Подкапотное пространство камаз 6520
За один рейс машина способна перевести до 22 тонн. Снаряженная масса автомобиля достигает 13 000 кг, а полная — 35 000 кг. Передняя ось выдерживает вес 9 000 кг, а задняя тележка рассчитана на нагрузку 26 000 кг.
Грузовой автомобиль развивает максимальную скорость до 90 км/ч. Минимальный внешний радиус поворота машины составляет 11 м. Угол преодолеваемого подъема — не менее 18° (30 %).
Кабина
Кабина КАМАЗа расположена над двигателем, ее конфигурация повторяет линии Mercedes-Benz Axor. Автопроизводителю удалось поднять стандарты удобства и комфортабельности на новый уровень. Кабина оснащена четырехточечной пружинной подвеской. Она опрокидывается посредством механизма с ручным приводом.
Ветровое стекло изготовлено по технологии триплекс, а боковые — из закаленного тонированного травмобезопасного материала. Наружные зеркала заднего вида с панорамным и обычным обзором, зеркала для обзора бордюра и для контроля пространства перед передним бампером оснащены электроприводом и обогревом.
Для комфорта водителя в кабине предусмотрены опции:
- предпусковой подогреватель;
- автономный отопитель и кондиционер;
- электронный тахограф;
- аудиоподготовка (антенна и два динамика).
Рама и самосвальная платформа
Рама грузовика выпускается из высокопрочного стального сплава S600MC EN 10149-2. Толщина лонжерона и усилителя достигает 8 мм. Межколесный и межосевой дифференциалы с механизмом блокировки улучшают проходимость многотонной машины на скользкой дороге. Спереди и сзади располагаются брызговики. Моторный отсек защищен от попадания пыли, дорожной грязи и мусора специальным щитком. Задние крылья КАМАЗа 6520 43 трехкомпонентные, средняя секция выполнена из металла. Боковая защита съемная, откидная, находится справа для обеспечения беспрепятственного доступа к ящику ЗИП.
Самосвальная платформа металлическая, с прямоугольным основанием, опрокидывающаяся назад за счет гидравлического механизма под углом 50 градусов. Ее объем составляет 16 м 3 , что оптимально подходит для производительной перевозки инертных грузов и других материалов с наиболее типичной плотностью (до 1,41 т/м³). Механизм подъема кузова находится на электропневматическом дистанционном управлении. Он состоит из гидроцилиндра и гидравлического оборудования Hyva Alpha 5, которые отличаются высочайшей надежностью.
Конструкция кузова предусматривает подготовку под тентом и обогрев выхлопными газами.
Тип двигателя, система питания топливом и коробка передач
Силовая установка грузовика оснащается 16-ступенчатой механической коробкой передач ZF 16S1820 TO. Сцепление диафрагменное, однодисковое MZF-430. Привод гидравлический с пневмоусилителем.
Подвеска
У самосвалов спереди малолистовая рессорная подвеска, а сзади крепкая рессорно-балансирная система. Такая конструкция идеально подходит для перевозки тяжелых грузов по дорогам с любым покрытием.
Тормоза
На грузовик ставятся пневматические тормоза барабанного типа. Ширина накладок составляет 180 мм, диаметр тормозного барабана — 420 мм.
Колеса и шины
Размер обода передних колес — 11,75-22,5, задних — 9,0-22,5. На КАМАЗ 6520 43 устанавливаются бескамерные шины производства Нижнекамского завода, которые являются аналогом покрышек Continental. Модели с универсальным рисунком протектора. Типоразмер передних шин — 385/65 R22,5, задних — 315/80 R22,5.
Люксовый самосвал
Главным отличием этого автомобиля является новая кабина и кузов. А это - новые вершины в достижении паритета по конкурентоспособности с техникой ведущих мировых производителей.
Рама изготовлена из высокопрочной стали S600MC EN 10149-2. Толщина лонжерона составляет 8 мм, усилителя 8 мм. Межосевой и межколесный дифференциалы с механизмом блокировки для улучшения проходимости на скользкой дороге. Спереди и сзади установлены брызговики. Моторный отсек защищен грязезащитным щитком. Задние крылья трехкомпонентные с металлической средней секцией. Боковая защита откидная съемная нового образца справа (для обеспечения доступа к ящику ЗИП).
Видео
Технически характеристики КАМАЗ-6520-21010-43 "Люкс"
Автосамосвал KAMAZ 6520 Lux - это транспортное средство для транспортировки строительных сыпучих грузов способное перевезти за раз до 22 тонн.
Общие характеристики
| Индекс комплектации | 6520-21010-43 |
| Экологический класс | ЕВРО-4 |
| Колесная формула | 6x4 |
| Компоновка | Автосамосвал на 3-осном шасси с кабиной над двигателем и самосвальным кузовом с разгрузкой назад |
Весовые параметры и нагрузки
| Грузоподъемность автомобиля, кг | 22000 |
| Полная масса а/м, кг | 35000 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 26000 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 9000 |
| Снаряженная масса, кг | 13000 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 7000 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 6000 |
Двигатель
| Модель двигателя | КАМАЗ-740.632-400 |
| Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) | 1766 (180) |
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1250-1350 |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 294 (400) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 |
| Рабочий объем, л | 11,76 |
| Расположение и число цилиндров | V-образное,8 |
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
Коробка передач
| Модель КП | ZF 16S1820 TO |
| Тип | механическая, 16-тиступенчатая |
| Управление | механическое, дистанционное |
Габариты самосвала КАМАЗ 6520-21010-43 Люкс
Габаритные размеры
| Длина, мм | 7960 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота, мм | 3370 |
| Дорожный просвет, мм | 330 |
Главная передача
| Модель ведущих мостов | KAMAZ-6520 |
| Передаточное отношение | 5,11 |
| Тип г/п | двойная, с колесными редукторами |
Кабина
Ветровое стекло – триплекс. Стекла дверей из закаленного травмобезопасного стекла. Тонированные, без полосового фильтра. Зеркала заднего вида с обогревом и электроприводом (наружные зеркала с обычным и панорамным обзором справа и слева на кабине; зеркало с обзором бордюра на правой стороне кабины; зеркало с обзором пространства перед передним бампером). Опрокидывание кабины производится механизмом с ручным приводом.
Основные цвета окраски кабины: вишневый RAL 3004, белый RAL 9010, синий RAL 5010, зеленый RAL 6016, красный RAL 3002, желтый RAL 1033.
| Исполнение | без спального места |
| Подвеска | 4-х точечная, пружинная |
| Тип кабины | расположенная над двигателем |
Колеса и шины
Самосвальная платформа
Платформа металлическая самосвальная с прямоугольным основанием, опрокидывающаяся назад при помощи гидравлического механизма. Управление механизмом подъема кузова электропневматическое, дистанционное из кабины водителя. Платформа с подготовкой под обогрев кузова выхлопными газами и тентом.
| Исполнение | обогрев выхлопными газами, полог с механизмом сматывания, дополнительная лестница |
| Направление разгрузки | назад |
| Объем платформы, куб. м | 16 |
| Угол подъема платформы, град | 50 |
Система питания топливом
Сцепление
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
| Тип | диафрагменное, однодисковое мод. MZF-430 |
Тормозная система
| Привод тормозов | пневматический |
| Диаметр тормозного барабана, мм | 420 |
| Ширина тормозных накладок, мм | 180 |
Характеристика автомобиля-самосвала полной массой
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 11 |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 |
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) | 30 (18°) |
Электрооборудование
Дополнительное оборудование
- Предпусковой подогреватель;
- Кондиционер;
- Автономный отопитель кабины;
- Электронный тахограф;
- Аудиоподготовка (антенна, 2 динамика)
Техническое обслуживание
Резюме
Новый самосвал KAMAZ-6520-21010-43 "Люкс" - это отличный самосвал. Удобный, комфортный, с прекрасными эксплуатационными характеристиками. Разве, что в условиях современной экономической ситуации и давления на грузоперевозчиков (весовой контроль, Платон) окупить его будет не просто.
Фото КамАЗ 6520 Люкс
Шасси
Камский автозавод выпускае широкую гамму автомобилей шасси этой модели. С ассортиментом серийно выпускаемых заводом шасси можно ознакомиться здесь.
Оригинальный КАМАЗ-6520
Строительный самосвал г/п 20 тонн, трехосной компоновки с ведущими колесами задней балансирной тележки. В зависимости от комплектации имеет кузов объемом 12, 16 или 20 куб.м., с боковой или 3-сторонней разгрузкой. Может быть укомплектован кабиной со спальным местом и ТСУ с ЭПГ для работы с прицепом. Перечень комплектаций можно посмотреть тут
Автомобильная марка КАМАЗ за все годы своего существования ни раз доказала на практике свою неоспоримость и преимущества среди многочисленных грузовиков отечественного автопрома. Среди всех моделей хотелось бы выделить КамАЗ-6520. Этот самосвал высокопроизводителен и надежен даже в самых сложных ситуациях его эксплуатации. Ни одна марка автомобилей этого класса не могут сравниться с его выносливостью и качеством. Данный самосвал предназначен для перевозки тяжелых грузов и может применяться в условиях различной местности.
В девяностые годы на отечественном рынке, да и у самого завода КАМАЗ, ощущалась резкая нехватка многотонных грузовых автомобилей, соответствующих рынку тяжелого класса. Разработка КАМАЗ-6520 стала не только решением этой проблемы, но и позволило увеличить грузоподъемность этой модели. 6520 сумел более десяти лет держать первенство среди аналоговых грузовиков, и сейчас он является достаточно востребованным.
Современные разработки мировых брендов сподвигли отечественных производителей на создание своего мощного и надежного грузовика. Грузоподъемности КАМАЗа-65115, которая составляет 15 тонн, уже не хватало. На его замену в 2003 году и пришел КАМАЗ-6520 с множеством переделок и новшеств.
Дизайн и конструкция
Новый самосвал не был прототипом какой-то предыдущей модели, а был разработан полностью с нуля. На эту модель устанавливалась кабина старого образца. Это единственное упущение разработчиков, но все сводилось к основному упору на разработку улучшенного шасси нового образца. По истечении времени кабину все-таки заменили на новую с множеством усовершенствований. Ее дизайн получился достаточно симпатичным и современным. На крышу был установлен козырек, а обычные фары заменили на линзовую оптику. Бампер получил уникальные черты и отлично вписался во внешний вид автомобиля.
Нижний буфер имеет интересную конструкция, которая позволяет людям выполнять удобно посадку и высадку. Для очистки цельного лобового стекла установили аж три стеклоочистителя. Установлены мобильные зеркала заднего вида, которые обезопасили от механических воздействий.
Для стандартного подъема кабины установлен гидравлический усилитель. Так же имеется и механический вариант подъема кабины. Он расположен со стороны пассажирской двери, между ножками подъема. Кузов выполнен в виде покатого овала, что позволяет снизить налипание перевозимого груза на его стенки.
Кабина обустроена комфортно для водителя и пассажиров, установлен травмобезопасный руль. Для предотвращения поломки рулевых тяг имеется гидравлический ограничитель. Появилась полезная опция настройки рулевой колодки под водителя. Приборная панель довольно информативная и удобная в использовании. Для комфорта людей был предусмотрен столик и подстаканник. А вот спальное место в этой модели отсутствует. При предварительном заказе на заводе может быть установлено кондиционер. Так же была установлена пара динамиков. На электрические стеклоподъемники разработчики опять поскупились. Для удобства езды кабина оборудована пневматической подвеской. Днище отделано тепло и шумоизоляцией.
Конструкция и характеристики
Платформа этой модели получила самосвальную конструкцию. Рама была усилена, что позволило перевозить грузы с большей массой. Устройство бортов позволяет их наращивать при необходимости. Были переработаны и усилены карданные валы, помимо редуктора установлены планетарные передачи для колес, передняя и задняя подвески выполнены на рессорах.
Была полностью переработана тормозная система. Произошло увеличение тормозного барабана, а так же самих колодок, что повлекло за собой увеличение накладок. Новинкой стало появление системы ABS. Со временем от барабанной системы отказались и перешли на дисковые тормоза.
На КАМАЗ-6520 устанавливалась 16-ступенчатая трансмиссия ZF иностранного производства, которая обладает высокой степенью надежности и качества. Так же на некоторые модели предусматривалась девятиступка ЯМЗ-239, использование которой приходилось в основном для городской местности. Коробка передач рассчитана на эксплуатацию до ремонта на 1 000000 км.
Лучший способ получить информацию о какой-нибудь вещи – спросить у того, кто нею пользовался. При планировании покупок, особенно дорогих, это почти обязательное действие. К сожалению, не всегда есть рядом человек, у которого можно поинтересоваться о вожделенном предмете.
- КАМАЗ 65115 6х4, 14,5т., с/с
- КАМАЗ 65115 6х4 с/с (рестайлинг)
- КАМАЗ 55102 6х4, 7т., с/с
- КАМАЗ 43255 4х2, 7т., с/с
- КАМАЗ 65111 6х6, 14т., с/с
- КАМАЗ 6520-19, 6520-60, 6520-61 6х4, 14,4/14,3/14,4т. с/с
- КАМАЗ 65201 8х4, 19,5т., с/с
- КАМАЗ 55111 6х4, 13т., с/с
- КАМАЗ 6522 6х6, 13,4т. (допустимая до 19т.), с/с
- КАМАЗ 65222 6х6, 19,5т. (рестайлинг 6522), с/с
- КАМАЗ 6540 8х4, 18,5т., с/с
- Бортовой КАМАЗ 5308 6013/ 6915
Эта статья предназначена для всех, кто желает стать владельцем КАМАЗа.
В ней собраны отзывы тех, кто работал на самых популярных моделях самосвалов данной марки, имеет большой опыт работы, знает машину в мельчайших деталях и готов искренне поделиться этими знаниями с нашими уважаемыми читателями, чтобы облегчить им выбор.
КАМАЗ 65115 6х4, 14,5т., с/с
Машина недорогая и экономичная, простая в обслуживании. Имеет надежный двигатель и высокую проходимость. Хорошо себя зарекомендовала при работе в городе или на стройплощадке. Конструкция кабины обеспечивает водителю прекрасный обзор. Из-за овального кузова груз не прилипает к днищу. КПП с делителем улучшает использование возможностей двигателя.
Благодаря подогреву топливной системы не боится низких температур.
Двигатель не любит перегрева, а расход топлива – заметно выше заявленного. Тосол применять нельзя (полетит насос!), только антифриз. Турбины и топливные насосы на новых самосвалах часто бывают с дефектами. Передние тормоза могут заклинивать.
Турбокомпрессор и ремень ГРМ изнашиваются слишком быстро. Недостаточно четкое переключение передач, да и сцепление можно было бы сделать получше. Рычаг КПП сильно вибрирует, издавая громкий гул. Из-за жесткой подвески и отсутствия спальника, машина плохо приспособлена для дальних рейсов.
КАМАЗ 65115 6х4 с/с (рестайлинг)
После рестайлинга в 2010 году, на машину поставили металлопластиковую кабину. Это значит, что она меньше боится коррозии, зато более хрупкая. Главные улучшения: не боится перегрузок (не то, что иномарки!), расход снижен на 10%, продлен межсервисный интервал и сделана трехсторонняя выгрузка.
Основная проблема – заклинивание подъема кузова из-за дефектов клапана сброса жидкости в гидравлике.
Плохо работают тормоза, из-за пластиковых трубок, которые плавятся от выхлопных газов. Бывает, что гидросистема замков поднятия кабины также не работает. Фары с новой оптикой надо чаще протирать, т.к. они теперь быстрее пачкаются. Ход, как был жестким, так и остался.
КАМАЗ 55102 6х4, 7т., с/с
Экономичная, дешевая, быстрая и надежная машина. Хорошо работает при любых температурах на дорогах общего пользования, в т.ч. в сельской местности. Неприхотлива к топливу. Ремонт – без проблем. Возможна боковая загрузка.
КАМАЗ 43255 4х2, 7т., с/с
Двигатель слабоват, поэтому машина тяжело идет на подъем и медленно разгоняется. На вязких грунтовых дорогах – плохая проходимость. По мнению владельцев, такой небольшой автомобиль мог бы стоить и подешевле.
КАМАЗ 65111 6х6, 14т., с/с
По мнению владельцев, это одна из наиболее удачных моделей завода. Обладает высокой маневренностью и проходимостью, а также, благодаря двум бакам, запасом хода. Отлично работает при низких температурах (он, вообще, создавался для Крайнего Севера). Сниженные борта и длинный кузов обеспечивают хорошую устойчивость. Экономичный. Легко обслуживается, с запчастями нет проблем.
КАМАЗ 6520-19, 6520-60, 6520-61 6х4, 14,4/14,3/14,4т. с/с
Традиционный камазовский гул в этих моделях устранен, за счет глушителя европейского образца и панелей кабины с шумоизолирующим покрытием пластика. Кроме того, моторный отсек закрыт специальным каркасом. Двигатель надежный, качественный, мощный и, притом, компактный. Благодаря кабине на пневмоподушках, ход кажется мягким. Хорошо работает печка.
Тормоза и редуктор быстро выходят из строя. Слабоват задний мост. Отечественные покрышки быстро изнашиваются. Американский двигатель на низкокачественной солярке работает с перебоями.
КАМАЗ 65201 8х4, 19,5т., с/с
Нередко, еще во время гарантийного пробега, разбивается направляющая головки цилиндра двигателя, из-за чего подтекает масло. Кроме того, не смотря на приличную мощность, машина хорошо работает только на ровной твердой дороге, т.е. в населенных пунктах. Для карьеров и вязких грунтов она, по словам водителей, не слишком подходит.
КАМАЗ 55111 6х4, 13т., с/с
Машина устойчивая и экономичная. Она хорошо себя чувствует в городских условиях, за счет малого радиуса поворота и, как следствие, отличной маневренности. Водителям нравятся небольшие колеса, хорошо подходящие именно для этого самосвала. А также то, что угол опрокидывания кабины составляет 60 град. Печка работает надежно, кабина оборудована хорошей шумо- и теплоизоляцией.Стоит автомобиль сравнительно недорого, обслуживается без проблем, денег на запчасти уходит немного. К тому же все они унифицированы с другими моделями.
По удобству управления и качеству изготовления отзывы водителей значительно выше среднего.
Металл кабины быстро разрушается из-за коррозии.Редукторы слабые, сцепление работает неважно.Тележка мостов буквально отваливается от рамы, а задний кардан нередко разбивает шлицы.
КАМАЗ 6522 6х6, 13,4т. (допустимая до 19т.), с/с
Также из неудобств можно отметить совершенно не эргономичное расположение рычага КПП и затрудненную фиксацию рулевой колонки, в которой, в придачу ко всему, быстро рассыпаются белорусские подшипники. Но главным минусом, пожалуй, является недостаточно мощный для данной машины двигатель. При полной загрузке самосвал становится неповоротливым и долго разгоняется.
КАМАЗ 65222 6х6, 19,5т. (рестайлинг 6522), с/с
Часто встречается заводской брак – вплоть до того, что крепежные отверстия на раме не подходят к диаметру болтов. Быстро ломаются раздаточная коробка, воздушный отопитель и АБС. Поворотники работают плохо. Задние рессоры через несколько месяцев лучше заменить. Подножки, как были высокими, так и остались.
КАМАЗ 6540 8х4, 18,5т., с/с
По мнению водителей, при движении по трассе, эта модель является наиболее мягкой. Хотя главными преимуществами называют сниженную нагрузку на ось (не более 8 т.) и высокую грузоподъемность. Ремонт не сложный, все отечественные запчасти унифицированы. Пара топливных баков позволяет гонять самосвал в дальние рейсы. Надежно работает печка. Опционально можно заказать кабину со спальником и эргономичным креслом, сферическими зеркалами и тахометром. А еще – с аэрографией.
Бортовой КАМАЗ 5308 6013/ 6915
К конструктивным особенностям данных моделей относится низкорамное шасси с небольшой высотой погрузки, что достигнуто благодаря низкопрофильным шинам, имеющим посадочный диаметр 19,5 дюймов, особому устройству подвески и сниженной высоте профиля рамы. Это в совокупности с грузоподъемным бортом сокращает период погрузочно-разгрузочного процесса, повышая тем самым производительность грузовика.
Бортовой КАМАЗ 5308 6013 / 6015 относится к новому семейству автомобилей на 3-осном шасси. Он комплектуется тахографом, имеет рестайлинговую кабину повышенной комфортности, оснащенную спальным местом, откидные стальные борта и большой тентованный каркас, позволяющий перевозить объемные грузы.Благодаря высокой грузоподъемности автомобиль может использоваться для буксирования прицепов с полной массой автопоезда до 38 т. Грузовик комплектуется экологичным двигателем стандарта Евро-4.
Читайте также: