутить. Заглушил, стартер продолжает крутить. Выключил зажигание - без изменений. Только когда снял клемму с аккумулятора он успокоился. Установил клемму обратно - тишина. Запускаю двигатель и снова только снятие клеммы аккумулятора останавливает работу стартера. Я почему-то ни в чём не сомневаясь решил заменить контакты в замке зажигания, но это не решило данную проблему. Подскажите, люди добрые что нужно сделать для устранения этого безобразия.
ни с того ни с сего вечером машину поставил всё было хорошо, а утром такая история ((. Что клинит втягивающее я примерно догадался а что делать - то. Втягивающее в сборе менять или ?
Я бы сначала втягивающее разобрал,глянул.там электромагнит стоит,мож со смазкой чего. поболтать его.а ещё можно проводок тонкий,подходящий к втягивающему попробовать оторвать,после замыкания.он отвечает за электромагнит,и возможно на него постоянно подаётся напряжение,хотя в момент отпускания ключа зажигания,напряжение должно отключаться и контакт размыкаться.только эти эксперименты,исключительно вредны для стартера,т.к.с такими оборотами,как у работающего двига,стартер быстро разобьёт.
После запуска двигателя (ваз 21074) стартер продолжал крутить. Заглушил, стартер продолжает крутить. Выключил зажигание - без изменений. Только когда снял клемму с аккумулятора он успокоился. Установил клемму обратно - тишина. Запускаю двигатель и снова только снятие клеммы аккумулятора останавливает работу стартера. Я почему-то ни в чём не сомневаясь решил заменить контакты в замке зажигания, но это не решило данную проблему. Подскажите, люди добрые что нужно сделать для устранения этого безобразия.
поменять или пребрать втягивающее, а как временную меру можно после старта тюкать по нему чем нить тяжолым, да хоть монтировкой :) он должен примолкнуть :)
В цепи заряда аккумулятора автомобиля ВАЗ 2105, как и на большинстве автомобилей установлена контрольная лампа зарядки батареи. Контрольная лампа зарядки выполняет сразу несколько функций. Если при включении зажигания лампа загорается, то это показывает, что цепь заряда исправна. После запуска двигателя лампа тухнет, что говорит о зарядке аккумуляторной батареи. Когда же лампа на автомобиле ВАЗ 2105 горит лампа аккумулятора после запуска двигателя, то это говорит о том, что в цепи неисправность и батарея не получает зарядку. Существует еще и такой вариант, когда контрольная лампа горит вполнакала.
В этом случае либо зарядка пропадает, либо ее нет совсем. Подобная ситуация в большинстве случаев связана с плохим контактом штырька соединительной колодки к приборному щитку. Штырек часто подвержен окислению, так как крепится на заклепке. Неисправность устраняется путем припаивания контакта к дорожке на плате. В положении, когда горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2105 после запуска двигателя, причин может быть несколько, начиная с перегоревшего предохранителя, неисправной цепи и заканчивая неисправностью генератора. В любом случае поиск неисправности следует начинать с проверки целостности предохранителя в монтажном блоке.
Проверив предохранитель и убедившись, что он целый и имеет надежный контакт, стоит проверить натяжение приводного ремня генератора. Если проверка показала, что ремень находится в исправном состоянии и его натяжение соответствует норме (прогиб ремня должен составлять 10-15 мм при надавливании от руки), но все равно горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2105, то нужно переходить к проверке целостности проводки и приборов в цепи заряда. В целом, когда на ВАЗ 2105 горит лампа аккумулятора неисправности можно объединить:
Натяжение ремня не соответствует норме, ремень предельно изношен или порван Межвитковое замыкание, обрыв или же пробой обмотки статора Провод, соединяющий клемму 30 генератора с батареей неисправен Нет надежного контакта провода массы генератора с кузовом, либо масса вообще отсутствует Читайте так-же, другие обзоры Помогите кто смогет.
Проблема появилась так: все было ОК но вот начало буксовать сцепление - отдал мастеру тот поменял. Все норм но вот беда завожу - горит лампа зарядки и не гаснет как не газуй. Смотрю на вольтметр заряд идет. Заглушил проверил предохранитель G-57 если не изменяет память (вообщем то все но его особенно) - все норм.
Завожу - та же фишка. забил поехал (у мя акб мертвый менять надумал), думаю может проедусь подзарядит погаснет. Не тут то было. Проехался - заряд на вольтметре штатном и на электронном идет (электронный в электронном тахометре), а лампа горит и не гаснет. Заглушил, осмотрел все еще раз, пошевелил все контакты, подчистил, сел в машину - пол оборота ключа и все вырубается просто наглухо (ни одна лампа не горит, магнитола нервно и тускло лишь помаргивает, втягивающий стартера приетом только и смог щелкануть). Жду, пробую второй раз - тоже самое. Вспоминаю что при снятии коробки надо скинуть клемму с акб - проверил одна не поджата - исправил, кое как завел (но ето акб о себе дал знать - диагноз труп ) все пошло по новому кругу - заряд идет лампа горит и не гаснет.
Важно то что недавно был проведен капремонт гены, диодный мост заменен, шоколадка заменена (и теперь ужо повторно) все проверено. Все в норме только вот настораживает что вс екак то резко после ремонта. УМА НЕ ПРИЛОЖУ КАК ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ МОГЛА СКАЗАТЬСЯ НА ОДНОЙ ЛАМПЕ. еще раз отмечу заряд идет - уже неделю на труповом акб отъездил + до ремонта вс еок было. ИДЕИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СОВЕТЫ.
Читайте также: