После замены гранаты появился стук приора
Всё разобрался просто смазка не дошла, запихали её до конца, да и просто в некоторые места просто не могли затолкать, потом она само дошла до туда, ВОТ И ВСЁ ВРОДЕ.
Когда появляется этот стук, в каком режиме работы, на какой скорости.. конкретнее
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
шрусы менял сам в первый раз,в комплекте не было смазки только заводская по минимуму.может ли что то по мимо шрусов так хрустеть?
01eg86
Бывалый
В общем вариантов не много. либо ты не до конца вставил внутренние гранаты (шрусы), либо брак. Даже с маленьким количеством смазки они хрустеть не должны, просто ресурс у них будет меньше.
А до ремонта хруст тоже был?
Kolchin
Бывалый
Молодой-зеленый
Молодой-зеленый
KeHHu
Молодой-зеленый
Хруст даже когда едешь прямо? если так то посмотри натяжной ролик он когда изнашивается такой же звук издаёт как шрус.И глянь звезду колена у другана такая проблема была пока не поменял хрус не пропал и генератор шкив его не ходит ли он там ходуном у меня такая хня была он там подшипник кажись разбил и издавал звуки хруста =)
Молодой-зеленый
Kolchin
Бывалый
Молодой-зеленый
Kolchin
Бывалый
я конечно далеко не спец в этом деле, но смотрите,получается когда двиг отсоединен от коробки не хрустит, а при включенной передаче хрустит. У меня на 5 передаче когда газую так же, но только свистит а не хрустит. Так что както так.
Молодой-зеленый
блин такая фигня что на право поварачиваю хрустит на лево не хрустит как только руль в движении прямо снова хруст.а сеня вообще то хрустит то нет
01eg86
Бывалый
Не, у тебя точно с гранатами что-то. Но если какая-то недовставлена, то это визуально в принципе заметно.
Молодой-зеленый
01eg86
Бывалый
prapor2
Молодой-зеленый
У меня такая же хрень-хрустит в районе внутреннего левого шруса,менял его неделю назад,перед этим стоял трипоидный-при резких разгонах была сильная вибрация и стук,поставил обычный шрус-вибрации почти нет,а стук сильный.Вывешивал оба колеса-стучит в районе внутреннего левого,правая сторона в идеале.Вот и хрен знает что думать-шрус новый говно,или проблемма уже в коробке(шестерни в дифференциале)Да,у меня не стоит пластиковый упор вала(со стороны внутреннего шруса),нигде не могу его найти.Причем при полном салоне пассажиров стук пропадает,а если только багажник хорошо загрузить(кило так за 70)стук увеличивается.Промыл старый трипоидный шрус-как новенький,только на дне следы задевания самой этой штукой,как раз три метки напротив роликов,это скорей всего из-за упора.Вот и хз чего теперь делать,попробую трипоид назад поставить.
Молодой-зеленый
и еще когда выворачиваю руль до упора происходит звук как будто струна рвется,мож на самом деле не правильно шрус вставлен?и что подскажете делать?
Шарнир равных угловых скоростей, то есть ШРУС или граната – одна из составляющих ходовой части автомобиля. Посредством ШРУСа происходит передача крутящего момента на колеса. Соответственно, выход этой детали из строя приведет к тому, что автомобиль не сможет продолжать движение.
Другое дело, что далеко не все водители спешат в автосервис, едва только диагностируют поломку ШРУСа на слух. Кто-то делает вид, что не заметил неприятного звука и откладывает замену детали (именно замену, поскольку ремонт ШРУСа невозможен) до лучших времен, кто-то смотрит на тахометр и ждет, когда тот покажет 100 тысяч км пробега. Почему? Потому что теоретически регламент замены гранаты приходится именно на эту отметку, но по факту время замены может подойти и через полгода эксплуатации автомобиля и даже на следующий день после его покупки, ведь всегда возможен производственный брак детали или ошибка, допущенная при сборке узла.
Помимо гарантийных неисправностей, на срок службы ШРУСа влияют особенности вождения. Агрессивная езда с постоянными разгонами и экстренными торможениями, резкие вхождения в поворот и частая езда по бездорожью (как, собственно, и по российским дорогам) буквально убивают гранату на глазах. Многие водители вынуждены менять ШРУС по два-три раза в год.
Еще один фактор, от которого зависит продолжительность жизни шарнира равных угловых скоростей, – целостность его пыльников. Многие автовладельцы не считают пыльник слишком уж важной запчастью, и очень напрасно. Пыльники – это своеобразные капюшоны, закрывающие особо уязвимые механизмы, в частности, ШРУС, от пыли, грязи, реагентов и мусора, летящих с дороги. Если пыльник протирается или рвется – а это происходит довольно часто – механизм оказывается беззащитным. Мелкие частицы, попадающие в него, становятся абразивом, а влага усугубляет процесс выхода из строя. Поэтому замена пыльника – самое правильное, что можно сделать, заметив его повреждение – это обойдется гораздо дешевле замена ШРУСа.
Что же будет, если на свой страх и риск продолжать ездить с хрустящей гранатой? Могут отвалиться иголки роликовых подшипников. Это опасно тем, что они попадут в корпус коробки, а оттуда, вместе с маслом, под напором, поднимутся к шестеренкам и выведут агрегат из строя. Тогда придется менять не только ШРУС, но и коробку, что гораздо дороже, дольше и сложнее.
Еще более печальный сценарий развития событий при езде с хрустящим ШРУСом: внезапное заклинивание. Это весьма частое последствие легкомыслия водителя, которое может произойти на любой скорости и в любом месте. Представьте сами, что произойдет с автомобилей, водителем, пассажирами и другими участникам движения, если колесо машины заклинит на скорости 80, 100, 150 км/час?
Вывод может быть только один: следите за состоянием гранаты – проверяйте и своевременно меняйте пыльники, прислушивайтесь к звукам, исходящим от колес и не затягивайте с заменой ШРУСа, если таковая необходимость заявит о себе.
ПРИОРА™ запись закреплена
Всем привет! Подскажите что может быть : поставил опоры "Севи", поставил новые стойки "сааз", поменял наконечники и всё что можно в подвеске, проверял всё, никаких люфтов, стуков нет, но появились громкие отчетливые щелчки на каждой кочке, каждой неровности с обеих сторон с права и с лева, просто громкие щелчки с хрустом плюс ко всему стук с обеих сторон и отдаёт этот стук по кузову, ощущается в ногах. Щелчки не зависимо от положения руля, просто выезжаю из дома и на каждой яме, неровности с подвески идут эти грёбаные щелчки. Очень громко и отчётливо. Пружины целые, не лопнутые.. Разобрал сегодня, проверил всё ещё раз, собрал ничего не изменилось. Эти щелчки уже просто не дают покоя.
Савва Чакалов
Савва Чакалов ответил Дмитрию
Савва Чакалов ответил Дмитрию
Дмитрий, тогда не знаю
Возле опор капота с обеих сторон внимательно просмотри ланжероны. Там могут появиться трещинки которые на кочках щелкают
Открой капот,одной рукой возьми за гайку стойки,другой раскачай кузов у колёса и по чувствуешь или люфт или щелчки,если нет,то не в этом проблема.
Я тоже поменял стойки целиков в сборе и опорные . какой то хруст идёт с правой стороны. на кочках и когда руль повернуть хочешь именно в лево )
Заметил такое что после мойки на пару часиков звук пропадает,а после появляется
Севи-говно,был печальный опыт. ставил себе,подшипники опорные сразу стали шуметь при поворотах руля,щелчки,стуки и тд.К тому же сами опоры Севи слишком мягкие,машина начала рыскать по дороге,постоянно подруливать приходится.
Через неделю снял на хрен,в гараже валяются.
Поставил обратно опоры которые стояли(anvis по моему,они целые были) и опорные подшипники skf - всё прошло после этого.
Сам долго удивлялся такому качеству запчастей,деньги на ветер,так как в магазине обратно не взяли и деньги не вернули,типа следы установки присутствуют.
Если щелчки напоминают звуки пружины при повороте руля,то это 100% опорные подшипники.Можно проверить наверняка-попросить кого нибудь крутить руль,а самому в это время держать пружину под крылом,если щелчки присутствуют и чувствуются рукой на пружине,то меняй опорные подшипники,это точно они
Опорники севи, а подшипник какой? У меня так же было щёлкало, раз пять снимал перебирал ниче не помогло, тоже новые были, купил подшипники Саратов по-моему синие, поставил все прошло.
Шаровые, стойки стабилизатора могут, у меня лично подшипник оказался на 1мм шире и в металическую чашку туго садился и его закусывало, появлялись щелки стуки, купил новые подшипники, померил их как раз в посадочное место село ниче не закусывало.
Михаил, А вы разбирали эти подшипники смотрели что там в внутри ? там нет подшипников , хоть синие хоть красные , я разобрал когда менял думаю дай смажу хорошенько , а там подшипников нема , тупо пластик . это уже точно не подшипник
Спасибо всем за помощь, сегодня победил это дело и хруст в стаканах и стук подвески. Вобщем снял свои новые стойки, как ни странно попробовал их прокачать и все работало прекрасно, без провалов, без стука на штоках и так далее, следов утечки масла тоже не было.
Показать полностью. Знакомый привёз мне стойки со своей приоры котрые прошли 150тыс км (стояли с завода) я выкинул новые опоры Севи (как оказалось говно редкостное) и поставил старые, котрые стояли с завода, поставила эти стойки и вуаля! Хрусты частично пропали и самое главное ушёл душераздерающий стук! Вобщем пока решил поездить на них, а дальше буду искать качественные, хорошие стойки. Ибо купленные мною месяц назад СААЗ сдохли не пройдя и 1000 км. Вывод один - 90% продаваемых стоек якобы конверных "СААЗ" В синих упаковках с логотипом Лады полное говно. К сожалению не первый раз сталкиваюсь с ними, до Приоры была десятка и тоже пару раз встрявал с такими сюрпризами, покупал якобы оригинальные конвеерные стойки и очень быстро появлялся стук, потом очень долгое время ковырялся в подвеске даже не думая о том что новое может стучать так сильно. Остался не до конца решенный хруст и щелканья в районе стаканов. Лопин и трещин нигде не обнаружил, балку переднюю подтянул, гранатам провел ревизию и вобщем то всё в порядке. Грешу на опорники или пружины. И последний вопрос : посоветуйте хорошие стойки и опорники) очень хочется поставить новые и чтобы были качественные и хорошие, но после произошедшего как то страшно что-то покупать не зная что действительно будет комфортно работать.
Читайте также: