После замены грм появилась вибрация двигателя приора

Обновлено: 10.06.2026

Замена ремня ГРМ — процедура, с которой вынуждены сталкиваться многие автовладельцы. После нее могут наблюдаться проблемы в силовом агрегате. После самого ремонта автомобиль может работать стабильно, но через некоторое время начинает троить мотор. Могут возникать и другие проблемы — перегрев силовой установки, повышенная вибрация или нестабильная работа на низких оборотах. В самом тяжелом случае авто вообще не заводится.

Самый ответственный момент — снятие и установка ремня. На этом этапе многие новички допускают некоторые ошибки

Главная задача ремня ГРМ заключается в синхронизации работы вала и распределительной коробки. Ремень может выйти из строя из-за естественного износа или повреждения. Это может происходить из-за скошенных направляющих, деформации кольца, слета шкива и износа распредвала. Проблемы с резинкой возникают из-за износа кольца. На его внутренней стороне предусмотрены зубья, которые через определенное время стачиваются. Направляющие должны точно подходить под деталь. Когда износ слишком сильный, происходит перекос.

Замена ремня ГРМ . Сама процедура замены подразумевает несколько этапов — снятие кожуха, фильтра, цилиндра. После этого нужно ослабить ролики, отсоединить шкив и заменить деталь. Сборка проводится в обратном порядке. Сам процесс начинается с того, что нужно снять кожух. В разных автомобилях этот элемент может фиксироваться по-разному. Как правило, для его снятия не нужно готовить специальный инструмент. Для того чтобы провести замену, нужно подготовить набор ключей. Самый ответственный момент — снятие и установка ремня . На этом этапе многие новички допускают некоторые ошибки. Нужно заранее перепроверить положение шкива и вывести все крепежи. Когда новый ремень уже будет на своем месте, нужно правильно установить защитный кожух. Это будет влиять на работоспособность элемента. Многие автомобилисты игнорируют элементарные правила во время замены, а после сталкиваются с поломками мотора. Если после замены начал троить мотор, в скором времени деталь может износиться раньше срока. Поэтому важно сразу разбирать механизм и проверять правильность установки. При игнорировании проблемы может появиться деформация цилиндров. Поршень меняет положение, а его ход уменьшается. Первым в таком случае страдает распредвал, из-за чего в моторе возрастает вибрация.

Специалисты рекомендуют никогда не лезть в конструкцию автомобиля без базовых знаний о его работе. Лучше всего заплатить деньги и доверить замену профессионалам. Однако, стоит заранее учитывать, что замена ремня ГРМ — не самая дешевая услуга. Кроме того, в процессе замены детали могут обнаруживаться прочие поломки — треснутое кольцо, износ вала, нагар на деталях. Все это специалист не будет пропускать мимо внимания. Как правило, ремень ГРМ может прослужить до 110 000 км пробега. В каждом автомобиле этот интервал может отличаться. Если вдруг вы относительно недавно проводили замену, а мотор начал троить, нужно обращаться в сервис. Возможно, придется проводить замену еще раз. Процедура обязательно проводится, если есть трещины, ремень полностью изношен, появляется громкий звук или на зубьях есть выпуклости. Кроме того, должны насторожить повреждения ремня в боковой части. Если края уже выглядят изношенными, потребуется внеплановая замена.

Итог . Замена ремня ГРМ — штатная процедура для каждого автомобиля. Однако, в некоторых случаях она может принести за собой проблемы, если специалист проводил замену с ошибками.

Поменяли все по меткам, завели, машина работат ровненько и четко, но когда собрался выезжать, сидя в машине чувствую, что машина как-то не так работает, идет вибрация.

Итого:
- При 4 тыс оборотах вибрация на столько сильна, что дребезжать начинает весь кузов и все что только можно. (в салоне получается гул как от прямоточного глушителя)
- На динамике собственно никак не отразилось по ощущениям
- Но на 5-7 тыс оборотах буст начинает скакать с 1.2 до 1.0 затем опять до 1.2 произвольно и хаотично, машина соответственно дергается.

Что сделали для выяснения причины:
- Сняли навесной ремень (генератор, кондер и т.п.) - так же гудит
- ГРМ натянут нормально гидронятяжителем
- Сняли подушку двигателя - вибрация на кузов соответственно чуть меньше передается, но вибрирует сам мотор в районе ГРМа, поэтому не в ней дело.

Предположения:
1. Кривой один из роликов
2. Может в самом ремне дело (типа новые зубцы ремня и изношенные шестерни или что-то в этом роде)
3. ХБЗ

Что планирую сделать:
- Поставить старый ГРМ и поочереди ролики, после каждой замены проверять. Старый ремень был очень изношен (кстати тоже момент интересный, пробег всего 80 тыс, а ремень изношен на все 150, машину брал с аукциона, состояние всего остального на хорошо), весь в трещинах, но тем не менее хочу попробовать его обратно поставить, чтобы исключить причину в нем.

P.S. Проехал порядка 1000 км - гул стал чуть чуть но меньше, но думаю это не правильно, т.к. и давление стало прыгать в турбине и вибрация до хорошего не доведет.

3 раза рабрирали все и сравнивали метки. все на месте.

а может такое быть из-за того что например какой-нибудь ролик кривой или не правильно отбалансированный на заводе?

тут момент такой был просто, сначала гидронатяжитель хотели старый оставить, но после первой перегазовки он сразу потек. я вот думаю если ролик кривой какой-нибудь, гидронатяжитель работает на пределе туда-сюда. поэтому и крякнул сразу. м?

Проверяйте балансир . Скорее всего установили его неверно . Считаю первым что нужно проверить .Тех доки есть?
балансир.вал как проверяли ?
про техлолог. отверстие балансира знали?
Как проверять правильно ли стоит балансир ? (без откруч. технологич.отверстия заете)?

Пока мотор не угробил ехай к меку там такие проблемы решают на раз потомучто у меня было тоже самое приехал к меку все сделали заново теперь доволен
p.s только что увидел что ты из Кемерово но думаю если машина важна для тебя то лучше к меку

да я думаю надо все разобрать и повнимательней собрать. зачем к меку он сам все сделает.
такой вопрос ролики старые шумели?
если нет поставь их на место и новые ремни. и будет счастья. вроде если не ошибаюсь у петровича тож с роликом проблемы были(зато оригинал)
ставь новый ремень(кстате проверь длину и кол во зубьев) и все ок будет!

механник выяснил тоже про этот балансировочный вал, походу не в то положение поставили. на днях поеду перебирать

ну если на хх трясёт,до двигатель-компрессия свечи форсунки грм и т.д.может подвеска глушителя,реактивка.

Точно у всех защиты не чего не касается. Ну и как бы видео.(наверно надо). И у вас это прям с нова?

Доброго вечера. У меня такая же проблема. Авто Приора универсал. Люкс. Купил 20 ноября. Пробег 80 км. Вибрация просто выбешивает. Отдает в руль, в сидение. Рычаг КПП болтается как бешеный. Защита стоит. Заметил, что вибрация начинает усиливаться на прогретом движке. На холодном она еле заметна. В авто ВСЕ новое. Опоры точно не при чем. Возможно проблема в неравномерной работе цилиндров. Может в катушках. Потому как слышу какой то писк от них во время вибрации.

Для bfg и syava-gor1. Всё перечисленное Вами, проверялось. Ну а видео. Что снимать то? Скачущий рычаг КПП.
PS. Да, со дня покупки у авто очень жёсткий старт, кузов просто содрогается при повороте ключа зажигания.

Да знакомо всё. И что интересно: садится другой человек в машину, ну видит "бешеный" рычаг КПП, ну вибрирует где-то в ногах,спинке,руле и совет "да ладно, не парься!" А попробывал бы он на этом вибростуле километров 200 проехать. Внатуре выбешивает! Тем более что предыдущая приора не обладала таким мощным раздражителем.
Решение этой проблемы должно быть. И сдаётся мне причина вибрации у всех одна, как и год выпуска. Может в Питере по станциям ТО прозондировать. Возможно для кого то проблема решена уже.

Всем привет! Вчера ездил на досрочную замену ремня ГРМ. Несколько дней назад появился скребущий звук из под кожуха ремня ГРМ. Как оказалось при вскрытии из внутренней пластиковой крышки вывалился болт и пилил ремень ГРМ. Поменяли весь комплект (оригинал). Так вот сама проблема. Сразу после запуска движка его стало сильно трясти на XX. Проверили и заменили свечи, старые оказались убиты. Но ситуация практически не изменилась, списали на бензин и предложили залить 95-го. Решил покататься и посмотреть что будет. Два раза выскакивала ошибка 0172 (богатая смесь). Сегодня проверил по БК Multitronics rif-500, как только двигатель выходит на ХХ расход становится больше обычного 1.6 л/ч против 0.8 л/ч ранее. Может промахнулись с метками? Я проверил метка коленвала совпадала а распредвалов не смотрел (ставили без меня).

Был сегодня на сервисе, проверили метки грм. При совпадении меток на распредвалах, метка коленвала не доходит пол зуба до метки на крышке. Получается можно поставить либо чуть вперед, либо назад. Поставили вперед. Ремень и ролики покупал оригинал. По разным причинам до этого два раза менял ремень грм и ни разу не было таких проблем. Уже голову сломал! В чем проблема? Не та длина ремня что ли?

Прочел. Вроде так и делали. Сегодня все контролировал от начала до конца. Расколбас на xx остался, причем маршрутный multitronics показывает большой расход на xx. На оборотах едет хорошо. Может датчик какой глючит? Как проверить map sensor? Могут от него быть такие глюки? Все таки не понимаю как можно было поставить на пол зуба. Мастер не дурак, давно его знаю, сам сегодня ставил все при мне и каждый шаг показывал. До перестановки на пол зуба сегодня, соответственно стояло на пол зуба назад и выдавало ошибку 0172 - богатая смесь, теперь ошибки пока нет.

Приветствую! У меня такая же проблема как в первом посте, вчера поменял ремень и началась тряска. Каким способом удалось решить?

Записался на завтра на комп. диагностику.

Я про то что колбасня и ощибка 0172 - это не связанные вещи, ощибка пройдет сама собой ( если все исправно конечно )

А если появилась колбанся после замены грм - то в сервис, и пусть переделывают.

Ремень менял вчера, колбасня появилась после замены. Сегодня с утра она прогрессировала. Я позванил мастерам которые вчера меняли ремень, они приехали, разобрали посмотрели и сказали что у них всё ок. Видимо какаято фигня с датчиком ХХ, но как это начинает появляться после замены ремня. Это не первый топик который я читаю на этом форуме с такойжже проблемой.

Датчика ХХ на лаче нет в принцепе.

Burz666 добавил 14.02.2012 в 15:56
Он глубоко и на долго вмонтирован в дроссельный узел, и повредить его заменой грм - это надо постараться.

Burz666, Хорошо, но как мне решить вопрос? если парни говорят что они собрали всё верно и правильно? Денег и так отдал досточно, что бы опять отдавать на ремонт.

Может тупо забыли подключить ДПКВ? или трубку на впускной коллектор забыли надеть.
В любом случае это их проблемы, сами накосячили, пусть сам и раз. разбираються в общем.

Burz666 добавил 14.02.2012 в 16:00
usoi, Город какой? что за сервис?

Чек на руках? Если да то:

Пиши претензию в писменном виде, типа после обслуживания у вас стало так то и так, прошу устранить, ибо к вам машина попала в рабочем состоянии, соответсвенно накосячили вы.

И иди с этой бумажкой к мастеру, варианта 2,
Скорее всего тебе все починят без проблем. Ну или по плохому, через суд.

И коли в питере, есть Клубный сервис РАЙ Авто, там все очень достойно делают.

Burz666 добавил 14.02.2012 в 16:06
И запчати все в наличии, что не маловажно.

usoi, Только своим ходом никуда не езди, может клапана загнуть, тогда сумма совсем другая за ремонт получиться.

После замены все что связано с ГРМ тоже появилась неприятная вибрация от двигателя по кузову на Х/ходу, на светофорах. Почитав про падушку двигателя решил что дело в ней, пришел черед и просто совпало с заменой. Решил потом при случае поменять. Однажды,не помню по каким причинам, отсоединял аккумулятор на ночь. На след. день поехал и заметил что вибрация пропала, проблема исчезла сама сабой. Может кому поможет эта процедура:thank_you:

Ну прыгает не так, что бы уж, но чувствуется вибрация по кузову и тарахтит так звонко. прыгают обороты 800-1000 сегодня с кем общался из альтернативных сервисов или просто водил, все грешат на криво установленный ремень. Распечатаю мануал с метками, если найду и утром пойду смотреть сам. Если стоят криво буду снова к парням обращаться. Надеюсь решу завтра проблему.

usoi добавил 14.02.2012 в 22:05
Кстать, есть у кого инфа с картинкой как должны стоять метки? Или самому где найти?

У меня такая же фигня была, тоже смесь была богатая , горел чек и колбасило двиг.В итоге проверил метки ,оказалось что на зуб промахнулся.Ремень правда сам ставил.

Решено! Поиграли с натяжкой ремня, метками и тряска, пердёж, и скачущие обороты прекратились. Всем спасибо за содействие!

Поиграли с натяжкой ремня, метками
Ну, натяжка такого эффекта не даст, а вот ошибка на два зуба может быть, пердёж это конкретно метки сбились. Повезло, что клапана не по-загибали.

Привет всем! Появилась похожая проблема, после замены ремня ГРМ двигатель трясет, плавают обороты, правда в течение примерно одной минуты после запуска работает нормально, а потом начинается. Еще выскочила ошибка 341. Метки проверяли много раз, ремень установлен правильно, даже смещались на один зуб влево и вправо - безрезультатно. Не знаем что и делать, может кто поможет.

При совпадении меток на распредвалах, метка коленвала не доходит пол зуба до метки на крышке. Получается можно поставить либо чуть вперед, либо назад.
А вот это бред полный! Сам не однократно менял ремни, все совподает при правильной натяжке (по метке ролика натяжителя).
Метки между распредвалами нужно проверять примерно так: помечаете центра болтов распредшестерён (к примеру маркером) далее прикладывая (к примеру линейку) центра болтов и метки распредвалов, должны находиться на одной линии!

Мой совет сделайте комп диагностику.

Записываюсь в ряды владельцев вибраторов. Сменил распредвал в SLOK.su, отъехал и заметил что на ХХ есть более сильная вибрация. Ремень новый, ролики тоже.
Буду добиваться от них сатисфакций. Сдавал машину надеюсь подушки и ремень остались мои.

Вчера наконецто дошли руки:
Скину клемы, покурил завел - о чудо. - вибрация в разы меньше , ну почти не придраться , правда по звуку будто есть аритмия..это когда все же не идеально ровно а будто на одном котле сбоит и вибрация чуть возрастает ( ну все очень слабо)

В общем обрадовался оставил, вернулся через час - завел - опять 25 ..конечно меньше чем было ..на четверть меньше или уже привыкаю ..но все же есть . когда прогрелся еще чуть меньше стала..

Вывод - подушки тут не причем!

Сегодня надеюсь смочь в сервис

Всем привет, у меня такая проблема: Как то месяца полтора назад вышел с работы, завожу машину и двиг внезапно заколбасило (за два дня - три до этого загорелся чек p0300, но вибры не было) (на улице был минус), повышаешь обороты - норм, опускаются -начинает двиг колбасить, обороты в норме, но по звуку как будто двиг не ровно работает, с прогревом вибрация практически исчезала, но все равно на холостых чувствовались небольшие неравномерные толчки в сидуху, прочитал тему про опору двигателя, отписывался там, решил поменять опору правую эту. Поменяли..и без толку, после ночи когда заводишь, на холостых чувствуется расколбас небольшой, прогревается, вроде не трясет, но толчки неравномерные в сидуху есть, если открыть капот слышно что двиг как буд то работает не ровно, неравномерно как то, ладонь если кладешь на двиг, кожух грм, то чувстуется вибрация, да и двиг внешне потрясывет чутка. Если воткнуть первую и плавно опускать сцепление то машина едет еле заметными рывками, чувствуется отчетливо (едет - тупняк небольшой - едет - тупняк небольшой) при этом не глохнет и не пытается заглохнуть. В обычной езде никак не проявляется. Ремни, ролики, помпу, менял на 60 тыс, сейчас 82 тыс. В чем может быть проблема, могли ли метки сбиться? или с натяжением может проблема? Да забыл написать, ездил на диагностику - никаких проблем не нашли, компр в норме, поменял свечи, форсы и залил очиститель клапанов, чек перестал моргать но горит все равно (до этого при движении когда он горел, еще и моргал часто, сейчас просто горит).

один мой знакомй - спец по американкам сказал мне ( когда я с распредвалом и гидриками парился ) что это типа пробленма маслонасоса 0 провода ..что сетку масло насоса надо менять или ..ноне важно ..вот думаю что дела наверное всеже в малосподаче .. у меян сейчас по оттепели тряска стала еще меньше . чуть чуть ..чиханя эти исчесли . стремно конечно ) . но как мне кажется проблема в маслоподаче ..как проверить давление после маслонасоса?
( опять же подчеркну что лишь предположение)

Поверьте, мотор без масла прекрасно работает, его не трнсет

Поверьте, мотор без масла прекрасно работает, его не трнсет
Согласен, не в этом дело
Тут что то механическое, думаю мож все таки метки или натяжка грм

Читайте также: