После замены грм появился шум ваз 2114
Рекомендации АВТОВАЗа по устранению шума, скрежета в районе привода ГРМ
Если владелец обратится с этой проблемой в дилерский центр LADA, то специалисты автоцентра устранят посторонние шумы в соответствии с рекомендациями завода. Дополнительно, при демонтаже задней защитной крышки будет произведен контроль состояния площадки под установку автоматического натяжителя ремня ГРМ на головке блока цилиндров.
2. Произвести измерение величины зазора между шкивом распредвала и крышкой защитной зубчатого ремня задней в зоне контакта.
3. Демонтировать крышку защитную зубчатого ремня заднюю и сопутствующие детали привода. Провести проверку комплектности крепления крышки защитной зубчатого ремня задней. Подтвердить наличие вредного контакта шкива распределительного вала о крышку защитную зубчатого ремня заднюю.
4. Проверить плоскостность крышки защитной зубчатого ремня задней на поверочной плите. По чертежу параметр плоскостности – 1 мм.
8. Установить новую крышку защитную зубчатого ремня заднюю. При этом необходимо обязательно контролировать плоскостность аналогично рекомендаций п.4.
Шум со стороны ремня грм ваз 2114 8 клапанов
А стукачок всё так и постукивает. Вот кожухи все сняты, ремень генер. снят, смотрю на мотор, ну нечему стучать, ан нет зараза, побрякивает. Я уже голову сломал, никак не могу понять.
Тоже долго мучился из-за странного шума в зоне ГРМ. Переменял все что только можно — не помогло, уже хотел снимать масляный носос. Слава богу не успел. Когда снял шкив коленвала все стало понятно: его зубья были сожраны ремнем почти на миллиметр, а края зубьев стали острыми и подъедали основания зубцов ремня. Вообщем поставил новый шкив и забыл про этош шум
как сдернуть шкив с вала. 2х отверток достаточно. при этом сальник целый будет??
У меня 8 кл 2110
Поменял ролик и ремнь!
Вот вопрос——-
Стоишь лицом к ролику! Как правильно должен бы стоять ролик?
Я имею ввиду— натянут ремнь ГРМ роликом. а КУДА ролик конусом натянут должен быть- вверх или вниз??
Я слышал. что должен вроде вниз. а думаю профессионалы поймут о чём я спрашиваю!
Ролик натягивается по часовой стрелке
Ролик надо натягивать, вращая его против часовой стрелки, относительно ненатянутого состояния!! Вращать ролик надо так, что б охват шкива помпы был максимальным и как можно больше зубьев ремня участвовало при вращении помпы.
(( у меня на правой Чашке ГАЗ-редуктор стоит и слесарю не удобно было натягивать ремень и он взял ролик развернул-перевернул вообщем натянул ремень. а я помню что мне раньше натягивали ремень не так! Ещё раз повторяю не натяжка ремня а положение ролика.вот и спросил здесь на форуме! Поеду обратно в сервис пусть переделывают!)
Это так шумит ремень на шкивах, можешь для эксперимента прыснуть чутка силиконового спрея на кивы, шум пропадет.
Это так шумит ремень на шкивах, можешь для эксперимента прыснуть чутка силиконового спрея на кивы, шум пропадет. supercool
Шум со стороны ремня грм ваз 2114 8 клапанов
Берешь палку, типа указки деревянной.
Конец зажимаешь в кулак, а кулак к уху. Другим концом все прошупать. И помпу тоже. И генеаратор можно тоже.
Все давно придумано до нас.
Берешь палку, типа указки деревянной.
Конец зажимаешь в кулак, а кулак к уху. Другим концом все прошупать. И помпу тоже. И генеаратор можно тоже.
Все давно придумано до нас.
al08
Тоже есть стетоскоп еще советский.
Снимал головку с него, в трубку втыкал карандаш. Карандашом тыкал.
Не понравилось. Уж очень громко
С палкой самое то.
blade9595
ИМХО, загоняешься на ровном месте.
если мотор 1.6, или 1.5 с меняными поршнями, то забей на все и езди, нехороший звук наружу выйдет, позже уж точно будет слышно где и что просит внимание.
износ ведь имеет свойство прогрессировать.
System16v
А у меня на холодную ремень кожух трет если оборштов дать
Таки да, пытался потуже натянуть, тоже появлется гул тяжелый от роликов.
Тут же на форуме почитал что по мурзилке натягивать нельзя, так как после прогева ремень натягивается. Натягул так, что на горучу норм, а на холодную слаб. Ну и пусть. У меня ГРМ не закрыт, на виду, потертостей от кожуха пока не видно. Да и стараюсь всегда греть мотор.
Звука этого раньше не было, значит же что-то не так. Согласен, что можно не обращать внимания, ездил так 4 тысячи примерно. Сегодня обнаружил ещё, что ремень, стороной которая ближе к двигателю чуть стерся. Не знаю, с чем это связано, старый ремень точно такой же, небольшая часть ремня стерлась и все, больше не ест его. Думал что старый съело потому, что криво что-то поставил, а оказывается нет, новый тоже поело немного. Посмотрим, что будет с пробегом. Кстати, ездил сегодня весь день с крышкой(кожухом грм) снял его нахрен, потому как на нем была пыль от ремня. И по моему он и тер ремень( ну из-за этого его поело). Не исключаю вариант что помпа ест, но это не суть создания темы.
Засниму ещё одно видео, поднесу микрофон прямо к ГРМ. Напрягает, что этот звук ТОЛЬКО на 1800-2000 оборотов, выше его НЕТ, как и ниже.
Так же сегодня заморочился, пробовал ослабить натяжку ремня, начало его колбасить, этот звук не пропал. Перетягивать ремень не вижу смысла.
Возможно сегодня когда буду снимать второе видео ослаблю ремень гены, чтобы отбросить его как вариант.
P.S. Вы правы конечно и я согласен с вами, что можно забить на это. Но
немного это напрягает уши.
Тоже думаю что ролик, но дело в том, что ролики как мне известно не так гудят =\ Ладно, поменяю ролик на днях, отпишу о результате.
P.S. сегодня когда наблюдал за роликами, мне стало непонятно, вот сальник который на ролике должен вместе с ним крутится или нет ?(под сальником подразумеваю кольцо, что бардового цвета, ну думаю все поймут, там больше нечего обзывать сальником) На обоих крутится вместе с роликом. Один из роликов новый.
al08
Тоже есть стетоскоп еще советский.
Снимал головку с него, в трубку втыкал карандаш. Карандашом тыкал.
Не понравилось. Уж очень громко
С палкой самое то.
blade9595
ИМХО, загоняешься на ровном месте.
если мотор 1.6, или 1.5 с меняными поршнями, то забей на все и езди, нехороший звук наружу выйдет, позже уж точно будет слышно где и что просит внимание.
износ ведь имеет свойство прогрессировать.
Дак в том и дело, не представляете какой дискомфорт. Еду на 3ей допустим, подкатываюсь к светофору, обороты когда с 2000 до 1800 падают этот звук в салоне очень хорошо прослушивается! Вообще думал что КПП это гудит, но нет, на нейтрале он же присутствует. И с выжатым сцеплением тоже.
Пытался записать на телефон звук из салона, да микрофон странно передает частоты. Рокот двигателя слышно, а этот звук нет.
Хорош уже фигнёй страдать! Что метрового куска шланга найти не можешь чтобы через него послушать откуда звук? Развёл тут гадание на кофейной гуще.
Сам не можешь определить источник звука — езжай в сервис.
И что за бред записывать звуки мотора на телефон и выкладывать в инет? Это хоть раз кому-нибудь помогло?
Хорош уже фигнёй страдать! Что метрового куска шланга найти не можешь чтобы через него послушать откуда звук? Развёл тут гадание на кофейной гуще.
Сам не можешь определить источник звука — езжай в сервис.
И что за бред записывать звуки мотора на телефон и выкладывать в инет? Это хоть раз кому-нибудь помогло?
Ненависти много ? Видео не нравится ? Идите мимо темы, ибо спрашиваю я конкретно. Вы что-то полезное в своем посте сказали ? В сервис можете ехать сами. Ваш пост кому-то помог ?
Гадание никто не разводил. Люди писали варианты, я их отвергал, все просто.
P.S. Я бы понял вашу критику, если б у меня ролик тупо свистел, либо об крышку ремень бился от того, что он недотянут. А за шланг спасибо, не догадался.
Хорош уже фигнёй страдать! Что метрового куска шланга найти не можешь чтобы через него послушать откуда звук? Развёл тут гадание на кофейной гуще.
Сам не можешь определить источник звука — езжай в сервис.
И что за бред записывать звуки мотора на телефон и выкладывать в инет? Это хоть раз кому-нибудь помогло?
Ненависти много ? Видео не нравится ? Идите мимо темы, ибо спрашиваю я конкретно. Вы что-то полезное в своем посте сказали ? В сервис можете ехать сами. Ваш пост кому-то помог ?
Гадание никто не разводил. Люди писали варианты, я их отвергал, все просто.
P.S. Я бы понял вашу критику, если б у меня ролик тупо свистел, либо об крышку ремень бился от того, что он недотянут. А за шланг спасибо, не догадался.
Человек задал вопрос, ему на это дали грамотное напутствие — ОПРЕДЕЛИ ИСТОЧНИК ШУМА. Остальной текст и вся болтовня вокруг темы — НИ О ЧЁМ.
В сервис не посылал, сам их недолюбливаю, но если нет собственных сил определить источник шума, остаётся 2 варианта: идти в сервис или тупо начать менять всё подряд. Ладно, уговорили, пусть меняет всё подряд.
Видео даже не открывал, бредом не увлекаюсь.
Человек задал вопрос, ему на это дали грамотное напутствие — ОПРЕДЕЛИ ИСТОЧНИК ШУМА. Остальной текст и вся болтовня вокруг темы — НИ О ЧЁМ.
В сервис не посылал, сам их недолюбливаю, но если нет собственных сил определить источник шума, остаётся 2 варианта: идти в сервис или тупо начать менять всё подряд. Ладно, уговорили, пусть меняет всё подряд.
Видео даже не открывал, бредом не увлекаюсь.
Человек задал вопрос, ему на это дали грамотное напутствие — ОПРЕДЕЛИ ИСТОЧНИК ШУМА. Остальной текст и вся болтовня вокруг темы — НИ О ЧЁМ.
В сервис не посылал, сам их недолюбливаю, но если нет собственных сил определить источник шума, остаётся 2 варианта: идти в сервис или тупо начать менять всё подряд. Ладно, уговорили, пусть меняет всё подряд.
Видео даже не открывал, бредом не увлекаюсь.
Вы опять же слеп что ли ?
Может я употребляю какие-то термины не так ? Распредвалы назвал коленвалом, помпу считаю за стартер и т.д ?
Люди писали варианты, я отвергал их! Согласился лишь с одним, что надо проверить генератор. Сейчас делать этого нет желания, за окном -30. Как потеплеет, так скину ремень с него и проверю свои доводы.
А сейчас, коли вы желаете побалакать о технических подробностях, то я задам именно вам вопрос: под роликами ( направляющим и натяжителя ) должны быть какие-то шайбы ?
Съело примерно 0.5-1мм ремня со стороны что ближе к двигателю.
Во всех роликах что видел в интернете, да и картинки на этом форуме ремень ГРМ на шкивах отступает от края шкива на незначительное расстояние, 1мм может, если не меньше. В мурзилке картинки 16 клап не нашел, там 8 клап и там ремень вообще в ровень с шкивом.
Может ли быть это быть из-за ролика ? Второй вариант помпа(плохо отскреб прокладку с блока).
Газораспределительный механизм представляет собой достаточно сложное устройство. Чтобы механизм всегда работал в нормальном режиме, необходимо время от времени осуществлять его диагностику и замену необходимых элементов. В этой статье вы узнаете, почему свистит ремень ГРМ, каковы на это могут быть причины и что делать, если произошла эта проблема.
Разбираемся в устройстве
Чтобы понять, почему появляется свист ремня ГРМ после его замены или длительного срока эксплуатации, при запуске двигателя или просто при его работе, нужно разобраться в устройстве. Вопрос шума является насущным для многих отечественных автомобилистов.
ГРМ представляет собой устройство, обеспечивающее впуск горючей смеси в цилиндры мотора и дальнейшее удаление отработанных газов из камеры сгорания. Этот механизм, как сказано выше, является одним из наиболее сложных устройств мотора, поскольку он должен не только открывать и закрывать клапана. ГРМ должен делать в специально отведенный промежуток времени. Работа узла в любом случае должны быть синхронизирована с функционированием зажигания и системы впрыска.
Когда водителю нужно увеличить скорость движения, он жмет на педаль газа, таким образом обеспечивая поступление большего количества бензина и горючей смеси в мотор. Это устройство состоит из нескольких групп деталей. Клапана двигателя предназначены для открывания и закрывания впускных и выпускных каналов. Приводные устройства двигателя обеспечивают вращение валов с определенно заданной скоростью. А предназначение распределительных шкивов заключается в управлении клапанами.
Над блоком цилиндров ДВС установлена головка, на которой можно увидеть распределительный шкив, клапана и устройства-толкатели. Диск распределительного шкива расположен за пределами ГБЦ. Для того, чтобы моторная жидкость не вытекала из-под клапанной крышки, на распределительном валу установлен специальный сальник. Ремень ГРМ, который после замены вдруг засвистел, одевается на диск распределительного шкива и начинает функционировать при вращении шестеренок коленчатого шкива.
Чтобы ремень ГРМ всегда был хорошо натянут, используются натяжные ролики. Сам ремешок обеспечивает функционирование устройства, а приводной ремешок — работу дополнительного оборудования. Так вкратце выглядит система работы газораспределительного механизма. Но почему появился шум на холодную при запуске двигателя? И почему свистит ремень ГРМ после замены? Как этот шум может быть связан работой двигателя?
Возможные причины шума и завывания ремня
На самом деле такая проблема, когда водители не знают, почему появился шум на холодную при запуске двигателя или после замены ремня ГРМ, является распространенной. Далее мы постараемся дать ответ, почему свистит ремень и с чем это может быть связано. Итак, почему появляется свист ремня ГРМ после замены и почему шум возникает при запуске двигателя на холодную? На это есть несколько причин:
Поэтапная инструкция по устранению дефекта
Если шум появился при запуске двигателя после замены элемента, то путей ликвидации проблемы есть несколько. Каждый из них будет рассмотрен поочередно. Если качество ремешка слишком низкое и он уже износился, то его необходимо будет заменить, других вариантов нет. Рассматривать этот процесс мы не будем, поскольку для каждого автомобиля он индивидуален.
Воспользуйтесь поиском по нашему сайту, чтобы найти поэтапную инструкцию по замене элемента для своего авто. Больше информации об этом вы найдете здесь. Далее же мы рассмотрим варианты устранения проблемы без демонтажа ремешка.
Смазка ремешка
Смазка элемента является одним из решением проблемы, если после замены компонента появился шум при запуске двигателя.
Для смазки компонента необходимо приобрести специальный аэрозоль, который продается в любом магазине. Кроме того, для данных целей можно использовать универсальную WD-40. Естественно, это решение является временным, но оно займет всего несколько минут, после чего шум не будет вас больше доставать.
- Возьмите ваш аэрозоль и откройте капот авто.
- Снимите защитную накладку механизма, которая крепится на болтах, используйте соответствующий гаечный ключ.
- Будьте осторожны, ведь вам нужно будет завести автомобиль, чтобы он работал. Так смазывание будет более эффективным. После запуска двигателя вам нужно будет прицелиться, чтобы жидкость попала на внутренние части ремешка, то есть на зубчики. Смазывайте элемент в течении пяти-десяти секунд, чтобы жидкость гарантировано попала на все зубья.
- Заглушите мотор и поставьте на место крышку механизма. Наслаждайтесь результатом.
Устранение утечки
Если причиной, по которой появился свист, является попадание моторного масла или другой жидкости, то необходимо ликвидировать все возможные места протечки:
О наиболее легком и простом методе натяжки ремешка вы можете узнать из этого видео.
Не перетянут он, даже несколько не дотянут и все равно воет, приходится еще малость ослаблять и того чтобы не выл прогиб получается около 7 мм и это на горячем-то движке.
но ведь по мурзилке нормальный прогиб это 5,2 мм +-0,2 мм причем если смотреть местный фак, то такой прогиб долженбыть на холодном движке, а на горячем он еще уменьшается.
7 мм на горячей, у тебя ремень колбасит по кожуху и через время от ударов он расслоиться и загнет клапана.
снять ремень с генератора.
вытереть пыль с уплотнителя роликов и добавить туда смазки из медецишского шприца через штатную иглу, немного 3-4 спичечных головки.
но ведь по мурзилке нормальный прогиб это 5,2 мм +-0,2 мм причем если смотреть местный фак, то такой прогиб долженбыть на холодном движке, а на горячем он еще уменьшается.
Мда. Недолго тебе осталось ездить. Бедная машина.
Все таки я с умельцев продолжаю обалдевать, несмотря на то что 16-ве уже скоро отметит 10-летний юбилей.
Продолжайте выписывать мурзилку и готовьте бабло на капремонт двигателя.
Во первых не от нажатия пальцем, а под нагрузкой 10 кг, а во вторых холодный это от +15 до +30 градусов.
В принципе я не слышу чтобы ремень сейчас колотил по кожуху, но предыдущий был натянут сильнее и не выл и отходил при этом 40 тыков, а заменен был для профилактики.
Родной кстати не балаковский стоял. Сам кодгда вскрыл не поверил, ContiTech
Ну конечно не надолго, минут на пять, но все же.
Мастер сказал, что ремни бывают на ощупь скажем так дубовые и резиновые. Вот у тебя, грит Gates, дубовый изначально. Поставь чуто-нить помягче, может быть потише будет.
А вот лить что-либо или смазывать ремень он сказал категорически нельзя.
Хотя вроде бы тут была инфа про силиконвый спрей для именно ремней именно ГРМ.
Родной кстати не балаковский стоял. Сам кодгда вскрыл не поверил, ContiTech
Ну конечно не надолго, минут на пять, но все же.
Мастер сказал, что ремни бывают на ощупь скажем так дубовые и резиновые. Вот у тебя, грит Gates, дубовый изначально. Поставь чуто-нить помягче, может быть потише будет.
А вот лить что-либо или смазывать ремень он сказал категорически нельзя.
Хотя вроде бы тут была инфа про силиконвый спрей для именно ремней именно ГРМ.
Гудит ролик грм ваз 2114
Seryoga_ukr
если времени вообще нет, на 8 кл я бы взял с собой набор, ремень, ролик и погнал бы
автось пронесёт. как максимум в дороге поменяешь
а точно ролик? возьми трубку пошире или ладонь трубкой сделай, приложи к уху и направляй на возможные источники. где громче- тот виновник
Еще добавлю. Ролик стоковый. Прошел 51 тыс.
Если все таки источник звука ролик, самый худший вариант который может с ним случится? Ремень вожу с собой уже лет 5.
Менял 2 тыс. назад помпу. На помпу тоже косо поглядываю (после прочтения тем на форуме). Но надеюсь, что не она.
Круг сужается до АвтоВАЗ и Самарский подшипник. Что из них лучше?
Может помпа? Тогда твое движимое имущество может превратиться в недвижимое.
ОЖ не уходит держится на уровне. Утром сегодня звука не было. Как уже писал после небольшого ослабления ремня генератора не проявился, и сегодня не было (может быть совпадение). Насчет ролика задумался, потому что покопавшись по форуму, прочитал что люди меняют ролики чуть ли не через 30 тыс. или набивают смазкой чуть ли не раз в год. Мой ролик (родной) прошел 51 тыс и 6,5 лет. Помпу поменял в начале мая (где-то 1,5 тыс назад). Старая не текла. Был вялый (практически отсутсвовал) напор из патрубка отопителя. Когда снял, ничего не люфтило и крыльчатка держалась четко. Но поставил новую.
Звук вчера прослушивался на горошо прогретой машине, на холостых оборотах.
Гудит ролик грм ваз 2114
| Рейтинг: 12 647 |  |
| Репутация: +9 |  |
двумя пальцами потом ремень взял.. если доступно поворачивается на 90 градусов и чуть дальше с усилием то норм.
| Рейтинг: 217 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 1 раз
| Рейтинг: 102 999 | |
| Репутация: +197 | |
Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!
| Рейтинг: 217 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 1 раз
| Рейтинг: 102 999 | |
| Репутация: +197 | |
Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!
| Рейтинг: 217 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 1 раз
| Рейтинг: 102 999 | |
| Репутация: +197 | |
Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!
| Рейтинг: 217 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 1 раз
| Рейтинг: 102 999 | |
| Репутация: +197 | |
Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!
| Рейтинг: 206 | |
| Репутация: 0 | |
| Рейтинг: 217 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 1 раз
| Рейтинг: 162 | |
| Репутация: 0 | |
| Рейтинг: 12 647 | |
| Репутация: +9 | |
| Рейтинг: 217 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 1 раз
если почитать литературу,я имею ввиду про сопротивление материалов то станет известно что при нагреве и охлаждении материалов,происходит как сужение так и расширение.ремень грм тоже может вытянуться впринципе!
Гудит ролик грм ваз 2114
Берешь палку, типа указки деревянной.
Конец зажимаешь в кулак, а кулак к уху. Другим концом все прошупать. И помпу тоже. И генеаратор можно тоже.
Все давно придумано до нас.
Берешь палку, типа указки деревянной.
Конец зажимаешь в кулак, а кулак к уху. Другим концом все прошупать. И помпу тоже. И генеаратор можно тоже.
Все давно придумано до нас.
al08
Тоже есть стетоскоп еще советский.
Снимал головку с него, в трубку втыкал карандаш. Карандашом тыкал.
Не понравилось. Уж очень громко
С палкой самое то.
blade9595
ИМХО, загоняешься на ровном месте.
если мотор 1.6, или 1.5 с меняными поршнями, то забей на все и езди, нехороший звук наружу выйдет, позже уж точно будет слышно где и что просит внимание.
износ ведь имеет свойство прогрессировать.
System16v
А у меня на холодную ремень кожух трет если оборштов дать
Таки да, пытался потуже натянуть, тоже появлется гул тяжелый от роликов.
Тут же на форуме почитал что по мурзилке натягивать нельзя, так как после прогева ремень натягивается. Натягул так, что на горучу норм, а на холодную слаб. Ну и пусть. У меня ГРМ не закрыт, на виду, потертостей от кожуха пока не видно. Да и стараюсь всегда греть мотор.
Засниму ещё одно видео, поднесу микрофон прямо к ГРМ. Напрягает, что этот звук ТОЛЬКО на 1800-2000 оборотов, выше его НЕТ, как и ниже.
Так же сегодня заморочился, пробовал ослабить натяжку ремня, начало его колбасить, этот звук не пропал. Перетягивать ремень не вижу смысла.
Возможно сегодня когда буду снимать второе видео ослаблю ремень гены, чтобы отбросить его как вариант.
P.S. Вы правы конечно и я согласен с вами, что можно забить на это. Но
немного это напрягает уши.
Тоже думаю что ролик, но дело в том, что ролики как мне известно не так гудят =\ Ладно, поменяю ролик на днях, отпишу о результате.
al08
Тоже есть стетоскоп еще советский.
Снимал головку с него, в трубку втыкал карандаш. Карандашом тыкал.
Не понравилось. Уж очень громко
С палкой самое то.
blade9595
ИМХО, загоняешься на ровном месте.
если мотор 1.6, или 1.5 с меняными поршнями, то забей на все и езди, нехороший звук наружу выйдет, позже уж точно будет слышно где и что просит внимание.
износ ведь имеет свойство прогрессировать.
Дак в том и дело, не представляете какой дискомфорт. Еду на 3ей допустим, подкатываюсь к светофору, обороты когда с 2000 до 1800 падают этот звук в салоне очень хорошо прослушивается! Вообще думал что КПП это гудит, но нет, на нейтрале он же присутствует. И с выжатым сцеплением тоже.
Пытался записать на телефон звук из салона, да микрофон странно передает частоты. Рокот двигателя слышно, а этот звук нет.
Хорош уже фигнёй страдать! Что метрового куска шланга найти не можешь чтобы через него послушать откуда звук? Развёл тут гадание на кофейной гуще.
И что за бред записывать звуки мотора на телефон и выкладывать в инет? Это хоть раз кому-нибудь помогло?
Хорош уже фигнёй страдать! Что метрового куска шланга найти не можешь чтобы через него послушать откуда звук? Развёл тут гадание на кофейной гуще.
И что за бред записывать звуки мотора на телефон и выкладывать в инет? Это хоть раз кому-нибудь помогло?
Хорош уже фигнёй страдать! Что метрового куска шланга найти не можешь чтобы через него послушать откуда звук? Развёл тут гадание на кофейной гуще.
И что за бред записывать звуки мотора на телефон и выкладывать в инет? Это хоть раз кому-нибудь помогло?
В сервис не посылал, сам их недолюбливаю, но если нет собственных сил определить источник шума, остаётся 2 варианта: идти в сервис или тупо начать менять всё подряд. Ладно, уговорили, пусть меняет всё подряд.
Видео даже не открывал, бредом не увлекаюсь.
В сервис не посылал, сам их недолюбливаю, но если нет собственных сил определить источник шума, остаётся 2 варианта: идти в сервис или тупо начать менять всё подряд. Ладно, уговорили, пусть меняет всё подряд.
Видео даже не открывал, бредом не увлекаюсь.
В сервис не посылал, сам их недолюбливаю, но если нет собственных сил определить источник шума, остаётся 2 варианта: идти в сервис или тупо начать менять всё подряд. Ладно, уговорили, пусть меняет всё подряд.
Видео даже не открывал, бредом не увлекаюсь.
Рекомендации АВТОВАЗа по устранению шума, скрежета в районе привода ГРМ
Если владелец обратится с этой проблемой в дилерский центр LADA, то специалисты автоцентра устранят посторонние шумы в соответствии с рекомендациями завода. Дополнительно, при демонтаже задней защитной крышки будет произведен контроль состояния площадки под установку автоматического натяжителя ремня ГРМ на головке блока цилиндров.
2. Произвести измерение величины зазора между шкивом распредвала и крышкой защитной зубчатого ремня задней в зоне контакта.
3. Демонтировать крышку защитную зубчатого ремня заднюю и сопутствующие детали привода. Провести проверку комплектности крепления крышки защитной зубчатого ремня задней. Подтвердить наличие вредного контакта шкива распределительного вала о крышку защитную зубчатого ремня заднюю.
4. Проверить плоскостность крышки защитной зубчатого ремня задней на поверочной плите. По чертежу параметр плоскостности – 1 мм.
8. Установить новую крышку защитную зубчатого ремня заднюю. При этом необходимо обязательно контролировать плоскостность аналогично рекомендаций п.4.
Ремень ГРМ – это одна из самых недооцененных рабочих деталей в двигателе внутреннего сгорания автомобиля. Зачастую он конструктивно спрятан под защитным кожухом, и поэтому, как правило, о его существовании никто не вспоминает. Ремень ГРМ – это один из тех компонентов двигателя, которые ускользают от внимания вплоть до момента выхода из строя. Задача ремня газораспределительного механизма заключается в том, чтобы синхронизировать работу коленчатого и распределительного валов.
Когда ремень ГРМ начинает работать плохо, то двигатель подвергается серьёзному риску возникновения проблем, не последней из которых является неправильное открытие и закрытие клапанов двигателя. Хорошо только то, что водитель, скорее всего, получит чёткое предупреждение, прежде чем ситуация значительно усугубится. Если игнорировать два основных типа шума ремня ГРМ, то такое отношение к технике будет напоминать игру в рулетку.
С чем может быть связан шум ремня ГРМ?
Со множеством аспектов, как вы поймёте далее, они не всегда напрямую связаны с ремнём газораспределительного механизма, а, скорее, с взаимосвязанными деталями.
Два основных шумовых “сигнала” ремня ГРМ: прерывистый и постоянный.
Прерывистый шум. Также этот шум называют скрипом, обычно он появляется в результате смещения ремня относительно его правильного рабочего положения. Столкнувшись с прерывистым шумом, важно помнить: громкость и высота тона остаются неизменными, даже когда двигатель увеличивает частоту оборотов. Загрязнённая техническая жидкость, неправильная установка ремня и изношенные рёбра ремня также способны вызвать такой шум.
Постоянный шум. Это тот самый высокий визг, который часто сопровождает поворот ключа зажигания при запуске двигателя. В отличие от скрипящих шумов громкость этого шума усиливается. Кроме того, этот шум ремня ГРМ изменяется по мере того, как в автомобиле включаются или выключаются некоторые устройства. Например, шум визга может усилиться при включении кондиционера. Главным образом постоянный визг является результатом недостаточного натяжения ремня и шкивов. Если шум похож на прерывистый звук чириканья, то это также может быть спровоцировано плохо установленной деталью на двигателе.
Независимо от типа шума, ремень газораспределительного механизма чётко желает сказать этим шумом: “Снимите защитный кожух ремня”. Это распространённое заблуждение, что различные автотехнические жидкости (бензин, тормозная жидкость, масло и так далее) могут помочь различным натяжным устройствам и шкивам взаимосвязанных деталей “захватить” ремень. После постановки диагноза проблемы, основываясь на типе шума, отремонтируйте деталь или замените ремень ГРМ для того, чтобы вернуть автомобилю оптимальную производительность.
Читайте также: