Подшипники в кпп ваз 2114 какие лучше
Перечень подшипников в коробку КПП ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 :
| Подшипник | Место установки | Производитель |
| 6-42205 АЕ | передняя опора первичного вала | VPZ |
| 6-50305 А1Е | задняя опора первичного вала | VBF |
| 42305 АЕ | передняя опора вторичного вала | VPZ |
| 6-50305 А1Е | задняя опора вторичного вала | VBF |
| 464706E (5 штук) | блок шестерен вторичного вала | АПЗ -20 |
| 30207 (7207) | Дифференциал | VPZ |
Конструктивные особенности некоторых подшипников коробки передач, а также некоторые факты про ВАЗовскую коробку.
Про подшипник 42205, 42305:
Данные подшипники всегда изготавливались Волжским подшипниковым заводом, с соблюдением всех параметров необходимых для их работы в коробке передач автомобиля. Иногда можно встретить в продаже подшипники других заводов. Использование их не совсем правильно, так как чаще это подшипники электротехнического характера (а не автомобильного), не предназначенные для коробки передач.
Про подшипник 6-50305 А1Е:
По каталогу данный подшипник должен быть с сепаратором из пластического материала. Допускается установка подшипников с металлическим сепаратором. В данном случае вопрос уровня шумности работы подшипника.
Про подшипники дифференциала 30207 (маркировка по ГОСТ 7207):
30207 это универсальный подшипник, поэтому возможна его замена другими производителями. В нашем магазине этот подшипник так же представлен японским флагманом KOYO.
Условия покупки набора подшипников КПП ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 .
Вы можете купить комплект оригинальных подшипников коробки передач КПП ВАЗ со скидкой 5% (при покупке всего комплекта). Цена указана уже со скидкой!
В этой статье речь пойдёт о проблемах с КПП на ВАЗ 2114. Мы расскажем, почему плохо включаются скорости на ВАЗ 2114, откуда берутся подтёки масла, а так же рассмотрим другие проблемы коробки передач на ВАЗе.
Как устроена коробка передач на ВАЗ 2114Возможные неисправности коробки и их причиныТрудно переключать передачиШум в коробкеСкорости "вылетают"Хруст при переключении передачСтук в коробке передачПодтеки маслаРемонт КПП ВАЗ 2114Снятие и разборкаОсмотр деталейСборка устройства
Знаете ли вы? AвтоВАЗ закoнчил выпуск автомoбилей семействa Lada Samara24 декабря 2013 года. В тот день с конвейeра сошёл последний пятидверный хэтчбек (ВАЗ-2114) белoго цвета.
Как устроена коробка передач на ВАЗ 2114
Для начала, рассмотрим устройство коробки передач ВАЗ 2114.
На 14 модели стоит такая же коробка, как на 13 или 15, поэтому если вы имели дело с этими моделями, то тут трудностей возникнуть не должно.
КПП в ВАЗ 2114 механическая, 5-ти ступенчатая, идёт в паре с дифференциалом. Первичный вал имеет набор ведущих шестерён с 1, 2, 3 и 4 передачи.
На съёмной шестерёнке расположилась 5-я передача. Все они имеют соединение с ведущими шестерёнками, которые находятся на вторичном валу (предназначены только для передач переднего хода).
Возможные неисправности коробки и их причины
В КПП ВАЗ 2114 мы рассмотрели устройство и отличия от других моделей, теперь переходим к выявлению неисправностей.
На отечественных автомобилях, к сожалению, достаточно часто что-то ломается или начинает работать как-то не так. А если неправильно работает коробка передач, то это уже становится серьёзной проблемой. Поэтому мы взялись помочь вам найти причину поломки и прийти к решению.
Трудно переключать передачи
Причин тугого переключения передач достаточно, поэтому переходим к рассмотрению основных:
Неполное выключение сцепления;
Деформированная тяга привода управления механизмом переключения передач;
Изнашивание пластиковых деталей в приводе переключения передач;
Ошибки при регулировке привода переключения передач;
Проблемы с креплением шарнира или рычагов штока выбора передач.
КПП не работает бесшумно, особенно на ВАЗе, но и греметь на весь салон оно не должно. Поэтому рассмотрим причины, из-за которых гудит коробка передач на ВАЗ 2114.
Первая причина – зубья шестерёнок, которые пришли в негодность. Даже средний износ детали может привести к ощутимому шуму в КПП.
Ещё одна причина - подшипники коробки ваз 2114, которые при износе нужно безотлагательно менять.
Важно! Если вы не уверены в том, что свист или шум в коробке передач вызван конкретной деталью, то лучше обратиться в сервисный цент. Часто бывает, что шум вызывают механизмы, которые вообще не относятся к коробке передач и замена детали, которая якобы даёт шум, ничего не даст.
Последняя причина – недостаток масла. Тут всё решается намного проще, стоит просто добавить масла или заменить сальники/уплотнительные прокладки.
Если передача не фиксируется и постоянно вылетает, то проблему нужно искать в креплении зубцов шестерни и муфты. В этом случае деталь нужно менять. Есть и другие причины:
увеличение колебания силового агрегата (решается только заменой);
неправильная регулировка привода переключения передач (из-за этого передачи нормально не включаются);
неправильное натягивание защитного чехла тяги.
Хруст при переключении передач
Чтобы выявить проблему вам так или иначе придётся разобрать КПП. К хрусту провидят различные поломки и износы элементов конструкции. Рассмотрим основные причины хруста в коробке:
Трос сцепления. Косвенная причина, однако, может быть проблема именно в тросе. Если он порвался, то вы не сможете тронуться с места.
Вал КП. Возможная причина хруста. Обычно вал коробки передач может давать хруст только по причине заводского брака.
Стук в коробке передач
Стук в КПП так же свидетельствует о проблеме. Если вы услышали постукивание в коробке, то причиной звука может быть:
не выставлен уровень масла (при этом важно, сколько вы заливаете масла в коробку передач ваз 2114);
слишком мало или большое расстояние между тормозами и пакетами муфт;
провисание какого-либо клапана в КПП;
Этот список можно дополнить ещё десятком различных причин. Так или иначе, стук в коробке говорит о том, что нужно провести диагностику автомобиля.
Если вы обнаружили подтёки масла, то постарайтесь сразу найти место, откуда оно течёт. Это вам облегчит поиск проблемы. Но часто бывает так, что понять, откуда течёт, просто невозможно.
Трансмиссионное масло может протекать из-за следующих поломок:
люфт первичного вала КП;
разгерметизация деталей (трещины, микродыры и так далее);
изнашивание уплотнителя вала привода спидометра.
Ремонт КПП ВАЗ 2114
Снятие и разборка
Разборку коробки лучше начинать с утра, так как у вас на эту процедуру уйдёт целый день. Лучше всего проводить разбор вдвоём, так получится в разы быстрее.
Глядя на вид коробки передач ваз 2114 в разрезе, проводите всё в точности так, как описано в этой статье. Установите страховочную поперечину для поддержания движка.
Снимите защиту и картер (перед этим нужно слить всё масло).
Далее отсоединяйте датчик заднего хода и ослабляйте хомуты. Затем снимайте тягу с шарнира, который предназначен для смены передач.
Уже после проделанной работы, откручивайте шпильку крепления двигателя с коробкой.
После этого отсоединяйте поворотные кулаки от шаровых, и аккуратно снимайте шестерню полуоси, для того, чтобы избежать её попадания в картер.
Затем выбивайте второй шарнир, при этом осторожно разводите колёса в разные стороны.
Если у вас появились какие-то проблемы с отсоединением привода колес от полуосей, снимите коробку в сборе. Специальное оборудование поможет вас сделать выпрессовку шарнира из шестерни полуоси.
Затем, в подвешенном состоянии, отверните остальные болты крепления, перед этим поставив гидравлический подъемник.
На страховочной поперечине приспустите двигатель, и коробка сама легко сойдет вниз.
Теперь, когда мы знаем, как снять коробку на ВАЗ 2114, приступим к осмотру деталей.
Перед самим осмотром следует очистить детали КП. Следует удалить все отложения щеткой и очистить отверстия и шлицы от грязи. Затем следует промыть и обдуть струей сжатого воздуха эти детали. Особенное внимание уделите подшипникам.
На картерах КП ВАЗ 2114 и сцеплении не должно быть трещин и сколов. Поверхность рaсточек для пoдшипников следует проверить нa износ или пoвреждения. Нa поверхности рaзъема картеров сцепления и коробки передач не должно быт вмятин и других повреждений. Помните, этo все может привести к пoтере герметичности узла.
Задняя крышка, которая соприкасается с картером КП, не должна иметь повреждений. Если вы обнаружили какое-то повреждение, его можно устрaнить шлифoвальной шкуркoй.
Сальники не должны иметь неровности и большой износ. Износ кромки допускается по ширине до 1 мм. При незначительном повреждении следует заменить сальник на новый.
Не следует забывать и о сoстоянии зубьев шeстерен первичнoго и вторичного валов на ВАЗ 2114. Зубья не должны иметь сколов, износа и забоин. На посадочных поясах валов не должно быть износов и задиров.
Шлицы и канавки валов ВАЗ 2114 не должно иметь вмятин. Это обеспечивает беззазорную посадку ступиц муфт. Если на нем есть дефекты, стоит заменить вал на новый.
Нa тoрцах зубьев венца не должнo быть смятия или сколов.
Шaриковые, роликовые и игольчатые пoдшипники должны быть в идеальном состоянии. Радиaльный зазор не дoлжен превышать 0,05 мм. Поврежденные подшипники лучше заменить на новые.
Износ лапок и изменение формы вилок, штоков и рычагов переключения и выбора передач не допускается. Штоки должны свободно перемещаться в отверстиях.
Так же, особое внимание нужно обратить на состояние торцов зубьев муфт. Не допускается чрезмерный износ блокирующих колец. Если при осевом зазоре между торцов зубчатого венца и блокирующего кольца синхронизатора шестерни достигают 0.6 мм и меньше – замените кольца на новые.
Так же, не должно быть заедания на шариках, пружинах и сухарях.
После проверки оси сателлитов, полуосевых шестерен, сателлитов и сферической поверхности коробки передач ВАЗ 2114 и при обнаружении незначительных дефектов поверхностей, устраните неровности мелкозернистой шкуркой, или же замените детали при значительных износах.
Далее следует проверить, как рычаг на ваз 2114 включает и выключает переднюю и заднюю передачу. Изношенные детали замените на новые.
Так же не забудьте про состояние штока выбора передач, крепление и состояние рычага, сальника и защитного чехла. Изношенные и поврежденные детали следует заменить.
Без внимания не должна остаться и посадка рычага переключения передач в шариковой опоре на ВАЗ 2114. Рычаг должен свободно поворачиваться, без заеданий и не должен иметь свободного хода. Не допускайте изменения формы тяги привода и повреждения защитного чехла. Деформированные детали стоит заменить.
Теперь, когда мы разобрались, как разобрать кпп на ваз 2114, осмотрели и заменили изношенные детали, перейдем к сборке коробки передач.
Переходим к сборке коробки. Начните с запрессовки сальников в картеры сцепления. Смазываем рабочую кромку сальников. Запрессовываем подшипники передние вторичного и первичного вала в картер сцепления (проведите смазку трансмиссионным маслом коробки ваз 2114) .
Важно! Для смазки используйте то же масло, которое вы будете потом заливать в КП.
Дальше проведите запрессовку наружных колец подшипников дифференциала в картеры сцепления и КПП. Вставьте в отверстие картера шток переключения передач, и поверх штока установите рычаг. Далее вам понадобится клей ТБ-1234, который наносим на резьбу болта и заворачиваем болт. После этого устанавливается чехол на шток.
Наносим клей на резьбу и заворачиваем болт крепления шарнира. Надвигаем кромку чехла на фланец шарнира. Устанавливаем механизм переключения передач так, чтобы рычаг был между лопаток рычага штока.
Закручиваем три болта крепления механизма переключения передач. Вставляем вал привода спидометра в корпус. Ставим уплотнительное кольцо.
Далее устанавливаем привод спидометра в картер сцепления. Закручиваем гайку крепления. Устанавливаем в картер сцепления дифференциал. После этого в полуосевую шестерню дифференциала вставляем оправу.
Важно! Обязательно фиксируем шестерню со стороны картера сцепления, чтобы не произошло смещение.
Вводим шестерёнки вторичного и первичного вала в зацепление. Не меняя положения, проведите установку вала в картер сцепления.
Смазываем втулку промежуточной шестерёнки заднего хода маслом и устанавливаем шестерню заднего хода в картер. Вставляем ось промежуточной шестерёнки заднего хода.
Монтируем на ось механизма переключения передач рычаг включения заднего хода. Ставим стопорное кольцо.
Ставим шток вилки пятой передачи. Проворачиваем шток вокруг вертикальной оси, вводим в зацепление с блокирующей скобой.
Устанавливаем вилку 3 и 4 передач в шток и сдвигаем её к голове штока. Вставляем вилку в проточку муфты синхронизатора.
Далее опускаем в отверстие картера шток и поворачиваем (ведя при этом голову штока в зацепление с рычажком переключения передач). Закрутите болт крепежа вилки на штоке.
Переходим к установке вилки 1 и 2 передачи. Устанавливаем вилку на шток и сдвигаем её к головке штока. Вставляем вилку в проточку.
Опускаем шток в картер, проворачиваем его, вводя голову вилки в зацепление с блокирующей скобой. Закручиваем болт крепления.
Чистим магнит от мусора и устанавливаем в картер. Ставим уплотнительную прокладку. Ставим картер КП на картер сцепления. Смазываем детали коробки трансмиссионкой и закручиваем.
Далее ставим стопорные кольца на задние подшипники валов и пластину крепления подшипников. Закручиваем винты крепления на пластине.
Вставляем шар с пружиной фиксатора передачи заднего хода и закручиваем пробку. Устанавливаем шарики с пружинами фиксаторов передач, закручиваем пробки.
Монтируем заднюю опору силового и закручиваем болты крепления опоры. Ставим упорную шайбу и шестерёнку пятой передачи на первичный вал. На вторичный устанавливаем втулку до упора, потом – игольчатый подшипник. Смазываем подшипники маслом.
Устанавливаем дистанционное кольцо. На вторичный ставим шестерёнку 5 передачи. Ставим упорную пластину в синхронизатор пятой передачи со стороны выступов на муфте.
С обратной стороны синхронизатора ставим блокировочное кольцо таким образом, чтобы выступы были напротив пазов с фиксаторами ступицы синхронизатора. Устанавливаем вилку в проточку муфты синхронизатора.
Монтируем синхронизатор сразу на вторичный, и вилку на шток (при этом поддерживаем снизу блокирующее кольцо). Запрессуйте на вал синхронизатор. Включите либо 3, либо 4 передачу. Включите пятую передачу, сдвинув муфту вниз. Закрутите гайки первичного и вторичного вала.
Далее зафиксируйте гайки на валах (при этом нужно их закернить). Закрутите болт крепления вилки. Ставим прокладку, монтируем заднюю крышку с кронштейном, закручиваем гайки крепления и болт крепления кронштейна.
На этом сборка КПП ВАЗ 2114 завершена. Если у вас что-то пошло не так, или вы сомневаетесь, что правильно соберёте коробку, то лучше обратиться в СТО.
Знаете ли вы? Прототипом первого автомобиля ВАЗ был автомобиль FIAT 124 модели 1966 года с двигателем 1,2 литра.
Lehit, из разряда- я его слепила из того что было.
Один фиг смазываются маслом. зачем в этом случае пыльники?
И закрытые по каталогу на троссовой КПП.
АУ! А вы в них загляните через 10-15т.км.
Смазки там уже нет и на холостых стучать начинает,подшипник голодает и начинается износ.
Разбирал уже не одну коробку и в подш. консистентной смазки уже нет,пару капель коробочного масла и всё. Пыльники у подшип. не такие плотные и литол(или что там завод закладывает) "вымывает".Не могу понять физику всего процесса но смазки нет.Если пробег не большой 10-20т снимаешь пыльники и коробка притихает,если пробег больше то замена
суть вопроса заключается в том, возможно ли поменять первичные подшипники вала в коробке, без ее снятия?(шумит на холостом и малых оборотах, сцепление выжимаю-тишина) как получу внятный ответ-тему удалю
Нет, нельзя. Ибо подшипники выбиваются внутрь и каробас разбирать нужно. Выжимной менять тоже только на снятой коробке.
КПП можно не снимая разложить
Ну это же извращенство)))))
Я знаю, но в этом есть своя изюминка)))
придется снимать похоже(
да это может выжимной гудит, кстати 10 самый гудячий подшипник но зато крепче чем 08
у меня движок калиновский 8кл, читал что коробка на них-больное место! я думаю что подшипники коробки все таки, т.к. когда сцепу выжимаешь то тишина, а на холостом и малых оборотах шумит
у тебя движок 2111 а коробка ваз 2110 соответственно подшипник 2110 других попросту нет! дак вот 10 подшипник гудит как раз таки по твоим симптомам! точно такая же ситуация была поставил coram-2108 все ок!
огромное спасибо за совет!
у меня движок калиновский 8кл, читал что коробка на них-больное место! я думаю что подшипники коробки все таки, т.к. когда сцепу выжимаешь то тишина, а на холостом и малых оборотах шумит
Это подшипник первичного вала, у меня такая же беда, сцепление поменял, очень надеялся что это выжимной…оказалось не казалось…это подшипник первичного вала.
На первичном валу подшипники меняются на снятой коробке! на месте разобрать коробку это ПОРНУХА! Сам выиграешься и нормально не соберешь! один пень чтоб даже на месте ее разобрать над привода откинуть и саблю… а там чтоб скинуть коробку осталось откинуть привода и 3 болта с одной гайкой!
Есть задние подшипники 2108 (открытого типа) и есть закрытого типа(вот они на сколько помни калиновские)… из них калиновские считаются наиболее тихими… Передние подшипники(ближние к сцеплению) есть 2 типов 2108 и 2110 ( разница в них диаметр внутренней обоймы )… По своему опыту на сколько помню шумели что 2108, что 2110…
Выжимной наиболее хорошим считается конусный, главное не попасть на левак (у него площать соприкосновения с лепистками корзины больше)
Удачи в ремонте!
подшипник 2108 совсем другого типа нежили 2110, десятый подшипник не долго выдержвает боковую нагрузку из за чего происходит быстро износ и как вследствии шум, разбери оба подшипника и посмотри. (физика)
С физикой вроде дружу и коробок уже перебрал не мало ;)
Я если честно, не понял про какие подшипники ты говоришь — задние (со стороны 5 передачи или передние (со стороны сцепы) ?
В гараже лежат б/у и передние и задние 08 и 10… посмотрю еще раз, но задние я вскрывал пыльник (клиновский) внутрянка как и на 2108 — оба шариковые…
Передние оба роликовые, ток разница была в диаметре обойм…
Заинтересовал прям этим вопросом))))
Дребезг на холостом при отпущенном сцеплении убирал заменой втулок вилки сцепления + подкидывал в нижнюю втулку шарик по размеру чтоб отцентровать вилку (зачастую она дрожит и дает звук дребезга.) Проверить можно поднимая педаль сцепления на себя, если звук уходит, то либ выжимной устал, либ вилка тасуется.
интересная теория. Спасибо, посмотрю на практике. Значит, педаль оттянуть на себя и звук должен пропасть. А если нет, значит кпп таки?
Читайте также: