Пороги веста спорт установка

Обновлено: 10.06.2026

Спортивная версия на базе недорогой модели В-класса - это всегда компромисс и в большей степени маркетинг, нежели реальные характеристики. Но Веста Спорт доказала, что по кое-каким критериям она снисходительного отношения не потерпит.

Снаружи Лада Веста Спорт — это оригинальные бамперы, накладки на пороги, шильдики, 17-дюймовые колеса и корпуса зеркал черного цвета.

Лада Веста Спорт

Длина / ширина / высота / база 4420 / 1774 / 1478 / 2635
Объем багажника (VDA) 480 л
Снаряженная масса 1322 кг
Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 106,6 кВт / 145 л.с. при 6000 об/мин; 182 Н•м при 3600 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 9,6 с
Максимальная скорость 193 км/ч
Топливо / запас топлива АИ-95 / 55 л
Расход топлива: смешанный цикл 7,9 л / 100 км
Трансмиссия передний привод; М5

Заряжен по всем фронтам

За основу взяли седан со 122-сильным двигателем 1.8 и механической коробкой передач. В конструкции появилась 121 модернизированная и 107 абсолютно новых деталей. Доработано практически все: мотор, впуск и выпуск, тормоза, подвеска, кузов и салон. Разве что коробку передач трогать не стали. На Весте Спорт установлен реношный агрегат JR5 (как и на машинах со стандартным двигателем 1.8), причем ему не меняли ни передаточные числа, ни сцепление.

На Весте Спорт впервые для Лад реализовали функцию подсветки поворотов. При вращении руля включается левая или правая противотуманка. Задумка правильная, вот только фары под нее надо менять. Нынешние никакой помощи не оказывают, дополнительного света они не дают.

Третий стоп-сигнал переехал из-под стекла на спойлер. Посему задняя полка салона без центральной подштамповки пополнила перечень новых деталей.

Минусы спортивного режима

Бензин АИ-92 выпал из перечня допущенных. АВТОВАЗ требует лить в двигатель АИ-95. Заявленный расход топлива в загородном цикле вырос незначительно, всего на 0,2 л/100 км, а вот в городе прибавка существенная — с 9,5 до 10,6 л/100 км! В реальности и 122-сильный мотор 1.8 легко уходит за десять литров на сотню. Так что для Весты Спорт, судя по всему, 11–12 л/100 км по городу будут привычным явлением.

Дух соревнований

У обычных Вест комбинация приборов серая, у Кроссов — оранжевая, у Спорта — красная. Яркость подобрана оптимально, ночью не раздражает.

Метка нулевого положения на руле Весты Спорт отнюдь не лишняя. В этой машине управляемость — самое вкусное, и баранка оказывается в центре внимания.

Экокожа и алькантара смотрятся уместно, черный потолок навевает ассоциации со спортивными версиями Audi и BMW, кожаная отделка руля и рычага коробки намного приятнее пластика обычных Вест, красная фоновая LED-подсветка довершает ансамбль. Нужное настроение создано — ключ на старт!

Заявить о себе

Иными словами, впечатления от 145-сильного исполнения мотора 1.8 примерно те же, что от его исходного варианта. Он лучше раскрывается на трассе, нежели в городской черте. Если не лениться работать рычагом коробки передач, автомобиль становится по-настоящему шустрым.

Рулить разрешается

Но, позвольте, если Лада Веста Спорт не тянет на статус заряженной двигателем, то чем же? Подвеской! Она — фантастическая. Вазовским инженерам удалось вывести точность рулежки на новую высоту, ни капельки не проиграв в энергоемкости. Чувствуется, что Веста Спорт жестче Кроссов, обутых в шины той же размерности 205/50 R17. Вот только не возникает ни капельки желания переносить машину через лежачих полицейских или в благоговейном ужасе тормозить в пол перед неожиданной выбоиной в асфальте.

Настоящий кайф наступает на узких извилистых шоссе Выборгского района Ленобласти. Веста подзуживает пройти каждый излом дороги или вираж чуть быстрее, чем предыдущий. Крены минимальные, точность следования за поворотом руля для отечественной машины поразительная. Добавляют уверенности и шины. В штатной комплектации спортивную версию обувают в породистые Continental SportContact 5.

Возвращаясь на самой быстрой Весте в аэропорт, поймал себя на мысли: громкость выхлопа уже не замечаю, а скорость стараюсь гасить не нажатием на тормоз, а сбросом передач. Автомобиль заразил меня своим духом и даже, черт возьми, заставил задуматься о покупке.

На автомобилях Лада Веста пороги автомобиля, расположенные в дверях ничем не защищены, вследствие чего больше всего подвержены физическому воздействию. А ведь это место считается слабым для любого автомобиля, дело в том, что со временем, хоть и не произвольно, на порог будут наступать, также его могут использовать дети в качестве подъемной ступеньки, всё это пагубно отразится на лакокрасочном покрытие автомобиля.

Пластиковые
Из нержавеющей стали с надписью
Из нержавеющей стали с тиснением

Артикулы накладок, пластиковые и стальные, для порогов лада веста

NP.6007.3 - нержавеющие, фирма Rival, подходят для лада веста седан, св и св кросс. Цена от 1500 рублей за комплект.
VS-NP-A - пластиковые фирма ЯрПласт, подойдут для лада веста седан, св и св кросс. Цена за комплект из 4 деталей 650 рублей.

Как установить накладки из нержавейки на пороги своими руками лада веста

Комплект состоит из четырех накладок, две большие для порогов передних дверей и две маленькие для задних. По периметру деталей нанесен двухсторонний скотч, поэтому установка сводится лишь к правильному наклеиванию деталей.
Перед установкой обезжириваем порог автомобиля, для этого протираем его специальным средством (обезжиривателем), если его нет используйте другую жидкость содержащую спирт, однако для начала убедитесь, что нет противопоказаний к применению на окрашенных деталях. Обезжиривание обеспечит хорошее приклеивание накладки к порогу.
Теперь снимаем защитную пленку скотча с торцов накладок, как показано на фотографии выше, а также отгибаем края защитной пленки в разные стороны.
Прикладываем накладку в центре порога и вытягиваем защитную пленку скотча за концы, которые мы отогнули ранее. Пальцами прижимаем деталь по периметру, чтобы приклеивание было равномерным. Надпись "Лада Веста" должна читаться снаружи автомобиля, а не наоборот. Последним этапом удаляем транспортировочную (синюю) пленку с деталей, если такая присутствует.

Читайте также: