Подрамник нива комфорт отзывы недостатки
Всем привет. В общем, в какой-то день попробовать захотел установить себе данный агрегат и что посмотреть из этого выйдет. Причины для были этого классическими: вой и вибрации. Нельзя что, сказать вибрации меня сильно беспокоили, но от 90 до наиболее км/ч, в 105 благоприятном диапазоне для езды за наблюдался, городом дискомфорт. Ну а вой он и есть вой, тут рассказывать особо нечего) Договорился на установку у Установили. производителя довольно быстро, но вот во время заезда тестового после установки меня постигло разочарование легкое. Оказалось, что одни вибрации другие — ушли пришли. Даже сложно охарактеризовать это что за вибрации появились: когда динамично жму и разгоняюсь хорошенько на газ, то в диапазоне от 1,5-2тыс полу на оборотов появляется какая-то вибрация, когда подрамника до как вибраций при разгоне не было думал. Я-то вообще, что забуду про вибрации тут, но не вовсе-то было. Но вот вой от раздатки, в стал, целом потише — это факт. После сказали установки попробуй покатайся, посмотри, если течение в что недели приезжай, снимем. Но я тогда ниву поставил и не ездил недели 2-3, а потом как-то было неудобно. Да и вроде не так критичны эти вибрации новые. Кстати, они проявляются только разгоне при, если держать скорость то все ок. На 100км скорости/ч стало комфортнее, но все вибрации ушли и не так. Так что этот подрамник у решил не меня проблему вибраций. Надо отметить, при что установке подрамника надо демонтировать поперечину и опору КПП, что для меня неприятным стало моментом, когда я узнал об этом. что Потому подрамник нива-комфорт хоть и одной КП с РК по выставляет оси, но фиксация КП менее надежная потому-ли, что что у поперечины упор-то пожестче оказалось. Ну и будет, что подрамник немного меняет силового положение агрегата. Про измененное положение это двигателя не мои догадки, а рассказал об этом этого создатель устройства Федор Михайлович. К слову появившиеся, сказать вибрации ФМ прокомментировать не смог, сказал что, только почти на каждой машине эффект от подрамника установки отличается. Кому-то этот подрамник сразу снимают, потому что появляются вибрации сильнее еще. У кого-то вообще все хорошо Попробую. становится еще поездить и может со временем этот сниму подрамник и сравню, жаль только недавно я что поперечину из багажника в лесу выложил и забыв уехал про неё.
Отъездил с подрамником этим 5 тыс км и понял, что на момент судя установки по всему еще не притерлись детали. ситуация Сейчас улучшилась. Крейсерская скорость поднялась до Остались. 100км небольшие вибрации на скорости 105-остальном/ч в 110км проблем нет. Скорость замерял по ГПС навигатору, соответственно на самом спидометре показывает примерно диапазон 110-120км/ч когда вибрации После. есть этой скорости вибрации отсутствуют. теперь Поэтому я езжу 100км/ч (110 на спидометре), а на дороге хорошей разгоняюсь до 115-120км (на спидометре 140км-130/ч). Разогнал разок до 140км/ч по гпс.
драйв Тест подрамника Нива Комфорт на ВАЗ 2017 20.04.2131 09:45
На просторах интернета наткнулся на статью 4x4club журнала о живом тест-драйве подрамника коробки раздаточной (далее могут использовать словосочетание производства РК) подрамник Нива Комфорт. Привожу статью в так, оригинале как она написана автором. статью на Ссылка в первоисточнике
Тюнинг ВАЗ-2131. вибрацией с Борьба
Радикально боремся с врождёнными конструктивными Итак
Перво-наперво снимем третьей поперечину опоры коробки передач, сайлент и опору саму (см. фото 1).
быть Надо аккуратным с проводами и разъёмами. Что-то отсоединить придётся, а что-то достаточно просто отвести в фото (см. сторону 3).
На усилители ставятся пластины с сайлент-подрамника блоками. При этом важно всё промазать хорошо антикором. Под штатными креплениями на обнаружилась кузове голая грунтовка. Это, кстати, факторов из один, приводящий к быстрому прогниванию пола в установки местах раздаточной коробки. Пластины можно притянуть сразу намертво (см. фото 4). Опоры раздаточной ставятся коробки на штатные места, но вниз точками фото (см. крепления 5). Наконец, самое интересное – установка подрамника непосредственно. Сперва прикручивается та часть, что коробке к крепится передач. Там три точки. подрамник Потом к опорам раздатки. После устанавливается опора третья на задней крышке и привинчивается глушитель (см. Читайте 6 и 7).
Подрамник РК Нива Комфорт купить можете на нашем сайте, нажав на эту Нам
ссылку очень жаль, но запросы, поступившие с адреса IP-вашего, похожи на автоматические. По этой причине мы временно вынуждены заблокировать доступ к сайту.
Почему так случилось?
автоматические, Возможно запросы принадлежат не вам, а другому выходящему, пользователю в сеть с одного с вами IP-адреса. необходимо Вам один раз ввести символы в после, форму чего мы запомним вас и сможем других от отличать пользователей, выходящих с данного IP. В этом страница случае с капчей не будет беспокоить вас долго довольно.
Возможно, в вашем браузере установлены которые, дополнения могут задавать автоматические запросы к этом. В поиску случае рекомендуем вам отключить их.
возможно Также, что ваш компьютер заражен программой вирусной, использующей его для сбора Может. информации быть, вам стоит проверить наличие на систему вирусов.
Если у вас возникли или проблемы вы хотите задать вопрос нашей поддержки службе, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной Понравилась.
Можете верить, можете нет, но тихая Нива — это теперь возможно.
Много лет детище отечественного автопрома, первый в мире кроссовер, славится своими внедорожными характеристиками. Не одно поколение любителей загородных поездок, охотников, рыболовов или людей волей судьбы познакомившихся с этим автомобилем смогли оценить его по достоинству. Малый вес, короткая база и раздатка позволяют Ниве пробираться там, где даже именитые зарубежные внедорожники типа Nissan, Toyota и Mitsubishi ложатся брюхом на грунт и беспомощно крутят колесами. Неприхотливость в обслуживании, доступность деталей и комплектующих сделали Ниву идеальным бюджетным внедорожником. И все было бы хорошо, если бы не несколько недоработок. Не смотря на вышеперечисленные плюсы у авто есть и существенные минусы, это вибрации карданов и раздатки, плохое качество заводских запчастей и отсутствие какой либо шумоизоляции. Это не просто раздражает, а и сильно осложняет использование современных устройств — навигаторов, телефонов, планшетов . А ведь без таких приятных мелочей уже очень трудно представить себе комфортное путешествие. На сегодняшнее время рынок предлагает большое количество опций, внедрив которые, можно добиться положительных результатов по доработке Нивы.
Для этого предлагаем произвести в нашей мастерской следующие доработки:
1. Подрамник для РК
3. Бесшумные ручки РК
4. Карданные валы на шрусовых соединениях
5. Кронштейны отвязывания редуктора переднего моста
6. Поворотные кулаки с нерегулируемыми радиальными шариковыми подшипниками
7. Сцепление от Шевроле-Нивы
8. Шумоизоляция салона
Но не обязательно выполнять весь комплекс работ, так как это не дешево. Владелец автомобиля просто должен решить, чего он хочет добиться от автомобиля, и в каких условиях он будет эксплуатироваться. Любая из вышеперечисленных доработок способствует существенному увеличению комфорта в эксплуатации и обслуживании Нивы.
1. Установить подрамник для КПП и раздатки автомобиля ВАЗ 21213-214 Нива.
Это приспособление поможет устранить проблему ВАЗовского внедорожника – вибрацию раздатки.Подрамник для альтернативного крепления раздаточной коробки имеет ряд преимуществ. Монолитная рама. Снижает до минимума всевозможные вибрации и шум, разгружает пол, увеличивает возможности регулировки по осям. Является естественной защитой картера раздатки.
При испытаниях зарекомендовал себя наилучшим образом. Позволяет разгонять машину без зубодробилки и шумов до 140 км/ч и выше (если мотор позволяет). Комплект изготовлен в заводских условиях из конструкционной стали;
3. Заменить рукоятки переключения раздатки на тюнинговые (собраны по типу рукоятки КПП). Это позволит убрать металлический зуд при работе раздатки;
4. Установить карданные валы на шрусах.
Карданный вал на шрусах позволяет свести вибрации в ноль.
Принцип очень простой, переделка крестовин карданных валов на шарниры равных угловых скоростей. Еще один плюс: легкий монтаж – демонтаж. При последующей замене шрусов, в отличии от карданов с крестовиной, балансировка не нарушается;
5. Установить кронштейны независимого крепления редуктора переднего моста.
При независимом креплении редуктора от двигателя снижается шум и вибрации, улучшается проходимость за счет более фиксированного его крепления на кузове. Редуктор переднего моста Нивы крепится к кузову отдельно от двигателя на специальных стальных кронштейнах через эластичные втулки.
В случае с Шевроле-Нивой, предлагаем заменить силуминовые кронштейны редуктора переднего моста на усиленные стальные. Такую операцию лучше делать для авто при подготовке к бездорожью, так как они втрое надежнее чем стандартные;
6. Установка нерегулируемого подшипника ступицы.
Некоторые преимущества шариковых подшипников по сравнению с роликовыми подшипниками, используемых в стандартной конструкции:
а) уменьшение сопротивления при вращении;
б) работает в гарантированном тепловом зазоре;
в) отсутствие люфта, и как следствие улучшение работы и продление срока службы тормозного механизма;
г) улучшение управляемости, как на твердых покрытиях, так и на грунтовых дорогах,
д) ощутимое снижение расхода топлива.
Долговременная эксплуатация, как в обычных условиях, так и в условиях повышенной нагрузки, в том числе автокроссе, доказала надежность предлагаемой конструкции;
Большая площадь рабочей поверхности. Маховик не вызывает потребности в дополнительной балансировке. Усилие нажатия на педаль сцепления уменьшается в два раза.
РЦС саморегулирующийся, для беззазорного типа привода сцепления. Шток РЦС фиксированной длины, поджим постоянный. Регулировка никакая не нужна, запас хода есть в обоих направлениях;
8. Полная шумоизоляция салона.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Если ни кто помочь не сможет буду сам экспериментировать ! Результат очень уж интересен !
Я в интернете тоже находил чертежи ! Но не такие как я хочу ! Там в основном подрамник жестко крепить к кузову а на подрамник уже раздатка на подушках ! Из-за этого резонансное колебание которое мы ощущаем в виде вибрации ни куда не денется ! Я видел конструкцию подрамника которая к кузову крепиться на подушки ! Ша постараюсь скинуть ссылку как он выглядит ! Проблема встала в том что если мне его делать самому то придется взад вперед лазить под машину и мерить ! А гаража у меня нет уже своего !
Тест драйв подрамника Нива Комфорт на ВАЗ 2131 20.04.2017 09:45
На просторах интернета наткнулся на статью журнала 4x4club о живом тест-драйве подрамника раздаточной коробки (далее могут использовать словосочетание подрамник РК) производства Нива Комфорт. Привожу статью в оригинале, так как она написана автором. Ссылка на статью в первоисточнике
Lada 4×4 3D 2018, engine Gasoline 1.7 liter., 300 h. p., AWD drive, Manual — tuning
Only registered users can participate in discussions.
Изготовление по схеме
Хотя рынок не испытывает недостатка в предложениях, возможно сэкономить, изготовив подрамник на ниву 2121 своими руками по чертежам.
В процессе создания понадобится 4 мм лист холоднокатаной стали 0,525х0,350 м, уголки 35х35, 70х50, 70х70 длиной 0,7 м, 0,4 и 0,4 м соответственно, а также 0,73 метровый швеллер 16. В качестве крепежа используются болты М8, М10, М12х1,25 и М12х1,5.В процессе создания понадобится 4 мм лист холоднокатаной стали 0,525х0,350 м, уголки 35х35, 70х50, 70х70 длиной 0,7 м, 0,4 и 0,4 м соответственно, а также 0,73 метровый швеллер 16. В качестве крепежа используются болты М8, М10, М12х1,25 и М12х1,5.
Тюнинг ВАЗ-2131. Борьба с вибрацией
Радикально боремся с врождёнными конструктивными промахами
Перво-наперво снимем поперечину третьей опоры коробки передач, сайлент и саму опору (см. фото 1).
Надо быть аккуратным с проводами и разъёмами. Что-то придётся отсоединить, а что-то достаточно просто отвести в сторону (см. фото 3).
На усилители ставятся пластины с сайлент-блоками подрамника. При этом важно всё хорошо промазать антикором. Под штатными креплениями на кузове обнаружилась голая грунтовка. Это, кстати, один из факторов, приводящий к быстрому прогниванию пола в местах установки раздаточной коробки. Пластины можно сразу притянуть намертво (см. фото 4). Опоры раздаточной коробки ставятся на штатные места, но вниз точками крепления (см. фото 5). Наконец, самое интересное – установка непосредственно подрамника. Сперва прикручивается та часть, что крепится к коробке передач. Там три точки. Потом подрамник к опорам раздатки. После устанавливается третья опора на задней крышке и привинчивается глушитель (см. фото 6 и 7).
Подрамник РК Нива Комфорт можете купить на нашем сайте, нажав на эту ссылку
Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.
Подготовка.
1. После первичной подготовки элементов проводится финишная обработка и соединение в единую конструкцию:1. В швеллере в соответствии со схемой выпиливаются прямоугольные окна, заканчивающиеся не ближе, чем 0,8 см к краю кромки. Устраняются скосы (фаски);
2. В уголках размером 70х50 или 70х70 изготавливаются отверстия под болтовое соединение, после чего прихватываются сваркой.
3. За нижнюю кромку швеллера фиксируются уголки 35х35 см, к которым привариваются листы для защиты от ударов и грязи. В последних, с целью доступа к сливной пробке и регулярной чистки, вырезаются сервисные отверстия.3. За нижнюю кромку швеллера фиксируются уголки 35х35 см, к которым привариваются листы для защиты от ударов и грязи. В последних, с целью доступа к сливной пробке и регулярной чистки, вырезаются сервисные отверстия.
Почему так случилось?
Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.
Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.
Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.
Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.
Полные технические характеристики chevrolet niva – сводная таблица
| Параметр | Шевроле Нива 1.7 80 л.с. |
| Двигатель | |
| Код двигателя | 2123 |
| Тип двигателя | бензиновый |
| Тип впрыска | распределенный |
| Наддув | нет |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Объем, куб. см. | 1690 |
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 80 (5000) |
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 127.5 (4000) |
| Трансмиссия | |
| Привод | полный |
| Коробка передач | 5МКПП |
| Подвеска | |
| Тип передней подвески | независимая многорычажная |
| Тип задней подвески | зависимая |
| Тормозная система | |
| Передние тормоза | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные |
| Рулевое управление | |
| Тип усилителя | гидравлический |
| Шины | |
| Размер шин | 205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16 |
| Размер дисков | 6.0Jx15 / 6.0Jx15 / 6.5Jx16 |
| Топливо | |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | Евро-5 (Евро-4*) |
| Объем бака, л | 58 |
| Расход топлива | |
| Городской цикл, л/100 км | 13.2 (14.1) |
| Загородный цикл, л/100 км | 8.4 (8.8) |
| Смешанный цикл, л/100 км | 10.2 (10.8) |
| Габаритные размеры | |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 4 |
| Длина, мм | 4048 |
| Ширина, мм | 1770 |
| Высота, мм | 1652 |
| Колесная база, мм | 2450 |
| Колея передних колес, мм | 1466 |
| Колея задних колес, мм | 1456 |
| Передний свес, мм | 721 |
| Задний свес, мм | 748 |
| Объем багажника (мин/макс), л | 320/650 |
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 200 |
| Геометрические параметры | |
| Угол въезда, градусы | 37 |
| Угол съезда, градусы | 35 |
| Масса | |
| Снаряженная (мин/макс), кг | 1410 |
| Полная, кг | 1860 |
| Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг | 1200 |
| Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг | 600 |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 140 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 19.0 |
А еще интересно: Раздатка Нива Шевроле: устройство, схема включения и как пользоваться? «
* – в скобках указаны данные двигателя до модернизации 2020 года.
| Параметр | Шевроле Нива 1.7 80 л.с. | Шевроле Нива 1.8 122 л.с. |
| Двигатель | ||
| Код двигателя | 2123 | Z18XE |
| Тип двигателя | бензиновый | |
| Тип впрыска | распределенный | |
| Наддув | нет | |
| Количество цилиндров | 4 | |
| Расположение цилиндров | рядное | |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | 4 |
| Объем, куб. см. | 1690 | 1797 |
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 80 (5000) | 122 (5600) |
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 128 (4000) | 167 (3800) |
| Трансмиссия | ||
| Привод | полный | |
| Коробка передач | 5МКПП | |
| Подвеска | ||
| Тип передней подвески | независимая многорычажная | |
| Тип задней подвески | зависимая | |
| Тормозная система | ||
| Передние тормоза | дисковые | |
| Задние тормоза | барабанные | |
| Рулевое управление | ||
| Тип усилителя | гидравлический | |
| Шины | ||
| Размер шин | 205/70 R15 | |
| Размер дисков | 6.0Jx15 | |
| Топливо | ||
| Тип топлива | АИ-92 | |
| Экологический класс | н/д | |
| Объем бака, л | 58 | |
| Расход топлива | ||
| Городской цикл, л/100 км | 14.2 | 12.8 |
| Загородный цикл, л/100 км | 8.9 | 8.5 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 10.9 | 10.1 |
| Габаритные размеры | ||
| Количество мест | 5 | |
| Количество дверей | 4 | |
| Длина, мм | 4048 | |
| Ширина, мм | 1770 | |
| Высота, мм | 1652 | |
| Колесная база, мм | 2450 | |
| Колея передних колес, мм | 1450 | |
| Колея задних колес, мм | 1440 | |
| Объем багажника (мин/макс), л | 320/650 | |
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 200 | |
| Масса | ||
| Снаряженная (мин/макс), кг | 1400 | 1520 |
| Полная, кг | 1850 | 1870 |
| Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг | н/д | н/д |
| Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг | н/д | н/д |
| Динамические характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 140 | 165 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 19.0 | 12.0 |
Установка
Для удобства монтажа автомобиль фиксируется на подъемнике или над ямой. Предварительно осуществляется консервация поверхностей (точки крепления, подрамник) защитными средствами, например, мовилем.
Готовое изделие примеряется по месту индивидуально для каждой автомашины. По периметру конструкции просверливаются 4 симметричных относительно центральной линии отверстия.
Предварительно ослабив крепеж раздаточной коробки.
Разместив пластины со стороны салона, как на фото, подрамник крепится к лонжеронам болтами М12х1,25.
Последовательно снимаются, переворачиваются кронштейны РК и свободно фиксируются к подрамнику. Регулируется положение фланцев валов до образования минимальных зазоров путем перемещения всей конструкции. Центровка производится при 3000 об/мин на стоячей машине.
Основательно затягиваются болты.
Как сделать подрамник раздатки на “Ниву” своими руками
Для чего нужен данный элемент?
Преимущества использования
Такое приспособление, как подрамник, имеет массу преимуществ, главным из которых, как мы уже отметили, является снижение шума и вибраций в салоне. Кроме этого, данное устройство является единственной защитой нижней части раздаточной коробки.
Недостатки
Основной минус подрамника – это уменьшение дорожного просвета автомобиля (на несколько сантиметров). Но все же на проходимости внедорожника этот апгрейд практически не сказывается.
Как ведет себя машина на дороге?
Для начала следует подготовить металлический швеллер и уголок. Роль крепежных элементов будут выполнять 4 болта, которые мы вкрутим через лонжероны насквозь в салон. Размещать винты необходимо таким образом, чтобы они затронули часть сидений и находились строго под ними. Также нам понадобится лист тонкого металла.
Необходимые инструменты
Итак, с чего начинать работу? Для начала необходимо замерить и обработать базовую кромку швеллера. После этого линейкой отмерьте необходимые расстояния от нее. Окна в устройстве нужно выпиливать маленькой и большой болгаркой в поперечном и продольном направлении соответственно. Длина реза не должна выходить за рамки 8 миллиметров от края верхней полки конструкции. После того как окна будут вырезаны, следует обработать контуры боковин и снять фаски.
Уголок крепежа к лонжерону и поперечине устройства может иметь свободный размер, однако он не должен быть меньше длины крепежных отверстий и расстояния между ними. Если нет в наличии уголков, можно использовать иную схему крепежа детали к лонжерону. При этом важно соблюдать высоту крепления к подрамнику раздаточной коробки.
Если это усиленный подрамник, то под места крепления кронштейнов коробки дополнительно привариваются металлические уголки. Последние подсоединяются к боковым частям швеллера. Отверстия продолговатой формы идут как болтовое соединение.
Дополнительные отверстия
Под сливной пробкой дополнительно вырезаются окошко для слива масла. Сверлить отверстия можно в любом удобном для вас месте, не заморачиваясь с точностью разметки. Также автолюбители делают технологические окошки для слива образовавшейся меж боковин швеллера воды и попавшей туда грязи. Защита усиливается уголками, которые крепятся к опоре коробки и лобовой части всего устройства. Такая конструкция убережет раздатку от всевозможных ударов об пни, рвы и прочие препятствия, которые могут привести к деформации подрамника.
Как можно усовершенствовать устройство для экстремальной езды?
В данном случае можно поменять профиль боковин устройства, что сделает его более плоским и прочным. Уголки привариваются не только к кронштейнам раздаточной коробки, но и на боковые полки швеллера. Еще они крепятся вовнутрь последнего элемента. На выходе у вас должна получиться рамка из четырех уголков. Такая конструкция дает возможность обрезать боковины швеллера под полку уголка. В результате высота подрамника уменьшится на 50 %, а прочность увеличится вдвое.
Какие опасности могут подстерегать автолюбителя во время езды?
Читайте также: