Подключение vag kkl к ваз 2110
Подскажите пожалуста, если возможно этим адаптером работать с програмой диагностики OP-com? И как настроить порт.
OP COM защищен своей прошивкой в контролере.По этой прошивке программа распознает адаптер. А ВЫ хотите подсунуть простой 2 к- лайн,каким является ВАГКОМ 409 (то есть вообще без процесора)
Вот с шевроле я таким тоже связывался прога chevrolet explorer. Берет спарк и все лачети, другие не пробовал.
У меня получилось только шкоду и гольф 4 зтим адаптером прочитать.Опель и бмв пробовал не получилось.
На опель существует opcom кабель, он немного дороже этого. На бмв тоже существует родной кабель и под родной софт работает. Но бмв можно elm 327 смотреть, только мотор конечно.
progrommist
водолей
wv518
Просто заглянул
здравствуйте! приобрел кабель VAG 11.11 Dual-K &CAN USB VAG/ISO Interface (китай) установил программу VCDS 11.11 драйвера встали, но кабель подключается секунд на десять и сам отключается.
кто-то сталкивался с подобным? как лечить? пробовал на WIN 7/32bit и WIN XP/32bit
Petr_1221
Завсегдатай
Здраствуйте! Хочу преобрести кабелек! Не могу определится с выбором! Нужен такой кабель чтобы читал все машины включая новые и работал с такими бесплатными рускими програмами как Вася! Подумываю на VAG 11.11! Что посоветуете?
progrommist
водолей
Бесплатная прога вася только для шнуров ккл-юсб. 11.11 и 12.10 китай невозможно перепрошить русскмим васей 12.10. Более старые 11.2 и 11.3 вполне годятся,т.у собраны на 232bl и атмеге162. Новые собраны на 232rl и пока прошить их не удавалось.
Petr_1221
Завсегдатай
Kayman
Участник
Дела обстоят примерно как у камрада fsv:
У меня выглядит так (шнурок с единственной надписью OBDII, приобретен в этом году):
Драйвера установились нормально, (система ХР), порт СОM3, (дрова ft232).
В диспетчере устройств все ок.
при подключении адаптера к авто загорается светодиод.
Сом-порт-ОК
Адаптер - обнаружен, готов
Fast synch - не совместим
тестирую OBDII.
пишет машина не совместима с ISO/OBDII, выберите индивидуальный контроллер.
В настройках порта уменьшил скорости до почти минимальных - ни на что не повлияло.
При попытке проверки контроллеров авто - пишет Ошибка связи.
Программу CD VCDS 10.6 RUS (и похожие) использовать никак, у нее только порт USB.
Использовалась VAG-COM311.2NRUS.
Рассмотрим адаптер для диагностики KKL VAG COM 409.1
Адаптер родом из Китая, был заказан на небезызвестный всем сайте. Посылка пришла через 20 дней. Стоимость адаптера на момент покупки составляла 450 рублей.
Подключается этот прибор в диагностический разъём OBD2. Другой конец шнура имеет разъем USB для подключения к компьютеру.
Сейчас мы рассматриваем адаптер, который работает на чипе CH 340Т. Это относительно старый, но до сих пор рабочий чип. С ПО и с установкой драйверов могут возникнуть проблемы, но ссылка на драйвер для чипа CH340T присутствует.
KKL VAG COM 409.1 чип CH340T
Современный, хороший и быстродействующий чип, это чип ftdi 232,
KKL VAG COM 409.1 чип FTDI
но найти его на Aliexpress стало проблематично.
COM 409.1 это самый простой и надежный адаптер для диагностики по К линии.
Адаптер подходит для всех автомобили семейства VAG. Кроме того, kkl адаптер используется на отечественных автомобилях до 2010 года.
Что же такое К линия и что это за метод диагностики по К линии?
При более старых системах почти все блоки управления подключены к К-линии. Если в автомобиле не реализована диагностика по CAN шине, то обращение к блокам происходит по К-линии. В современных концепциях автомобилестроения К-линия отсутствует. Ей на смену приходит CAN шина.
Сan шина применяется в современных автомобилях. соединяет между собой все датчики, блоки и контроллеры, которые находятся в автомобиле.
Тут для диагностики и адаптеры нужны другие, ККL уже не поможет. Об этом мы будем говорить отдельно.
KKL VAG COM 409.1 способен:
Проводить углубленную диагностику систем двигателя.
Определять и считывать коды неисправностей.
Использовать весь объем обслуживающих функций (просушка свечей зажигания, прогрев двигателя).
Также можно проводить контроль и мониторинг систем во время движения:
Текущее напряжение в бортовой сети авто.
Обороты двигателя и его температура.
Контроль расхода топлива.
Скоростные показатели.
Текущее состояние различных датчиков и причины их неисправности.
Время движения.
Километраж, пройденный транспортным средством.
Но Данный адаптер сможет прочитать только ЭБУ двигателя, за исключением, автомобилей, которые полностью читаются по К линии.
С помощью данного адаптера можно конечно прочитать и абс и подушки безопасности, связаться с другими блоками управления, но далеко не всегда. Да и далеко не на всех моделях и марках. О модернизации кабеля и о внесении изменений в его конструкцию можно посмотреть
Как альтернативу адаптеру можно рассматривать более дорогой, но уже универсальный адаптер
VAG K+CAN Commander 1.4. Он же в отличии от VAG 409 работает как по can шине, так и по Kline.
VAG K+CAN Commander 1.4
Эта статья про то как можно доработать свой Vag-Com адаптер, чтоб он имел больше возможностей для диагностики авто с OBD-II разъемом.
Для чего это надо, спросите вы? Все очень просто.
Во-первых, не все машины концерна VAG имеют две линии диагностики K-line(7-й контакт) и L-line(15-й контакт). Некоторые имеют только одну линию K-line(7-й контакт), а некоторые имеют две линии K-line(7-й контакт и 15-й контакт). И замыкать K-line(7-й контакт) и L-line(15-й контакт), как это делают некоторые, не всегда правильно. Если например у вас в авто линия K-line идет на двух выводах 7-й и 15-й контакты, то их смело можно замыкать, но если вы захотите сделать диагностику соседу, а у него две линии K-line(7-й контакт) и L-line(15-й контакт), тогда ваш адаптер с замкнутыми 7-м и 15-м контактами не подойдет.
Выход из положения это установить переключатель типа ON-ON, чтоб переключать 15-й контакт либо на K-line, либо на L-line.
переключатель типа ON-ON
Во-вторых, если вы используете свой VAG COM 409.1 адаптер как обычный K-line адаптер для диагностики разных авто, то вы знаете что на разных машинах назначение контактов бывает разное. Например на некоторых авто Chevrolet Aveo/Lacetti кроме K-line(7-й контакт) есть еще K-line(12-й и 13-й контакты). Соответственно 7-й это двигатель и АКПП, 12-й ABS, 13-й SRS(Airbag). Также например Marcedes Vito после 2000 года имеет K-line на 7-м (двигатель), 9-м (ABS, ASR, ABD, ESP), 11-м (АКПП), 13-м (Airbag) и 15-м (панель приборов) контактах. И таких машин есть много…
Выход из положения это установить переключатель типа ON-ON, чтоб переключать нужные нам контакты на K-line.
Ну и теперь пример такой доработки на моем адаптере KKL Vag-Com 409.1…
Сначала разбираем свой адаптер:
в разобранном виде
Потом думаем какие нам надо контакты переключать и сколько для этого надо переключателей… В моем случае мне надо переключать 15-й контакт между K-line и L-line, и 9-й, 12-й, 13-й контакты на K-line. То есть мне надо два переключатели.
второй
Первый меньше, а второй больше, такие были под руками. Да и так легче запомнить какой за что отвечает…
Теперь смотрим как и куда подцепить переключатели чтоб они не упирались в плату, примеряем и вырезаем…
примерка
готовые отверстие
Приступаем к пайке. Аккуратно перерезаем дорожку с 15-го контакта на L-line и впаиваем в разрыв переключатель. Провод с 15-го контакта припаиваем к средней ножки переключателя, провод L-line к первой ножке, а провод од третей ножки к K-line(7-й контакт). Это первый переключатель…
Потом замыкаем проводом 9-й, 12-й и 13-й контакты и припаиваем его к первой ножке второго переключателя, провод од средней ножки припаиваем также к K-line(7-й контакт). Это второй переключатель…
перерезаем дорожку 15-го контакта
замыкаем 9-й, 12-й и 13-й контакты
подпаиваем к K-line(7-й контакт)
Смотрим что у нас получилось:
Теперь начинаем упаковываем это все в корпус адаптера:
Ну и смотрим что у нас получилось!
большой переключатель
маленький переключатель
общий вид
Делаем выводы: большой переключатель переключаем 15-й контакт между линиями K-line и L-line, а меленький переключает 9-й,12-й и 13-й контакты на K-line(7-й контакт). Теперь у нас Vag-Com адаптер с расширенными возможностями диагностики.
Читайте также: