Почему рвет распределитель на камазе
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
кто знает в чём причина рвёт нш32 с куном,заглушеных выходов нет.
как рвет ,давит сальник?Вращение правильное?Какой распредилитель?Отсоединяли ли позиционник?Что то то делали с фильтром гидробака. Прочитал рвет пополам,а рвет во время работы или когда рычаги в нейтрали?Скорей всего проблема в распредилителе,что этому предшествовало?
Вероятно заклинен клапан в гидрораспределителе или закручен до отказа. Насос давит масло в тупик.
доброго дня.вращение у меня правильное,рвет во время работы обычно на выворот ковша куна.я когда тр-ор пригнал у меня через неделю разорвало,а тут с донора поставил р-ль и тоже самое да и подымает еле-еле хотя новый насос, а щас догадываюсь у меня нет догружателя .проблема видно в этом.да и подскажите что делать
Вероятно заклинен клапан в гидрораспределителе или закручен до отказа. Насос давит масло в тупик.
во время работы обычно на выворот ковша куна.я когда тр-ор пригнал у меня через неделю разорвало,а тут с донора поставил р-ль и тоже самое
подымает еле-еле хотя новый насос
если судить по этим признакам,могу предположить,у вас стоит распределитель который должен работать в паре сГСВ илиПСР позиционник,если их отсоединили и больше не сделали никаких переделок, а лишнии отверстия заглушили, то это ваш случай.
Подымает плохо потомучто греется масло мгновенно, не открывается перепускной клапан как надо, когда рычаги в нейтрали,
Еслибы был затянут предохранительный клапан, который отвечает за поддержку нормального давления во время работы быстрей рвались бы шланги,рвет в переходный момент когда предохранительный уже не работает а перепускной не работает совсем тут ирвет что слабее или насос или распределитель,распредилитель крепче.Но проверте и предохранительный ,обычно он откручен на 2,5-3 об от упора,
Это мое мнение, такое было. боролись .
У нас на мтз сегодня случилась такая же беда,насос разорвало пополам.
Дело похоже было в фильтре,сверху на фильтрующий элемент устанавливается перепускной клапан,он продавил железное"кольцо"фильтра и упал на его дно тем самым закрыл сливное отверстие.
После чего купили новый насос и фильтр,установили пока все работает нормально.
У нас на мтз сегодня случилась такая же беда,насос разорвало пополам.
Дело похоже было в фильтре,сверху на фильтрующий элемент устанавливается перепускной клапан,он продавил железное"кольцо"фильтра и упал на его дно тем самым закрыл сливное отверстие.
После чего купили новый насос и фильтр,установили пока все работает нормально.
Скорее бы разорвало крышку(утюг) на распределителе.
У нас на мтз сегодня случилась такая же беда,насос разорвало пополам.
Дело похоже было в фильтре,сверху на фильтрующий элемент устанавливается перепускной клапан,он продавил железное"кольцо"фильтра и упал на его дно тем самым закрыл сливное отверстие.
После чего купили новый насос и фильтр,установили пока все работает нормально.
Скорее бы разорвало крышку(утюг) на распределителе.
Не долго проработало опять разорвало насос. Что делать.
Вся эта история началась после как отключили задний распределитель экскаватора.
Подача шла вначале на задний распределитель,а с него на передний.
Не долго проработало опять разорвало насос. Что делать.
Вся эта история началась после как отключили задний распределитель экскаватора.
Подача шла вначале на задний распределитель,а с него на передний.
Нужна марка переднего распреда.Раз рвёт насос,значит распределитель или не тот,что нужно.Или давление на нём сильно накручено. Поднимает хорошо?Масло не греется?
Поднимает уверенно,масло не замечал что греется.
На клапане регулировки давления,выше контргайки,осталось 3-5 витков резьбы точно не помню.
Завтра попробую методом тыка,выкрутить клапан,затем пробывать поднимать-опускать.
Есть насос НШ 50 Белгородский новый стоит его ставить,пробовать,или лучше НШ 32 купить.
Поднимает уверенно,масло не замечал что греется.
На клапане регулировки давления,выше контргайки,осталось 3-5 витков резьбы точно не помню.
Завтра попробую методом тыка,выкрутить клапан,затем пробывать поднимать-опускать.
Есть насос НШ 50 Белгородский новый стоит его ставить,пробовать,или лучше НШ 32 купить.
Насос без переделок 50-й не поставишь.(он шире)Клапан попробуй отпусти и методом проб отрегулируй.При пробах,колпачковую гайку можно не накручивать.Масло потечёт немного,но не критично.
Насос без переделок 50-й не поставишь.(он шире)
Кто не рискует тот не пьет шампанское ;-)
Вся эта история началась после как отключили задний распределитель экскаватора.
Подача шла вначале на задний распределитель,а с него на передний.
Для того чтобы помочь Вам советами - нужно сразу озвучивать нюансы.
Если разговор идет об экскаваторе.. то нужно озвучивать модель петушка и по какой причине Вы решили переподключить заводскую схему подачи масла в гидравлику от НШ 32.
Из Вашего вопроса в помощи. вижу лишь просьбу помочь а исходных данных (что как и почему) нет. Вот и остается лишь заниматься гаданием вилами по воде. почему Вы что то там изменили и в какие моменты у Вас начинает рвать насос.
Если говорим об экскаваторе. то за счет чего у Вас теперь работает поворот стрелы..лапы и отвал?
Одни загадки блин. В первую очередь - как Вам посоветовали ..смотрите клапан давления в распределителе.
Если разорвет очередной насос . подробно опишите свою проблему начиная с модели техники. Это предложение на тот случай,если у Вас вдруг пропадет желание осчастливить магазин запчастей покупкой очередного насоса,не захотите возиться с его заменой и терять на это свое время.
Примечание:
При квалификации указанных отказов работы, необходимо убедиться в полной исправности остальных связующих узлов и органов, входящих в состав гидра системы: гидроцилиндры , гидронасосы . Причины отказа работы в случае несоответствия модификации распределителя требованиям машины
Причины отказов в работе связанные с заводскими дефектами изготовления новых распределителей
Интенсивный износ поверхностей золотниковых пар из-за ихнедостаточной твердости
Заклинивание переливного из-за эллипсной поверхностисопряжения
Гнездо было изначально не опресовано или запрессовано сперекосом
Смотрите также:
Торговая компания "Гидравлика и запчасти" реализует запчасти и оборудование для автокранов Ивановец следующих моделей: КС-3577; КС-35714; КС-35715; КС-45717; Доставка до двери по Омску БЕСПЛАТНО!
ТК "Гидравлика и запчасти" реализует диск щеточный беспроставочный 120х550 по ВЫГОДНОЙ ЦЕНЕ 100 рублей за штуку + ДОСТАВКА БЕСПЛАТНО!
Очень распространенной неисправностью дизельного оборудования, довольно знакомой многим камазистам, является обрыва привода ТНВД, и никто не может внятно объяснить, почему это происходит и как этого избежать.
Для начала надо понять, что причина может быть не одна, а в разных случаях их может быть несколько. Чтобы в этом разобраться, нам нужно понять, какие силы действуют на привод.
Теперь надо разобраться, в какие моменты со стороны привода двигателю приходится прилагать больше усилия, чтобы провернуть насос. Если положить насос на стол и попробовать провернуть его рукой, то это будет очень затруднительно, только ключом можно спокойно проворачивать вал. Когда он установлен на двигателе, подключен, прокачан, но не подсоединен к приводу, можно попробовать его покрутить еще раз, нажав на рычаг газа. Ну как? Тяжело? А теперь, если нажать на глушилку и попробовать провернуть… Легче?
Так вот, в первом случае мы не просто прокручиваем механизм, но еще и продавливаем топливо через форсунки в цилиндры, во втором случае топливоподача отключается полностью.
Главная задача ТНВД — в определенный момент времени продавить в цилиндр определенное количество топлива. И не важно какое давление, ведь у насоса есть определенная задача, в виде количества топлива, так же как и у привода есть задача несмотря ни на что крутить насос.
Максимальное усилие на привод приходится в момент запуска, так как насос продавливает максимальное количество дизельного топлива и в режиме ускорения на повышенных оборотах, когда ТНВД нужно резко впрыснуть определенное количество топлива, которое нужно для тяги и разгона.
Если мы нажмем на газ и начнем прокручивать насос, то мы почувствуем усилие, которое необходимо, чтобы продавить максимальное количество топлива в цилиндры. Если отсоединить трубки от форсунок и попробовать снова покрутить, то конечно будет намного легче, поэтому многие начинают снижать давление на форсунках, думая, что таким образом они снизят нагрузку на привод, но это огромное заблуждение.
Только вдумайтесь в происходящее: насос при 2000 оборотах двигателя совершает 1000 оборотов и столько же впрысков в каждый цилиндр, это 1000\60 в секунду, почти 17 раз . Даже если мы выставим нулевое давление на форсунках, все равно насосу нужно продавить это топливо через маленькие отверстия за короткий промежуток времени, поэтому снижение давления на форсунках обычно ничего не дает. Смысл не в давлении — насос все равно на повышенных оборотах давит намного больше, чем давление открытия форсунки, а дело в том, что ТНВД должно продавить определенное количество топлива несмотря ни на что, и если что-то мешает проходу этого топлива, то именно тогда резко возрастает нагрузка на привод вследствие гидроудара и обрывает привод. Вот теперь можно более детально рассмотреть, что же может мешать прохождению топлива от насоса в цилиндр.
Маленькое сечение отверстия трубки высокого давления. При неоднократном демонтаже трубок высокого давления очень часто отверстие сдавливается и естественно затрудняет проход топлива, что вызывает в свою очередь повышение нагрузки на привод.
Щелевой фильтр в фосунке. В штуцере форсунок есть такая железка, которая называется "щелевой фильтр" — очень часто эта железка под влиянием вибрации "отваливается" и начинает перекрывать подачу топлива.
Заклинившие распылители. Если распылитель заклинил в закрытом состоянии — это приводит к гидроудару.
Закоксованные отверстия в распылителе. Если некоторые отверстия распылителя забиты нагаром — это тоже затрудняет проходимость топлива.
Модель распылителя не соответствует данному двигателю. К примеру есть распылители 904, а есть 906 — они абсолютно одинаковые и количество отверстий тоже, разница только в диаметре отверстий.
Наша компания поможет вам, если у вас сломался гидрораспределитель подъема кузова камаз 6520. Мы устраним любые поломки, и быстро выполним ремонт. Сотрудники имеют высокую квалификацию. Если у вас сломался гидрораспределитель подъема кузова необходимо обратиться в наш сервисный центр и сделать диагностику. У нас вы сможете быстро решить проблему, устранить неисправность, заменить необходимые детали. Мы предоставим вам только качественные запчасти, и гарантируем качественный ремонт на все работы.
Неисправности гидроусилителя подъема кузова:
— золотник распределителя не переключается;
— перемещение гидродвигателя не функционирует;
— давление не выравнивается.
Причины неисправности гидрораспределителя:
— плохая тяга электромагнита;
— деформация золотника;
— попадание частиц между корпусом и золотником.
— износ корпуса;
— сломана пружина.
Ремонт гидрораспределителя подъема кузова
Наши специалисты выполнят ремонт. Перед началом работы обязательно проведут полную диагностику. Перед началом работы мастер проверит работу магнита переменного тока во включенном состоянии. Если температура высокая и имеется шум, то это может означать о плохой работе магнита. Для этого потребуется мастеру разобрать гидрораспределитель (КАМАЗ 6520), и устранить причину поломки.
Другой причиной плохой работы гидрораспределителя управления подъема кузова на КАМАЗ 6520 может стать проблема с протеканием масла. Для этого наши специалисты заменят уплотнительные кольца, промоют гидрораспределитель подъема кузова. Поломка может возникать из-за изношенных прокладок в верхней крышке и нижней, их потребуется поменять на новые. Обращайтесь к нашим мастерам, и вы сможете быстро решить проблему с поломкой вашего автомобиля — КАМАЗ 6520. В нашем сервисном центре не высокие цены и качественное обслуживание. Предоставляем гарантию на ремонт.
Читайте также: