Покраска калины своими руками
Это первый лайнер за более чем полвека, заходя в салон которого, вы будете точно знать, что находитесь именно в МС-21, а не в Аэрбас или Боинг.
И это не шутка. Поверить в это действительно сложно, мы же привыкли думать, что в России плохой сервис, климат и вообще всё.
Вступайте в другие наши группы и добавляйте нас в друзья :)
Здесь же сейчас красят Ладу Гранту, а так же временно Ладу Ларгус. Скоро у Ларгуса будет такой же свой отдельный цех.
Читайте в Дзене
В Объединённой двигателестроительной корпорации Ростеха смотрят в будущее, и поэтому заговорили о создании гибридной силовой установки (ГСУ).
Эту силовую установку планируют использовать в вертолетах Ансат, VRT-500 и Ка-226Т, где сейчас используются импортные двигатели.
Сахалин даже в XXI веке был изрезан "наследием" японкой оккупации словно шрамами на теле. Эти шрамы можно было видеть на любой карте.
Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)
Глеб Астюков
22.06.12 23:51:53
Глеб Астюков
23.06.12 18:45:19
Кузов всегда красят со всеми дверями и капотами. Только вот у Калин и Приор технологии окраски отличаются. А ещё есть окраска в ОПП (там всякие мелкосерийные комплектации собирают) Ржаветь может там, где нарушен слой грунта. Может под значком где то протёрлось до металла. Модель то какая у вас ? ЗЫ. Данному ролику уже лет 7-8 наверное. Снят ещё когда Калина только начинала производиться. И роботы уже не кажутся такими шустрыми как тогда.
Расскажу один случай поучительный. проихошедший на Украине. Как известно, на бывшем запорожце щас собирают ЗАЗ-Шанс, а до этого она называлась Chevrolet Lanos. Когда начили сходить первые машины, на покраске были постоянные дефекты и украинцы долго понять не могли откуда они. Пригласили корейцев из Deawoo. Те приехали, посмотрели и сказали. что дефекты покраски у вас из-за . пыли с улицы. Оказалось. что на территории завода земля на газонах была выше бордюра и во время дождя земля просто смывало на проезжаю часть. Когда всё это дело высыхало, земля под колесами автотранспорта и действием ветра разносилась по всей территории завода, образуя пыль. Вот она-то и была причиной дефектов покраски. Как только газоны привели в порядок, дефекты с покраской исчезли. Не удивлюсь если на дваждыавтомобильном грязи по-колено.
Да какой по колено, там по горло, можешь не проверять даже, это любому совестливому человеку известно.
Да он вообще идиотизм какой-то написал. Про Украину и газоны. Можно подумать, там из-за газонов пылевые бури просто были какие-то. А пыль, видимо, берется только из-за газонов, больше ей взяться неоткуда. А газоны, видимо, безграничные, сколько их дождь не смывает, а у них новая грязь образуется =) А самое главное! Как он себе представляет систему вентиляции цеха? Окно открытое с видом на газон? То, что в покрасочной камере 100500% стоят фильтры на воздух, ему в голову не приходит? А то, что украинцы не смогли пыль без корейцев рассмотреть, это что за хрень? На машине значит пылевые вкрапления в краске, а тупые славяне без гениальных корейцев не могут это понять, так что ли? Ну как вот человек может всерьез такое писать? Жестокое поражение головного мозга, судя по всему.
А самое главное! Как он себе представляет систему вентиляции цеха? Окно открытое с видом на газон? То, что в покрасочной камере 100500% стоят фильтры на воздух, ему в голову не приходит?
Стоят, стоят. успокойся. ТОлько это не мешает пыли попадать на краску. Читай, умнег всё таки на заз стоит джиэмовская система качества даже всех курильщиков уволили и газоны сделали ниже асфальта чтобы ни дай бог пыль не попадала
Причины по которым возможны вы написали чушь (уверен что сложную систему окрасочного цеха вы и близко не представляете). 1 Воздух в окрасочном цеху как правило нагнетается так чтобы пары утягивало ИЗ зоны окраски (вне камеры). 2 При всех процедурах забора воздуха стоят циклоны. Пыль - должно быть ВИДНО на поверхности после окраски т.к. окраска должна быть НАСТОЛЬКО плохой что не увидеть просто нельзя. Вкропления - тем более. И скажите что за буря такая должна быть чтобы камешки для вкропления попадали? в 99,99% случаев плохая покраска связана с плохой подготовкой поверхности.
Рулевая рейка от калины спорт (3,1 об.) смазка, замена та. Уже больше месяца назад я приобрел рулевую рейку от калины спорт с количеством оборотов 3,1 заместо 4,02 у обычной ре.
Подробнее.
Музыка в Ладу Калину хэтчбек, проставки под динамики Сегодня расскажу о музыке которую я установил в свою калину. Первый год катался без музыки вообще, слушал все звуки м.
Подробнее.
Акустика на ладу калину "LADA Kalina", пожалуй, самый долгожданный автомобиль за всю историю российского автопрома. Однако не обошлось и без .
Подробнее.
Бампер прикупил, так теперь надо узнать сколько будет стоить подготовка и покраска. Позвонил одному, другому, третьему мастеру… Цена около 6к с ремонтом трещины и покраской. Ну, что? Замотивировал себя ценой работы и вперед, шкурить бампер…
Затем нужно что-то было зарешать с трещиной, ну с этим думать долго не стал. Ибо опыт был ремонта бамперов, правда из АБС пластика, а этот как на зубилах, типа "резиновый" какой-то, мягкий пластик. Сразу скажу, что паять его бестолку, я даже и не пробовал, просто знал.
Решено было значала, сделать отверстий и стянуть это безобразие вязальной проволокой, но в наличии была только медная…Поняв, что медная проволока не особо годится для этих целей, сделал несколько скоб, чтобы бампер просто не изламывался.
Риски нужны для большей в итоге адгезии смолы и стеклоткани к бамперу. Далее всем известная технология гаражного ремонта бампера очумелыми ручками.
Берем ремкомплект, достаем оттуда стеклоткань, предварительно нарезав необходимое количество для ремонтного участка, затем разводим смолу с отвердителем, берем все это хозяйство и укладываем ткань, попутно пропитывая его смолой с помощью обычной кисточки.
Следуя правилу, чем меньше смолы при равном количестве слоев ткани, тем крепче, пропитываем ткань очень тщательно. Далее даем отстояться день-два, для отверждения смолы. Фотоотчета всего процесса нет, т.к. некогда было, могу лишь сказать, что получился монолит.
Далее бампер я загрунтовал, выявились некоторые косяки, которых не должно быть, поэтому берем новую пару рук в бой =)
Дальше покрыл грунтом вторично, грунт прям путевый, больше нечего добавить. Ложится хорошим ровным слоем, а потом его, оказывается, хреN отдерешь. Так как решил, что бампер будет двуцветный, то заморочился и птф-ками, решил выделить их тоже цветом.
Потом окрасил, дал высохнуть краске, затем снова оклейка пленкой, только уже инверсия тут.
Далее берем уже цвет, проходим все грани-мускулы этого бампера, окантовку, только потом забиваем цвет. С первого раза не пытайтесь все сразу прокрасить, дайте немного схватиться краске, а вот потом можно окончательно делать цвет. Даем высохнуть краске, и покрываем все лаком. =)
Оставил бампер я на два дня для сушки. Потом пришел и уже собрал полную композицию из всех решеточек-сеточек-лампочек.
Но чего-то не хватало! Конечно, новенький шильд лада. Кстати один в один подошел от приоры.
Материалы, которые я использовал в ремонте и покраске.
-ремкомплект Novol — 270р
-грунт акриловый JetaPro — 300р
-краска цвет Мускат, Auton — 500р
-краска черная Dupli color — 280р
-лак бесцветный Dupli color — 300р (взял ради эксперимента, обычно использую мобихел, но сказать плохо ничего не могу, для новичков вообще идеальный, ложится хорошо тонким слоем, что исключает подтеки, мобихелом по неопытности однажды наделал дел =))
— шкурки от 220-1200 — 170р
Итого 1550р vs 6000р. А вот попадет ли в цвет, это уже узнаю при установке, так вроде образец сходился.
Буду рад, если для кого-то это руково блудство дство будет полезным, всем низких цена на топливо =)
Окончательная стоимость покраскочных работ будет опредлена после осмотра состояния заднего бампера Лада Калина мастером нашего цеха. Мастер также определяет комплекс работ по ремонту переднего бампера: локальный ремонт и покраска, небольшая рихтовка или же замена преднего бампера Lada Kalina.
Бесплатная консультация мастера: Обсудите проблему, и может стоимость ремонта будет меньше. Мы стараемся помочь каждому нашему клиенту.
Случайно в темном переулке зимой я сдавал задним ходом и задел трубу. Из-за мороза краска моментально облетела, но пластик бампера не пострадал. Разочаровываться я не стал, все таки не на майбахе езжу, чтобы все заглядывались 🙂
Тем более это отличный вариант попробовать покрасить бампер самому. Была бы новенькая иномарка, я бы на такой шаг не пошел точно и отдал бы бампер на ремонт в сервис.
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Ремонт бампера своими руками
Если есть возможность пробуем восстановить бампер при помощи фена.
После аварии не забудьте собрать кусочки Вашего бампера, так восстановить дырки в бампере будет проще.
Снимаем бампер.
Смотрим маркировку на обратной стороне бампера, которая обозначает тип пластика. Некоторые виды бамперов не плавятся.
ABS — Акрилонитриловый бутадиеновый стирол
ABS/PC – Полимерный сплав вышеуказанного стирола
PA — Полиамид(нейлон)
PBT — Полибутилен терефлорат
PC — Поликарбонат
PE — Полиэтилен
PP — Полипропилен
PP/EPDM — Полипропилен/Этилендиеновый
PUR — Полиуретан
PVC — Поливинилхлорид
GRP/SMC — Стеклопластик (не варится)
С помощью наждачной бумаги 200-400 (лучше насадкой на дрель) зачищаем бампер до пластика в том месте, где будем ремонтировать.
Если повреждения сильные и в бампере большая дыра, то ее можно закрыть осколками, которые Вы подобрали.
Для того по очереди (как пазл) прикладываем осколки к бамперу и спаиваем их паяльником (40-60Вт).
Как скрепить части сломанного бампера:
Вариант №1: Обычный
Скрепляются кусочки путем плавки пластика бампера, либо покупаются пластиковые полоски (по маркировке бампера) и так же плавлением крепяться изнутри или снаружи бампера. Глубина спайки около 80% толщины бампера. Ширина шва около 1,5см.
Вариант №2: С помощью параллельных швов
Использовать можно как обычную проволоку, так и гвозди без шляпок. Куски проволоки впаиваются с помощью паяльника в бампер с тыльной стороны.
Вариант №3: Змейкой из проволоки.
Используется гибкая проволока (медная) и по аналогии с прошлым вариантом впаивается паяльником в пластик бампера изнутри, либо с лицевой стороны, если с тыльной нет возможности.
Вариант №4 Решеткой
Самый прочный способ скрепить кусочки бампера между собой. Используется сетка, которая хорошо гнется (декоративная решетка радиатора). Опять же паяльником впаиваем в пластик бампера.
Пример использования на пластике зеркала.
Если не хватает частей бампера:
Если кусков от сломанного бампера у вас нет, то залепить дырку в бампере можно опять же разными способами:
Вариант №1 Решеткой
Из этой же сетки создаем контур и подгоняем. Затем впаиваем ее внутрь пластика. После находим похожий по эластичности пластик и нагревая накладываем его на сетку смешивая с границами родного пластика. После затвердения разглаживаем, а в местах, где трудно было изогнуть сетку мы наращиваем пластиком. В результате шлифуем.
Вариант №2 Шпаклевкой
Если Вы недосчитались нескольких кусочков, то дособирать пазл бампера можно с помощью серпянки с эпоксидкой (120р) и шпаклевкой для пластика (140р).
С тыльной стороны бампера накладываем серпянку и прихватываем эпоксидным клеем.
А с лицевой стороны бампера полученную ямку заливаем шпаклевкой и шлифуем.
Вариант №3 Стекловолокно и шпаклевка
Можно использовать стекловолокно и эпоксидку с тыльной стороны бампера (на примере 7 слоев). А с лицевой ямку
закрыть шпаклевкой со стекловолокном. После выравнивать крупной наждачкой, затем мелкой.
Когда пазл "Бампер" собран нужно выровнять шкуркой 200-400 кривые наплывы.
После обезжириваем и выравниваем швы стекловолоконной шпатлевкой (к примеру, финишной). Цена 100р.
Далее опять шлифовка наждачкой 200-400.
Если неровности остались, значит опять шпаклюем и т.д.
Можно еще поработать финишной жидкой шпатлевкой.
Все ! Бампер готов к покраске.
- Выводим скульптурным пластилином форму бампера и делаем полуформу;
- Снимаем форму убираем пластилин, моем и обезжириваем. Форму мажем воском, крепим на бампер и выклеиваем стекломатом;
- Осталось загрунтовать и покрасить.
Видео по ремонту бампера своими руками
Покраска бампера своими руками
Ремонтировать бампер мне не приходилось, а вот покрасить в домашних условиях пробовал.
Почитал форумы и пришел к выводу, что ничего сложного нет.
Технология проста:
- Шлифовка (шкурка 200-400)
- Обезжиривание
- Грунтовка (обладает антикоррозийными свойствами и хорошей адгезией)
- Покраска (2-3 слоя)
- Лакировка (2-3 слоя)
Т.к. в роли жестянщика я был первый раз, то получилось у меня с косяками 🙂 Плохо конечно, но с другой стороны теперь можно наглядно показать ошибки, которые Вы можете допустить при казалось бы простой операции — Покраска бампера.
На рынке по советам продавца купил аэрозоли: грунтовку Mobihel (150р), краску опал Mobihel (180р), лак Body (200р), потому что Mobihel лака не было :(, а так же растворитель 646 (60р)
Сразу прочитал инструкцию на баллончиках и при покраске следовал по ней.
Итак, для начала поверхность нужно сделать идеально ровной (отшлифовать). Как писалось выше это делается наждачной бумагой 200-400.
Насадки на дрель у меня не было, поэтому я вручную минут 15-20 шлифовал и мне казалось, что поверхность идеально ровная.
Это была моя первая ошибка самая большая о которой я еще не знал на тот момент 🙁 Нужно было более тщательно шкурить либо использовать шпаклевку.
После того, как поверхность бампера ИДЕАЛЬНО ровная (это не про мой случай 🙂 ) нужно обезжирить. Тут проблем не было.
Далее нужно загрунтовать поверхность. Перед этим я закрыл газетами области бампера, которые красить не нужно и баллончиком загрунтовал область бампера.
Когда убрал газету, понял что я "тупанул" и допустил еще одну ошибку: Получился резкий переход грунтовки и краски бампера. Такой четкий переход будет закрасить сложнее, чтобы не было видно линии перехода..
После того как грунтовка высохла я начал красить. Красил по технологии, которую нашел в интернете.
Нужно накладывать краску небольшими порциями, чтобы не было подтеков. Лучше меньше краски, но больше подходов. Поэтому я красил не сильно и в три слоя.
Фото после 1ой, после 2ой и после 3ей покраски. После третьего слоя я начал замечать, что шкурил я плохо 🙂 и начали проявляться неровности.. Так же видна очередная моя ошибка — на фото после первой покраски видно, что я забыл прикрыть газетой черный низ бампера. Вовремя заметил и отчистил растворителем 646.
На следующий день начал крыть лаком, точно по такой же технологии, малыми порциями, но в 2 слоя. Хотя можно было нанести и третий.. После каждого слоя лака все лучше стал проявляться рисунок облезлой краски..
Несмотря на не идеальный результат я очень доволен, а ошибки я учту на будущее.
Теперь на счет помещения: Гаража у меня нет, поэтому решился на покраску дома. На видео можно заметить, как я газетами обклеил все ближайшие объекты. После покраски бампера дома я решил, что красить дома я больше не буду 🙂
Дело в том, что хоть и были открытые окна и я закрыл все газетами, а так же использовал респираторную повязку краска все равно разлеталась повсюду и запах краски очень долго не выветривался..
После 3го слоя, видимости краски на мебели и полу не было, но стоило только начать протирать пол ватой с растворителем я пришел в ужас — вату хоть отжимай от краски. Все таки для такого дела нужен гараж.
Кроме того во время покраски и сушки нужно позаботится о том, чтобы не было пыли. В моем случае пару пылинок все таки прилипло на краску..
Поэтому лаком я покрывал уже в подъезде 🙂
Наталья Иванова
Торпеду не красил, но вот карты решил. Причем ещё и эксперимент провёл.
Передние красил мотипом матовым. Одну из них с лаком матовым
Задние: одну кудой (дешман которая), вторую какой-то специально для пластмасс с эффектом пластмассы.
Красил летом, сушил два дня. Все по феншую (обезжирка, легкое зашкуривание, грунтовка, чередование слоев с просушкой. Все дела)
Так карты (все. Но вот последняя, что типа для пластмасс с эффектом - меньше всех липнет. Хотя странно. Ведь и кудо и мотип тоже же для пластика были) после этого жуть какие липкие стали, особенно на солнце. Зимой хоть получше стало. Но, не желая мучений прошлого лета, разорился и просто купил чёрные.
Мой ответ - нет не стоит оно того. Даже если делать все по ещё большему феншую, чем я - по деньгам одно и тоже выйдет. А вот времени и сил потратишь предостаточно.
На двух машинах перекрашивал салон.два слоя грунт,два слоя краска из баллона матовый! Полет нормальный.
Евгений Чикало
Есть один большой плюс серого пластика - на нем почти не видно пыли и каких то отложений, ну если это не слои жирные грязи
Евгений Чикало
Красил жидкой резиной торпедо 1 болоном в притык если ее не трогать полет нормальный а так лучше заводскую
Процесс изменения цвета декоративных вставок с хромированного на черный матовый
Разбираем фары:
1) Снял защелки, поддев со стороны стекла отверткой (собирать надо наоборот, защелку ставим на стекло и давим в сторону корпуса фары). Стекло стоит без герметика, роль уплотнительного элемента играет резиновая прокладка. Эта прокладка, как оказалось при разборе, очень плохо уплотняет — на резинке уже внутри фары были следы влаги и даже грязи.
В процессе обратной сборки промазал резиновую прокладку черным сликоновым герметиком АБРО, на всякий случай, хуже точно не будет.
2) Снял все лампочки.
3) Открутил три самореза, которые держат саму декоративную вставку, которую и надо красить. Один саморез под стеклом — его сразу видно, когда снимешь стекло. Два других — в углублениях сзади фары в корпусе. Саморезы не под крест и не под шлиц, а под внутреннюю звездочку, не стал заморачиваться, где эти насадки под звездочку искать, подобрал хорошую плоскую отвертку и нормально открутил.
4) Пробую вытащить декоративную вставку — не идет, ей мешает сам отражатель, который крепится к корпусу фары в трех точках шарнирным соединениями. Один шарнир относится к регулировке ближнего, второй дальнего света — эти шарниры вверху, а внизу шарнир электрокорректора. На конце каждого шарнира шарики, которые защелкиваются в крепления на отражателе.
5) В креплениях отжал защелки и по одному шарнирчику расстыковал.
6) Снял отражатель.
7) Снял декоративную вставку.
Далее процесс покраски: Красил дома.
8) Малярным скотчем заклеил отражатель поворотника.
9) Расстелил газету на полу.
10) Открыл окно.
11) Взял баллончик матовой черной краски и начал красить.
12) Красил в 5 слоев, между нанесением очередного слоя краски должен быть перерыв минут на 10-15 для просушки. В момент сушки вставку ложил на батарею — так быстрее сохнет.
13) Так как декоративные вставки покрашены и высушены, можно приступить к сборке фар.
Результат:
Ушло где-то одна треть баллончика краски.
Все. Собрал фары (не забывая про герметик на резиновый уплотнитель).
Вот что у меня получилось, фотографировал на мобильник, поэтому качество не очень, вживую смотрится просто бомба.
Бюджет:
— баллончик с черной матовой краской — 65 руб.
— герметик — не помню за сколько покупал, он не сильно дорогой, а можно и без него.
Время:
— бампер снять-30 мин.
— поставить — 40 мин. (почему-то провозился с попаданиями болтов снизу) .
— разборка и покраска фар приблизительно 2 часа, можно значительно быстрее.
ProSport на Ладу Калину: тюнинг фар
Многие владельцы Лада Калина тюнингуют оптику авто своими руками. Для этого используются различные инструменты и материалы. Тюнинг фар ProSport осуществляется с помощью силиконового герметика, сверла по металлу, маркера, медной проволоки, паяльника, светодиодов.
Основные моменты доработки
Чтобы такие фонари хорошо светили, потребуется доработать шторку. Для улучшения ближнего света ее оборачивают фольгой либо подрезают.
Решить проблему с фарами можно, установив на автомобиль ксеноновую оптику и сделав тюнинг двигателя. Для этого потребуется снять штатные осветительные приборы. В некоторых случаях автолюбители устанавливают своими руками альтернативные линзы. При выборе этих элементов учитывается их размер. Он должен совпадать с аналогичным показателем штатных моделей. Затем автовладельцы продумывают, как зафиксировать новые фары в соответствующем блоке. Обычно для этого своими руками потребуется сделать специальное крепление, применив дополнительные болты.
Наличие в оптике дополнительных отверстий для светодиодов не способствует формированию равномерной подсветки. Некоторые участки будут подсвечиваться сильнее других. В этом случае автомеханики советуют устанавливать своими руками светодиодную ленту. Она фиксируется на специальный клей. Если проблема решается за счет монтажа неоновых колец, их диаметр должен равняться 90 мм.
Штатные диоды Лада Калина обычно перегорают через 6-12 месяцев. Решить проблему можно, установив на автомобиль стабилизатор напряжения. Заводская проводка заменяется более прочным проводом. При его выборе учитывается мощность мотора Лады.
Правила регулировки
Еще один вариант оформления фар
Еще одним не менее важным недостатком рассматриваемой оптики являются трудности при ее регулировке. Используемые крепежные болты плохо крутятся (для этого применяют специальный ключ). Но поднять свет до нужного уровня в любом случае не получится.
При доработке регулировки такой фары в ее корпус вставляется длинный саморез. Он должен упираться в пластину, отвечающую за регулирование линзы. Теперь можно будет ее поднять.
Доработка оптики на хетчбэк
Лада Калина хетчбэк оснащена слабой оптикой, которую тоже потребуется доработать. Автовладельцы данного транспортного средства заменяют штатный аналог затемненными фарами. Существует 2 метода модернизации такой осветительной техники.
Специалисты не рекомендуют красить оптику. Связано это с тем, что подобная доработка отрицательно сказывается на ее способность освещать пространство. Однако на практике было доказано, что это не так.
Если устанавливать мощные диодные лампочки, которые, в отличие от штатных аналогов, выделяют больше света, потребуется сделать тюнинг двигателя. Последний процесс рекомендуется доверить специалистам.
Если стекла оптики покрашены или затонированы, свет фонарей не будут слепить других участников дорожного движения. Чтобы затонировать фары на Калину хетчбэк, применяют специальную пленку или краску в баллончике. Последнее вещество хорошо закрашивает стекла, не оказывая отрицательного влияния на интенсивность исходящего света. Рекомендуют использовать аэрозольную краску.
Для начала кузов в области фар покрывают пленкой, чтобы не забрызгать при покраске бампер. Рекомендуется купить несколько баллончиков краски. После покраски фар Лада Калина должна постоять несколько дней в гараже. Затем устанавливают диодные лампочки. Подобные агрегаты предназначены для обеспечения хорошего освещения в темное время суток.
Такой тюнинг стоит недорого. Если покраска своими руками проводится впервые, рекомендуется сначала научиться работать с баллончиком. В противном случае тюнинг Лада Калина лучше доверить профессионалу.
КУЗОВНОЙ РЕМОНТ И ПОКРАСКА LADA KALINA
РЕМОНТ КУЗОВА LADA KALINA
Стоимость работ составила:
Бампер передний (снятие/установка) — 1 500 руб.
Бампер передний (ремонт) — 2 000 руб.
Бампер передний (окраска) — 6 500 руб.
Крыло переднее правое (ремонт) — 2 500 руб.
Крыло переднее правое (окраска) — 6 500 руб.
Стойка лобового стекла правая (окраска) — 3 500 руб.
Мойка а/м — 500 руб.
Стоимость работ составила:
Бампер передний (замена) — 1 500 руб.
Бампер передний (окраска) — 6 500 руб.
Крыло переднее правое (замена) — 1 000 руб.
Крыло переднее правое (окраска) — 6 000 руб.
Кронштейн крепления правого крыла (ремонт) — 2 000 руб.
Кронштейн крепления правого крыла (окраска) — 1 250 руб.
Передняя панель (ремонт) — 2 000 руб.
Передняя панель (окраска) — 1 250 руб.
Передние противотуманные фары (установка) — 1 500 руб.
Мойка а/м — 500 руб.
Как отрегулировать фары на Ладе Калине своими руками
Время от времени водители сталкиваются с неприятным и опасным моментом — световой завесой. Широкий высокий луч от осветительных приборов транспортного средства засвечивает пространство перед автомобилем. Подобная ситуация в 30% становится причиной дорожно-транспортных происшествий.
Избежать этого легко: важно систематически проверять и регулировать положение светотехники на авто. Это не самая сложная задача, вполне выполнимая самостоятельно без привлечения специалистов. Алгоритм универсальный для всех машин. В качестве примера рассмотрим, как происходит регулировка фар Калина Лада.
Корректор фар: устройство и неисправности
Устройство, контролирующее и регулирующее положение световых приборов автомобиля, называется корректор фар. Допускается регулировка фар на Калине, используя:
- ручной корректор фар Калины,
- электрокорректор фар.
Принцип работы в обоих случаях схож, отличие в одном. Первый вариант предполагает осуществлять коррекцию при помощи регулятора, установленного в салоне автомобиля. Водитель собственноручно изменяет наклон автомобильного освещения. Электрокорректор работает автоматически: в зависимости от расположения машины устройство меняет угол наклона оптики.
В 45% случаев сбой работы оптических приборов связан с тем, что корректор на Ладе Калине не работает.
- Неточность датчика. Поломка кронштейна приводит к сбою показателей синхронизатора отслеживающего элемента.
- Закисание контактов. Из-за сниженной проводимости электропровода устройство начинает сбоить.
- Заводская недоработка. Из электрокорректора выпадает регулирующий элемент.
Как отрегулировать фары
Регулировка фар на Ладе Калине не требует сложных манипуляций и специального знания. Автолюбитель в состоянии сделать регулировку своими руками. Прежде всего нужно помнить, что настройка оптики связана с элементами ходовой части Калины, давлением внутри шин и состоянием лампочек. Необходимо заменить потемневшие лампы, отрегулировать давление (оно должно быть одинаково для каждой стороны машины).
Регулировка световых приборов Калины проходит с полностью залитым баком, со штатной запаской и набором инструментов.
Инструментарий для проверки и корректировки световых огней на Ладе Калине:
- рулетка, достаточно 5 метров,
- лист картонный или фанера крупных размеров,
- ключ на 6 граней пятимиллиметровый,
- груз не менее 75 кг,
- ручка (карандаш),
- непрозрачный текстиль (кусок черной ткани).
Этапы регулировки осветительных приборов Лады Калины:
- Подкатите автомобиль к гладкой стене, строго перпендикулярно, остановите на расстоянии 5 метров. Разместите груз на водительском кресле.
- Расположите у стены экран-фанеру с расчерченной схемой регулировки света фар. На схему нанесите три вертикальных полосы: осевая и две линии, соответствующие центрам лампочек ближнего света, симметричные осевой. Две горизонтальных полоски: первая соответствует середине фар (отсчет идет снизу), вторая должна быть проведена ниже на 75 мм — это центральное положение светового луча.
- Поставьте корректор фаровых огней Калины на ноль и включите ближний свет.
- Отрегулированными осветительные устройства на Калине будут, когда на нижней (второй) горизонтальной черте располагается верхняя линия световой полосы. По крайним вертикальным полоскам должны располагаться изломы границ светового пучка. Если реальное положение светового пятна не соответствует параметрам регулировки, открывайте капот, находите винты регулировки и проводите коррекцию (подтягивая или отдавая крепеж). На каждую фару по два винта. Один отвечает за горизонтальную плоскость. При помощи второго можно поднять или опустить световой луч.
- Правильное расположение окна света корректируется отдельно для каждой фары, при этом вторая закрывается плотным текстилем.
Аналогичным образом происходит регулировка ПТФ на Ладе Калине. Граница потока света должна располагаться на полметра ниже уровня фар.
Важно уделять внимание корректному расположению света фаровых огней на Калине, в том числе и ПТФ. При правильном расположении оптики водитель автоматически избегает аварийных ситуаций, возникающих в случаях плохой освещенности дороги ночью, при туманах, дождях и снегопадах или из-за ослепления встречного транспорта.
Сам процесс регулировки на Калине не слишком долгий и нетребует особенных умений, большинство автолюбителей самостоятельно справятся с ним. Если вы не рискнете провести процедуру собственноручно, можно обратиться на любую СТО, где охотно помогут специалисты.
Читайте также: