Почему уаз глохнет при нажатии на газ
Привет всем. Недавно нам с другом в руки попал газ 31029. Старенький, малец ушатаный. Поменяли трамблёр, заводиться.. но при нажатии на педаль газа - как будто захлёбываеться и глохнет. Почти сразу. Думал с зажиганием промазал.. раскрутил.. выставил всё по меткам (для уверенности залез в книжку).. завожу, тажа фигня. Поставили старый трамблёр, ничего не изменилось. Нажимаю на газ - глохнет. Перебрал и отрегулировал старый ушатаный карб.. ситуация не изменилась. Ну, может и карб кривой.. (в машине стоит ГБО, его точно не трогали и раньше всё работало ок) перехожу на газ, всё тоже самое.. По ощущениям - похоже на зажигание, но как бы мы его не регулировали (позже, раньше) двигатель тока начинает ровнее работать на холостых.. но при нажатии на газ либо глохнет, либо падают обороты и начинает работать в натяг(как будто на 2 цилиндрах, но выдёргивал провода по очереди, работают все 4). В общем, подскажите, что это может быть и куда смотреть? ) Двигатель 402, карб 151с, зажигание бесконтактное.
Уверен, что симптомы идентична на газу и бензе? Уверен что происходит переход с топлива на топливо?
Такие вещи бывают и на таком и на таком топливе, но странно что совпало.
Газ, кста, себя так ведет когда кончается. На холостых молотит, дальше - досвидания. Газ есть?
Карб 151 - он как человечий мозг, никто толком не занет как оно работает и чинить кроме очевидных повреждений не умеет. Я со своим долбался месяц, потом забил. Главное - заводился, потом на газ и все. ГБО работало всегда стабильно.
нельзя так советовать! а вдруг в нос огонь из карба на заведёном дрыгателе полезет и обожгёт?
надо машинен заглушить, потом уже эксперименты.
Интересно, а свечи мокрые?пробовали без фильтра крутить? если трамблер новый рабочий то Поменяйте свечи ..у меня на 24Д была ситуевина когда одна свеча на холостых номано работала а при увеличении оборотов переставала работать с нужной частотой. цена вопроса - копейки )))) и катушку можно поменять заодно.. тоже рублей триста наверное стоит. в ЗИПе если че поваляется.
и начать с места, где тройник стоит - отвод на редук тор газовый. так у меняи было - просто отломался.. таких тройников (железных) не найти, а как сделать - подскажу. а пластмассовые на раз ломаются.
Такая же фигня. Заметил когда один бак кончается, начинают иногда провалы. Полные баки всё хорошо. Всё это дело зимой, летом всего этого нет.
На моём патрике такого не замечал,а вот на газели было такое.Дело было в самой дроссельной заслонке,банальное механическое заедание.Промывка результатов не дала,поменяли саму заслонку и всё пропало
Достаточно распространенной ситуацией в процессе эксплуатации ТС является такая, когда возникают провалы при нажатии на педаль газа, при перегазовке глохнет двигатель, силовой агрегат не набирает обороты, захлебывается и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не набирает обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым силовой агрегат реагирует на нажатие педали газа с задержкой или не развивает мощность.
Начнем с того, что возможных причин для такого рода неисправностей может быть много. В процессе начальной диагностики важным условием является наблюдение за характерными симптомами, что позволяет точнее и быстрее определить неисправность. Далее мы рассмотрим, почему двигатель глохнет при нажатии на педаль газа, а также в каких случаях захлебывается двигатель при нажатии на газ.
Глохнет двигатель при нажатии на газ: возможные причины
- Проблема состоит в том, что частицы воды могут скапливаться на крышке распределителя зажигания. Такие скопления влаги оседают на внутренней поверхности крышки в виде конденсата. Добавим, что на некоторых авто крышка имеет такую форму, которая позволяет току в распределителе пробивать, то есть разряд попросту не подается на свечи зажигания. При этом на холостом ходу ДВС работает нормально, но при нажатии на газ проблема проявляется. Это объясняется тем, что распределитель в момент подгазовки начинает работать в ускоренном режиме, пропуская большее количество электричества. С учетом того, что в корпусе распределителя скопилась влага, сразу возникает сбой и мотор захлебывается, так как на свечах зажигания формируется слабая искра. Для проверки достаточно пронаблюдать за тем, присутствует ли подобный провал на прогретом моторе, а также проявляется ли неисправность тогда, когда за бортом сухо. Также можно поставить автомобиль в отапливаемый гараж или паркинг на несколько часов, после чего оценить стабильность работы ДВС после запуска и в момент нажатия на газ.
- Еще одной причиной, по которой агрегат может захлебываться, является то, что в топливной системе нет вакуума. Другими словами, возникает подсос воздуха, что влияет на давление топлива и состав топливно-воздушной смеси. Обычно проблема прогрессирует постепенно, может проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе. Дело в том, что для точного определения количества подаваемого топлива в конкретный момент времени вакуум в топливной системе играет важную роль.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ДПКВ. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях работы указанного датчика системы электронного управления двигателем.
При переходе на газ глохнет двигатель
Наличие ГБО в автомобиле наряду с определенными преимуществами способно доставить водителю ряд некоторых неудобств. Одной из распространенных проблем является то, что мотор глохнет в момент, когда происходит переключение с бензина на газ. Проявляться проблема может по-разному. В первом случае агрегат глохнет сразу, то есть в момент перехода, во втором двигатель захлебывается после того, как водитель нажимает на акселератор после перехода, то есть когда двигатель уже работает на газу в режиме холостого хода.
В такой ситуации следует учитывать, что редуктор на многих ГБО предполагает прогрев до определенной температуры (например, 35, 40 или 50 градусов по Цельсию). Некоторые водители и настройщики ГБО для экономии бензина во время прогрева выставляют минимальный порог температуры, после которого происходит переключение. В результате происходит переход на газ, редуктор еще холодный и двигателю недостаточно топлива.
Причина — холодный редуктор не испаряет подаваемый газ в должном объеме. Обратите внимание, не следует исключать и тот факт, что степень прогрева редуктора зависит от особенностей его подключения (к коллектору, к шлангам печки и т.д.), а также от уровня охлаждающей жидкости в системе. Добавим, что еще одной частой причиной могут быть и сами газовые форсунки. В некоторых случаях их нужно почистить, в других лучше заменить на более производительные.
Что в итоге
Напоследок хотелось бы добавить, что если мотор начал захлебываться после чистки дроссельной заслонки, тогда указанный элемент следует дополнительно калибровать. Речь идет об обучении дроссельной заслонки после чистки. Игнорирование калибровки может привести к тому, что на ХХ обороты могут плавать или быть слишком высокими, а также двигатель может захлебываться после нажатия на педаль акселератора.
Началось все с того, что в пути он начал терять обороты, дергаться. Еле добрались. С утра УАЗ 31512 завелся на холостых, но при малейшем нажатии на педаль газа тут же глохнет. в чем причина подскажите.
перебрали, почистили и проверили на работоспособность буквально все.. . причиной всего этого недоразумения оказался . КОНДЕНСАТОР .
Глохнет при переходе работы карбюратора с системы холостого хода на главную дозирующую систему. Отсюда вывод - смотри ответ Морехода.
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Читайте также: